專利名稱：一種閃光式剎車燈預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于剎車燈控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種閃光式剎車燈預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計，汽車追尾在交通事故中占到了 30% _40%，而追尾事故所造成的財產(chǎn)損 失和人員傷亡更是占到了總損傷的60%。目前，國內(nèi)外機動車輛的剎車燈采用傳統(tǒng)控制方式，都是在踩下腳剎后剎車燈點 亮，這一點對于后面的車輛來說容易產(chǎn)生視覺上的麻痹，并無顯著的警示作用；尤其是緊急 剎車時將導(dǎo)致嚴(yán)重追尾交通事故。若能夠使后車及時分辨前車的減速或剎車的警示，就能 大大降低追尾事故。據(jù)國外研究顯示，閃光式的剎車信號可以使后車駕駛者的反應(yīng)時間提前0. 2秒， 若后車的行駛速度在80公里/小時情況下，將提前4. 4米左右的剎車反應(yīng)。短短的4-5米， 或許就是生與死的分界線?，F(xiàn)有技術(shù)的剎車燈均為在踩下腳剎后才點亮，沒有提前預(yù)警功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種具有提前預(yù)警功能，減少反應(yīng)的時 間，可以最大程度降低追尾事故發(fā)生概率的閃光式剎車燈預(yù)警裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種閃光式剎車燈預(yù)警裝置，包括 怠速螺絲、油門線支架、剎車燈、剎車燈開關(guān)和電源，還包括感應(yīng)傳感器和可以控制剎車燈 連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器；可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器的輸入端分別 與感應(yīng)傳感器及剎車燈開關(guān)的一端連接；剎車燈開關(guān)的另一端及感應(yīng)傳感器分別與電源連 接；可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器的輸出端與剎車燈連接；感應(yīng)傳感器安裝 在怠速螺絲上，感應(yīng)傳感器感應(yīng)油門的變化，油門松開時，感應(yīng)傳感器感應(yīng)到怠速螺絲與油 門線支架接觸，并提供給可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器油門釋放的信號，可 以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器控制所述的剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號；踩剎車 后，剎車燈開關(guān)閉合，剎車燈常亮；感應(yīng)傳感器替代怠速螺絲。使用時，將本發(fā)明的感應(yīng)傳感器安裝在怠速螺絲上或替代怠速螺絲，由感應(yīng)傳感 器檢測油門的工作狀態(tài)，當(dāng)司機松開油門時，感應(yīng)傳感器感應(yīng)到怠速螺絲與油門線支架接 觸，控制器捕捉到一個油門釋放信號，并控制剎車燈連續(xù)發(fā)出幾次閃光信號，提前警示后方 車輛，前車已經(jīng)完全松開油門減速，下一步將可能有剎車動作并采取避讓措施；同時不改變 原有的剎車控制方式，如接下來有剎車動作則利用原有的剎車燈開關(guān)讓剎車燈長亮，這樣 既可以通過閃光讓后車注意同時又符合傳統(tǒng)的燈光信號，從而最大程度地降低追尾事故發(fā) 生的概率。


圖1 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本發(fā)明的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例1 如圖1所示，一種閃光式剎車燈預(yù)警裝置，包括怠速螺絲1、油門線支架7、剎車燈 2、剎車燈開關(guān)3和電源4，還包括感應(yīng)傳感器5和可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制 器6，本實施例的怠速螺絲1、油門線支架7、剎車燈2和剎車燈開關(guān)3和電源4均為車體本身 原有部件，可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器6為脈沖電路，本實施例的控制器6 采用市場上銷售的型號為HG4162D的閃光控制器，將可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的 控制器6的輸入端分別與感應(yīng)傳感器5及剎車燈開關(guān)3的一端連接；剎車燈開關(guān)3的另一 端及感應(yīng)傳感器5分別與電源4連接；可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器6的輸 出端與剎車燈2連接；感應(yīng)傳感器5安裝在怠速螺絲1上，感應(yīng)傳感器5感應(yīng)油門踏板1感 應(yīng)的變化，踩踏油門時，感應(yīng)傳感器5感應(yīng)到怠速螺絲1與油門線支架7分離，此時輸出低 電平給可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器6，當(dāng)油門松開時，感應(yīng)傳感器5感應(yīng)到 怠速螺絲1與油門線支架7接觸，此時輸出高電平給可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的 控制器6，控制器6捕捉到油門釋放的信號，并控制剎車燈2連續(xù)發(fā)出閃光信號，踩剎車后， 剎車燈2開關(guān)閉合，剎車燈2常亮。