翼子板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛前部的外表面，頭型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩試驗(yàn)時(shí)，至少一半的兒童頭型試驗(yàn)區(qū)域，HIC值應(yīng)不大于1000.至少三分之二的成人頭型和兒童頭型合計(jì)的試驗(yàn)區(qū)域，HIC值應(yīng)不大于1000，剩余區(qū)域的HIC值不大于1700。如果車(chē)輛只有兒童頭型試驗(yàn)區(qū)域HIC值應(yīng)不大于1000，剩余區(qū)域的HIC值應(yīng)不大于1700。前翼子板在此碰撞區(qū)域范圍內(nèi)，要求前翼子板支架弱化設(shè)計(jì)，滿足汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)法規(guī)要求。普通翼子板安裝支架設(shè)計(jì)時(shí)，由帶有焊接螺母的沖壓支架組成。再經(jīng)過(guò)兩個(gè)以上的支架總成焊接到大燈橫梁上組成高一級(jí)總成，與翼子板進(jìn)行螺接。經(jīng)過(guò)多個(gè)沖壓支架焊接組成的結(jié)構(gòu)存在加工成本高，質(zhì)量大，空間使用面積大等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)，包括大燈橫梁，其特征在于:所述大燈橫梁上設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)由第一斜撐、第二斜撐和安裝面組成；并且所述第一斜撐與安裝面、第二斜撐與安裝面、第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁的結(jié)合處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0006]其中，所述安裝面中部開(kāi)設(shè)有螺接孔。
[0007]其中，所述第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁之間的夾角均大于90°。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型所述的安裝結(jié)構(gòu)取消了焊接方式的翼子板安裝支架，在大燈橫梁處增加凸臺(tái)，利用零件上的支撐面和加強(qiáng)筋保證微型轎車(chē)前翼子板連接支架結(jié)構(gòu)所需的強(qiáng)度，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，能夠起到更好的行人保護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為實(shí)施例1的翼子板安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，包括大燈橫梁I，所述大燈橫梁I上設(shè)置有凸臺(tái)2，所述凸臺(tái)2由第一斜撐21、第二斜撐22和安裝面23組成；所述第一斜撐與安裝面、第二斜撐與安裝面、第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁的結(jié)合處均設(shè)置有加強(qiáng)筋24。所述安裝面23中部開(kāi)設(shè)有螺接孔25。所述第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁之間的夾角均大于90°。翼子板安裝如果采用常規(guī)方法，一共需要兩到四個(gè)安裝支架總成，而采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可以減少零件雙良，同時(shí)也降低了整體質(zhì)量；通過(guò)大燈橫梁成形，制作出支撐結(jié)構(gòu)，減少了支架的焊接工序，提高生產(chǎn)節(jié)拍，減少焊點(diǎn)數(shù)量，批量生產(chǎn)時(shí)大大降低了成本。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量輕、體積小、成本低，此結(jié)構(gòu)適合用于各種微型轎車(chē)。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)，包括大燈橫梁，其特征在于:所述大燈橫梁上設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)由第一斜撐、第二斜撐和安裝面組成；并且所述第一斜撐與安裝面、第二斜撐與安裝面、第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁的結(jié)合處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝面中部開(kāi)設(shè)有螺接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁之間的夾角均大于90°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)領(lǐng)域。所述安裝結(jié)構(gòu)包括大燈橫梁，所述大燈橫梁上設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)由第一斜撐、第二斜撐和安裝面組成；并且所述第一斜撐與安裝面、第二斜撐與安裝面、第一斜撐與大燈橫梁、第二斜撐與大燈橫梁的結(jié)合處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的安裝結(jié)構(gòu)取消了焊接方式的翼子板安裝支架，在大燈橫梁處增加凸臺(tái)，利用零件上的支撐面和加強(qiáng)筋保證微型轎車(chē)前翼子板連接支架結(jié)構(gòu)所需的強(qiáng)度，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，能夠起到更好的行人保護(hù)作用。
【IPC分類】B62D25-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204452621
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520031431
【發(fā)明人】曹力
【申請(qǐng)人】阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日