專利名稱：雙向跳碼遙控汽車制動(dòng)防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜防拖裝置
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車防盜器一直都遵循著三種既定模式機(jī)械防盜、電子/網(wǎng)絡(luò)定位防盜、電 子秘匙防盜。并且這三種模式下的各種防盜產(chǎn)品都存在著各種各樣的缺陷，例如機(jī)械式防 盜器很難抵擋住鐵撬、鋼鋸、大剪刀等重型工具的盜竊。電子防盜，通過專門的解碼器能在 幾秒鐘內(nèi)對到碼。而且，這種防盜器經(jīng)常會(huì)有誤報(bào)警的情形發(fā)生，產(chǎn)生擾民噪聲，人們對此 也習(xí)以為常，使其防盜效果大減。網(wǎng)絡(luò)定位防盜，需要一套龐大完善的跟蹤系統(tǒng)、24小時(shí)的 人工監(jiān)控車輛，相對那些簡單的防盜器價(jià)格要貴一些，同時(shí)有侵犯車主隱私的可能。電子秘 匙防盜，芯片防盜安全性較高，但不能應(yīng)對汽車被非法拖走的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于跳出現(xiàn)有防盜器的既定模式，設(shè)計(jì)一種集機(jī)械\液壓\電子 \滾動(dòng)密碼為一體的，主動(dòng)防盜，防盜功能強(qiáng)的新型汽車防盜防拖裝置。該裝置由雙向跳 碼遙控器、電控單元、滑芯式單向閥、主機(jī)盒、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器、油壓感應(yīng)器、報(bào)警器組成。 電控單元、滑芯式單向閥、油壓感應(yīng)器安裝在主機(jī)盒內(nèi)，電控單元與主機(jī)盒壁上的線路卡槽 一一對應(yīng)相連，滑芯式單向閥與油壓感應(yīng)器用管路串聯(lián)，兩頭分別連接管路接頭，固定在主 機(jī)盒壁上，滑芯式單向閥與油壓感應(yīng)器的線路分別與電控單元相連，主機(jī)盒串聯(lián)于ABS泵 之前的制動(dòng)管路中，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器用螺釘固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，信號傳輸線與主機(jī)盒 內(nèi)電控單元相連，報(bào)警器用螺釘固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁上，信號傳輸線與主機(jī)盒內(nèi)電控單元 相連。本實(shí)用新型的基本原理是在制動(dòng)油路上串聯(lián)兩個(gè)閥(圖1中1、2)，通過兩個(gè)閥的 開啟和關(guān)閉來控制制動(dòng)油路的導(dǎo)通狀態(tài)。在開啟狀態(tài)時(shí)，閥門雙向?qū)?，對原車行車制?dòng)無 影響。在鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，油路單向?qū)?，通過踩踏制動(dòng)踏板加壓，單向閥保壓，使四輪持續(xù)抱 死，達(dá)到防盜防拖的目的。電子方面結(jié)合油壓感應(yīng)器、報(bào)警器和雙向遙控器，如本裝置在警 備狀態(tài)下遭非法破壞，則報(bào)警器開始報(bào)警，引起路人注意，同時(shí)主機(jī)通過雙向遙控器及時(shí)通 知車主，讓車主及時(shí)處理。本實(shí)用新型利用跳碼遙控技術(shù)來控制閥的開啟和關(guān)閉，安全可 靠。本實(shí)用新型利用震動(dòng)傳感器感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)信號且通過單片機(jī)處理，使遙控器在行車 途中失效，防止因車主誤按遙控器開啟本裝置而造成的危險(xiǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的主機(jī)組成示意圖，圖中①連接電源正極，②連接電源負(fù)極， ③連接報(bào)警器正極線，④連接報(bào)警器負(fù)極線，⑤連接振動(dòng)傳感器正極線，⑥連接振動(dòng)傳感器 負(fù)極線，⑦連接工作指示燈正極線，⑧連接工作指示燈負(fù)極線。