專利名稱：具有車外顯示裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有車外顯示裝置的車輛，包括車體，用于在車外顯示速度表、油
量表、水溫表、轉(zhuǎn)速表等車用信息。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛都是在車內(nèi)顯示儀表信息，車內(nèi)儀表盤集成了速度表、油量表、水溫表、轉(zhuǎn)速表等車用信息，為了便于駕駛員觀察車內(nèi)儀表盤，車內(nèi)儀表盤設(shè)置在了汽車前風(fēng)擋玻璃內(nèi)前控制臺(tái)的方向盤上側(cè)，儀表盤的這種設(shè)置方式具有不遮擋駕駛員前方的視線，可以在較近距離觀察的優(yōu)點(diǎn)。 發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題。首先從人體工程學(xué)角度來說，駕駛員在駕駛座上觀察距離較近的車內(nèi)儀表盤時(shí)，視線需要從平視前方調(diào)整為向下斜視，使人感到不太舒服，特別是當(dāng)車速較快時(shí)，駕駛員既要駕駛汽車，又要用向下斜視的方法觀察車內(nèi)儀表盤，就會(huì)存在一定危險(xiǎn)性。其次，為了安裝容納車內(nèi)儀表盤，前控制臺(tái)大都設(shè)置了一個(gè)向上突出的形狀，因此不夠美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使駕駛員觀察車用信息時(shí)視線基本為平視，向下傾斜程度小于現(xiàn)有車內(nèi)儀表盤，更符合人體工程學(xué)，并且更加有利于行車安全的車外顯示儀表信息的車輛。 本發(fā)明的上述技術(shù)問題是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的具有車外顯示狀裝置的車輛來解決的，該車外顯示裝置的車輛包括車體，還包括設(shè)置于車體前風(fēng)擋外的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板上，并由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其升降的車外顯示裝置。驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組；所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述殼體外時(shí)，所述齒輪組驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板鉸接，所述殼體與驅(qū)動(dòng)其升降的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述殼體內(nèi)時(shí)，所述齒輪組驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板固定連接，所述殼體與驅(qū)動(dòng)其升降的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接。 驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組；齒輪組驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)可以用摩擦輪，齒輪或皮帶等方式，車外顯示裝置還可以包括U形框和架設(shè)于U形框上的顯示板，U形框的下端固定連接于由齒輪組驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板鉸接。還可以包括用于將車內(nèi)儀表盤上的信息投影到顯示板上的投影裝置，投影裝置設(shè)置在車外顯示裝置內(nèi)的底板上，或者發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或者前輪翼子板上。 設(shè)置車外顯示裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板的相應(yīng)位置上開有用于容納車外顯示裝置的孔；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端設(shè)置于孔的兩相對(duì)的側(cè)壁上。 設(shè)置車外顯示裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板的相應(yīng)位置上開有用于容納車外顯示裝置的孔，在孔內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)與孔的一個(gè)側(cè)邊相連接的縱向側(cè)壁或一個(gè)U形槽，縱向側(cè)壁或U形槽的縱向側(cè)壁上設(shè)置第一齒條；車外顯示裝置包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的儀表盤；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于車外顯示裝置的殼體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組，齒輪組與第一齒條嚙合并帶動(dòng)殼體在孔內(nèi)上下移動(dòng)。 設(shè)置車外顯示裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板的相應(yīng)位置上開有用于容納車外顯
示裝置的孔，在孔內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)與孔的一個(gè)側(cè)邊相連接的縱向的側(cè)壁或一個(gè)U形槽；車
外顯示裝置包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的儀表盤，殼體具有一個(gè)與縱向側(cè)壁或U形槽的縱向
側(cè)壁相對(duì)應(yīng)的一側(cè)邊，側(cè)邊上設(shè)置第二齒條；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與
電機(jī)連接的齒輪組，齒輪組與第二齒條嚙合并帶動(dòng)殼體在孔內(nèi)上下移動(dòng)。 車外顯示裝置由U形框和架設(shè)于U形框上的顯示板替代殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的儀