實施例2:如圖2所示，本實施例與實施例1的不同點為將感應(yīng)傳感器5代替怠速螺絲6， 油門松開時，感應(yīng)傳感器5與油門線支架7接觸，控制器6捕捉到油門釋放的信號，并控制 剎車燈發(fā)出閃光信號，踩剎車后，剎車燈2開關(guān)閉合，剎車燈2常亮。實施例3:本實施例與上述實施例的不同點為踩踏油門時，感應(yīng)傳感器5輸出高電平給可 以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器6，當(dāng)油門松開時，感應(yīng)傳感器5感應(yīng)到與油門線 支架7接觸，并輸出低電平給可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器6，控制器6捕捉 到油門釋放的信號，并控制剎車燈2連續(xù)發(fā)出閃光信號，踩剎車后，剎車燈2開關(guān)閉合，剎車
燈2常亮。本發(fā)明使用時，將本發(fā)明的感應(yīng)傳感器5安裝在怠速螺絲1上或替代怠速螺絲1， 由感應(yīng)傳感器5檢測油門的工作狀態(tài)，當(dāng)司機松開油門時，感應(yīng)傳感器5感應(yīng)到怠速螺絲1 與油門線支架7接觸，控制器6捕捉到一個油門釋放信號，并控制剎車燈連續(xù)發(fā)出幾次閃光 信號，提前警示后方車輛，前車已經(jīng)完全松開油門減速，下一步將可能有剎車動作并采取避 讓措施；同時不改變原有的剎車控制方式，如接下來有剎車動作則利用原有的剎車燈開關(guān) 讓剎車燈長亮，這樣既可以通過閃光讓后車注意同時又符合傳統(tǒng)的燈光信號，從而最大程 度地降低追尾事故發(fā)生的概率。
權(quán)利要求
1.一種閃光式剎車燈預(yù)警裝置，包括怠速螺絲、油門線支架、剎車燈、剎車燈開關(guān)和電 源，其特征在于還包括感應(yīng)傳感器和可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器；所述 的可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器的輸入端分別與所述的感應(yīng)傳感器及所述 的剎車燈開關(guān)的一端連接；所述的剎車燈開關(guān)的另一端及所述的感應(yīng)傳感器分別與所述的 電源連接；所述的可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器的輸出端與所述的剎車燈連 接；所述的感應(yīng)傳感器安裝在所述的怠速螺絲上，所述的感應(yīng)傳感器感應(yīng)油門的變化，油門 松開時，所述的感應(yīng)傳感器感應(yīng)到所述的怠速螺絲與所述的油門線支架接觸，并提供給所 述的可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器油門釋放的信號，所述的可以控制剎車燈 連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器控制所述的剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號；踩剎車后，所述的剎車 燈開關(guān)閉合，剎車燈常亮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閃光式剎車燈預(yù)警裝置，其特征在于所述的感應(yīng)傳感器替 代所述的怠速螺絲。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種閃光式剎車燈預(yù)警裝置，包括怠速螺絲、油門線支架、剎車燈、剎車燈開關(guān)和電源，還包括感應(yīng)傳感器和可以控制剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號的控制器；控制器的輸入端分別與感應(yīng)傳感器及剎車燈開關(guān)的一端連接；剎車燈開關(guān)的另一端及感應(yīng)傳感器分別與電源連接；控制器的輸出端與剎車燈連接；感應(yīng)傳感器安裝在怠速螺絲上，感應(yīng)傳感器感應(yīng)油門的變化，油門松開時，感應(yīng)傳感器感應(yīng)到怠速螺絲與油門線支架接觸，并提供給控制器油門釋放的信號，控制器控制所述的剎車燈連續(xù)發(fā)出閃光信號；踩剎車后，剎車燈開關(guān)閉合，剎車燈常亮；本發(fā)明不僅具有提前預(yù)警功能，減少反應(yīng)的時間，而且可以最大程度降低追尾事故發(fā)生概率。
文檔編號B60Q1/44GK102114806SQ20091026614
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者管玲曉 申請人:管玲曉