附圖2是本實(shí)用新型的安裝及組成示意圖，圖中1是前輪盤式制動(dòng)器，2是制動(dòng)總泵，3是制動(dòng)助力器4是制動(dòng)踏板，5是后輪鼓式制動(dòng)器，6是報(bào)警器，7是ABS泵，8是防盜主 機(jī)，9是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳感器。附圖3是本實(shí)用新型的主機(jī)內(nèi)的控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由防盜主機(jī)(附圖2中8)、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器(附圖2中9)、報(bào)警器 (附圖2中6)、雙向跳碼遙控器、連接油管組成。雙向跳碼遙控器控制本裝置的“開，，和“關(guān)”，實(shí)質(zhì)上是遙控器發(fā)出一個(gè)特有的信 號脈沖，防盜主機(jī)內(nèi)的接收器接受到信號，經(jīng)過函數(shù)計(jì)算，判定是本裝置的遙控器發(fā)出的指 令，然后分析收到信號的含義，分析完后，電控單元向直流電機(jī)(附圖3中5)發(fā)出一個(gè)電 流脈沖(根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)速刻意計(jì)算出讓電機(jī)轉(zhuǎn)半圈的電流脈沖長度)，電機(jī)通電后開始旋 轉(zhuǎn)，直流電機(jī)(附圖3中5)固定在閥體(附圖3中9)上，凸輪(附圖3中6)固定在電機(jī) 軸上，因此凸輪(附圖3中6)的角速度和電機(jī)(附圖3中5)的角速度是一樣的，電機(jī)(附 圖3中5)轉(zhuǎn)半圈，凸輪(附圖3中6)相應(yīng)旋轉(zhuǎn)半圈，因此凸輪(附圖3中6)和滑芯(附 圖3中2)的接觸面就在凸輪的凸起和小圓之間相互轉(zhuǎn)換，從而推動(dòng)滑芯(附圖3中2)向 上或向下移動(dòng)。在本裝置工作時(shí)，滑芯(附圖3中2)和凸輪(附圖3中6)的接觸面為凸 圓，即凸輪一直頂著滑芯(附圖3中2)，使滑芯(附圖3中2)上的油路口和閥體(附圖3 中9)上的油路口相互錯(cuò)開，且在密封皮碗(附圖3中3)的密封作用下，各油路口不發(fā)生漏 油，從而把油路I (附圖3)封住。由制動(dòng)總泵(附圖2中2)過來的制動(dòng)油(開啟本裝置后 需要車主踩踏幾下剎車為系統(tǒng)加壓)，只能通過油路II，經(jīng)過單向閥(附圖3中7、8)向后流 動(dòng)，在單向閥(附圖3中7、8)的限制作用下，流經(jīng)單向閥(附圖3中7. 8)的制動(dòng)油不能反 向流動(dòng)，因此在單向閥和制動(dòng)分泵之間建立起一段高壓油路，使制動(dòng)分泵持續(xù)工作，抱死四 輪，達(dá)到防盜防拖的目的。此時(shí)油壓感應(yīng)器(附圖1中3)感應(yīng)到制動(dòng)油的壓力，5秒鐘后， 系統(tǒng)進(jìn)去警備狀態(tài)，如果油壓感應(yīng)器(附圖1中3)感測到油壓將為零，會(huì)把信號傳遞給電 控單元(附圖1中6)，電控單元(附圖1中6)發(fā)出指令，接通報(bào)警器(附圖2中6)電源， 同時(shí)發(fā)出信號，雙向遙控器接收到信號后發(fā)出報(bào)警聲，提醒車主注意。當(dāng)防盜解除時(shí)，遙控器發(fā)出指令，凸輪(附圖3中6)旋轉(zhuǎn)半圈，使凸輪(附圖3中 6)的小圓與滑芯接觸，滑芯式單向閥(附圖3中2)復(fù)位彈簧(附圖3中1)的作用下向下 移動(dòng)，此時(shí)滑芯(附圖3中2)上的兩個(gè)油道口和閥壁上的油道口對準(zhǔn)，此時(shí)此滑芯式單向 閥相當(dāng)于一段管路，對行車制動(dòng)沒有影響，因?yàn)榻?jīng)過單向閥(附圖3中7、8)需要一定的壓 力，此時(shí)制動(dòng)油只經(jīng)過油路I，而不經(jīng)過油路II。此時(shí)電控單元(附圖1中6)控制一個(gè)繼 電器，對雙向跳碼遙控器的接收器斷電，從而防止行車途中因車主誤按遙控器開啟本裝置 而造成的危險(xiǎn)。一、防盜主機(jī)防盜主機(jī)(附圖1)由鑄鐵機(jī)殼(附圖1中4)、兩個(gè)滑芯式單向閥 (附圖1中1)、油壓感應(yīng)塞(附圖1中3)、電控單元(附圖1中6)、輸入/輸出卡線接口 (附圖1中5)，進(jìn)油口(附圖1中7)、出油口(附圖1中2)組成，他是本實(shí)用新型的核心部 分。本主機(jī)安裝簡單(附圖2)，實(shí)車安裝時(shí)，只需拆下原車上制動(dòng)總泵和ABS之間的兩 根油管，把主機(jī)帶有的四根油管分別跟制動(dòng)總泵和ABS連接即可。