本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

剎車分泵是汽車制動系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，從而使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的，它們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲有剎車油，并有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口打開，進油口關(guān)閉，在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能；當松開剎車板時，剎車總泵里的出油口會關(guān)閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

如附圖3所示，剎車分泵的結(jié)構(gòu)近似筒狀，包括活塞筒506和固定在筒壁上的連接塊505，連接塊505的中部設(shè)有圓形凸臺503。其中連接塊505上設(shè)有兩個以上的用于安裝剎車分泵的安裝孔502，這兩個安裝孔502分別位于凸臺503的兩側(cè)。凸臺503上設(shè)有進油孔504和出氣孔507。剎車分泵中間的通孔用于安裝活塞，此處將其稱之為活塞孔501。加工剎車分泵時，對活塞孔501的擴孔加工是非常重要的一道工序，其加工精度將直接影響到剎車分泵的工作性能。目前行業(yè)內(nèi)對活塞孔501的擴孔加工普遍存在加工效率低、加工精度不高的問題，極大地影響企業(yè)生產(chǎn)效益。

經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枺?014106797008，申請日：2014年11月24日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種汽車制動總泵缸體內(nèi)腔精絞加工用夾具，該申請案公開了一種汽車制動總泵缸體內(nèi)腔精絞加工用夾具，夾具包括底板，底板上設(shè)有用于托住汽車制動總泵缸體且與法蘭盤接觸的第一定位板、用于將汽車制動總泵缸體壓緊在第一定位板上的壓緊機構(gòu)，第一定位板上并設(shè)有用于對汽車制動總泵缸體定位的定位機構(gòu)。該申請案每次裝夾缸體時只要把缸體放在設(shè)定的一面兩孔的位置并壓緊即可，加工效率高，使用方便，但該申請案無法適用于剎車分泵的擴孔加工，仍需要進一步優(yōu)化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.實用新型要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中剎車分泵活塞孔的擴孔加工效率低、加工精度不高的不足，提供了一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，可以對剎車分泵有效緊固并完成精確加工，且加工操作方便，有助于提高生產(chǎn)效率。

2.技術(shù)方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：

本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，包括擴孔刀具和固定機構(gòu)，擴孔刀具由動力機構(gòu)驅(qū)動，所述擴孔刀具的端部沿周向均勻設(shè)置有切削齒，切削齒的刃口一側(cè)設(shè)置有硬質(zhì)合金；相鄰兩個切削齒之間開設(shè)有排屑槽，切削齒包括前段漸縮段和后段平直段，其前段漸縮段沿靠近固定機構(gòu)的方向徑向尺寸漸縮；

所述固定機構(gòu)包括工作臺，工作臺的一端與氣缸的伸縮桿相連，工作臺上設(shè)置有夾持件，該夾持件內(nèi)開設(shè)有用于放置剎車分泵的V形槽，該V形槽上部設(shè)置有正對的頂緊螺桿。

更進一步地，所述排屑槽沿擴孔刀具的長度方向分布，且該排屑槽的橫截面為扇形，排屑槽遠離固定機構(gòu)的端部為弧形過渡段。

更進一步地，所述硬質(zhì)合金的厚度為2～3mm。

更進一步地，所述動力機構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有平行分布的滑軌，工作臺與該滑軌滑動配合。

更進一步地，夾持件的兩側(cè)均設(shè)置有立板，兩塊立板的頂部連接有頂板，頂緊螺桿穿過頂板并正對下方的夾持件。

更進一步地，夾持件的V形槽底部還開設(shè)有矩形漏屑槽。

更進一步地，頂桿穿過立板并通過螺母緊固，頂桿的一端頂緊在夾持件的側(cè)壁。

更進一步地，頂板與立板之間通過螺紋配合緊固。

更進一步地，頂緊螺桿的端部設(shè)置有把手。

更進一步地，氣缸的伸縮桿上設(shè)置有連接板，工作臺上設(shè)置有緊固螺栓，連接板與該緊固螺栓螺紋配合連接。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，通過固定機構(gòu)對剎車分泵的有效緊固，能保障剎車分泵在加工過程中的位置穩(wěn)定性，避免工件松動，提高加工精度，且剎車分泵的裝夾固定操作簡便，有助于減少勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

(2)本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，切削齒包括前段漸縮段和后段平直段，前段漸縮式設(shè)計有助于擴孔初期切削齒與剎車分泵的活塞孔良好導向配合，采用循序漸進的擴孔方式，有助于保障加工精度，并減少對切削齒的磨損。

(3)本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，相鄰兩個切削齒之間開設(shè)有排屑槽，排屑槽的橫截面為扇形，廢屑可以經(jīng)由排屑槽的側(cè)壁順利排出擴孔刀具之外，防止廢屑積聚影響精確加工，廢屑的及時排出既能減少廢屑飛濺，避免影響生產(chǎn)環(huán)境，又能保障切削齒的連續(xù)精確加工，提高生產(chǎn)合格率。

(4)本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，切削齒的刃口一側(cè)設(shè)置有厚度為2～3mm的硬質(zhì)合金，可以有效增強刃口強度，減少擴孔加工時對刃口的機械磨損，延長切削齒的使用壽命。

(5)本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，夾持件的V形槽底部還開設(shè)有矩形漏屑槽，加工產(chǎn)生的廢屑可以下落聚集在該矩形漏屑槽中，不會對剎車分泵在V形槽中的緊固效果產(chǎn)生影響。

