一種車的車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車的車頂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，電動(dòng)車就是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的運(yùn)輸工具，促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)有的電動(dòng)車，包括底盤、車門、車架和車輪，車架和車輪均安裝在底盤上，車門可開(kāi)合的安裝在車架上，所述車架與車門形成駕駛艙，車架的車頂包括，左蓋板、中蓋板和右蓋板，所述中蓋板的左部與左蓋板相連接，所述中蓋板的右部與右蓋板相連接，其不足之處在于:中蓋板的左部與左蓋板連接處和中蓋板的右部與右蓋板的連接處均通過(guò)密封條密封，密封不夠嚴(yán)密，雨水很容易通過(guò)中蓋板的左部與左蓋板連接處或中蓋板的右部與右蓋板的連接處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，給駕駛員造成極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種密封嚴(yán)密、雨水不易進(jìn)入駕駛艙內(nèi)的車的車頂結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車的車頂結(jié)構(gòu)，包括左蓋板、中蓋板和右蓋板，中蓋板的左部與左蓋板相連接，中蓋板的右部與右蓋板相連接，中蓋板的左部上設(shè)有左部立片，中蓋板的右部上設(shè)有右部立片，所述左蓋板壓合在左部立片上形成配合，所述右蓋板壓合在右部立片上形成配合。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的有益效果是:由于中蓋板的左部上設(shè)有左部立片，中蓋板的右部上設(shè)有右部立片，所述左蓋板壓合在左部立片上形成配合，所述右蓋板壓合在右部立片上形成配合，因此通過(guò)左蓋板壓合在左部立片上形成配合和右蓋板壓合在右部立片上形成配合后，左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫處于兩個(gè)豎直方向的拼接面上，而非傳統(tǒng)的處于兩個(gè)水平拼接面上，這樣的結(jié)構(gòu)可以使得雨水從上往下掉落時(shí)，不會(huì)直接掉落在左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫上，可防止雨水從左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，避免給駕駛員造成不便。
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0008]圖2是本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0009]圖3是本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0010]圖4是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是圖2中Al處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6是圖2中A2處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7是圖4中A3處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8是圖4中A4處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖9是本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的車頂安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖之一O
[0016]圖10是本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的車頂安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，本實(shí)用新型提供的一種車的車頂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，包括左蓋板1、中蓋板2和右蓋板3，中蓋板2的左部與左蓋板I相連接，中蓋板2的右部與右蓋板3相連接，中蓋板2的左部上設(shè)有左部立片4，中蓋板2的右部上設(shè)有右部立片5，所述左蓋板I壓合在左部立片4上形成配合，所述右蓋板3壓合在右部立片5上形成配合。
[0018]如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，所述左蓋板I包括左蓋板本體7和左蓋板延伸部8，所述右蓋板3包括右蓋板本體9和右蓋板延伸部10，所述左蓋板本體7和左蓋板延伸部8分別位于左部立片4的兩側(cè)，所述右蓋板本體9和右蓋板延伸部10分別位于右部立片5的兩側(cè)，所述左蓋板延伸部8和右蓋板延伸部10均位于中蓋板2上方，通過(guò)設(shè)置左蓋板延伸部8和右蓋板延伸部10，使得中蓋板2的左部與左蓋板I的連接處和從中蓋板2的右部與右蓋板3的連接處密封效果更好，雨水更難從中蓋板2的左部與左蓋板I的連接處和從中蓋板2的右部與右蓋板3的連接處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，確保駕駛艙內(nèi)干凈、舒適。
