專(zhuān)利名稱(chēng)：保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)，具體地說(shuō)是一種保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車(chē)行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生碰撞事故。有的車(chē)相互碰撞，結(jié)果車(chē)毀人亡；有的車(chē) 因各種緣故撞在墻上，電線桿上或者山體等各種障礙物上，結(jié)果也是車(chē)毀人亡，汽車(chē)碰撞事 故帶來(lái)的損失是巨大的。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車(chē)和障礙物之間的碰撞稱(chēng)為一次碰撞， 一次碰撞的結(jié)果導(dǎo)致汽車(chē)的損壞和車(chē)速急劇下降。乘員和汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的碰撞稱(chēng)之為 二次碰撞，由于慣性的作用，當(dāng)汽車(chē)急劇降速時(shí)，乘員仍保持原來(lái)的速度向前運(yùn)動(dòng)，發(fā)生乘 員和方向盤(pán)、儀表板、擋風(fēng)玻璃等之間的碰撞，造成乘員的傷亡。減少汽車(chē)碰撞事故帶來(lái)的 汽車(chē)損壞和人員傷亡，發(fā)明一種保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法和設(shè)備是一個(gè)十分重要的技術(shù)課題。 世界各國(guó)的汽車(chē)專(zhuān)家多年來(lái)努力研究、解決這個(gè)問(wèn)題，但是一直沒(méi)有好的技術(shù)方案。因此發(fā) 明一種最大的減少撞車(chē)損失的保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法和設(shè)備是必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種最大的減輕汽車(chē)碰撞帶來(lái)的汽車(chē)損壞和人員傷亡的保護(hù) 汽車(chē)碰撞的方法。本發(fā)明的另一目的是提供一種最大的減輕汽車(chē)碰撞帶來(lái)的汽車(chē)損壞和人員傷亡 的保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備。本發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法，在汽車(chē)的前部和車(chē)內(nèi)乘座椅的上部設(shè)有氣囊，當(dāng)汽車(chē) 即將發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器接收信息，由控制模塊發(fā)出信號(hào)，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，迅速 充滿(mǎn)氣囊，從而達(dá)到氣囊保護(hù)汽車(chē)和車(chē)內(nèi)乘員的效果?！N保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，由保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、擋風(fēng)玻璃、方向盤(pán)、車(chē)輪、乘座椅組 成，在汽車(chē)的前部設(shè)有車(chē)前氣囊，在車(chē)內(nèi)設(shè)有車(chē)內(nèi)氣囊。車(chē)前氣囊設(shè)于保險(xiǎn)杠后部，車(chē)內(nèi)氣囊設(shè)在乘座椅的上部。車(chē)前氣囊和車(chē)內(nèi)氣囊與氣體發(fā)生器相連接，保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，由保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、擋風(fēng)玻璃、方向盤(pán)、車(chē)輪、乘座椅組成，在 汽車(chē)的前部設(shè)有車(chē)前氣囊，在車(chē)內(nèi)設(shè)有車(chē)內(nèi)氣囊。車(chē)前氣囊設(shè)于保險(xiǎn)杠后部，車(chē)內(nèi)氣囊設(shè)在乘座椅的上部。車(chē)前氣囊和車(chē)內(nèi)氣囊與氣體發(fā)生器相連接，氣體發(fā)生器與控制模塊、傳感器相連。本發(fā)明的要點(diǎn)是在汽車(chē)的前部設(shè)有車(chē)前氣囊，減少汽車(chē)的碰撞損壞；在車(chē)內(nèi)設(shè) 有車(chē)內(nèi)氣囊，保護(hù)汽車(chē)乘座人員的生命安全。本發(fā)明氣囊由尼龍材料制作，氣囊由傳感器、控制模塊控制，與氣體發(fā)生器相連 接。傳感器接收信息后，由控制模塊發(fā)出信號(hào)，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，迅速充滿(mǎn)氣囊，從 而達(dá)到氣囊保護(hù)汽車(chē)和人員的效果。
