專利名稱：一種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，尤其是涉及ー種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置是汽車行人碰撞保護(hù)的ー種新型裝置。在汽車發(fā)生行人碰撞事故時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端及時(shí)向上彈起，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的硬點(diǎn)之間獲得更多的空間，為發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形留出余地，從而避免行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)硬點(diǎn)的接觸，并通過頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形，吸收一定的碰撞能量，使碰撞對(duì)行人頭部造成的傷害程度減至最低。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置主要有以下幾種l、Autoliv公司開發(fā)的煙火式氣囊發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，但是成本很高、對(duì)傳感系統(tǒng)要求高。2、臺(tái)灣成功大學(xué)設(shè)計(jì)的預(yù)壓緊彈簧式發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，有較長的震動(dòng)時(shí)間。3、臺(tái)灣徐正會(huì)和尤正吉等人設(shè)計(jì)的氣體發(fā)生器機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，也同樣具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)。4、James Otten和Jonathan Luntz等人設(shè)計(jì)的壓縮氣體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置,但是需要配備高壓儲(chǔ)氣罐，增加了產(chǎn)品的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可重復(fù)使用的燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，包括套筒和活塞，所述的套筒的頂部設(shè)有上頂蓋，底部設(shè)有下底蓋，所述的套筒、上頂蓋和下底蓋形成一腔體，所述的活塞設(shè)在腔體內(nèi)，活塞上端從上頂蓋伸出腔體，下端直徑與套筒內(nèi)徑相同，活塞下方的腔體內(nèi)設(shè)有通過燃爆產(chǎn)生高壓氣體的氣體發(fā)生器。所述的活塞為可沿套筒的內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)的活塞。以氣體發(fā)生器作為動(dòng)カ源，采用套筒和活塞作為動(dòng)カ傳遞機(jī)構(gòu)，用以快速抬升發(fā)動(dòng)機(jī)罩。所述的活塞的上端設(shè)有橡膠套，下端設(shè)有密封套。所述的套筒與下底蓋的連接處設(shè)有密封圏。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、以活塞作為抬升機(jī)構(gòu)，定向精準(zhǔn)，抬升間隙持續(xù)保持，瀉カ緩和；2、燃爆后，只需更換底部氣體發(fā)生器，抬升裝置即可重復(fù)使用；3、在抬升可靠的前提下，成本低廉；[0019]4、可以在各種汽車車型上通用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖I所示，一種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，包括套筒I、活塞4和氣體發(fā)生器
5。套筒I的頂部設(shè)有上頂蓋2，底部設(shè)有下底蓋3，形成一腔體，活塞4設(shè)在腔體內(nèi)，活塞4 上端從上頂蓋2伸出腔體，并設(shè)有橡膠套6，活塞4的下端直徑與套筒I內(nèi)徑相同，可沿套筒I的內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)，氣體發(fā)生器5設(shè)在腔體內(nèi)活塞4的下方。本裝置以氣體發(fā)生器5燃瀑產(chǎn)生的高壓氣體作為動(dòng)カ源，推動(dòng)活塞4沿套筒I內(nèi)壁上升,快速抬升發(fā)動(dòng)機(jī)罩。為保證密封性能，活塞4的下端設(shè)有密封套7，套筒I與下底蓋3的連接處設(shè)有密封圈8。本裝置的主體結(jié)構(gòu)材料采用45#鋼，最大高度160mm，最大直徑104mm，套筒壁厚5mm,活塞最大行程100mm。氣體發(fā)生器5從底部與汽車上的行人識(shí)別系統(tǒng)連接，當(dāng)行人識(shí)別系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛存在碰撞行人的不可避免性時(shí)，發(fā)出指令并點(diǎn)爆抬升裝置中的氣體發(fā)生器5，產(chǎn)生高壓氣體推動(dòng)活塞4，在200ms內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升100mm，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的空間，使得被撞行人的頭部落在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上時(shí)不至于被罩下的硬物所傷，并且令發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定的吸能效應(yīng)，從而有效改善車輛對(duì)行人頭部保護(hù)性能。此外，上頂蓋2、下底蓋3與套筒I之間可通過螺栓和螺帽來連接，形成可拆卸的結(jié)構(gòu)，本裝置被觸發(fā)后，只需更換底部的氣體發(fā)生器5，即可重復(fù)使用，降低了成本。
權(quán)利要求1.一種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，其特征在于，包括套筒和活塞，所述的套筒的頂部設(shè)有上頂蓋，底部設(shè)有下底蓋，所述的套筒、上頂蓋和下底蓋形成一腔體，所述的活塞設(shè)在腔體內(nèi)，活塞上端從上頂蓋伸出腔體，下端直徑與套筒內(nèi)徑相同，活塞下方的腔體內(nèi)設(shè)有通過燃爆產(chǎn)生高壓氣體的氣體發(fā)生器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，其特征在于，所述的活塞為可沿套筒的內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)的活塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，其特征在于，所述的活塞的上端設(shè)有橡膠套，下端設(shè)有密封套。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，其特征在于，所述的套筒與下底蓋的連接處設(shè)有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃爆式轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬升裝置，包括套筒和活塞，所述的套筒的頂部設(shè)有上頂蓋，底部設(shè)有下底蓋，所述的套筒、上頂蓋和下底蓋形成一腔體，所述的活塞設(shè)在腔體內(nèi)，活塞上端從上頂蓋伸出腔體，下端直徑與套筒內(nèi)徑相同，活塞下方的腔體內(nèi)設(shè)有通過燃爆產(chǎn)生高壓氣體的氣體發(fā)生器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202518361SQ20122003068
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者朱育民, 王華鋒, 王宏雁, 陳君毅 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)