一種乘員腿部保護(hù)裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種乘員腿部保護(hù)裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車成為人們出行的主要交通工具。汽車使用量的提升使得碰撞事故頻頻發(fā)生，由于車輛空間限制，在汽車發(fā)生碰撞導(dǎo)致汽車前圍部件變形時(shí)，容易對(duì)乘員的大腿、小腿以及腳部產(chǎn)生很大的傷害。如小腿前端布置有某些剛性較大的裝置，且距離較近時(shí)，極易造成乘員膝蓋滑移量偏大。當(dāng)乘員空間較小，且車體結(jié)構(gòu)偏弱時(shí)，前圍板的嚴(yán)重變形極易造成小腿壓縮力以及小腿彎矩值偏大，給乘員腿部造成很大傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種乘員腿部保護(hù)裝置及汽車，解決車輛發(fā)生碰撞時(shí)，乘員腿部容易受到傷害的問題。
[0004]本發(fā)明提供了一種乘員腿部保護(hù)裝置，該乘員腿部保護(hù)裝置包括:第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸通過第一支撐架固定在車身地板上;平行于第一旋轉(zhuǎn)軸的第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸通過第二支撐架固定在車身地板上;踏板，踏板和第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)固定，踏板的第一端延伸出一彎折結(jié)構(gòu)，第二端位于踏板的上表面設(shè)置有至少一個(gè)卡接結(jié)構(gòu);擋塊，擋塊通過至少一個(gè)扭簧與第一支撐架連接，扭簧套設(shè)在第一旋轉(zhuǎn)軸上，扭簧的第一端固定在第一支撐架上，第二端固定在擋塊上，擋塊靠近踏板的一側(cè)固定有與卡接結(jié)構(gòu)匹配的卡扣;其中，踏板的第一端向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡扣和卡接結(jié)構(gòu)從卡接狀態(tài)變?yōu)槊撾x狀態(tài)，擋塊繞第一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度。
[0005]可選地，卡接結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在踏板的第二端的兩側(cè)。
[0006]可選地，卡扣的數(shù)量為兩個(gè)。
[0007]可選地，卡接結(jié)構(gòu)為一斜面結(jié)構(gòu)。
[0008]可選地，擋塊包括泡沫塊和固定板，泡沫塊和固定板貼合固定;其中扭簧的第二端固定在固定板上。
[0009]可選地，預(yù)設(shè)角度為90°。
[0010]可選地，乘員腿部保護(hù)裝置還包括:鋪設(shè)在車身地板上的地毯，所述地毯位于所述擋塊及所述踏板的上方，所述地毯對(duì)應(yīng)所述擋塊開設(shè)有撕裂線。
[0011]本發(fā)明還提供一種汽車，該汽車包括上述的乘員腿部保護(hù)裝置。
[0012]本發(fā)明的上述技術(shù)方案包括以下有益效果:
[0013]本發(fā)明中的擋塊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在扭簧的扭力帶動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，繼而有效阻止乘員的雙腳繼續(xù)前移，避免乘員腿部前移至汽車前圍較大的位置，并且可以阻擋小腿直接撞擊到汽車前圍剛性較大的裝置，有效緩沖汽車前圍部件對(duì)乘員腿部的碰撞，從而避免了二次碰撞對(duì)乘員的腿部造成傷害。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明乘員腿部保護(hù)裝置的俯視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明乘員腿部保護(hù)裝置的主視圖；
[0016]圖3為圖1中A部分的放大圖。
[0017][主要附圖標(biāo)記說明]
[0018]I:第一旋轉(zhuǎn)軸，2:第一支撐架，3:第二旋轉(zhuǎn)軸，4:第二支撐架，
[0019]5:踏板，6:彎折結(jié)構(gòu)，7:卡接結(jié)構(gòu)，8:擋塊，9:扭簧，10:卡扣，
[0020]11:車身地板，12:雙耳。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參閱圖1，圖2及圖3，本發(fā)明提供了一種乘員腿部保護(hù)裝置，該乘員腿部保護(hù)裝置包括:第一旋轉(zhuǎn)軸I，第一旋轉(zhuǎn)軸I通過第一支撐架2固定在車身地板11上;平行于第一旋轉(zhuǎn)軸I的第二旋轉(zhuǎn)軸3，第二旋轉(zhuǎn)軸3通過第二支撐架4固定在車身地板11上;第一支撐架2和第二支撐架4分別焊接在車身地板11上。并且第一旋轉(zhuǎn)軸I和第二旋轉(zhuǎn)軸3的兩端分別設(shè)置有彎折部，這樣可以有效避免第一旋轉(zhuǎn)軸I脫離第一支撐架2，以及第二旋轉(zhuǎn)軸3脫離第二支撐架4。
