本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

制動(dòng)泵是汽車制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，從而使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動(dòng)將剎車片推動(dòng)。油剎車是由制動(dòng)總泵和剎車油儲(chǔ)罐組成的，它們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。制動(dòng)總泵內(nèi)儲(chǔ)有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。當(dāng)踩剎車時(shí)，出油口打開，進(jìn)油口關(guān)閉，在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各制動(dòng)分泵流去作制動(dòng)功能；當(dāng)松開剎車板時(shí)，制動(dòng)總泵里的出油口會(huì)關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各制動(dòng)分泵回流到制動(dòng)總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

如附圖6和附圖7所示為現(xiàn)有一種汽車液壓制動(dòng)泵的結(jié)構(gòu)示意圖，該制動(dòng)泵的結(jié)構(gòu)近似筒狀，包括活塞筒101和固定在筒壁一側(cè)上的連接塊103，連接塊103的中部設(shè)有圓形第一凸臺(tái)104，第一凸臺(tái)104上還設(shè)置有條形第二凸臺(tái)106，該第二凸臺(tái)106的兩端為與第一凸臺(tái)104同心的圓弧形結(jié)構(gòu)。其中連接塊103的四周對(duì)稱設(shè)有用于安裝制動(dòng)泵的安裝孔105，第二凸臺(tái)106上設(shè)有進(jìn)油孔107和出氣孔109。進(jìn)油孔107和出氣孔109的中心連線與同一側(cè)的兩個(gè)安裝孔105的中心連線相平行?；钊?01中間的通孔用于安裝活塞，此處將其稱之為活塞孔102。活塞筒101上與連接塊103相對(duì)的一側(cè)還設(shè)有第三凸臺(tái)108，該第三凸臺(tái)108為“8字形”凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)加工中，需要對(duì)多個(gè)安裝孔105、進(jìn)油孔107和出氣孔109分別進(jìn)行鉆孔加工，目前的多孔位加工設(shè)備普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、定位不準(zhǔn)確等問題，導(dǎo)致加工效率較低。

經(jīng)檢索，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?014101024836，申請(qǐng)日：2014年3月19日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：離合器總泵泵體進(jìn)油孔攻鉆夾具，該申請(qǐng)案公開了一種離合器總泵泵體進(jìn)油孔攻鉆夾具，包括底座，一端與底座鉸接的轉(zhuǎn)座，若干個(gè)沿轉(zhuǎn)座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向排列并與轉(zhuǎn)座上端連接的支承座，與支承座一一相對(duì)設(shè)置并與轉(zhuǎn)座上端連接的若干個(gè)用于夾持的油缸，若干個(gè)各套設(shè)在一個(gè)用于夾持的油缸的缸桿外的夾持頂針，與底座鉸接且缸桿與轉(zhuǎn)座另一端鉸接的用于轉(zhuǎn)動(dòng)的油缸；支承座具有與夾持頂針相對(duì)的工件夾持孔。該申請(qǐng)案具有固持方便和提高攻鉆加工效率的優(yōu)點(diǎn)，但是該申請(qǐng)案一次裝夾仍只能完成對(duì)泵體單個(gè)孔位的攻鉆加工，雙孔位加工時(shí)需要重新裝夾，加工效率有待進(jìn)一步提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中液壓制動(dòng)泵多孔位加工時(shí)操作不便、加工效率較低的不足，提供了一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，可以對(duì)液壓制動(dòng)泵進(jìn)行快速定位緊固，一次裝夾即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)孔位加工，有效提高了加工效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，有助于降低生產(chǎn)成本。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，包括固定機(jī)構(gòu)和底部頂緊件，固定機(jī)構(gòu)包括下固定板，下固定板的一端設(shè)有連接立板，連接立板頂部設(shè)有上固定板，連接立板上設(shè)有固定芯軸，上固定板上開設(shè)有配合空腔，配合空腔與制動(dòng)泵的第一凸臺(tái)相配合，該配合空腔兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有安裝空腔，配合空腔內(nèi)設(shè)有定位套，定位套內(nèi)開設(shè)有定位孔，安裝空腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)向孔，定位孔和導(dǎo)向孔的位置分布與液壓制動(dòng)泵上的各個(gè)孔位一一對(duì)應(yīng)。

