專利名稱：維修尤指輪胎的充氣件并且為其充氣的修理箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種維修尤指輪胎的充氣件并且為其充氣的修理箱。
背景技術(shù)：
快速維修充氣件的密封液是已知的。通過壓縮空氣的裝置，如壓縮機使密封液進 入充氣件中的，該壓縮機插入該充氣件的任一孔或裂縫中，并且使其與空氣接觸，從而使充 氣體迅速密封。 這樣的液體廣泛地用于快速維修過程中，為了清楚和完整起見，針對實施例進行 描述。 車輛備胎會引起很多已知的問題，多數(shù)是由它們的尺寸和重量引起的。 更具體地，如果車輪收容在車輛中，通常是在后備箱側(cè)面或者下面的車艙中，后備
箱的容量就大大減少了，并且輪胎很難移動，尤其是當后備箱是滿的時候。 相反的，如果安裝在車輛外面，通常是底板下的一個車艙中，或者接近后門，車輪
很容易被偷，并且還是不容易移動。 大多數(shù)國家的路況都很好，所以現(xiàn)在很少發(fā)生漏氣現(xiàn)象，因此就很難出現(xiàn)換輪胎 的情況，如果必須要換，則由于螺栓鎖得很緊，因此在惡劣的條件(堵塞、光線弱、惡劣天 氣)中，進行換胎都是很困難的。因此，利用修理和充氣箱更換備胎會帶來很多好處，其中 該修理和充氣箱包括小型壓縮機及密封液容器，其能夠很容易地安裝在一個特定的車艙或 者汽車的后備箱中。 除了尺寸和重量大大減少之外，漏氣的修復(fù)也會更快速并且更容易與更換車輪 相反的，壓縮機簡單地連接到車輛的電流出口上，密封液的容器連接到壓縮機及需要維修 的輪胎的閥上，壓縮機就開始將液體輸送到輪胎中。出于這個目的，容器通常包括一個分配 器單元，該單元包括輸入管和輸出管，分別通過各自的管道連接到壓縮機和所要維修的輪 胎的閥上。 容器和壓縮機通常是獨立的部分，其必須在使用之前連接，多數(shù)情況下位于同一 個固定器內(nèi)。 因此，要在使用前進行額外的工作。 在一種已知的方法中，容器固定安裝到分配器單元中，其與密封裝置形成一體。因 此，在自身的開口中，容器與分配器單元是不可拆分的。 這種方法的主要缺點是，當密封液用完后，必須同時更換容器和分配器單元，從而 就增加了成本。 在另一種已知的方法中，容器本身是密封的，如用密封膜，當容器安裝到分配器單 元上時其是裂開的。這就意味著，必須在使用前將容器安裝到分配器單元上，這是一個不必 要的額外的操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種維修充氣件并且為其充氣的修理箱，設(shè)計得使其避 免了前述的典型的由已知修理箱帶來的缺點。 根據(jù)本發(fā)明，提供一種維修尤指輪胎的充氣件并且為其充氣的修理箱，該修理箱 包括壓縮機組件、密封液容器、和將容器連接到壓縮機組件及需要維修或充氣的充氣件的 連接裝置，所述修理箱包括外殼體，該外殼體容納所述壓縮機組件，并且形成用于密封液容 器的基座，容納壓縮機組件的外殼體具有至少部分圍繞所述密封液容器的壁，所述密封液 容器可拆卸地位于所述基座中，并且包括將所述容器固定地連接到所述壓縮機組件的連接 裝置，因此，當其位于所述基座中時，容器保持與所述壓縮機組件連接。


下面將結(jié)合附圖以示例的方式描述本發(fā)明的優(yōu)選的、非限制性的實施例，其中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的修理箱的透視圖，該修理箱包括密封液容器； 圖2是圖1所述的修理箱的部分分解圖； 圖3和4是圖1的修理箱部分分解的后視圖和俯視圖； 圖5和6是沿著圖2的V-V線剖開的，圖2的修理箱的容器和分配器單元組合在 一起的剖視圖； 圖7是連接到圖2的修理箱分配器單元的氣壓系統(tǒng)的示意圖。