表盤；另外 還包括用于將車內(nèi)儀表盤上的信息投影到顯示板上的投影裝置，投影裝置設(shè)置
在在車外顯示裝置內(nèi)的底板上，或者發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或者前輪翼子板上。 儀表盤內(nèi)設(shè)置有速度表、油量表、轉(zhuǎn)速表、水溫表中的一個(gè)或者多個(gè)。 儀表盤內(nèi)的儀表顯示采用機(jī)械指針式或發(fā)光介質(zhì)模擬式。 目前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車為了減小風(fēng)阻，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都會(huì)從前風(fēng)擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋交界處開始順著車的前方往下傾斜一個(gè)角度，利用上述角度，車外顯示裝置升起時(shí)所占用的空間大部分會(huì)在駕駛員水平視線以下，因此對(duì)駕駛員前方視線遮擋很小，由于距離車外儀表盤較遠(yuǎn)，駕駛員觀察車用信息時(shí)視線基本為平視，向下斜視程度小于現(xiàn)有車內(nèi)儀表盤，更符合人體工程學(xué)。特別是現(xiàn)在高速公路越來越發(fā)達(dá)，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，車外顯示信息的裝置會(huì)有利于行車安全。 汽車設(shè)置車外顯示裝置后可以保留并簡(jiǎn)化現(xiàn)有的車內(nèi)儀表盤，這樣可以節(jié)約車內(nèi)空間，一般來說，駕駛員在高速駕駛汽車時(shí)，最常用的車用信息是時(shí)速表，因此車外儀表盤可以最少只顯示一個(gè)時(shí)速表或其它一個(gè)儀表，這樣使車外顯示裝置的體積較小，信息顯示更簡(jiǎn)潔。 車外顯示裝置沒有改動(dòng)汽車的受力結(jié)構(gòu)，也沒有在汽車外形上與安全有關(guān)的部位增加凸出物，因而不會(huì)影響到汽車本身安全以及增加碰撞其他物體的概率。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例一中的車輛前部及車外顯示裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明的實(shí)施例二中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置一個(gè)儀表，并且車外顯示裝置處于升起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明實(shí)施例二中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置多個(gè)儀表，并且車外顯示裝置處于升起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明實(shí)施例二中車輛前部及孔設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例二中的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在車外顯示裝置內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明的實(shí)施例二中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在孔下方轉(zhuǎn)動(dòng)軸附近時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明的實(shí)施例二中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置儀表，并且處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本發(fā)明的實(shí)施例二中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置儀表，并且處于下降狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本發(fā)明的實(shí)施例三中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置透明顯示板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本發(fā)明的實(shí)施例四中車輛前部及車外顯示裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11為本發(fā)明的實(shí)施例四中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置顯示板，并且處于升起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12為本發(fā)明的實(shí)施例四中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置顯示板，并且處于升起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13為本發(fā)明的實(shí)施例四中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在凹槽體外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸附近時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖14為本發(fā)明的實(shí)施例四中車外顯示裝置處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為本發(fā)明的實(shí)施例四中車外顯示裝置處于下降狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為本發(fā)明的實(shí)施例五中車輛前部及車外顯示裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖17為本發(fā)明的實(shí)施例五中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置一個(gè)儀表，處