[0019]如圖4、圖7、圖8所示，所述中蓋板2的左部設(shè)有左部凹槽11，所述中蓋板2的右部設(shè)有右部凹槽12，所述左蓋板I的底面上設(shè)有與左部凹槽11相配合的左蓋板凸起13，所述右蓋板3的底面上設(shè)有與右部凹槽12相配合的右蓋板凸起14，所述左蓋板凸起13插入左部凹槽11中，所述右蓋板凸起14插入右部凹槽12中，通過(guò)左蓋板凸起13插入左部凹槽11中和右蓋板凸起14插入右部凹槽12中，使得中蓋板2的左部與左蓋板I連接和中蓋板2的右部與右蓋板3連接更加牢固、整體強(qiáng)度更高。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，所述左部立片4和右部立片5均為向上高起長(zhǎng)條狀，向上高起長(zhǎng)條狀的左部立片4和右部立片5，使得密封效果更好、左部立片4和右部立片5更加容易與中蓋板2配合，所述左部立片4、中蓋板2以及右部立片5三者之間形成排水通道6，可以避免雨水淹沒(méi)過(guò)左部立片4、右部立片5與中蓋板2的連接縫，落下的雨水可以從排水通道6流走，從而確保駕駛艙內(nèi)不被雨水打濕，給駕駛員提供良好的駕駛環(huán)境。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，所述左蓋板1、中蓋板2、右蓋板3、左部立片4和右部立片5均為塑料材質(zhì)，所述左蓋板I擠壓壓合在左部立片4上形成過(guò)盈配合，所述右蓋板3擠壓壓合在右部立片5上形成過(guò)盈配合，其中左蓋板1、中蓋板2、右蓋板3、左部立片4和右部立片5均為塑料材質(zhì)，可以減輕整體車身自重，以達(dá)到節(jié)能和增加電動(dòng)車的續(xù)航能力，同時(shí)為了使左蓋板1、右蓋板3與中蓋板2之間的連接縫更小更密封，所述左蓋板I擠壓壓合在左部立片4上形成過(guò)盈配合，所述右蓋板3壓合在右部立片5上形成過(guò)盈配合，并且可依據(jù)材料自身的彈性達(dá)到更為密閉的密封效果。
[0022]根據(jù)需要，在本文中公開(kāi)了本實(shí)用新型的詳細(xì)實(shí)施例，但應(yīng)了解所公開(kāi)的實(shí)施例只是示范本實(shí)用新型，本實(shí)用新型可以有不同和替代形式實(shí)施。附圖未必按照比例繪制。因此，本文所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員采用實(shí)施本實(shí)用新型?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車的車頂結(jié)構(gòu)，包括左蓋板(I)、中蓋板⑵和右蓋板⑶，中蓋板⑵的左部與左蓋板(I)相連接，中蓋板(2)的右部與右蓋板(3)相連接，其特征在于:所述中蓋板(2)的左部上設(shè)有左部立片(4)，所述中蓋板(2)的右部上設(shè)有右部立片(5)，所述左蓋板(I)壓合在左部立片(4)上形成配合，所述右蓋板(3)壓合在右部立片(5)上形成配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左蓋板(I)包括左蓋板本體⑵和左蓋板延伸部(8)，所述右蓋板(3)包括右蓋板本體(9)和右蓋板延伸部(10)，所述左蓋板本體(7)和左蓋板延伸部⑶分別位于左部立片⑷的兩側(cè)，所述右蓋板本體(9)和右蓋板延伸部(10)分別位于右部立片(5)的兩側(cè)，所述左蓋板延伸部(8)和右蓋板延伸部(10)均位于中蓋板⑵上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中蓋板(2)的左部設(shè)有左部凹槽(11)，所述中蓋板(2)的右部設(shè)有右部凹槽(12)，所述左蓋板(I)的底面上設(shè)有與左部凹槽(11)相配合的左蓋板凸起(13)，所述右蓋板(3)的底面上設(shè)有與右部凹槽(12)相配合的右蓋板凸起(14)，所述左蓋板凸起(13)插入左部凹槽(11)中，所述右蓋板凸起(14)插入右部凹槽(12)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左部立片(4)和右部立片(5)均為向上高起長(zhǎng)條狀，所述左部立片(4)、中蓋板(2)以及右部立片(5)三者之間形成排水通道(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左部立片(4)和右部立片(5)均為向上高起長(zhǎng)條狀，所述左部立片(4)、中蓋板⑵以及右部立片(5)三者之間形成排水通道(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左蓋板(I)、中蓋板(2)、右蓋板(3)、左部立片(4)和右部立片(5)均為塑料材質(zhì)，所述左蓋板(I)擠壓壓合在左部立片(4)上形成過(guò)盈配合，所述右蓋板(3)擠壓壓合在右部立片(5)上形成過(guò)盈配入口 ο
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左蓋板(1)、中蓋板(2)、右蓋板(3)、左部立片(4)和右部立片(5)均為塑料材質(zhì)，所述左蓋板(I)擠壓壓合在左部立片(4)上形成過(guò)盈配合，所述右蓋板(3)擠壓壓合在右部立片(5)上形成過(guò)盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左蓋板(1)、中蓋板(2)、右蓋板(3)、左部立片(4)和右部立片(5)均為塑料材質(zhì)，所述左蓋板(I)擠壓壓合在左部立片(4)上形成過(guò)盈配合，所述右蓋板(3)擠壓壓合在右部立片(5)上形成過(guò)盈配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左蓋板(1)、中蓋板(2)、右蓋板(3)、左部立片(4)和右部立片(5)均為塑料材質(zhì)，所述左蓋板(I)擠壓壓合在左部立片(4)上形成過(guò)盈配合，所述右蓋板(3)擠壓壓合在右部立片(5)上形成過(guò)盈配合。
【專利摘要】一種車的車頂結(jié)構(gòu)，包括左蓋板、中蓋板和右蓋板，中蓋板的左部與左蓋板相連接，中蓋板的右部與右蓋板相連接，中蓋板的左部上設(shè)有左部立片，中蓋板的右部上設(shè)有右部立片，所述左蓋板壓合在左部立片上形成配合，所述右蓋板壓合在右部立片上形成配合，因此通過(guò)左蓋板壓合在左部立片上形成配合后，左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫處于兩個(gè)豎直方向的拼接面上，而非傳統(tǒng)的處于兩個(gè)水平拼接面上，這樣的結(jié)構(gòu)可以使得雨水從上往下掉落時(shí)，不會(huì)直接掉落在左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫上，可防止雨水從左、右蓋板與中蓋板之間的連接縫處進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，避免給駕駛員造成不便。
【IPC分類】B62D25-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204452612
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520121417
【發(fā)明人】張鋒
【申請(qǐng)人】立峰集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月2日