專利名稱：車載太陽能空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載的太陽能的收集利用和存儲裝置，特別是一種車載太陽能空調(diào)。
背景技術(shù)：
在北方的冬季，天寒地凍，特別是到了冬至以后，立春以前，最冷的地方晚上的氣溫會降到零下40攝氏度以下，這樣不僅對乘坐人員造成影響，而且對車載電子產(chǎn)品，車內(nèi)橡塑制品、皮革等造成老化和損壞，而且當(dāng)汽車在露天環(huán)境下，熄火一段時間后，就很難再啟動了。若要啟動，目前解決的辦法之一就是將發(fā)動機加熱，每隔一段時間就啟動一次發(fā)動機，待發(fā)動機預(yù)熱到一定程度后，再停機。不論白天或夜晚。這種方法，雖然能隨時啟動汽車。但要保持這種狀態(tài)，需要司機經(jīng)常待在車?yán)?，控制汽車。此種方式即費時又費力；解決方法之二是給每輛車都配備一個室內(nèi)停車庫，停車庫還必須有采暖，保證溫度不低于汽車的最低啟動溫度，這樣既要浪費能源取暖，又占用土地等室內(nèi)資源；解決辦法之三是采用電預(yù)熱，此方法極容易把蓄電瓶內(nèi)所蓄的電能消耗殆盡，不但無法啟動汽車，而且還會損壞蓄電瓶，汽車蓄電池在車上是定壓充電，長期處于充電不足的狀態(tài)，易使極板硫化，提前損壞， 縮短其使用壽命，增加了用車成本。解決辦法之四就是采用德國進(jìn)口的駐車加熱器，此種辦法效果不錯，但是價格昂貴，使用成本也高。人們想到利用太陽能，太陽的能量是巨大的，而且可以不斷的再生，實際上是取之不盡，用之不竭的，太陽能又是清潔的，不用擔(dān)心它對環(huán)境產(chǎn)生污染。人們發(fā)明的不同型式的太陽灶，太陽能熱水器，太陽能電站等?？傊?，太陽能利用有著廣闊前景。但是目前車載太陽能空調(diào)還是一片空白。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上不足，本發(fā)明提供一種車載太陽能空調(diào)，該車載太陽能空調(diào)采用清潔的太陽能作為輔助能源解決在寒冷的冬天把汽車停在室外也能正常啟動的問題。為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用下述的技術(shù)方案一種車載太陽能空調(diào)，包括太陽能集熱板、能量儲存轉(zhuǎn)換器以及升降裝置，在汽車的行李架上面設(shè)置太陽能集熱板，太陽能集熱板的前端固定在行李架前梁上，行李架前梁可以軸向旋轉(zhuǎn)，太陽能集熱板的后端固定在升降裝置上，行李架的前梁下面設(shè)置能量儲存轉(zhuǎn)換器，所述的太陽能集熱板通過吸熱管連接能量儲存轉(zhuǎn)換器，能量儲存轉(zhuǎn)換器通過吸熱管連接汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，同時通過電線連接車輛蓄電電池，吸熱管內(nèi)為超導(dǎo)液；所述太陽能集熱板采用平板太陽能集熱板，吸熱層的表面采用藍(lán)膜涂層。太陽能集熱板的吸熱層與導(dǎo)熱管道的接觸為面接觸，接觸面積大，傳熱效率高，吸熱層的表面采用藍(lán)膜涂層，藍(lán)膜涂層壽命長，吸熱效率高，性能穩(wěn)定。太陽能溫室采暖所需集熱板造價1000元/平米，一平米集熱板可以給3平米空間供熱，車內(nèi)面積一般不足3平米，所以1000元就能解決在寒冷的冬天把汽車停在室外也能正常啟動的問題，所以本發(fā)明的造價低，節(jié)約了制造成本，同時使用成本很低。本發(fā)明借鑒了現(xiàn)有混合動力汽車的實現(xiàn)思路，將太陽能集熱板所產(chǎn)生的電能作為汽車空調(diào)的輔助性能源供應(yīng)渠道，同時還保留現(xiàn)有汽車空調(diào)所使用的能源供應(yīng)渠道。在太陽光照較強，太陽能電池的能源供應(yīng)比較充足的時候，優(yōu)先使用太陽能，這樣可以減少對燃油的消耗；而在光照不足的時候，可以轉(zhuǎn)換到現(xiàn)有汽車空調(diào)的能源供應(yīng)渠道中，由汽車發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)壓縮機，作為普通汽車空調(diào)進(jìn)行使用。在使用者需要的時候，隨時能夠提供空氣調(diào)節(jié)服務(wù)。本發(fā)明所提供的太陽能汽車空調(diào)保證了車輛低溫能啟動，風(fēng)擋不起霜，既可用原有動力驅(qū)動，又可用汽車新配備的太陽能供電裝置驅(qū)動，在節(jié)約能源、減少燃油開支的同時又充分考慮到產(chǎn)品的實用性，因此具有較大的推廣價值。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示1、能量儲存轉(zhuǎn)換器，2、太陽能集熱板，3、升降裝置，4、行李架，5、汽車。
