專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輪懸架上的附件的加裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在汽車(chē)的車(chē)輪懸架上加裝一個(gè)附件，尤其是一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器 的加裝裝置，具有一個(gè)保持在車(chē)輪懸架上的塑料構(gòu)件，可以用螺釘將轉(zhuǎn)速傳感器擰到這構(gòu) 件上。轉(zhuǎn)速傳感器在其在其塑料殼上有一個(gè)用于穿過(guò)一個(gè)螺釘?shù)膱A柱形開(kāi)孔，穿過(guò)這開(kāi)孔 可以傳力連接地在固定位附件的情況下將螺釘擰入在車(chē)輪懸架的殼里。在附件的塑料殼的 開(kāi)孔里，按照發(fā)明有利地插入一個(gè)金屬的，在軸向方向上開(kāi)槽的距離套，該距離套有利地具 有一個(gè)槽，因此在將距離套裝入之后，在距離套和轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼之間建立一種傳力 的連接，其中在裝入時(shí)，槽可以克服彈力使直徑變小，并在裝入后通過(guò)彈力使直徑變大。
附件或轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼優(yōu)選由熱塑性塑料制成，例如PA， PBT， PET， P0M， PMMA 或ABS。車(chē)輪懸架的殼可以由塑料或者由金屬制成，并且或者設(shè)有一個(gè)預(yù)成型的螺紋，或者 為了接納一個(gè)自切削螺釘設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的孔。由金屬制成的距離套由于其剛性而保證了螺 釘在其他方面基本由塑料制成的附件上實(shí)現(xiàn)持久傳力連接的座。
為了裝入這樣的金屬距離套，將開(kāi)槽的距離套作為承受力的張緊套壓入附件的預(yù) 成型的圓柱形承接孔里。由塑料制成的附件里的承受力的張緊套通過(guò)其特殊的設(shè)計(jì)在裝配 時(shí)被裝入在構(gòu)件里。金屬距離套的這種形式的裝入，首先在靜態(tài)的，動(dòng)態(tài)的和沖擊式被加載 的連接時(shí)，例如在汽車(chē)的車(chē)輪懸架上，是有利的。 用本發(fā)明因此可以實(shí)現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題地用作為承受力的金屬形材的壓入的距離套裝 配加裝裝置用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速，這種距離套簡(jiǎn)單地只是在轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼的壓注過(guò)程之 后，為了制成最終產(chǎn)品而被裝入。因此可以節(jié)省加工和循環(huán)利用的成本，并且相對(duì)于在制造 時(shí)對(duì)距離套的壓力注塑包封來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了一種備選的裝入方案。 有利的是，尤其是距離套直接壓入在轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼里，方式是靈活和輕輕 地將距離套裝入到其裝入位置上。因此距離套裝入在轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼上就被簡(jiǎn)化為用 戶(hù)應(yīng)用，并且克服了在壓注過(guò)程中在裝入距離套時(shí)使距離套對(duì)準(zhǔn)的困難，因?yàn)樗趬毫ψ?塑包封時(shí)并不存在于錯(cuò)誤的位置上或者說(shuō)不存在。同樣也防止了在壓注過(guò)程中金屬嵌入件
的噴出(i)berspritzen )，其會(huì)使構(gòu)件不符合質(zhì)量要求。因此有著高度的靈活性，將距離套
壓到與材料相關(guān)的(werkstoffgebundene)用戶(hù)應(yīng)用中。 距離套也可以簡(jiǎn)單地在向著槽的邊棱上設(shè)有一個(gè)斜面，以避免在壓入距離套式產(chǎn) 生毛剌。


以下按照附圖所示的實(shí)施例對(duì)發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。 圖1用螺釘將轉(zhuǎn)速傳感器加裝在汽車(chē)的一個(gè)車(chē)輪懸架上的加裝裝置的一個(gè)視圖；