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖18為本發(fā)明的實(shí)施例五中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置多個(gè)儀表，處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖19為本發(fā)明的實(shí)施例五中車外顯示裝置處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖20為本發(fā)明的實(shí)施例五中車外顯示裝置處于下降狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖21為本發(fā)明的實(shí)施例五中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置透明顯示板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖22為本發(fā)明的實(shí)施例五中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在車外顯示裝置內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖23為本發(fā)明的實(shí)施例五中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在車外顯示裝置內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖24為本發(fā)明的實(shí)施例五中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在縱向側(cè)壁內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖25為本發(fā)明的實(shí)施例五中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在縱向側(cè)壁內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖26為本發(fā)明的實(shí)施例六中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置顯示板，處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖27為本發(fā)明的實(shí)施例六中車外顯示裝置內(nèi)設(shè)置顯示板，處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖28為本發(fā)明的實(shí)施例六中車外顯示裝置處于上升狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖29為本發(fā)明的實(shí)施例六中車外顯示裝置處于下降狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖30為本發(fā)明的實(shí)施例六中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在縱向側(cè)壁內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖31為本發(fā)明的實(shí)施例六中驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在縱向側(cè)壁內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
實(shí)施例一 如圖1所示，本實(shí)施例中具有車外顯示裝置的車輛，包括車體42和設(shè)置在車體42的前風(fēng)擋外的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上的車外顯示裝置1。車外顯示裝置1由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其升降。車外顯示裝置1能顯示現(xiàn)有車內(nèi)儀表盤的信息，從而當(dāng)駕駛員需要觀看儀表信息時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置使車外顯示裝置1升起，而當(dāng)不需要觀看時(shí)，車外顯示裝置1能由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)扣合在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上，而不影響駕駛員的視線。
實(shí)施例二 本實(shí)施例中具有車外顯示裝置的車輛，包括車體和設(shè)置在車體的前風(fēng)擋外的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上的車外顯示裝置。如圖2所示，車外顯示裝置包括殼體43和設(shè)置于殼體43內(nèi)的儀表盤，圖2中的儀表盤內(nèi)僅設(shè)置了速度表3，當(dāng)然，儀表盤內(nèi)也可以設(shè)置多個(gè)儀表，如圖3所示，儀表盤內(nèi)設(shè)置有速度表3，油量表4，轉(zhuǎn)速表5，水溫表6。殼體43有一個(gè)透明材質(zhì)防塵前端面(未示出)，當(dāng)車外顯示裝置升起時(shí)，殼體43的透明前端面朝向駕駛員。透過前端面(未示出)駕駛員可以看見殼體43內(nèi)設(shè)置的儀表顯示的信息。上述各儀表的顯示方式可以是機(jī)械指針式，也可以是發(fā)光介質(zhì)模擬式。 如圖2和圖3所示，殼體43的下端7橫向設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8。如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上設(shè)置有一個(gè)形狀與殼體43后端面(未示出)相匹配的孔12。