更進(jìn)一步地，定位套嵌于配合空腔內(nèi)，且定位套的厚度小于配合空腔的深度。

更進(jìn)一步地，底部頂緊件包括頂緊部，該頂緊部上端面為水平光滑平面。

更進(jìn)一步地，頂緊部的端部還依次設(shè)置有連接部和把手部。

更進(jìn)一步地，定位套通過鉚接固定在配合空腔內(nèi)。

更進(jìn)一步地，導(dǎo)向套通過鉚接固定在安裝空腔內(nèi)。

更進(jìn)一步地，配合空腔的內(nèi)壁上開設(shè)有第一定位槽，定位套的外壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有與第一定位槽相配合的定位柱。

更進(jìn)一步地，配合空腔的內(nèi)壁上開設(shè)有第二定位槽，定位套的外壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有與第二定位槽相配合的定位柱。

更進(jìn)一步地，第二定位槽為燕尾槽。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，上固定板上的定位孔和導(dǎo)向孔的位置分布與液壓制動(dòng)泵上的各個(gè)孔位一一對(duì)應(yīng)，定位套上的兩個(gè)定位孔分別對(duì)應(yīng)制動(dòng)泵的進(jìn)油孔和出氣孔位置，四個(gè)導(dǎo)向孔分別對(duì)應(yīng)制動(dòng)泵的四個(gè)安裝孔位置，即一次裝夾緊固即可用于對(duì)多個(gè)孔位進(jìn)行鉆孔加工，操作便捷，有助于提高生產(chǎn)效率。

(2)本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，實(shí)際使用時(shí)鉆孔刀具對(duì)應(yīng)穿過定位孔和導(dǎo)向孔實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)泵多個(gè)孔位的準(zhǔn)確加工，定位套和導(dǎo)向套的設(shè)置能夠?qū)Φ毒呒庸みM(jìn)行有效導(dǎo)向，進(jìn)一步保障了孔位加工精度。

(3)本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，定位套通過鉚接固定在配合空腔內(nèi)，導(dǎo)向套也通過鉚接固定在安裝空腔內(nèi)，使得定位套和導(dǎo)向套都可以進(jìn)行單獨(dú)更換，當(dāng)長(zhǎng)期使用出現(xiàn)磨損時(shí)，只對(duì)定位套和導(dǎo)向套單獨(dú)更換即可，無需更換整個(gè)固定機(jī)構(gòu)，有效降低了生產(chǎn)成本。

(4)本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，配合空腔的內(nèi)壁上開設(shè)有第一定位槽和第二定位槽，定位套的外壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有分別與第一定位槽、第二定位槽相配合的定位柱，通過定位槽與定位柱的卡嵌配合有效保障了定位套的位置穩(wěn)定性，防止定位套在配合空腔內(nèi)出現(xiàn)位置偏移或松動(dòng)，即保障了定位孔的位置準(zhǔn)確性，保障了鉆孔加工精度。

(5)本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡(jiǎn)單，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中底部頂緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上固定板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中上固定板的俯視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中上固定板的仰視示意圖；

圖6為現(xiàn)有技術(shù)中一種液壓制動(dòng)泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為現(xiàn)有技術(shù)中一種液壓制動(dòng)泵的側(cè)視示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：101、活塞筒；102、活塞孔；103、連接塊；104、第一凸臺(tái)；105、安裝孔；106、第二凸臺(tái)；107、進(jìn)油孔；108、第三凸臺(tái)；109、出氣孔；2、連接立板；3、上固定板；301、安裝空腔；302、配合空腔；303、第一定位槽；304、第二定位槽；4、下固定板；5、定位套；501、定位孔；6、導(dǎo)向套；601、導(dǎo)向孔；7、固定芯軸；8、頂緊部；9、連接部；10、把手部；