電路方面，主機(jī)的兩根電源線直接連接電瓶的正負(fù)極，其他連線分別和對應(yīng)的部分連接即可，不破壞原車結(jié)構(gòu)。(1)滑芯式單向閥滑芯式單向閥(附圖3)由閥體(附圖3中9)、內(nèi)有油路的滑 芯(附圖3中2)、密封皮碗(附圖3中3)、滑芯復(fù)位彈簧(附圖3中1)、鋼球(附圖3中 8)、壓緊彈簧(附圖3中7)、壓緊螺釘(附圖3中10)、直流電機(jī)(附圖3中5)、凸輪(附圖 3中6)卡環(huán)(附圖3中4)組成。閥內(nèi)包含兩條并聯(lián)的油路，第一條油道是由閥體進(jìn)油道、 滑芯油道、閥體出油道連接而成，第二條油道是由閥體進(jìn)油道、鋼球、壓緊彈簧、閥體出油道 連接而成，三個(gè)密封皮碗分別安裝在滑芯的上中下部，滑芯復(fù)位彈簧、內(nèi)有油道的滑芯依次 安裝于閥體油缸內(nèi)，卡環(huán)安裝于閥體油缸內(nèi)的卡槽內(nèi)，凸輪安裝在滑芯可滑動(dòng)方向的下部， 頂在滑芯下方，直流電機(jī)固定在閥體上，與凸輪同軸，凸輪由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，鋼球、壓緊彈簧 依次安裝于閥體的另一空腔內(nèi)，壓緊螺釘旋緊于此空腔的大口端。(2)滑芯式單向閥(附圖3)工作原理A為進(jìn)油口，B為出油口。在正常導(dǎo)通狀態(tài) 下，滑芯(附圖3中2)上的油道口分別和閥體(附圖3中9)上的出油口和進(jìn)油口對準(zhǔn)，油 路I開啟，制動(dòng)液可雙向流動(dòng)，保證正常的行車制動(dòng)性能。在滑閥工作時(shí)，電控單元控制凸 輪(附圖3中6)轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，在凸輪推力作用下，滑芯(附圖3中2)向上移動(dòng)，從而滑芯(附 圖3中2)上的油道口和閥體(附圖3中9)上的油道口相互錯(cuò)開，且在密封皮碗(附圖3 中3)的密封作用下，相互之間不發(fā)生漏油，從而封住油路I，進(jìn)入閥體的制動(dòng)油只能通過油 路II的單向閥(附圖3中7、8)流向制動(dòng)分泵，此時(shí)制動(dòng)油只可單向流動(dòng)，從而使制動(dòng)分泵 持續(xù)工作，車輪持續(xù)抱死，達(dá)到防盜的目的。(3)滑芯式單向閥的優(yōu)越性在防盜狀態(tài)時(shí)不需要電力維持，因此破壞電源、線路 均無法解除其防盜功能，并且保證不會(huì)因本裝置耗電而影響車輛啟動(dòng)等正常用電的供應(yīng)。 防盜解除狀態(tài)也不需要電力維持，因此能夠保證行車安全。(4)油壓感應(yīng)器用來感應(yīng)制動(dòng)管路內(nèi)的油壓。當(dāng)裝置在鎖止?fàn)顟B(tài)下，如果制動(dòng)管 路遭到盜賊破壞，管路內(nèi)油壓降為零，則電控單元控制報(bào)警器報(bào)警，恐嚇犯罪分子，因制動(dòng) 管路內(nèi)的油壓在無人為破壞的情況下是不會(huì)降低的，因此不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有汽車防盜器誤報(bào)擾 民的情況。油壓感應(yīng)塞會(huì)晚于按下鎖止鍵五秒鐘啟動(dòng)，以避免裝置剛啟動(dòng)時(shí)管路內(nèi)油壓較 低而產(chǎn)生報(bào)警。二、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器固定于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上，用于感測發(fā)動(dòng)機(jī) 的震動(dòng)，從而判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，且本裝置在開啟狀態(tài) 下，電控單元控制繼電器給主機(jī)斷電，從而防止在行車途中因誤按遙控器而造成的危險(xiǎn)。在 裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)不會(huì)使裝置自行解鎖。三、雙向跳碼遙控器跳碼防盜又稱滾碼防盜，是一種線性算法，對原代碼進(jìn)行隨 機(jī)加密，從而產(chǎn)生長度為66位的高保密度的密碼控制信號，每次所發(fā)射傳輸?shù)拿艽a都是唯 一的，不重復(fù)，系統(tǒng)具有密鑰學(xué)習(xí)功能，若遙控器丟失，系統(tǒng)可以重新學(xué)習(xí)新的遙控器，原來 的遙控器即被擦除，即使他人用原來的遙控器，系統(tǒng)也會(huì)拒絕讀取，它由微處理器、可擦存 儲器、軟件程序組成，可產(chǎn)生上億組密碼組合，從根本上拒絕了重復(fù)碼，并可以安全且低成 本的更換遙控器。雙向遙控技術(shù)的應(yīng)用不僅可以讓車主通過遙控器控制本裝置，而且可以 對本裝置的工作狀態(tài)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控。