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8與殼體43的下端7固定連接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩端與孔12的兩相對(duì)側(cè)壁44鉸接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8與殼體43的下端7鉸接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩端與孔12的兩相對(duì)側(cè)壁44固定連接，以上兩種設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的區(qū)別是由于驅(qū)動(dòng)裝置在殼體43內(nèi)或者殼體43外的原因，以上兩種設(shè)置都可以使殼體43圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸8通過孔12進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9。當(dāng)然，殼體43與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式很多，例如不將轉(zhuǎn)動(dòng)軸8設(shè)置在殼體43的下端，而是設(shè)置在中間的某個(gè)位置，也可以使殼體43轉(zhuǎn)動(dòng)升降，或者利用孔12的一個(gè)邊緣通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸做為合頁(yè)軸的方式鉸接等等，但是都離不開以轉(zhuǎn)動(dòng)軸8為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。 如圖5所示，驅(qū)動(dòng)裝置包括微電機(jī)13和與微電機(jī)連接的齒輪組14，微電機(jī)13和齒輪組14設(shè)置在殼體43內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸8連接于驅(qū)動(dòng)裝置中的齒輪組14上。轉(zhuǎn)動(dòng)軸8與殼體43的下端7鉸接，在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下殼體43圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使殼體43的上端15相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面升降。 如圖6所示，微電機(jī)13及與微電機(jī)13連接的齒輪組14也可以設(shè)置在殼體43外的孔12下方轉(zhuǎn)動(dòng)軸8附近。這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8與殼體43的下端7固定連接，微電機(jī)13及齒輪組14帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使殼體43的上端15相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面升降。如圖7所示，當(dāng)殼體43轉(zhuǎn)動(dòng)升起到終點(diǎn)時(shí)，微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并定位，使殼體43保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)殼體43的前端面2面對(duì)駕駛員。如圖8所示，當(dāng)殼體43轉(zhuǎn)動(dòng)下降到終點(diǎn)時(shí)，微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使殼體43保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)殼體43的后端面11遮住孔12，同時(shí)后端面11與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面平行。
實(shí)施例三 如圖9所示，本實(shí)施例與實(shí)施例二的區(qū)別在于，車外顯示裝置包括殼體43和設(shè)置在殼體43內(nèi)的顯示板16，即用顯示板16替代了儀表盤，以及為了實(shí)現(xiàn)光學(xué)投影，在殼體43內(nèi)的底板17上設(shè)置了光學(xué)投影燈頭18，必要時(shí)還可以將燈頭18設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上。當(dāng)殼體43在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的帶動(dòng)下升起時(shí)顯示板16同時(shí)升起，這時(shí)采用光學(xué)方式在顯示板16上面投影顯示速度表3，油量表4，轉(zhuǎn)速表5，水溫表6等，或者是上述儀表中的至少一個(gè)。殼體43的前端面(圖中未示出)是透明材質(zhì)制成，駕駛員的視線可以通過前端面(圖中未示出)，看到顯示板16上顯示的儀表信息。
實(shí)施例四
如圖10所示，本實(shí)施例具有車外顯示裝置的車輛，包括車體42和設(shè)置在車體42的前風(fēng)擋外的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上的車外顯示裝置1。如圖11和圖12所示，車外顯示裝置l包括一個(gè)U形框19和架設(shè)于U形框19上的顯示板16， U形框19對(duì)顯示板16起到支撐作用，U形框19的下端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸8。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上開有孔20，孔20內(nèi)設(shè)置一個(gè)凹槽體23，凹槽體23的形狀與車外顯示裝置1的后端面22相匹配，凹槽體23的深度與車外顯示裝置1的前后方向厚度一致，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩端設(shè)置于凹槽體23的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁上。當(dāng)車外顯示裝置1轉(zhuǎn)動(dòng)下降到終點(diǎn)時(shí)，后端面22與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面平行。 轉(zhuǎn)動(dòng)軸8由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車外顯示裝置1轉(zhuǎn)動(dòng)，使車外顯示裝置1的上端相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面升降。本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)裝置可以采用與實(shí)施例三中的驅(qū)動(dòng)裝置相同的方式和結(jié)構(gòu)，因此圖11和圖12中沒有示出。 如圖11和圖12所示，當(dāng)車外顯示裝置1升起時(shí)可以看見光學(xué)投影到顯示板16上
