一種雨刮軸及汽車安全控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雨刮軸及汽車安全控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車與行人之間的交通事故也不斷增多；而在發(fā)生的汽車與行人交通事故中，往往行人受到的傷害較重。有鑒于此，世界各國逐步出臺了關(guān)于汽車對行人的碰撞保護(hù)的相關(guān)法規(guī)，促使汽車廠商重視汽車的行人保護(hù)性能，以減輕事故發(fā)生時行人的受傷害程度。
[0003]在汽車與行人發(fā)生碰撞時，行人頭部極易受到傷害。而汽車上可對行人頭部造成傷害的碰撞危險點(diǎn)有多個，例如實(shí)心剛性的雨刮軸便是汽車上的一個碰撞危險點(diǎn)，行人頭部一旦碰撞到雨刮軸上，雨刮軸會對行人頭部造成較嚴(yán)重的傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種雨刮軸，以減輕在發(fā)生事故時雨刮軸對行人頭部的傷害程度。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種雨刮軸，包括:
[0007]具有圓柱形內(nèi)腔的外軸；
[0008]具有中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)軸，所述內(nèi)軸滑動安裝在所述圓柱形內(nèi)腔中，所述內(nèi)軸的一端位于所述外軸內(nèi)，另一端伸出所述外軸；
[0009]設(shè)于所述圓柱形內(nèi)腔內(nèi)的彈性元件，所述彈性元件的兩端分別與所述圓柱形內(nèi)腔的底部和所述內(nèi)軸的端部接觸；
[0010]設(shè)于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)用于將所述內(nèi)軸鎖定在所述外軸上的鎖止裝置，當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時，所述鎖止裝置解除對所述內(nèi)軸的鎖定以使所述內(nèi)軸在所述彈性元件提供的彈力作用下進(jìn)一步伸出所述外軸。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖止裝置包括固設(shè)于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的電磁鐵和彈性鎖片，所述彈性鎖片上設(shè)有將所述內(nèi)軸鎖定在所述外軸上的鎖止部，且當(dāng)所述電磁鐵得電時，所述鎖止部在所述電磁鐵的吸附作用下縮進(jìn)所述內(nèi)軸以解除對所述內(nèi)軸的鎖定。
[0012]較佳地，所述彈性鎖片的形狀為傘形，每個彈性鎖片相對的兩側(cè)各設(shè)有一個凸向所述外軸的所述鎖止部，所述鎖止部的形狀為〈形；相應(yīng)的，在所述內(nèi)軸上設(shè)有可供鎖止部穿過的通孔，在所述外軸上設(shè)有可與所述鎖止部卡合的卡槽。
[0013]優(yōu)選地，所述彈性鎖片的數(shù)量為偶數(shù)個，且偶數(shù)個所述彈性鎖片(41)在同一點(diǎn)交叉設(shè)置，相應(yīng)的，所述電磁鐵為在同一點(diǎn)交叉設(shè)置的偶數(shù)個磁棒，每個所述磁棒的兩端分別與對應(yīng)的一個所述彈性鎖片的兩側(cè)相對。
[0014]進(jìn)一步地，在所述外軸上設(shè)有軸向延伸的限位槽，在所述內(nèi)軸的外圓周面上設(shè)有與所述限位槽匹配的擋塊。
[0015]優(yōu)選地，所述中空結(jié)構(gòu)為軸向設(shè)置的圓柱形孔。
[0016]優(yōu)選地，所述內(nèi)軸伸出所述外軸的一端上設(shè)有橡膠帽。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的雨刮軸具有以下優(yōu)勢:
[0018]本實(shí)用新型所述的雨刮軸，在正常狀態(tài)時，外軸和內(nèi)軸由鎖止裝置鎖定在一起，以防止內(nèi)軸轉(zhuǎn)動和內(nèi)軸相對外軸滑動，從而使采用該雨刮軸的雨刮器能夠正常使用；當(dāng)發(fā)生汽車與行人碰撞的交通事故時，鎖止裝置解除對內(nèi)軸的鎖定，使得內(nèi)軸在彈性元件提供的彈力作用下進(jìn)一步向外伸出，并在行人頭部碰撞到雨刮軸之前完成內(nèi)軸的進(jìn)一步伸出過程，當(dāng)行人頭部碰撞到雨刮軸上時，內(nèi)軸有一定的回縮空間，從而利于彈性元件壓縮吸能，因此，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的雨刮軸，采用本實(shí)用新型所述的雨刮軸能夠有效地減輕雨刮軸對行人頭部的傷害程度。