安全氣囊的工作原理是當(dāng)車(chē)輛接近故障物體，即將發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊控制模 塊快速對(duì)信號(hào)做出處理，迅速指令氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，充滿(mǎn)氣囊。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊控制模塊對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程 度已超出安全帶的保護(hù)能力，迅速指令氣囊釋放部分氣體，使乘員的頭、胸部直接與較為柔 軟有彈性的氣囊接觸，通過(guò)氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。車(chē)輛正面碰撞時(shí)安全氣囊打開(kāi)，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會(huì)引發(fā)安全氣囊打開(kāi)。當(dāng)汽 車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車(chē)和障礙物之間的一次碰撞的結(jié)果導(dǎo)致汽車(chē)速度急劇下降；乘員和 汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的碰撞稱(chēng)之為二次碰撞，由于慣性的作用，當(dāng)汽車(chē)急劇降速時(shí)，乘員仍保 持原來(lái)的速度向前運(yùn)動(dòng)，發(fā)生了乘員和方向盤(pán)、儀表板、擋風(fēng)玻璃等之間的碰撞，造成乘員 的傷亡。汽車(chē)安全氣囊的功能是發(fā)生碰撞前，氣體充滿(mǎn)氣囊，通過(guò)氣囊的緩沖作用減輕汽 車(chē)的碰撞損害。發(fā)生一次碰撞后，二次碰撞前，乘員和汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的氣囊充滿(mǎn)氣體， 使乘員與氣囊接觸，避免或減緩二次碰撞，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。為了減少乘員和氣囊相 碰，因振蕩造成的乘員傷害，在氣囊的背面開(kāi)兩個(gè)直徑25mm左右的圓孔。乘員和氣囊相碰 時(shí)，圓孔放氣緩沖減輕振蕩。放氣過(guò)程同時(shí)也是一個(gè)釋放能量的過(guò)程，可以很快地吸收乘員 的動(dòng)能，有助于保護(hù)乘員。在使用安全氣囊時(shí)，同時(shí)要系好安全帶，發(fā)揮安全帶和氣囊的雙 重保護(hù)作用。本發(fā)明的車(chē)前氣囊，設(shè)置在保險(xiǎn)杠后。如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在汽車(chē)前部，氣囊則設(shè)在 保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和氣囊之間設(shè)有隔離板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)的高溫對(duì)氣囊造成的損壞。車(chē)內(nèi)氣囊，設(shè)置在乘座椅的上部，保護(hù)乘座人員的安全。本發(fā)明工作效果是發(fā)生障礙物即將碰撞到車(chē)上向外凸的保險(xiǎn)杠上時(shí)，安全氣囊 迅速打開(kāi)，減輕汽車(chē)碰撞傷害。發(fā)生障礙物一次碰撞到車(chē)上向外凸的保險(xiǎn)杠上時(shí)，車(chē)前安全氣囊迅速打開(kāi)，在障 礙物和車(chē)身之間起到避免或減緩二次碰撞，達(dá)到保護(hù)車(chē)輛和車(chē)上所有乘客的目的。如果氣 囊被硬物刺破，借助放氣可減輕振蕩，釋放能量，吸收車(chē)輛動(dòng)能，保護(hù)車(chē)輛和車(chē)上的所有乘 員。同時(shí)車(chē)內(nèi)氣囊打開(kāi)，減輕了車(chē)上乘員與車(chē)內(nèi)設(shè)施的碰撞，保護(hù)了乘員安全。本發(fā)明使用時(shí)，車(chē)上所有乘員必須系好安全帶，以發(fā)揮更好的保護(hù)效果。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1.保護(hù)了車(chē)內(nèi)駕駛員和所有乘客。
2.保護(hù)車(chē)輛本身。3.車(chē)前、車(chē)內(nèi)雙氣囊緩沖時(shí)間和緩沖距離長(zhǎng)，保護(hù)作用大。


圖1為本發(fā)明安全氣囊原理圖；圖2為本發(fā)明安全氣囊設(shè)置圖；圖3為本發(fā)明安全氣囊工作狀況圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1 保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，即帶有車(chē)前和車(chē)內(nèi)雙氣囊的安全汽車(chē)，如圖2所示，驕車(chē) 型。由保險(xiǎn)杠7、發(fā)動(dòng)機(jī)8、擋風(fēng)玻璃9、方向盤(pán)10、車(chē)輪11、乘座椅12組成。在汽車(chē)的前部 保險(xiǎn)杠后，發(fā)動(dòng)機(jī)前，設(shè)有車(chē)前氣囊5 ；發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)前氣囊之間設(shè)有隔離鋼板。在車(chē)內(nèi)每個(gè) 乘座椅12的上部設(shè)有車(chē)內(nèi)氣囊6。氣囊5、氣囊6由尼龍材料制成，每個(gè)氣囊的側(cè)面設(shè)有排 氣孔，排氣孔直徑25毫米，上面覆蓋塑料膜，碰撞震動(dòng)時(shí)，塑料膜破裂，部分氣體釋放；起緩 沖和保護(hù)作用。