的速度表3，油量表4，轉(zhuǎn)速表5，水溫表6等，或者是上述儀表中的至少一個(gè)。 如圖13所示，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置的微電機(jī)13及齒輪組14設(shè)置在凹槽體23外側(cè)的轉(zhuǎn)
動(dòng)軸8附近。微電機(jī)13及齒輪組14帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車外顯示裝置1的上端相
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面升降。凹槽體23為倒置的L型，因此所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩端分別設(shè)
置于孔20的壁和與之相對(duì)的凹槽體23的側(cè)壁上。當(dāng)然，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8也可以兩端都與孔20的
壁鉸接。 如圖14所示，當(dāng)車外顯示裝置1轉(zhuǎn)動(dòng)升起到終點(diǎn)時(shí)，微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使車外顯示裝置1保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)車外顯示裝置1的前端面面對(duì)駕駛員。如圖15所示，當(dāng)車外顯示裝置1轉(zhuǎn)動(dòng)下降到終點(diǎn)時(shí)，微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使車外顯示裝置l保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)車外顯示裝置1的后端面22遮住凹槽體23。本例中燈頭18設(shè)置在凹槽體23的底板上，當(dāng)然，燈頭18也可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上。本實(shí)施例中的車外顯示裝置1的優(yōu)點(diǎn)是前后厚度將很薄。
實(shí)施例五 如圖16到圖25所示的本發(fā)明實(shí)施例五可知，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車外顯示裝置1在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上伸縮升降，驅(qū)動(dòng)裝置包括微電機(jī)13和與微電機(jī)13連接的齒輪組14。如圖16所示，車外顯示裝置l包括殼體24和設(shè)置在殼體24內(nèi)的儀表盤，殼體24面向駕駛員。如圖17到圖20所示，殼體24有一個(gè)透明材質(zhì)防塵前端面25，當(dāng)殼體24升起時(shí)駕駛員可以透過前端面25看見殼體24內(nèi)設(shè)置的速度表3，油量表4，轉(zhuǎn)速表5，水溫表6等，或者是上述儀表中的至少一個(gè)，上述儀表的顯示方式可以是機(jī)械指針式，也可以是發(fā)光介質(zhì)模擬式。
如圖21所示，當(dāng)殼體24內(nèi)取消機(jī)械指針式或發(fā)光介質(zhì)模擬式儀表的設(shè)置時(shí)，可以設(shè)置顯示板16，以及為了實(shí)現(xiàn)光學(xué)投影，在殼體24內(nèi)的底板上設(shè)置了燈頭18，必要時(shí)還可以將燈頭18設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上。當(dāng)殼體24升起時(shí)顯示板16同時(shí)升起，這時(shí)采用光學(xué)方式在顯示板16上面投影顯示速度表3，油量表4，轉(zhuǎn)速表5，水溫表6等，或者是上述儀表中的至少一個(gè)，這時(shí)殼體24的前端面25是透明材質(zhì)制成，駕駛員的視線可以通過前端面25，看到透明投影顯示板16上顯示的儀表信息。 在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上設(shè)置有一個(gè)形狀與殼體24的上端面相匹配的孔33，本例中該孔33為方形的，殼體24升降時(shí)可以通過孔33進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9。如圖22和圖23所示，驅(qū)動(dòng)裝置包括微電機(jī)13及與微電機(jī)13嚙合的齒輪組14。當(dāng)微電機(jī)13及齒輪組14設(shè)置在殼體24內(nèi)時(shí)，在孔33內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)與孔33的一個(gè)側(cè)邊相連接的縱向側(cè)壁28，圖中示出了兩個(gè)縱向側(cè)壁28，其中的一個(gè)縱向側(cè)壁28上設(shè)置第一齒條30，當(dāng)殼體24升降時(shí)縱向側(cè)壁28可以起到導(dǎo)向及固定作用。微電機(jī)13及齒輪組14驅(qū)動(dòng)時(shí)通過缺口 31作用于第一齒條30，齒輪組14與第一齒條30嚙合并帶動(dòng)側(cè)壁28在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上升降。 如圖24和圖25所示，殼體24有一個(gè)與縱向側(cè)壁28相對(duì)應(yīng)的一個(gè)側(cè)端面29，側(cè)端面29上設(shè)置有第二齒條32，當(dāng)微電機(jī)13及與微電機(jī)13連接的齒輪組14設(shè)置在轉(zhuǎn)軸8附近時(shí)，第二齒條32沿上下方向設(shè)置在側(cè)端面29上，縱向側(cè)壁28上對(duì)應(yīng)第二齒條32的位置有一個(gè)缺口 31，微電機(jī)13及齒輪組14驅(qū)動(dòng)時(shí)通過缺口 31作用于第二齒條32，也同樣可以達(dá)到使殼體24升降的目的。