一種用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通車輛車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)鋁合金車輛車頂結(jié)構(gòu)多為下沉式(如圖1所示)，包括頂蓋邊梁4以及固定于頂蓋邊梁4上面的頂蓋長梁3，頂蓋長梁3上端與車頂圓弧頂蓋I連接，所述頂蓋長梁3的橫截面為弧形，頂蓋長梁3的上端下表面通過受電弓支撐梁9焊接有受電弓安裝平臺(tái)7，受電弓安裝平臺(tái)7的下方通過空調(diào)支撐梁10焊接有空調(diào)安裝平臺(tái)8。
[0003]空調(diào)安裝平臺(tái)8下表面低于兩側(cè)的長梁型材，在空調(diào)排水時(shí)需要在空調(diào)安裝平臺(tái)下方布置排水盒及排水管來排水。
[0004]這種形式的車頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要表現(xiàn)在空調(diào)支撐梁、受電弓支撐梁等結(jié)構(gòu)支撐件多，從而導(dǎo)致焊縫多，焊接變形大，整個(gè)結(jié)構(gòu)重量大；
[0005]空調(diào)安裝平臺(tái)與受電弓平臺(tái)不在一個(gè)平面上，安裝時(shí)裝配精度要求高，而且在焊縫多、焊接變形量大的情況下，裝配精度很難保證；
[0006]排水盒及排水管進(jìn)行排水的方式常常被灰塵等阻塞排水管，導(dǎo)致排水不暢?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，焊縫量少的用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，該平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)的空調(diào)安裝平臺(tái)與受電弓平臺(tái)在同一平面，裝配精度要求低。
[0008]本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，包括鏡像對(duì)稱設(shè)置的頂蓋邊梁以及固定于頂蓋邊梁上面的頂蓋長梁，頂蓋長梁上端與車頂圓弧頂蓋連接，所述頂蓋長梁的橫截面包括與頂蓋邊梁和車頂圓弧頂蓋連接的弧形部，該弧形部內(nèi)側(cè)設(shè)有水平設(shè)置的連接凸臺(tái)，該連接凸臺(tái)與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)搭接；對(duì)稱設(shè)置的頂蓋長梁上的連接凸臺(tái)與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)搭接，并與圓弧頂蓋一起構(gòu)成受電弓及空調(diào)安裝空間。
[0009]所述受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)上設(shè)有空調(diào)安裝座，且該安裝座直接與頂蓋長梁焊接，可以增加局部剛度，避免與空調(diào)機(jī)組運(yùn)行時(shí)發(fā)生共振現(xiàn)象。
[0010]為方便裝配焊接，所述頂蓋長梁的弧形部下端設(shè)有用于與頂蓋邊梁插接焊接的焊接接頭；弧形部上端設(shè)有若干用于與圓弧頂蓋搭接的條狀連接筋板；而且，該連接筋板可加工出焊接墊板，與空調(diào)安裝座焊接。
[0011]為保證受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)內(nèi)部的積水及時(shí)徹底排出，避免空調(diào)被水浸泡影響正常工作，所述頂蓋長梁上端開有若干排水口。
[0012]本實(shí)用新型的顯著效果是:車頂結(jié)構(gòu)簡單，相比傳統(tǒng)的下沉式車頂結(jié)構(gòu)，省去了空調(diào)支撐梁、受電弓支撐梁等結(jié)構(gòu)支撐件，從而使得焊縫數(shù)量大大減少，焊接變形少，相應(yīng)的使得整個(gè)平臺(tái)式車頂更加輕量化；
[0013]空調(diào)安裝平臺(tái)與受電弓平臺(tái)統(tǒng)一成一個(gè)平面，降低了裝配精度要求；
[0014]由于頂蓋長梁上端直接開有排水口，不需另設(shè)排水裝置，使得排水更加順暢的同時(shí)也節(jié)約了設(shè)備。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的下沉式車頂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖2中頂蓋長梁、頂蓋邊梁、圓弧頂蓋連接放大圖。
[0019]圖4為頂蓋長梁截面圖。
[0020]圖5為圖2中頂蓋長梁、頂蓋邊梁、受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)連接放大圖。
[0021]圖6為圖2中車頂結(jié)構(gòu)局部立體圖。