圖2具有一個(gè)要裝入的金屬距離套的轉(zhuǎn)速傳感器塑料殼的一個(gè)細(xì)部圖，螺釘可穿 過(guò)這距離套用來(lái)固定轉(zhuǎn)速傳感器； 圖3對(duì)應(yīng)于圖2的，具有一個(gè)已經(jīng)裝入的金屬距離套的細(xì)部圖； 圖4金屬距離套的斷面圖； 圖5具有一個(gè)槽的金屬距離套的視圖； 圖6具有斜面的金屬距離套槽的細(xì)部圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示了一個(gè)用于將作為具有一個(gè)塑料殼2的附件的轉(zhuǎn)速傳感器，加裝在這里 未示出的汽車(chē)的車(chē)輪懸架的結(jié)構(gòu)空間3上的加裝裝置1的視圖。結(jié)構(gòu)空間3具有一個(gè)用于 自切削螺釘4的或者也備選地用于一個(gè)通過(guò)公制螺紋車(chē)出的螺釘?shù)娜菁{部，用來(lái)將轉(zhuǎn)速傳 感器的塑料殼2固定在結(jié)構(gòu)空間3上。 圖2表示了轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼2的一個(gè)細(xì)部圖，由圖可見(jiàn)在構(gòu)件組裝之前將帶 槽的金屬距離套6，在箭頭7的方向上，插入在塑料殼2上的開(kāi)孔5里，通過(guò)這距離套以后可 以裝一個(gè)螺釘4。由圖3可以見(jiàn)到一個(gè)裝置，其中距離套6已經(jīng)插入在塑料殼2里。
圖4表示了一個(gè)金屬距離套的斷面圖，圖5表示了在裝入塑料殼2里的方向上，距 離套6的那一側(cè)的視圖。這里明顯地可以看到一個(gè)槽8，其中在槽8的邊棱上可以見(jiàn)到有斜 面9，它們?cè)趫D6中可以更為明顯地見(jiàn)到。 因此按圖2和3所示，通過(guò)具有專(zhuān)門(mén)為塑料而設(shè)計(jì)的槽8的距離套6的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)
4的幾何形狀實(shí)現(xiàn)距離套6的壓入，這槽使得距離套6與轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼2在裝入之后 形成一種傳力連接。槽8允許通過(guò)外表面上的壓力，在裝入時(shí)克服彈力使距離套6的直徑 變小，并在裝入到塑料殼2中和去除外部壓力之后通過(guò)彈力使，距離套6的直徑變大。
權(quán)利要求
用于在汽車(chē)上加裝附件的，尤其是用于借助于螺釘連接在車(chē)輪懸架上加裝轉(zhuǎn)速傳感器的加裝裝置，其中附件在其塑料殼(2)上有用于穿過(guò)螺釘(4)的開(kāi)孔(5)，螺釘(4)穿過(guò)這開(kāi)孔可以傳力連接地，在固定附件的情況下，擰到汽車(chē)的規(guī)定的結(jié)構(gòu)空間(3)處，并且其中在附件的塑料殼(2)的開(kāi)孔(5)里插入金屬的，在軸向方向上開(kāi)槽的距離套(6)，該距離套具有開(kāi)槽(8)，從而在將距離套(6)裝入圓柱形開(kāi)孔(5)之后，在距離套(6)和轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼(2)之間建立傳力連接。
2. 按權(quán)利要求l所述的加裝裝置，其特征在于，槽(8)可以使得，通過(guò)距離套(6)的外 表面上的壓力，其在裝入時(shí)就克服彈力經(jīng)歷直徑變小，并在裝入塑料殼(2)和去除外部壓 力之后通過(guò)彈力其經(jīng)歷直徑變大。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的加裝裝置，其特征在于，距離套(6)設(shè)置向著槽(8)的邊棱 上的斜面(9)。
4. 按上述權(quán)利要求之一所述的加裝裝置，其特征在于，螺釘(4)具有自切削的螺紋輪廓。
5. 按權(quán)利要求1至3中之一所述的加裝裝置，其特征在于，螺釘(4)通過(guò)公制螺紋可以 擰入結(jié)構(gòu)空間(3)里。
6. 按上述權(quán)利要求之一所述的加裝裝置，其特征在于，螺釘(4)具有帶有自鎖的螺紋 輪廓。
7. 按權(quán)利要求1或2所述的加裝裝置，其特征在于，附件的塑料殼體(2)由熱塑性塑材 制成。
8. 按權(quán)利要求3所述的加裝裝置，其特征在于，熱塑性塑料是PA， PBT， PET， P0M， PMMA 或ABS。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車(chē)輪懸架上的附件的加裝裝置。發(fā)明涉及一種用于在汽車(chē)上加裝附件的，尤其是用于借助于一種螺釘連接在車(chē)輪懸架上加裝轉(zhuǎn)速傳感器的加裝裝置，其中附件在其塑料殼(2)上有用于穿過(guò)螺釘(4)的開(kāi)孔(5)，穿過(guò)這開(kāi)孔可以傳力連接地，在固定住附件的情況下，將螺釘(4)固定在汽車(chē)的一個(gè)規(guī)定的結(jié)構(gòu)空間處。在附件的塑料殼(2)的開(kāi)孔(5)里插入一個(gè)金屬的，在軸向方向上切有開(kāi)槽的距離套(6)，該距離套具有一個(gè)這樣的開(kāi)槽(8)，因此在將距離套(6)裝入圓柱形開(kāi)孔(5)之后，在距離套(6)和轉(zhuǎn)速傳感器的塑料殼(2)之間建立一種傳力的連接。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101734209SQ20091020640
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者M·斯皮斯伯格 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司