專利名稱：汽車后橋殼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車所用的后橋殼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上公開了這樣一種1094型后橋殼，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括后 橋殼殼體和套管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在后橋殼殼體的兩端，在 所述后橋殼殼體的兩端還設(shè)置有與制動(dòng)器連接的端頭法蘭，該1094型后橋殼對(duì)應(yīng)使用的 是1094制動(dòng)器，由于1094制動(dòng)底板和制動(dòng)器強(qiáng)度較低，因此存在一定的安全隱患、橋殼總 成性價(jià)比較低和耐用性不夠理想的缺陷，其使用壽命較短。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既能提高耐用性、性價(jià)比高，又能確保 車輛行車安全的汽車后橋殼結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，包括后橋殼殼體和套管式端頭法 蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體的兩端還 設(shè)置有與制動(dòng)器連接的端頭法蘭，在所述端頭法蘭上設(shè)有10-14個(gè)法蘭孔，在所述后橋殼 殼體兩端與制動(dòng)器配合的直徑為124-126mm，所述套管式端頭法蘭軸上的外軸承位直徑 為82-88mm，內(nèi)軸承位直徑為87_93mm，在內(nèi)軸承位與后橋殼殼體之間的油封座位直徑為 113-117mm。所述端頭法蘭上設(shè)有12個(gè)法蘭孔。所述后橋殼殼體兩端與制動(dòng)器配合的直徑為126mm。所述套管式端頭法蘭軸上的外軸承位直徑為85mm，內(nèi)軸承位直徑為90mm，在內(nèi)軸 承位與后橋殼殼體之間的油封座位直徑為115mm。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于將在端頭法蘭上設(shè)有與153制動(dòng)器匹配的法蘭孔和軸徑， 經(jīng)實(shí)測(cè)表明，153制動(dòng)器與1094型后橋殼匹配后，可進(jìn)一步提高產(chǎn)品的使用壽命和耐用 性，確保了車輛行車安全。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。附圖是本實(shí)用新型汽車后橋殼結(jié)構(gòu)的主剖視示意圖。圖中1.套管式端頭法蘭軸2.端頭法蘭3.后橋殼殼體。
具體實(shí)施方式
附圖所示本實(shí)用新型汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，包括后橋殼殼體3和套管 式端頭法蘭軸1，所述套管式端頭法蘭軸1分別連接在后橋殼殼體3的兩端，在所述后橋殼 殼體3的兩端還設(shè)置有與制動(dòng)器連接的端頭法蘭2，在所述端頭法蘭2上設(shè)有10-14個(gè)法蘭 孔，在所述后橋殼殼體3兩端與制動(dòng)器配合的直徑為124-126mm，所述套管式端頭法蘭軸1 上的外軸承位直徑為82-88mm，內(nèi)軸承位直徑為87_93mm，在內(nèi)軸承位與后橋殼殼體3之間 的油封座位直徑為113-117mm ；所述端頭法蘭2上設(shè)有12個(gè)法蘭孔；所述后橋殼殼體3兩 端與制動(dòng)器配合的直徑為126mm ；所述套管式端頭法蘭軸1上的外軸承位直徑為85mm，內(nèi)軸 承位直徑為90mm，在內(nèi)軸承位與后橋殼殼體3之間的油封座位直徑為115mm。
權(quán)利要求一種汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，包括后橋殼殼體和套管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體的兩端還設(shè)置有與制動(dòng)器連接的端頭法蘭，其特征在于在所述端頭法蘭(2)上設(shè)有10 14個(gè)法蘭孔，在所述后橋殼殼體(3)兩端與制動(dòng)器配合的直徑為124 126mm，所述套管式端頭法蘭軸(1)上的外軸承位直徑為82 88mm，內(nèi)軸承位直徑為87 93mm，在內(nèi)軸承位與后橋殼殼體(3)之間的油封座位直徑為113 117mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端頭法蘭(2)上設(shè)有12 個(gè)法蘭孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后橋殼殼體(3)兩端與 制動(dòng)器配合的直徑為126mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述套管式端頭法蘭軸(1) 上的外軸承位直徑為85mm，內(nèi)軸承位直徑為90mm，在內(nèi)軸承位與后橋殼殼體(3)之間的油 封座位直徑為115mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了這樣一種汽車后橋殼結(jié)構(gòu)，為解決已有汽車后橋殼存在一定的安全隱患、橋殼總成性價(jià)比較低和耐用性不夠理想的缺陷等問(wèn)題，本實(shí)用新型采取在所述端頭法蘭(2)上設(shè)有10-14個(gè)法蘭孔，在所述后橋殼殼體(3)兩端與制動(dòng)器配合的直徑為124-126mm，所述套管式端頭法蘭軸(1)上的外軸承位直徑為82-88mm，內(nèi)軸承位直徑為87-93mm，在內(nèi)軸承位與后橋殼殼體(3)之間的油封座位直徑為113-117mm。從而具有橋殼總成成本低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B35/18GK201761302SQ20102027958
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者張興祿, 張紅艷, 賴煥珍 申請(qǐng)人:福建暢豐車橋制造有限公司