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例的一種汽車液壓制動(dòng)泵的多孔位加工系統(tǒng)，包括固定機(jī)構(gòu)和底部頂緊件，如圖1、圖3、圖4和圖5所示，固定機(jī)構(gòu)包括下固定板4，下固定板4的一端設(shè)有連接立板2，連接立板2頂部設(shè)有上固定板3，連接立板2上設(shè)有水平延伸的固定芯軸7，上固定板3上開設(shè)有配合空腔302，該配合空腔302與制動(dòng)泵的第一凸臺(tái)104相配合，且該配合空腔302兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有安裝空腔301，如圖3中示共開設(shè)有四個(gè)安裝空腔301；配合空腔302內(nèi)設(shè)有定位套5，定位套5內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)定位孔501，分別與制動(dòng)泵的進(jìn)油孔107和出氣孔109位置相對(duì)應(yīng)；每個(gè)安裝空腔301內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)向套6，導(dǎo)向套6內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)向孔601，定位孔501和導(dǎo)向孔601的位置分布與液壓制動(dòng)泵上的各個(gè)孔位一一對(duì)應(yīng)，具體地，當(dāng)液壓制動(dòng)泵被緊固后，則定位套5上的兩個(gè)定位孔501分別對(duì)應(yīng)制動(dòng)泵的進(jìn)油孔107和出氣孔109位置，四個(gè)導(dǎo)向孔601分別對(duì)應(yīng)制動(dòng)泵的四個(gè)安裝孔105位置，兩個(gè)定位孔501的連線方向與同側(cè)兩個(gè)導(dǎo)向孔601連線方向平行；緊固后，即可啟動(dòng)上固定板3上方的鉆孔刀具，刀具對(duì)應(yīng)穿過定位孔501和導(dǎo)向孔601實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)泵多個(gè)孔位的準(zhǔn)確加工，定位套5和導(dǎo)向套6的設(shè)置能夠?qū)Φ毒呒庸みM(jìn)行有效導(dǎo)向，進(jìn)一步保障了孔位加工精度。

本實(shí)施例中定位套5嵌于配合空腔302內(nèi)，且定位套5的厚度小于配合空腔302的深度，使得制動(dòng)泵的第一凸臺(tái)104能夠朝上嵌入該配合空腔302內(nèi)，實(shí)際使用時(shí)，固定芯軸7穿過制動(dòng)泵的活塞孔102，從而將制動(dòng)泵套設(shè)在固定芯軸7上，且制動(dòng)泵的第一凸臺(tái)104朝上配合嵌入上述配合空腔302內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)泵的準(zhǔn)確定位，此時(shí)再使用底部頂緊件從制動(dòng)泵下方穿入，與制動(dòng)泵的第三凸臺(tái)108端面接觸頂緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)泵的充分緊固，具體地，如圖2所示，底部頂緊件包括頂緊部8，頂緊部8的高度設(shè)計(jì)使得其放置在固定芯軸7下方時(shí)，能夠?qū)⒐潭ㄐ据S7上的制動(dòng)泵頂緊，該頂緊部8上端面為水平光滑平面，該上端面即與制動(dòng)泵的第三凸臺(tái)108接觸配合，保障充分頂緊，頂緊部8的端部還依次設(shè)置有連接部9和把手部10，使得底部頂緊件整體便于插入取出，取放操作便捷。

本實(shí)施例中定位套5通過鉚接固定在配合空腔302內(nèi)，導(dǎo)向套6也通過鉚接固定在安裝空腔301內(nèi)，使得定位套5和導(dǎo)向套6都可以進(jìn)行單獨(dú)更換，當(dāng)長(zhǎng)期使用出現(xiàn)磨損時(shí)，只對(duì)定位套5和導(dǎo)向套6單獨(dú)更換即可，無需更換整個(gè)固定機(jī)構(gòu)，有效降低了生產(chǎn)成本；為有效保障孔位加工的位置準(zhǔn)確性，保障定位套5上兩個(gè)定位孔501的連線方向與同側(cè)兩個(gè)導(dǎo)向孔601連線方向平行，防止定位套5在配合空腔302內(nèi)出現(xiàn)位置偏移或松動(dòng)，本實(shí)施例配合空腔302的內(nèi)壁上開設(shè)有第一定位槽303和第二定位槽304，具體如圖3和圖5所示，其中第二定位槽304可設(shè)計(jì)為燕尾槽，第一定位槽303可設(shè)計(jì)為弧形槽，定位套5的外壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有分別與第一定位槽303、第二定位槽304相配合的定位柱，通過定位槽與定位柱的卡嵌配合有效保障了定位套5的位置穩(wěn)定性，即保障了定位孔501的位置準(zhǔn)確性，保障了鉆孔加工精度。

本實(shí)施例的加工系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過一次裝夾即可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)泵多個(gè)孔位的加工，操作簡(jiǎn)便，有利于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，適宜推廣使用。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。