一種兒童汽車安全座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全座椅，尤其涉及一種能在沖撞事故中保護(hù)乘坐人員的汽車安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車安全座椅是僅供兒童乘坐并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著兒童以保障兒童安全的座椅。然后在汽車從前方或者兩側(cè)被沖撞時(shí)，乘坐在安全座椅上的兒童，將會(huì)面朝沖撞方向，很容易使兒童受到?jīng)_撞傷害;而且，傳統(tǒng)的安全座椅不能緩沖沖撞力，更容易使兒童受到傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是在于提供一種兒童汽車安全座椅，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中的一個(gè)或者多個(gè)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種兒童汽車安全座椅，包括基座、旋轉(zhuǎn)裝置和座椅本體，旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置于基座，座椅本體底部可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于旋轉(zhuǎn)裝置上;旋轉(zhuǎn)裝置與座椅本體的連接處不位于旋轉(zhuǎn)裝置的中心，且位于座椅本體的前側(cè)。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)安全座椅內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)裝置，且座椅本體通過(guò)偏心連接，使其在沖撞過(guò)程中，座椅本體受力旋轉(zhuǎn)，使座椅的靠背朝向沖撞方向，有效的避免沖撞傷害。
[0006]在一些實(shí)施方式中:旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)板和滾珠，旋轉(zhuǎn)板通過(guò)軸承連接于基座，旋轉(zhuǎn)板朝向基座的側(cè)面設(shè)有第一滾珠槽，基座設(shè)有與第一滾珠槽相配合的第二滾珠槽，第一滾珠槽與第二滾珠槽之間填充有滾珠。由此，座椅能夠旋轉(zhuǎn)。
[0007]在一些實(shí)施方式中:座椅本體和旋轉(zhuǎn)裝置之間還設(shè)置有滑板座和滑板，滑板座設(shè)置于旋轉(zhuǎn)裝置;滑板座設(shè)有滑軌，滑板設(shè)有與滑軌配合的滑塊;滑板與滑板座之間設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置用于緩沖滑板的滑動(dòng)力;滑軌兩端分別設(shè)有限定滑板滑動(dòng)距離的第一限位板和第二限位板。由此，通過(guò)在座椅內(nèi)安裝緩沖裝置，能有效的減緩沖撞力，使乘坐的兒童不會(huì)受到較大的沖撞力，有效保護(hù)兒童的安全。
[0008]在一些實(shí)施方式中:滑板內(nèi)靠近第一限位板的一端設(shè)有第一空腔，緩沖裝置包括第一彈簧組，第一彈簧組設(shè)于第一空腔內(nèi)，第一彈簧組包括多根拉簧，每個(gè)拉簧開始受力時(shí)的長(zhǎng)度不同；每個(gè)拉簧一端均連接于滑板，另一端均穿出滑板端部連接于第一限位板;當(dāng)滑板抵靠于第一限位板時(shí)，至少有一根拉簧受到拉力。由此，能夠逐級(jí)分解受到的沖撞力，使乘坐的兒童不易受到傷害。
[0009]在一些實(shí)施方式中:滑板內(nèi)靠近第二限位板的一端設(shè)有第二空腔，緩沖裝置包括第二彈簧組，第二彈簧組設(shè)于第二空腔內(nèi)，第二彈簧組包括長(zhǎng)度不同的多根壓簧，每個(gè)壓簧一端均連接于滑板;第二空腔端部設(shè)有開口，第二限位板能夠從開口進(jìn)入第二空腔內(nèi)并抵住第二彈簧組中的壓簧。由此，能夠逐級(jí)分解受到的沖撞力，使乘坐的兒童不易受到傷害。
[0010]在一些實(shí)施方式中:緩沖裝置包括第三彈簧組，第三彈簧組由多根拉簧組成，每個(gè)拉簧的一端連接于滑板側(cè)壁，另一端連接于滑板座側(cè)壁。由此，能夠減緩座椅受到的沖撞力。
[0011]在一些實(shí)施方式中:基座設(shè)有能夠?qū)πD(zhuǎn)裝置限位的定位裝置，定位裝置包括定位彈簧和定位球，基座上設(shè)有孔;定位彈簧設(shè)于孔內(nèi)且一端固定于孔的底部，另一端伸出孔并連接定位球;旋轉(zhuǎn)板側(cè)面設(shè)有凹孔，定位球的一部分抵于凹孔內(nèi)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)板受到壓力時(shí)，定位球被壓回孔內(nèi)。由此，當(dāng)座椅在正常狀態(tài)時(shí)，能夠保持不受較小的力而旋轉(zhuǎn)。
[0012]在一些實(shí)施方式中:座椅本體包括座椅彈簧、座椅和連接板，座椅底部通過(guò)座椅彈簧連接于連接板，連接板底部連接滑板。由此，能夠減緩座椅受到的沖撞力，保護(hù)乘坐兒童。
[0013]在一些實(shí)施方式中:座椅本體包括座椅靠背，座椅靠背內(nèi)設(shè)有彈簧條。由此，能夠減緩座椅受到的沖撞力，保護(hù)乘坐兒童。