具體實施例方式
圖1到4中的標記1表示快速修理充氣件，特別是輪胎的修理箱的整體。 修理箱1主要包括電壓縮機組件2 ;密封液容器3 ;將容器3連接到壓縮機組件2
的第一軟管4 ;及將容器3連接到輪胎的閥(未示出)的第二軟管5。 在未示出的已知的方式中，壓縮機組件2包括電動機和由電動機供電的壓縮機， 其位于外殼6的內(nèi)部。 殼體6基本上是平行六面體，并且在一徑向端限定出一個支座7，容器3的上部向 下安放在支座7上。更具體地，支座7由基本為半圓柱形的殼體6的端壁10側(cè)向限定，底 部是由端壁10突出的環(huán)形基座14限定。 容器(container) 3包括容器罐(vessel) 15，最好是瓶狀的，盛放密封液，并且還 包括外螺紋的頸部16，該頸部形成一個開口 17 (圖5和6);閥裝置18位于該開口 17內(nèi)。 閥裝置18是容器3整體的一部分，以當從修理箱1的臺架上拆下時，確保容器能夠不漏水 地關(guān)閉，如下文所述。 閥裝置18包括具有軸A方向的圓柱形側(cè)壁20的主體19，以不漏水的方式插入頸 部16中，其中一部位20a延伸超過頸部16，進入容器15中，一端由端壁21封閉。
部位20a包括兩個環(huán)形系列孔24、25，與容器15的內(nèi)部連通，軸向隔開，分別靠近 端壁21和頸部16。 閥裝置18的主體19還包括由軸A方向的管狀桿27及支撐環(huán)28限定的內(nèi)部件 26，支撐環(huán)固定在主體19的開口端，通過形成多個軸向通道29a的多個輻條29整體連接到管狀桿27上。 桿27包括靠近端壁21的第一端部27a，從主體19向外軸向凸出的便利地折邊的 第二端部27b，并且在中心限定出軸向通道27c。 閥裝置18包括管狀滑片30，其在主體19和桿27之間的環(huán)形室36內(nèi)軸向滑動。 通過在滑片30和支撐環(huán)28之間軸向壓縮的螺旋彈簧31將滑片30保持在緊靠端壁21的 軸向停止位置。 滑片30包括在外環(huán)形槽33中形成的環(huán)形孔32，該外環(huán)形槽33將滑片分成兩部分 37、38。滑片30還包括兩對外部的、軸向間隔的密封環(huán)(0形環(huán))34a、34b和35a、35b，其分 別容納在環(huán)形支座中，在滑片30和主體19之間形成滑動密封。這兩對0形環(huán)34a、34b和 35a、35b位于孔32的軸向相對側(cè)。更具體地，0形環(huán)34a、34b由面對端壁21的部位37支 持，O形環(huán)35a、35b由面向桿27的端部27b的部位38支持。在所述滑片30的軸向停止位 置，0形環(huán)34a位于孔24和端壁21之間；0形環(huán)34b位于孔24和孔32之間；0形環(huán)35a位 于孔25和孔32之間；及0形環(huán)35b位于孔25與0形環(huán)25a相對的軸向側(cè)。
滑片30的部位37以不漏水的形式在桿27上滑動，最好是插入0形環(huán)38a到桿27 上?；?0的部位38的內(nèi)徑比桿27的內(nèi)徑大，與桿27 —起形成室39，其開口朝向桿27 的凸緣端部27b，與孔32連通。 修理箱1包括分配器單元40，其牢固地并且可拆卸地容納在殼體6的基座14的凹 口 44中，與容器3可拆卸地連接，以將其上部向下固定到殼體6上(圖1、5和6)。