當(dāng)殼體24升起到終點(diǎn)時(shí)在縱向側(cè)壁或U形槽28內(nèi)仍然保留一部分體積，這樣設(shè)置是為了保持縱向側(cè)壁28對(duì)殼體24的導(dǎo)向及固定作用，殼體24升起到終點(diǎn)時(shí)微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使殼體24保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)殼體24的前端面25面對(duì)駕駛員。當(dāng)殼體24下降到終點(diǎn)時(shí)，微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使殼體24保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)殼體24的上端面26遮住孔27，同時(shí)上端面26與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在
平面平行。 實(shí)施例六 在本實(shí)施例中，如圖26到圖31所示，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車外顯示裝置1在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上伸縮升降，驅(qū)動(dòng)裝置包括微電機(jī)13和與微電機(jī)13嚙合的齒輪組14，車外顯示裝置1包括U形框34與顯示板16，U形框34對(duì)顯示板16起到支撐作用，車外顯示裝置1面向駕駛員。如圖26和圖27所示，當(dāng)車外顯示裝置1升起到終點(diǎn)時(shí)可以看見光學(xué)投影到顯示板16上的速度表3，油量表4，轉(zhuǎn)速表5，水溫表6等，或者是上述儀表中的至少一個(gè)。
如圖28和圖29所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上設(shè)置有一個(gè)形狀與車外顯示裝置1的上端面36相匹配的孔37，車外顯示裝置1升降時(shí)可以通過孔37進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9。如圖30和圖31所示，孔37內(nèi)設(shè)置兩個(gè)縱向側(cè)壁38，車外顯示裝置1與縱向側(cè)壁38之間滑動(dòng)配合，當(dāng)車外顯示裝置1升降時(shí)縱向側(cè)壁或U形槽38可以起到導(dǎo)向及固定作用。車外顯示裝置l的側(cè)端面39沿上下方向設(shè)置有第三齒條40，縱向側(cè)壁38上面對(duì)應(yīng)第三齒條40的位置有一個(gè)
缺n 41。 微電機(jī)13及與微電機(jī)13連接的齒輪組14設(shè)置在孔37內(nèi)，微電機(jī)13及與微電機(jī)13連接的齒輪組14驅(qū)動(dòng)時(shí)通過缺口 41作用于第三齒條40，齒輪組14和第三齒條40嚙合并帶動(dòng)車外顯示裝置1沿縱向側(cè)壁38在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上升降。當(dāng)車外顯示裝置1升起到終點(diǎn)時(shí)在縱向側(cè)壁38內(nèi)仍然保留一部分體積，這樣設(shè)置是為了使縱向側(cè)壁38保持對(duì)車外顯示裝置1的導(dǎo)向及固定作用，車外顯示裝置1升起到終點(diǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使車外顯示裝置1保持姿態(tài)不動(dòng)，當(dāng)車外顯示裝置1下降到終點(diǎn)時(shí)，微電機(jī)13及齒輪組14會(huì)停止驅(qū)動(dòng)并使車外顯示裝置1保持姿態(tài)不動(dòng)，這時(shí)車外顯示裝置1的上端面遮住孔37，同時(shí)上端面與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9所在平面平行。車外顯示裝置1的優(yōu)點(diǎn)是前后厚度將很薄。
以上實(shí)施例中的車外顯示裝置都是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上的，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9為特殊形狀如三角形而不適合設(shè)置車外顯示裝置時(shí)，可以將車外顯示裝置設(shè)置在圖4中的前輪翼子板10上，并取消在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9上的設(shè)置。 以上實(shí)施例中的車外顯示裝置都是采用齒輪傳動(dòng)的方式，但是使車外顯示裝置伸縮升降和轉(zhuǎn)動(dòng)升降的機(jī)械方法很多，例如也可以采用連桿式，渦輪蝸桿式，摩擦輪等等，但是各種實(shí)施方法都需要用微電機(jī)作為動(dòng)力。 車外顯示裝置集成的速度表，油量表，轉(zhuǎn)速表，水溫表的制造安裝，以及上述儀表與各監(jiān)測(cè)傳感器之間的連接，升降機(jī)構(gòu)的機(jī)電控制等都是現(xiàn)有成熟技術(shù)，并且有很多種實(shí)施方案，因此未在本發(fā)明中更多的詳細(xì)描述。
權(quán)利要求
一種具有車外顯示裝置的車輛，包括車體，其特征在于還包括設(shè)置于所述車體前風(fēng)擋外的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板上，并由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其升降的車外顯示裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于 所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組；所述車外顯示裝置包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的儀表盤，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述殼體 外，所述齒輪組驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板鉸接，所述殼體與驅(qū)動(dòng)其升降 的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電 機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組；所述車外顯示裝置包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的儀表盤，所述驅(qū)動(dòng)裝置位于所述殼體 內(nèi)，所述齒輪組驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板固定連接，所述殼體與驅(qū)動(dòng)其 升降的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接。