[0014]在一些實(shí)施方式中:滑板與座椅本體的連接處偏向第二限位板、且不位于滑板沿第一限位板到第二限位板的方向的軸線上。由此，當(dāng)座椅受到?jīng)_撞力時(shí)，座椅靠背將受力轉(zhuǎn)向沖撞方向，且使緩沖裝置能夠逐級(jí)減緩沖撞力，保護(hù)乘坐兒童;此外當(dāng)沖撞力位于正前方、且位于滑板沿第一限位板到第二限位板的方向的軸線上時(shí)，座椅也能夠旋轉(zhuǎn)，保護(hù)乘坐兒童。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種兒童汽車安全座椅的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一種兒童汽車安全座椅的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一種兒童汽車安全座椅的滑板與滑板座連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一種兒童汽車安全座椅的座椅本體和滑板連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，一種兒童汽車安全座椅，包括基座1、旋轉(zhuǎn)裝置2和座椅本體5，旋轉(zhuǎn)裝置2設(shè)置于基座I，座椅本體5底部可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于旋轉(zhuǎn)裝置2，具體來(lái)說(shuō)，座椅本體5底部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接于旋轉(zhuǎn)裝置2上，旋轉(zhuǎn)軸一端通過(guò)軸承連接座椅本體5底部，另一端通過(guò)軸承連接于旋轉(zhuǎn)裝置2上。其中，旋轉(zhuǎn)裝置2與座椅本體5的連接處不位于旋轉(zhuǎn)裝置2的中心，該中心為旋轉(zhuǎn)裝置2旋轉(zhuǎn)的軸心，且位于座椅本體5的前側(cè)，具體來(lái)說(shuō)，在本實(shí)施例中，座椅本體5包括座椅靠背52，座椅本體5的前側(cè)為遠(yuǎn)離座椅靠背52的一側(cè)。當(dāng)汽車受到撞擊力時(shí)，旋轉(zhuǎn)裝置2受到了偏心力，使得旋轉(zhuǎn)裝置2旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)至座椅本體5的座椅靠背52朝向撞擊力，較大的保護(hù)了乘坐兒童的安全。
[0021]其中，旋轉(zhuǎn)裝置2包括旋轉(zhuǎn)板21和滾珠22，旋轉(zhuǎn)板21通過(guò)軸承連接于基座I，具體來(lái)說(shuō)，基座I設(shè)有連接桿，連接桿一端固定連接于基座I，另一端安裝有軸承，軸承嵌設(shè)于旋轉(zhuǎn)板21內(nèi)。旋轉(zhuǎn)板21朝向基座I的側(cè)面開設(shè)有第一滾珠槽23，第一滾珠槽23為以旋轉(zhuǎn)板21的中心為圓心的圓；基座I開設(shè)有與第一滾珠槽23相配合的第二滾珠槽11，第一滾珠槽23與第二滾珠槽11之間填充有滾珠22，滾珠22用于減少旋轉(zhuǎn)板21與基座I之間的摩擦，在本實(shí)施例中，滾珠22充滿于第一滾珠槽23與第二滾珠槽11之間。如此，旋轉(zhuǎn)板21能夠容易的旋轉(zhuǎn)。
[0022]此外，如圖2-4所示，座椅本體5和旋轉(zhuǎn)裝置2之間還設(shè)置有滑板座3和滑板4，具體來(lái)說(shuō)，滑板座3通過(guò)螺栓固定于旋轉(zhuǎn)裝置2的旋轉(zhuǎn)板21。滑板座3開設(shè)有滑軌31，滑板4可以一體成型設(shè)有與滑軌配合的滑塊41，滑軌31可以為槽型滑軌，此外，滑塊41還可以是滾輪或者是滾珠?；?與滑板座3之間還設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置用于緩沖滑板4的滑動(dòng)力?；?1兩端分別設(shè)有限定滑板4滑動(dòng)距離的第一限位板32和第二限位板33。
[0023]其中，滑板4內(nèi)靠近第一限位板32的一端開設(shè)有第一空腔42，緩沖裝置包括第一彈簧組61，第一彈簧組61設(shè)置于第一空腔42內(nèi)，第一彈簧組61包括多根拉簧，每個(gè)拉簧開始受力時(shí)的長(zhǎng)度不同；每個(gè)拉簧一端均固定于滑板4，另一端均穿出滑板4端部固定于第一限位板32，每個(gè)拉簧并列設(shè)置。當(dāng)?shù)谝粡椈山M61緩沖撞擊力時(shí)，滑板4滑動(dòng)，并拉長(zhǎng)拉簧，隨著滑板4滑動(dòng)的距離變大，拉簧從開始受力時(shí)的長(zhǎng)度最小的一根開始逐個(gè)受力，將撞擊力逐級(jí)緩沖掉，使乘坐的兒童受到的慣性力降到最低，能夠避免兒童受到傷害。此外，當(dāng)滑板4抵靠于第一限位板32時(shí)，至少有一根拉簧受到拉力，由此在正常狀態(tài)時(shí)，滑板4穩(wěn)定的位于滑板座3上，不易因較小的力而滑動(dòng)。此外，第一彈簧組61可以從上到下設(shè)置成多排的形式，由此增加第一彈簧組61的緩沖能力。
[0024]此外，滑板4內(nèi)靠近第二限位板33的一端還可以設(shè)有第二空腔43，緩沖裝置還包括第二彈簧組62，第二彈簧