[0023]踏板5，踏板5和第二旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)固定，具體地，在本實(shí)施例中，踏板5和第二旋轉(zhuǎn)軸3的連接方式為，踏板5的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有中間帶圓孔的雙耳12，通過雙耳12將踏板5旋轉(zhuǎn)固定在第二旋轉(zhuǎn)軸3上。踏板5的第一端延伸出一彎折結(jié)構(gòu)6，第二端位于踏板5的上表面設(shè)置有至少一個(gè)卡接結(jié)構(gòu)7。具體地，在本實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)7的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在踏板5的第二端的兩側(cè)，且卡接結(jié)構(gòu)7為斜面結(jié)構(gòu)。
[0024]擋塊8，擋塊8通過至少一個(gè)扭簧9與第一支撐架2連接，扭簧9套設(shè)在第一旋轉(zhuǎn)軸I上，扭簧9的第一端固定在第一支撐架2上，第二端固定在擋塊8上，具體地，在本實(shí)施例中，擋塊8的兩端分別通過一扭簧9和第一支撐架2連接。擋塊8靠近踏板5的一側(cè)固定有與卡接結(jié)構(gòu)7匹配的卡扣10ο具體地，在本實(shí)施例中，卡扣10的數(shù)量為兩個(gè)，分別和對(duì)應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)7匹配。
[0025]而且擋塊8由泡沫塊和固定板組成，泡沫塊和固定板貼合固定，具體地可以通過強(qiáng)力膠將泡沫塊和固定板固定在一起，或者使用螺栓將二者固定在一起，其中扭簧9的第二端固定在固定板上。該乘員腿部保護(hù)裝置還包括鋪設(shè)在車身地板11上的地毯，地毯位于擋塊8以及踏板5的上方，地毯對(duì)應(yīng)擋塊8開設(shè)有撕裂線，使得擋塊8翻轉(zhuǎn)時(shí)，可以通過撕裂線翻轉(zhuǎn)到地毯表面。
[0026]安裝該乘員腿部保護(hù)裝置時(shí)，擋塊8帶有泡沫塊的一面，也即圖2中所示的A面與車身地板11平行，此時(shí)扭簧9為張緊狀態(tài)，卡接結(jié)構(gòu)7位于卡扣10的下方，與卡扣10卡接，限制了卡扣10的運(yùn)動(dòng)，從而使得擋塊8的A面保持與車身地板11平行，而且由于卡扣10的下壓作用，踏板5的第二端會(huì)抵在車身地板11上，而第一端則會(huì)小幅度上翹，如圖2所示，這樣能夠留給彎折結(jié)構(gòu)7更多的下踏空間，且卡扣10在卡接結(jié)構(gòu)7的最上端與之配合，因此只有當(dāng)彎折結(jié)構(gòu)7向下運(yùn)動(dòng)一定距離時(shí)，卡扣10才能脫離卡接結(jié)構(gòu)7的限制，從而避免了乘員誤踩到踏板5，使彎折結(jié)構(gòu)6小幅度下移時(shí)，擋塊8產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)。
[0027]發(fā)生碰撞時(shí)，乘員雙腳貼著地板向前運(yùn)動(dòng)，沖擊踏板5的彎折結(jié)構(gòu)6，雙腳的沖擊力使得彎折結(jié)構(gòu)6向下運(yùn)動(dòng)，踏板5以第二旋轉(zhuǎn)軸3為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)卡接結(jié)構(gòu)7向上運(yùn)動(dòng)，最終使得卡接結(jié)構(gòu)7從卡扣10的下方運(yùn)動(dòng)到卡扣10的上方，此時(shí)卡扣10會(huì)脫離卡接結(jié)構(gòu)7的制約，而擋塊8則在扭簧9扭力的作用下，借助扭簧9的扭力以第一旋轉(zhuǎn)軸I為軸產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，并沖破地毯的撕裂線，翻轉(zhuǎn)完成后擋塊8的A面與車身地板垂直。此時(shí)擋塊8可以阻擋乘員的腿部繼續(xù)前移，避免乘員腿部碰撞到剛性裝置，且EPP泡沫塊和扭簧9也能夠?qū)Τ藛T腳部起到一定的緩沖作用。
[0028]本發(fā)明還提供一種汽車，該汽車包括上述的乘員腿部保護(hù)裝置。
[0029]本發(fā)明中的擋塊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在扭簧的扭力帶動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，繼而有效阻止乘員的雙腳繼續(xù)前移，避免乘員腿部前移至汽車前圍較大的位置，并且可以阻擋小腿直接撞擊到汽車前圍剛性較大的裝置，有效緩沖汽車前圍部件對(duì)乘員腿部的碰撞，從而避免了二次碰撞對(duì)乘員的腿部造成傷害。
