本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別屬于一種免充氣輪胎。

背景技術(shù)：

免充氣輪胎是指不借助空氣壓力，而實(shí)現(xiàn)減震緩沖性能的輪胎。免充氣輪胎也就是不用充氣的輪胎，不借助空氣，僅利用輪胎自身材料和結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐、緩沖性能。 橡膠實(shí)心輪胎主要特征是，胎體重量大、彈性差、滾動(dòng)阻力大、承載大。聚氨酯輪胎，采用聚氨酯材料制作成泡沫狀的實(shí)心輪胎，優(yōu)點(diǎn)是外觀美觀、重量輕，缺點(diǎn)是易老化、脫胎、不耐磨、滾動(dòng)阻力大。針對上述問題出現(xiàn)了不少免充氣非實(shí)心輪胎，但仍存在較大進(jìn)步空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的即在于提供一種免充氣輪胎，以達(dá)到散熱性好、阻力小以及使用壽命長的目的。

本實(shí)用新型所提供的免充氣輪胎，具有輪胎，其特征在于，所述的輪胎表面設(shè)有防滑凸條和防滑槽，輪胎兩側(cè)面分別設(shè)有減震凹槽，所述的防滑凸條和防滑槽一端位為輪胎上表面邊緣，另一端位于輪胎表面中部位置，防滑凸條和防滑槽在輪胎表面中部相交；所述的減震凹槽均勻布置在輪胎兩側(cè)面上。

所述的防滑凸條和防滑槽間隔布置；防滑凸條和防滑槽寬度比為2：1。

所述的防滑凸條和防滑槽在輪胎表面中部相交，形成小于180°的夾角和防滑凸條尖。

所述的防滑凸條和防滑槽在輪胎表面中部相交，形成60°的夾角。

所述的防滑凸條和防滑槽在輪胎表面中部相交，形成的防滑凸條尖位與輪胎表面上邊時(shí)，與輪胎的行進(jìn)方向一致。

所述的減震凹槽為D型槽。

所述的減震凹槽深度為輪胎的三分之一。

所述的減震凹槽從槽口越往里越小。

所述的減震凹槽弧形邊的開口和防滑凸條尖的方向一致。

本實(shí)用新型提供的免充氣輪胎，具有防滑凸條和防滑槽，所述的防滑凸條和防滑槽在輪胎表面中部相交，形成的防滑凸條尖位與輪胎表面上邊時(shí)，與輪胎的行進(jìn)方向一致；能夠減少車輪行進(jìn)過程中受到的阻力，從而減少車輛動(dòng)力損耗以及增長輪胎的使用壽命。具有的減震槽，所述的減震凹槽為D型槽，能夠起到較好的減震效果；減震槽的截面，越往里越小，具有散熱效果好和便于清潔的特點(diǎn)。因此，本實(shí)用新型具有散熱性好、受阻力小、使用壽命長和減震效果好、便于清潔的積極效果。

附圖說明

附圖部分公開了本實(shí)用新型具體實(shí)施例，其中，

圖1，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，本實(shí)用新型表面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3，本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，是本實(shí)用新型免充氣輪胎的一種實(shí)施方式，所述的輪胎1表面設(shè)有防滑凸條3和防滑槽4，輪胎兩側(cè)面分別設(shè)有減震凹槽2，所述的防滑凸條和防滑槽一端位為輪胎上表面邊緣，另一端位于輪胎表面中部位置，防滑凸條和防滑槽在輪胎表面中部相交，形成60°的夾角和防滑凸條尖；防滑凸條尖位與輪胎表面上邊時(shí)，與輪胎的行進(jìn)方向一致；能夠減少車輪行進(jìn)過程中受到的阻力，還具有較好的排水性能和剎車性能，從而減少車輛動(dòng)力損耗以及增長輪胎的使用壽命。

所述的減震凹槽均勻布置在輪胎上，減震凹槽為D型槽，深度為輪胎的三分之一，從槽口越往里越小，或者是減震凹槽貫穿輪胎；具有減震效果好、散熱效果好和便于清潔的特點(diǎn)。所述的減震槽弧形邊的開口和防滑凸條尖的方向一致，能夠起到較好的減震效果。

本實(shí)用新型所提供的免充氣輪胎，可以使用在轎車、電動(dòng)車等車輛上，具有散熱性好、受阻力小、使用壽命長和減震效果好、便于清潔的積極效果。