(6)本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，頂桿穿過立板并通過螺母緊固，頂桿的一端頂緊在夾持件的側(cè)壁，頂桿的設(shè)計使得夾持件的位置可以靈活調(diào)節(jié)并有效緊固，一方面能調(diào)整夾持件使其與擴孔刀具的位置相配合，實現(xiàn)剎車分泵的良好定位；另一方面則有利于夾持件的靈活拆卸更換，當需要加工不同規(guī)格型號產(chǎn)品時，可以直接換用不同的夾持件，不必更換整個固定機構(gòu)，操作簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中擴孔刀具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中剎車分泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標號說明：1、動力機構(gòu)；101、擴孔刀具；102、切削齒；103、排屑槽；104、滑軌；2、氣缸；201、伸縮桿；202、連接板；203、緊固螺栓；3、工作臺；301、立板；302、頂板；303、頂緊螺桿；304、頂桿；4、夾持件；501、活塞孔；502、安裝孔；503、凸臺；504、進油孔；505、連接塊；506、活塞筒；507、出氣孔。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對本實用新型作詳細描述。

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例1

本實施例的一種汽車剎車分泵的活塞孔加工系統(tǒng)，包括擴孔刀具101和固定機構(gòu)，擴孔刀具101與動力機構(gòu)1相連并由動力機構(gòu)1驅(qū)動，控制擴孔刀具101的轉(zhuǎn)動與進給，如圖2所示，擴孔刀具101的端部沿周向均勻設(shè)置有切削齒102，切削齒102的刃口一側(cè)設(shè)置有厚度為2～3mm的硬質(zhì)合金(圖中未畫出)，可以有效增強刃口強度，減少擴孔加工時對刃口的機械磨損，延長切削齒102的使用壽命。

本實施例中切削齒102包括前段漸縮段和后段平直段，其前段漸縮段沿靠近固定機構(gòu)的方向徑向尺寸漸縮，具體如圖2所示，前段漸縮式設(shè)計有助于擴孔初期切削齒102與剎車分泵的活塞孔501良好導向配合，采用循序漸進的擴孔方式，有助于保障加工精度，減少對切削齒102的磨損。相鄰兩個切削齒102之間開設(shè)有排屑槽103，具體地，排屑槽103沿擴孔刀具101的長度方向分布，且該排屑槽103的橫截面為扇形，擴孔加工時產(chǎn)生的廢屑可以經(jīng)由排屑槽103的側(cè)壁順利排出擴孔刀具101之外，防止廢屑積聚影響精確加工，進一步地，排屑槽103遠離固定機構(gòu)的端部為弧形過渡段(如圖2中排屑槽103左側(cè)端部所示)，該弧形過渡段使得排屑槽103尾部也具有較好的導向排屑作用，防止廢屑聚集在排屑槽103尾部難以排出。本實施例中廢屑的及時排出既能減少廢屑飛濺，避免影響生產(chǎn)環(huán)境，又能保障切削齒102的連續(xù)精確加工，提高生產(chǎn)合格率。

本實施例中的固定機構(gòu)包括工作臺3，如圖1所示，動力機構(gòu)1的兩側(cè)設(shè)置有平行分布的滑軌104，工作臺3與該滑軌104滑動配合，工作臺3的一端與氣缸2的伸縮桿201相連，工作臺3上設(shè)置有夾持件4，該夾持件4內(nèi)開設(shè)有用于放置剎車分泵的V形槽，該V形槽上部設(shè)置有正對的頂緊螺桿303。具體地，夾持件4的兩側(cè)均設(shè)置有立板301，兩塊立板301的頂部連接有頂板302，頂緊螺桿303穿過頂板302并正對下方的夾持件4，頂緊螺桿303的端部設(shè)置有把手。實際使用時，將剎車分泵放置在夾持件4的V形槽內(nèi)兩側(cè)夾緊，向下旋緊頂緊螺桿303使其緊壓在剎車分泵的凸臺503上，即實現(xiàn)對剎車分泵兩線一點的有效緊固，啟動氣缸2，其伸縮桿201推動工作臺3向擴孔刀具101靠近，到達加工位置時，啟動擴孔刀具101即可進行對剎車分泵的活塞孔501的擴孔加工。

本實施例中夾持件4的V形槽底部還開設(shè)有矩形漏屑槽，加工產(chǎn)生的廢屑可以下落聚集在該矩形漏屑槽中，不會對剎車分泵在V形槽中的緊固效果產(chǎn)生影響；立板301的設(shè)置還能對加工中的廢屑有效遮擋，減少飛濺。

本實施例中頂桿304穿過立板301并通過螺母緊固，頂桿304的一端頂緊在夾持件4的側(cè)壁，頂桿304的設(shè)計使得夾持件4的位置可以靈活調(diào)節(jié)并有效緊固，一方面能調(diào)整夾持件4使其與擴孔刀具101的位置相配合，實現(xiàn)剎車分泵的良好定位；另一方面則有利于夾持件4的靈活拆卸更換，當需要加工不同規(guī)格型號產(chǎn)品時，可以直接換用不同的夾持件4，不必更換整個固定機構(gòu)，操作簡便；與此相對應地，本實施例中頂板302與立板301之間通過螺紋配合緊固，也可以實現(xiàn)頂板302的靈活拆卸更換，適應不同生產(chǎn)需求，既降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，又降低員工勞動強度；進一步地，本實施例中氣缸2的伸縮桿201上設(shè)置有連接板202，工作臺3上設(shè)置有緊固螺栓203，連接板202與該緊固螺栓203螺紋配合連接，實現(xiàn)了氣缸2與工作臺3之間的簡單可拆卸連接，使得整個固定機構(gòu)的安裝更換也極為便利，在生產(chǎn)使用中操作較為便捷。

本實施例的加工系統(tǒng)通過固定機構(gòu)對剎車分泵的有效緊固，能保障剎車分泵在加工過程中的位置穩(wěn)定性，避免工件松動，提高加工精度，且剎車分泵的裝夾固定操作簡便，有助于減少勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。