[0030]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體與另一個(gè)實(shí)體區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品中還存在另外的相同要素。
[0031]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，包括: 第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸通過第一支撐架固定在車身地板上； 平行于所述第一旋轉(zhuǎn)軸的第二旋轉(zhuǎn)軸，所述第二旋轉(zhuǎn)軸通過第二支撐架固定在車身地板上； 踏板，所述踏板和所述第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)固定，所述踏板的第一端延伸出一彎折結(jié)構(gòu)，第二端位于所述踏板的上表面設(shè)置有至少一個(gè)卡接結(jié)構(gòu)； 擋塊，所述擋塊通過至少一個(gè)扭簧與所述第一支撐架連接，所述扭簧套設(shè)在所述第一旋轉(zhuǎn)軸上，所述扭簧的第一端固定在所述第一支撐架上，第二端固定在所述擋塊上，所述擋塊靠近所述踏板的一側(cè)固定有與所述卡接結(jié)構(gòu)匹配的卡扣； 其中，所述踏板的第一端向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述卡扣和所述卡接結(jié)構(gòu)從卡接狀態(tài)變?yōu)槊撾x狀態(tài)，所述擋塊繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度。2.如權(quán)利要求1所述的乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述踏板的第二端的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，所述卡扣的數(shù)量為兩個(gè)。4.如權(quán)利要求1所述的乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)為一斜面結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，所述擋塊包括泡沫塊和固定板，所述泡沫塊和所述固定板貼合固定;其中所述扭簧的第二端固定在所述固定板上。6.如權(quán)利要求1所述的乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)角度為90°。7.如權(quán)利要求1所述的乘員腿部保護(hù)裝置，其特征在于，所述乘員腿部保護(hù)裝置還包括:鋪設(shè)在車身地板上的地毯，所述地毯位于所述擋塊及所述踏板的上方，所述地毯對(duì)應(yīng)所述擋塊開設(shè)有撕裂線。8.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的乘員腿部保護(hù)裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種乘員腿部保護(hù)裝置及汽車。該乘員腿部保護(hù)裝置包括：第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸通過第一支撐架固定在車身地板上；平行于第一旋轉(zhuǎn)軸的第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸通過第二支撐架固定在車身地板上；踏板，踏板和第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)固定，踏板的第一端延伸出一彎折結(jié)構(gòu)，第二端位于踏板的上表面設(shè)置有至少一個(gè)卡接結(jié)構(gòu)；擋塊，擋塊通過至少一個(gè)扭簧與第一支撐架連接，扭簧套設(shè)在第一旋轉(zhuǎn)軸上，扭簧的第一端固定在第一支撐架上，第二端固定在擋塊上，擋塊靠近踏板的一側(cè)固定有與卡接結(jié)構(gòu)匹配的卡扣。本發(fā)明解決了車輛發(fā)生碰撞時(shí)，乘員腿部容易受到傷害的問題。
【IPC分類】B60R21/09
【公開號(hào)】CN105539350
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610027901
【發(fā)明人】冉丹, 王元博, 李夕亮, 劉偉, 歐賀國, 李莉, 謝金樂, 肖劍濤, 李斌
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日