專利名稱：自動后退安全汽車椅的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，特別是自動后退安全汽車椅。
背景技術(shù)：
目前，當發(fā)生迎面交通事故時，駕駛室被嚴重的碰撞后會變形，駕駛室中的氣囊也 會打開，保護駕駛員，但是由于車身變形，方向盤容易托頂住司機，使駕駛員受到更大的壓 迫，造成更大的傷害，施救時也十分困難，浪費了許多寶貴的搶救時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的自動后退 安全汽車椅。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種自動后退安全汽車椅，包括椅子，在 椅子的底部設有手柄，在椅子左邊下方前后并排設有兩個椅腳，在椅子右下方前后并排也 設有兩個椅腳，左邊兩個椅腳置于第一左軌道中，右邊兩個椅腳置于第一右軌道中，第一左 軌道前端通過連接板與第一右軌道前端相連，第一左軌道置于第二左軌道中，第一右軌道 置于第二右軌道中，椅子旁設有氣缸，氣缸的一端與連接板的中心處相連，氣缸的另一端設 有氣管。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點當汽車發(fā)生迎面碰撞時，安全汽車椅可以 向后退，保證駕駛員不會受前排物品的擠壓而受傷，并給駕駛員留有一定的空間，以便駕駛 員安全逃離座椅，獲得寶貴的時間。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標號1-椅子、2-手柄、3-椅腳、4-第一左軌道、5-第一右軌道、6_連接板、 7-第二左軌道、8-第二右軌道、9-氣缸、10-氣管。
具體實施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該 實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。如圖1和圖2示出了本發(fā)明自動后退安全汽車椅的一種實施方式，包括椅子1，在 椅子1的底部設有手柄2，平時通過拉動手柄2來調(diào)節(jié)椅子1的前后，在椅子1左邊下方前 后并排設有兩個椅腳3，在椅子1右下方前后并排也設有兩個椅腳3，左邊兩個椅腳3置于 第一左軌道4中，右邊兩個椅腳3置于第一右軌道5中，第一左軌道4前端通過連接板6與 第一右軌道5前端相連，第一左軌道4置于第二左軌道7中，第一右軌道5置于第二右軌道 8中，椅子1旁設有氣缸9，氣缸9的一端與所述連接板6的中心處相連，氣缸9的另一端設有氣管10，氣管10連接在前保險杠上設有的氣體觸發(fā)器上。當汽車發(fā)生迎面碰撞后，前保 險杠上設有的氣體觸發(fā)器會給氣囊充氣，同時也給氣缸9充氣，之后氣缸9就會推動連接板 6，連接板6帶動第一左軌道4和第一右軌道5 —起向后退，保證駕駛員不會被卡在駕駛室 中，方便駕駛員逃離，為救援爭取了寶貴的時間。
權(quán)利要求
1. 一種自動后退安全汽車椅，包括椅子(1)，在所述椅子(1)的底部設有手柄O)，在所 述椅子(1)左邊下方前后并排設有兩個椅腳(3)，在所述椅子(1)右下方前后并排也設有兩 個椅腳(3)，所述左邊兩個椅腳( 置于第一左軌道(4)中，所述右邊兩個椅腳( 置于第 一右軌道(5)中，其特征在于所述第一左軌道(4)前端通過連接板(6)與第一右軌道(5) 前端相連，所述第一左軌道(4)置于第二左軌道(7)中，所述第一右軌道( 置于第二右軌 道(8)中，所述椅子(1)旁設有氣缸(9)，所述氣缸(9)的一端與所述連接板(6)的中心處 相連，所述氣缸(9)的另一端設有氣管(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動后退安全汽車椅，包括椅子，在椅子的底部設有手柄，在椅子左邊下方前后并排設有兩個椅腳，在椅子右下方前后并排也設有兩個椅腳，左邊兩個椅腳置于第一左軌道中，右邊兩個椅腳置于第一右軌道中，第一左軌道前端通過連接板與第一右軌道前端相連，第一左軌道置于第二左軌道中，第一右軌道置于第二右軌道中，椅子旁設有氣缸，氣缸的一端與連接板的中心處相連，氣缸的另一端設有氣管。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點。
文檔編號B60N2/427GK102059964SQ20091020649
公開日2011年5月18日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者吳建華, 吳惠松 申請人:吳建華