具體實施例方式下面根據(jù)具體實施方式
結(jié)合陽圖對本發(fā)明進(jìn)一步加以說明實施例如圖1所示，一種車載太陽能空調(diào)，包括太陽能集熱板(2)、能量儲存轉(zhuǎn)換器(1)以及升降裝置(3)，在汽車(5)的行李架(4)上面設(shè)置太陽能集熱板O)，太陽能集熱板( 前端固定在行李架(4)上，后端固定在升降裝置C3)上，太陽能集熱板O)的下面設(shè)置能量儲存轉(zhuǎn)換器(1)，所述太陽能集熱板( 采用平板太陽能集熱板，吸熱層的表面采用藍(lán)膜涂層；所述的太陽能集熱板( 通過吸熱管連接能量儲存轉(zhuǎn)換器(1)，能量儲存轉(zhuǎn)換器(1)通過電線連接車輛蓄電電池，也通過管道連接汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)。白天太陽能集熱板O)吸收的熱能經(jīng)吸熱管里面的超導(dǎo)液傳遞到能量儲存轉(zhuǎn)換器(1)，超額部分轉(zhuǎn)換成電能存儲在充電電瓶內(nèi)。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定的最低溫度值時，中央控溫系統(tǒng)自動發(fā)出取暖指令，讓車內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)處于制熱狀態(tài)，經(jīng)出風(fēng)口輸出熱風(fēng)。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定最高溫度值時，停止輸出熱風(fēng)，如此自動循環(huán)達(dá)到取暖的目的，如遇到復(fù)合超導(dǎo)能量儲存轉(zhuǎn)換器內(nèi)存儲的熱能不足時，蓄電電池投入使用，以補充太陽能的不足。
權(quán)利要求
1.車載太陽能空調(diào)，包括太陽能集熱板、能量儲存轉(zhuǎn)換器以及升降裝置，特征是在汽車的行李架上面設(shè)置太陽能集熱板，太陽能集熱板的前端固定在行李架前梁上，行李架前梁可以軸向旋轉(zhuǎn)，太陽能集熱板的后端固定在升降裝置上，行李架的前梁下面設(shè)置能量儲存轉(zhuǎn)換器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載太陽能空調(diào)，特征是所述的太陽能集熱板通過吸熱管連接能量儲存轉(zhuǎn)換器，能量儲存轉(zhuǎn)換器通過吸熱管連接汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，同時通過電線連接車輛蓄電電池，吸熱管內(nèi)為超導(dǎo)液。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載太陽能空調(diào)，特征是所述太陽能集熱板采用平板太陽能集熱板，吸熱層的表面采用藍(lán)膜涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載太陽能空調(diào)，特征是將太陽能集熱板所產(chǎn)生的電能作為汽車空調(diào)的輔助性能源供應(yīng)渠道，同時還保留現(xiàn)有汽車空調(diào)所使用的能源供應(yīng)渠道；在太陽光照較強，太陽能電池的能源供應(yīng)比較充足的時候，優(yōu)先使用太陽能，這樣可以減少對燃油的消耗；而在光照不足的時候，可以轉(zhuǎn)換到現(xiàn)有汽車空調(diào)的能源供應(yīng)渠道中，由汽車發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)壓縮機。
全文摘要
車載太陽能空調(diào)，涉及一種車載的太陽能的收集利用和存儲裝置，包括太陽能集熱板、能量儲存轉(zhuǎn)換器以及升降裝置。在汽車的行李架上面設(shè)置太陽能集熱板，太陽能集熱板的前端固定在行李架前梁上，行李架前梁可以軸向旋轉(zhuǎn)，太陽能集熱板的后端固定在升降裝置上，行李架的前梁下面設(shè)置能量儲存轉(zhuǎn)換器，所述的太陽能集熱板通過吸熱管連接能量儲存轉(zhuǎn)換器，能量儲存轉(zhuǎn)換器通過吸熱管連接汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，同時通過電線連接車輛蓄電電池，吸熱管內(nèi)為超導(dǎo)液。本發(fā)明保證了車輛低溫能啟動，風(fēng)擋不起霜，既可用原有動力驅(qū)動，又可用汽車新配備的太陽能供電裝置驅(qū)動，在節(jié)約能源、減少燃油開支的同時又充分考慮到產(chǎn)品的實用性，因此具有較大的推廣價值。
文檔編號B60L1/00GK102267387SQ20111016563
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者黃榮林 申請人:黃榮林