更具體地，分配器單元40主要包括塞狀的中心部分45，該中心部分具有基本為圓 柱形的側(cè)壁46和端壁47，形成內(nèi)螺紋腔48，容器15的頸部16可以擰入其中；圓形凸緣68 從中心部分45徑向延伸，與殼體6的基座14的相應(yīng)的固定裝置49形成固定連接。
分配器單元40還包括從中心部分45徑向突出的第一管接頭50，并且形成與容器 48的底部52連通并且徑向相關(guān)的管道51 ;基本成管狀的第二管接頭53，其靠近中心部分 45的端壁47，沿半徑方向徑向突出，該半徑方向與第一管接頭50的半徑方向垂直。第二管 接頭53形成與空腔48的底部52同軸連通的管道54。 當容器3擰入分配器單元40時，管狀桿27的端部27b (可能在端部安裝到環(huán)形密 封件69上)以不漏水的方式與中心部分45的端壁47配合，以使得桿27的內(nèi)軸向通道27c 與管道54的延伸部連通并且基本上形成管道54的延伸部(圖5和6)。
基座14包括側(cè)開口 (圖4中表示出一個)，一旦分配器單元40插入基座14的凹 口 44中，如通過相對于圖2的插入位置將其旋轉(zhuǎn)45度，則通過該孔就可以從外殼體6接近 接頭50、53。 第一接頭50連接到軟管5上，當不使用時，軟管可以纏繞在殼體上，安放在殼體的 外圍槽56中；第二接頭53通過軟管4連接到壓縮機2上。方便地，軟管4比連接到接頭53 所需要的長，并且以快速安裝方式安裝在其自由端，如杠桿操作的、聯(lián)接器58。所以通常軟 管4連接到第二接頭53，但是，如果只是需要充氣，而不用維修的話，能夠很容易地拆卸下 來并且直接連接到充氣體上，如輪胎、氣球等。軟管4通常幾乎完全位于支座59中，該支座 形成于殼體6下側(cè)，其沿著下部槽60延伸，該槽中安放有與聯(lián)接器58安裝在一起的軟管4 的端部。第二接頭53與第一接頭50的高度不同，所以可以避免對纏繞在殼體6上的軟管
55的干擾。 壓縮機組件2包括安裝在連接器62端部的電纜61 ，連接到車輛的電流出口 。通常 電纜位于支座63中，該支座形成于與容器3的支座7相對的殼體6的部位，連接器62位于 支座63的空腔64中。壓縮機組件2通常具有量器65和開關(guān)66。
修理箱1和特殊的容器3的操作如下。 修理箱1是一個整體組裝單元，其使用的狀態(tài)如圖1所示。
為了修理充氣件，如輪胎，軟管5簡單地連接到輪胎閥，啟動壓縮機組件2。
氣壓沿著軟管4、接頭50和桿27的內(nèi)通道27c傳遞到環(huán)形室36的一端，將推力施 加到鄰近端壁21的滑片30的端部表面上。 從而，滑片30沿著與彈簧31相反方向進行移動，從圖5的放松位置到圖6的位置，
在該位置，O形環(huán)34a、34b插入孔24和孔25中，O形環(huán)35a移過孔25，所以滑片30中的孔
32與孔25連通。從而壓縮空氣通過孔24流進容器3中，從而進行加壓，這樣密封液就通過
孔25和孔32注入滑片30的室39中，沿著接頭50和軟管5流入輪胎中。 所以裝置18作為雙路、雙位氣壓閥。在關(guān)閉位置(圖5)，容器是密封的；隨著沿軟
管4限定的進氣管的壓力增加，裝置18自動打開，壓縮空氣進入容器3，同時流出密封液。 從前面的敘述可以清晰地得出根據(jù)本發(fā)明的修理箱1的優(yōu)點。 具體地，修理箱1是可以隨時使用的緊湊的、整體的單元，不需要額外的工作，除