本發(fā)明傳感器1設(shè)在車(chē)頭處、控制模塊2設(shè)在儀表盤(pán)上，氣體發(fā)生器3設(shè)在 車(chē)頭蓋板下，發(fā)動(dòng)機(jī)附近。車(chē)前氣囊5和車(chē)內(nèi)氣囊6與氣體發(fā)生器3相連接，氣體發(fā)生器3 與控制模塊2、傳感器1相連。安全氣囊工作原理是傳感器1接收信息后，控制模塊2發(fā) 出信號(hào)，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生大量氣體，迅速充滿(mǎn)氣囊4，從而達(dá)到利用氣囊保護(hù)汽車(chē)和人員 的效果。實(shí)施例2 保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，即帶有車(chē)前、車(chē)內(nèi)雙安全氣囊的汽車(chē)，大客車(chē)型，車(chē)內(nèi)座椅 10排，乘座人員50人。由保險(xiǎn)杠7、發(fā)動(dòng)機(jī)8、擋風(fēng)玻璃9、方向盤(pán)10、車(chē)輪11、乘座椅12組 成。在汽車(chē)的前部保險(xiǎn)杠后，發(fā)動(dòng)機(jī)前，汽車(chē)的左右兩邊各設(shè)有一個(gè)車(chē)前氣囊5 ；發(fā)動(dòng)機(jī)和 車(chē)前氣囊之間設(shè)有隔離板。在車(chē)內(nèi)每個(gè)乘座椅12的上部設(shè)有車(chē)內(nèi)氣囊6。氣囊5、氣囊6 由尼龍材料制成，每個(gè)氣囊的側(cè)面設(shè)有排氣孔，排氣孔直徑25毫米，上面覆蓋塑料膜，碰撞 震動(dòng)時(shí)，塑料膜破裂，部分氣體釋放；起緩沖和保護(hù)作用。本發(fā)明傳感器1設(shè)在車(chē)頭處、控制 模塊2設(shè)在儀表盤(pán)上，氣體發(fā)生器3設(shè)在車(chē)頭蓋板下，發(fā)動(dòng)機(jī)附近。安全氣囊工作原理是 傳感器1接收信息后，控制模塊2發(fā)出信號(hào)，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生大量氣體，迅速充滿(mǎn)氣囊4， 從而達(dá)到氣囊保護(hù)汽車(chē)和人員的效果。上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的原則之內(nèi)， 所做的任何修改和變化，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法在汽車(chē)的前部和車(chē)內(nèi)乘座椅的上部設(shè)有氣囊(5)，當(dāng)汽車(chē)即將發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器(1)接收信息，由控制模塊(2)發(fā)出信號(hào)，氣體發(fā)生器(3)產(chǎn)生大量氣體，迅速充滿(mǎn)氣囊，從而達(dá)到氣囊保護(hù)汽車(chē)和車(chē)內(nèi)乘員的效果。
2.一種保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，由保險(xiǎn)杠(7)、發(fā)動(dòng)機(jī)(8)、擋風(fēng)玻璃(9)、方向盤(pán)(10)、車(chē) 輪(11)、乘座椅(12)組成，其特征在于在汽車(chē)的前部設(shè)有車(chē)前氣囊(5)，在車(chē)內(nèi)設(shè)有車(chē)內(nèi) 氣囊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，其特征在于車(chē)前氣囊(5)設(shè)于保險(xiǎn) 杠⑵后部，車(chē)內(nèi)氣囊(6)設(shè)在乘座椅(12)的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)汽車(chē)碰撞的設(shè)備，其特征在于車(chē)前氣囊(5)和車(chē)內(nèi)氣 囊(6)與氣體發(fā)生器(3)相連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)，具體地說(shuō)是一種保護(hù)汽車(chē)碰撞的方法和設(shè)備。汽車(chē)碰撞事故帶來(lái)的汽車(chē)和人員損失是巨大的。本發(fā)明在汽車(chē)的前部和車(chē)內(nèi)乘座椅的上部設(shè)有氣囊(5)，當(dāng)汽車(chē)即將發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器(1)接收信息，由控制模塊(2)發(fā)出信號(hào)，氣體發(fā)生器(3)產(chǎn)生大量氣體，迅速充滿(mǎn)氣囊，從而達(dá)到氣囊保護(hù)汽車(chē)和車(chē)內(nèi)乘員的效果。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)保護(hù)了車(chē)內(nèi)駕駛員和所有乘客；保護(hù)車(chē)輛本身；車(chē)前、車(chē)內(nèi)雙氣囊緩沖時(shí)間和緩沖距離長(zhǎng)，保護(hù)作用大。
文檔編號(hào)B60R21/20GK101927741SQ20091005398
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者周瑩鈞, 許哲維, 鄧建民 申請(qǐng)人:上海市靜安區(qū)第二中心小學(xué)