[0022]圖中，1-圓弧頂蓋，2-受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)，3-頂蓋長梁，4-頂蓋邊梁，5-空調(diào)安裝座，6-排水口，7-受電弓安裝平臺(tái)，8-空調(diào)安裝平臺(tái)，9-受電弓支撐梁，10-空調(diào)支撐梁，31-連接筋板，32-焊接接頭，33-連接凸臺(tái)，34-弧形部。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1?6所示，一種用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，包括鏡像對(duì)稱設(shè)置的頂蓋邊梁4以及固定于頂蓋邊梁4上面的頂蓋長梁3，頂蓋長梁3上端與車頂圓弧頂蓋I連接，所述頂蓋長梁3橫截面包括與頂蓋邊梁4和車頂圓弧頂蓋I連接的弧形部34，該弧形部34內(nèi)側(cè)設(shè)有水平設(shè)置的連接凸臺(tái)33，該連接凸臺(tái)33與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)2搭接；對(duì)稱設(shè)置的頂蓋長梁3上的連接凸臺(tái)33與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)2搭接，并與圓弧頂蓋一起構(gòu)成受電弓及空調(diào)安裝空間。
[0024]所述受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)2上設(shè)有空調(diào)安裝座5，且該安裝座直接與頂蓋長梁3焊接。
[0025]所述頂蓋長梁3的弧形部34下端設(shè)有用于與頂蓋邊梁4插接焊接的焊接接頭32 ;弧形部34上端設(shè)有若干用于與圓弧頂蓋I搭接的條狀連接筋板31 ;而且，該連接筋板31可加工出焊接墊板，與空調(diào)安裝5焊接。
[0026]所述頂蓋長梁3上端開有若干排水口 6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，包括鏡像對(duì)稱設(shè)置的頂蓋邊梁以及固定于頂蓋邊梁上面的頂蓋長梁，頂蓋長梁上端與車頂圓弧頂蓋連接，其特征在于:所述頂蓋長梁的橫截面包括與頂蓋邊梁和車頂圓弧頂蓋連接的弧形部，該弧形部內(nèi)側(cè)設(shè)有水平設(shè)置的連接凸臺(tái)，該連接凸臺(tái)與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)搭接；對(duì)稱設(shè)置的頂蓋長梁上的連接凸臺(tái)與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)搭接，并與圓弧頂蓋一起構(gòu)成受電弓及空調(diào)安裝空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋長梁的弧形部下端設(shè)有用于與頂蓋邊梁插接焊接的焊接接頭；弧形部上端設(shè)有若干用于與圓弧頂蓋搭接的條狀連接筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋長梁上端開有若干排水口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)上設(shè)有空調(diào)安裝座，且該安裝座直接與頂蓋長梁焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵車輛的平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)，包括鏡像對(duì)稱設(shè)置的頂蓋邊梁以及固定于頂蓋邊梁上面的頂蓋長梁，頂蓋長梁上端與車頂圓弧頂蓋連接，頂蓋長梁的橫截面包括與頂蓋邊梁和車頂圓弧頂蓋連接的弧形部，該弧形部內(nèi)側(cè)設(shè)有水平設(shè)置的連接凸臺(tái)，該連接凸臺(tái)與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)搭接；對(duì)稱設(shè)置的頂蓋長梁上的連接凸臺(tái)與受電弓及空調(diào)安裝平臺(tái)搭接，并與圓弧頂蓋一起構(gòu)成受電弓及空調(diào)安裝空間。該平臺(tái)式車頂結(jié)構(gòu)通過改變頂蓋長梁的結(jié)構(gòu)，使得車頂結(jié)構(gòu)簡單，省去多余的結(jié)構(gòu)支撐件，從而使得焊縫數(shù)量大大減少，焊接變形少，相應(yīng)的使得整個(gè)平臺(tái)式車頂更加輕量化；而且，空調(diào)安裝平臺(tái)與受電弓平臺(tái)統(tǒng)一成一個(gè)平面，降低了裝配精度要求。
【IPC分類】B61D17-14
【公開號(hào)】CN204341058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420789094
【發(fā)明人】苑明, 蘇柯, 林建鹯, 劉永強(qiáng), 岳譯新, 廖文潔, 彭章祝
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日