了連接到車輛電氣系統(tǒng)和輪胎上以外。 包括集成閥裝置18的容器3組成獨立的密封單元，而不用考慮其是否連接到分配 器單元40。 使用后，或者當密封液用盡時(通常是在多年后)，只需要更換容器3。也就是說， 不需要更換分配器單元40，其可以永久性地保留在殼體6中。 當沿著軟管4限定的進氣管中缺少壓力時，雙路閥裝置18關(guān)閉，即使是在不正常 的情況下，也能防止密封液泄漏，如由于停放在陽光下而使車輛后備箱內(nèi)的氣溫過高而引 起的容器3中的過壓。 單元40與殼體6之間最好是可拆卸的，并且由容器3實現(xiàn)。 但是，很明顯，在不背離附加權(quán)利要求的范圍的情況下，本文所描述的修理箱1可 以有許多變化。 特別地，圖7是氣壓密封液分配回路80的示意圖，包括三通三位閥81，連接到第二 接頭53的管道82，和能夠連接輪胎的附加軟管83。閥81的入口與壓縮機組件2的壓縮機 連接，出口與管道82和附加軟管83連接。 閥81由位于殼體6上的手動選擇器85控制，該選擇器與壓縮機組2的電源開關(guān) 86是一體的。在使用中，選擇器85規(guī)定一個禁止位置，在該位置電源開關(guān)86是失效的，不 能啟動壓縮機組件2，從而防止其突然打開；并且還有第一和第二啟動位置，在這些位置， 電源開關(guān)86能夠啟動壓縮機。更具體地，在第一啟動位置，閥81自動打開，通過第二接頭 53將壓縮機連接到分配器40，并且斷開與附加軟管83的連接；及在第二啟動位置，閥81自 動打開，將壓縮機連接到附加軟管83上，并且斷開與分配器單元40的連接。附加軟管83 位于殼體6中，能夠快速并且方便地啟動需要使用的壓縮機組件2，為癟胎充氣。
氣壓回路80和軟管5也可以連接到一個或多個手動安全閥上，防止管道82和軟管5及83中出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，或者當壓縮機關(guān)閉時，根據(jù)需要精確調(diào)節(jié)充氣件的壓力。
軟管5連接到輪胎的端部可以安裝一個單向闊，防止當軟管5從輪胎上拆下時密 封液的泄漏。 容器3也可以通過聯(lián)結(jié)器(dick-on coupling)連接到殼體6上，該聯(lián)結(jié)器在平行 于軸A的方向上動作。
權(quán)利要求
一種維修尤指輪胎的充氣件并且為其充氣的修理箱，該修理箱包括壓縮機組件(2)、密封液容器(3)、和將容器連接到壓縮機組件(2)及需要維修或充氣的充氣件的連接裝置(4、5)，其特征在于包括外殼體(6)，該外殼體容納所述壓縮機組件(2)，并且形成用于密封液容器(3)的基座(7)，容納壓縮機組件(2)的外殼體(6)具有至少部分圍繞所述密封液容器(3)的壁，所述密封液容器(3)可拆卸地位于所述基座(7)中，并且包括將所述容器固定地連接到所述壓縮機組件(2)的連接裝置(4、40)，因此，當其位于所述基座(7)中時，容器保持與所述壓縮機組件(2)連接。
2. 如權(quán)利要求l所述的修理箱，其特征在于，所述連接裝置包括壓縮空氣進氣管(4)，將壓縮空氣從所述壓縮機組件(2)運送到所述容器(3);所述容器(3)包括一個具有開口(17)的容器(15)，閥裝置(18)以不漏水的方式安裝在開口 (17)中，并且還包括能夠與所述壓縮空氣進氣管(4)連接的入口 (27c)，及密封液的出(29a)。
3. 如權(quán)利要求2所述的修理箱，其特征在于，所述閥裝置(18)包括至少一個控制件(30)，響應(yīng)于所述壓縮空氣進氣管(4)的壓力從關(guān)閉位置移動到打開位置，在所述關(guān)閉位置，閥裝置(18)關(guān)閉，所述入口 (27c)和所述出口 (29a)與容器(3)內(nèi)部隔開，在所述打開位置，所述入口 (27c)和所述出口 (29a)與容器(3)內(nèi)部連通。