權(quán)利要求一種雙向跳碼遙控汽車制動(dòng)防盜裝置，其特征是該裝置由雙向跳碼遙控器、電控單元、滑芯式單向閥、主機(jī)盒、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器、油壓感應(yīng)器、報(bào)警器組成，電控單元、滑芯式單向閥、油壓感應(yīng)器安裝在主機(jī)盒內(nèi)，電控單元與主機(jī)盒壁上的線路卡槽一一對應(yīng)相連，滑芯式單向閥與油壓感應(yīng)器用管路串聯(lián)，兩頭分別連接管路接頭，固定在主機(jī)盒壁上，滑芯式單向閥與油壓感應(yīng)器的線路分別與電控單元相連，主機(jī)盒串聯(lián)于ABS泵之前的制動(dòng)管路中，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳感器用螺釘固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，信號傳輸線與主機(jī)盒內(nèi)電控單元相連，報(bào)警器用螺釘固定于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁上，信號傳輸線與主機(jī)盒內(nèi)電控單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向跳碼遙控汽車制動(dòng)防盜裝置，其特征是其滑芯式單向閥 由閥體、內(nèi)有油道的滑芯、密封皮碗、滑芯復(fù)位彈簧、卡環(huán)、鋼球、壓緊彈簧、壓緊螺釘、直流 電機(jī)、凸輪組成，閥內(nèi)包含兩條并聯(lián)的油路，第一條油道是由閥體進(jìn)油道、滑芯油道、閥體出 油道連接而成，第二條油道是由閥體進(jìn)油道、鋼球、壓緊彈簧、閥體出油道連接而成，三個(gè)密 封皮碗分別安裝在滑芯的上中下部，滑芯復(fù)位彈簧、內(nèi)有油道的滑芯依次安裝于閥體油缸 內(nèi)，卡環(huán)安裝于閥體油缸內(nèi)的卡槽內(nèi)，凸輪安裝在滑芯可滑動(dòng)方向的下部，頂在滑芯下方， 直流電機(jī)固定在閥體上，與凸輪同軸，凸輪由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，鋼球、壓緊彈簧依次安裝于閥 體的另一空腔內(nèi)，壓緊螺釘旋緊于此空腔的大口端。
專利摘要本實(shí)用新型“雙向跳碼遙控汽車制動(dòng)防盜裝置”涉及一種汽車防盜防拖裝置。本實(shí)用新型要求所使用的控制閥需單/雙向?qū)ㄐ钥勺兦也恍枰娏S持，且車輛正常時(shí)，本實(shí)用新型應(yīng)當(dāng)不能被啟動(dòng)，以確保行車安全。本實(shí)用新型通過主機(jī)盒內(nèi)并聯(lián)的兩個(gè)控制閥來控制制動(dòng)油路的導(dǎo)通狀態(tài)，閥門開啟/關(guān)閉由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)凸輪完成，因此各狀態(tài)不需要電力維持。電子方面結(jié)合油壓感應(yīng)器和報(bào)警器，如本裝置在鎖止?fàn)顟B(tài)下遭非法破壞，則報(bào)警器開始報(bào)警，引起路人注意，同時(shí)通過雙向遙控器及時(shí)通知車主。本實(shí)用新型利用震動(dòng)傳感器感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)且通過單片機(jī)處理，使遙控器在行車途中不能工作，以防止因車主誤按遙控器開啟本裝置而造成的危險(xiǎn)。
文檔編號B60R25/10GK201703349SQ20092022712
公開日2011年1月12日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者胡克曉 申請人:胡克曉