4. 如權(quán)利要求1所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電 機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組；所述車外顯示裝置包括U形框和架設(shè)于U形框上的顯示板，所述U形框的下端固定連 接于由所述齒輪組驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板鉸接。另外還包括用于將車內(nèi)儀表盤上的信息投影到所述顯示板上的投影裝置，所述投影裝 置設(shè)置在所述車外顯示裝置內(nèi)的底板上，或者所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或者所述前輪翼子板上。
5. 如權(quán)利要求2、3或4所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于設(shè)置所述車外 顯示裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板的相應(yīng)位置上開有用于容納所述車外顯示裝置的孔；所 述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端設(shè)置于所述孔的兩相對(duì)的側(cè)壁上。
6. 如權(quán)利要求1所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于設(shè)置所述車外顯示裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板的相應(yīng)位置上開有用于容納所述車 外顯示裝置的孔，在所述孔內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)與孔的一個(gè)側(cè)邊相連接的縱向側(cè)壁或一個(gè)U形槽，所述縱向側(cè)壁或U形槽的縱向側(cè)壁上設(shè)置第一齒條； 所述車外顯示裝置包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的儀表盤；所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于所述車外顯示裝置的殼體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連 接的齒輪組，所述齒輪組與所述第一齒條嚙合并帶動(dòng)所述殼體在所述孔內(nèi)上下移動(dòng)。
7. 如權(quán)利要求1所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于設(shè)置所述車外顯示裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板的相應(yīng)位置上開有用于容納所述車 外顯示裝置的孔，在所述孔內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)與孔的一個(gè)側(cè)邊相連接的縱向的側(cè)壁或一個(gè)U 形槽；所述車外顯示裝置包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的儀表盤，所述殼體具有一個(gè)與所述縱向 側(cè)壁或U形槽的縱向側(cè)壁相對(duì)應(yīng)的一側(cè)邊，所述側(cè)邊上設(shè)置第二齒條；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪組，所述 齒輪組與所述第二齒條嚙合并帶動(dòng)所述殼體在所述孔內(nèi)上下移動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求6或7所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于所述車外顯示裝 置由U形框和架設(shè)于U形框上的顯示板替代所述的殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的儀表盤；另外還包括用于將車內(nèi)儀表盤上的信息投影到所述顯示板上的投影裝置，所述投影裝置設(shè)置在在所述車外顯示裝置內(nèi)的底板上，或者所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或者所述前輪翼子板上。
9. 如權(quán)利要求2、3、6或7所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于所述儀表盤內(nèi)設(shè)置有速度表、油量表、轉(zhuǎn)速表、水溫表中的一個(gè)或者多個(gè)。
10. 如權(quán)利要求9所述的具有車外顯示裝置的車輛，其特征在于所述儀表盤內(nèi)的儀表顯示采用機(jī)械指針式或發(fā)光介質(zhì)模擬式。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種具有車外顯示裝置的車輛，包括車體，還包括設(shè)置于車體前風(fēng)擋外的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或前輪翼子板上，并由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其升降的車外顯示裝置。使得駕駛員觀察車用信息時(shí)視線基本為平視，向下傾斜程度小于現(xiàn)有車內(nèi)儀表盤，更符合人體工程學(xué)，并且更加有利于行車安全。
文檔編號(hào)B60K35/00GK101786419SQ201010149489
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者段海 申請(qǐng)人:段海