4. 如權(quán)利要求3所述的修理箱，其特征在于，所述閥裝置(18)包括彈性裝置(31)，以當所述入口 (27c)缺乏壓力時，將所述控制件(30)牢固地保持在所述關(guān)閉位置。
5. 如前述任一權(quán)利要求所述的修理箱，其特征在于，包括分配器單元(40)，與所述容器(3)可拆卸地連接，并且包括以不漏水的方式連接到所述閥裝置(18)的入口 (27c)的入口接頭(53)，和以不漏水的方式連接到所述閥裝置(18)的出口 (29a)的出口接頭(50)。
6. 如權(quán)利要求5所述的修理箱，其特征在于，所述分配器單元與所述殼體是可拆卸連接的。
7. 如權(quán)利要求6所述的修理箱，其特征在于，所述基座(7)包括具有快速安裝固定裝置(49)的基座部分(14)，該固定裝置可以將所述分配器單元(40)固定到所述殼體(6)上。
8. 如權(quán)利要求7所述的修理箱，其特征在于，所述固定裝置(49)包括插入連接。
9. 如權(quán)利要求5到8任一所述的修理箱，其特征在于，所述分配器單元(40)包括一個腔(48)，所述容器(3)頸部(16)安裝在其上部向下的位置；所述頸部形成所述開口 (17)。
10. 如前述任一權(quán)利要求所述的修理箱，其特征在于，包括與所述充氣件配合的附加軟管(83);三通閥(81)的入口連接到所述壓縮機組件(2)上，出口連接到所述容器(3)及所述附加軟管(83)上，以使壓縮氣流有選擇地流向所述容器(3)或所述附加軟管(83)。
11. 如權(quán)利要求9所述的修理箱，其特征在于，閥(81)由選擇器(85)控制，其設(shè)定一個禁止位置，在該位置禁止所述壓縮機組件(2)動作；一第一啟動位置，在該位置所述壓縮機組件(2)可以工作，所述容器(3)與所述壓縮機組件(2)液體連接；一第二啟動位置，在該位置所述壓縮機組件(2)可以工作，所述附加軟管(83)與所述壓縮機組件(2)液體連接。
12. 如前述任一權(quán)利要求所述的修理箱，其特征在于，所述連接裝置(4)和所述附加軟管(83)中的至少一個連接到安全閥(87)上。
13. 如前述任一權(quán)利要求所述的修理箱，其特征在于，所述連接裝置(5)包括單向閥。
14. 如權(quán)利要求7所述的修理箱，其特征在于，所述固定裝置包括快速安裝聯(lián)結(jié)器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種維修尤指輪胎的充氣件并且為其充氣的修理箱，該修理箱包括壓縮機組件、密封液容器、和將容器連接到壓縮機組件及需要維修或充氣的充氣件的連接裝置，所述修理箱包括外殼體，該外殼體容納所述壓縮機組件，并且形成用于密封液容器的基座，容納壓縮機組件的外殼體具有至少部分圍繞所述密封液容器的壁，所述密封液容器可拆卸地位于所述基座中，并且包括將所述容器固定地連接到所述壓縮機組件的連接裝置，因此，當其位于所述基座中時，容器保持與所述壓縮機組件連接。
文檔編號B60C29/06GK101786445SQ20091020642
公開日2010年7月28日 申請日期2005年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者毛里齊奧·馬里尼 申請人:Tek全球股份有限公司