[0019]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車安全控制系統(tǒng)，以減輕在發(fā)生事故時雨刮軸對行人頭部的傷害程度。
[0020]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0021]一種汽車安全控制系統(tǒng)，包括與行車電腦信號連接、上述技術(shù)方案所提的雨刮軸，當(dāng)所述行車電腦確定發(fā)生汽車與行人發(fā)生碰撞時，控制所述雨刮軸的鎖止裝置解除對所述內(nèi)軸的鎖定。
[0022]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車安全控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:
[0023]所述汽車安全控制系統(tǒng)與上述雨刮軸相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雨刮軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1中雨刮軸的剖視圖；
[0027]圖3為圖2中鎖止裝置與彈性元件之間的相對位置關(guān)系圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]10-外軸，11-圓柱形內(nèi)腔，
[0030]12-卡槽，13-限位槽，
[0031]20-內(nèi)軸，21-中空結(jié)構(gòu)，
[0032]22-通孔，23-擋塊，
[0033]30-彈性元件，40-鎖止裝置，
[0034]41-彈性鎖片，42-鎖止部，
[0035]43-電磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0038]請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雨刮軸包括:外軸10、內(nèi)軸20、彈性元件30和鎖止裝置40，其中，沿外軸10的軸向、在外軸10中設(shè)有圓柱形內(nèi)腔11，圓柱形內(nèi)腔11的一端開口 ；內(nèi)軸20安裝在圓柱形內(nèi)腔11內(nèi)，內(nèi)軸20與圓柱形內(nèi)腔11間隙配合，使得內(nèi)軸20可相對圓柱形內(nèi)腔11滑動，且內(nèi)軸20的一端位于外軸10內(nèi)，另一端伸出外軸10 ；內(nèi)軸20中設(shè)有中空結(jié)構(gòu)21，為了便于成型，中空結(jié)構(gòu)21為軸向設(shè)置的圓柱形孔，鎖止裝置40安裝在中空結(jié)構(gòu)21內(nèi)，用于將內(nèi)軸20鎖定在外軸10(圓柱形內(nèi)腔11)上，以阻止內(nèi)軸10轉(zhuǎn)動和內(nèi)軸10相對外軸10滑動；彈性元件30安裝在圓柱形內(nèi)腔11內(nèi)，兩端分別與圓柱形內(nèi)腔11的底部和內(nèi)軸20的端部接觸，當(dāng)鎖止裝置40將內(nèi)軸20鎖定在外軸10上時，彈性元件30處于壓縮態(tài)，當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時，鎖止裝置40解除對內(nèi)軸20的鎖定，彈性元件30會伸長，使得內(nèi)軸20在彈性元件30提供的彈力作用下進(jìn)一步伸出外軸10。需要說明的是，上述彈性元件30具體可以為彈簧、彈片或其它具有較大形變量的彈性結(jié)構(gòu)。
[0039]當(dāng)汽車上的雨刮器中采用上述雨刮軸時，內(nèi)軸20與雨刮臂固定連接，外軸10與連桿固定連接，外軸10的下端通過軸承與雨刮電機(jī)安裝臂相連，且在正常狀態(tài)時(未發(fā)生汽車與行人碰撞的交通事故時)，外軸10和內(nèi)軸20由鎖止裝置40鎖定在一起，防止內(nèi)軸10轉(zhuǎn)動和內(nèi)軸10相對外軸10滑動。當(dāng)雨刮器處于工作狀態(tài)時，雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動連桿來回擺動，由于外軸10與連桿固定連接，因此外軸10也跟隨連桿來回擺動，且由于鎖止裝置40的鎖止作用，內(nèi)軸20也會隨外軸10來回擺動，從而使雨刮臂來回擺動，進(jìn)而帶動雨刮來回擺動。
[0040]當(dāng)發(fā)生汽車與行人碰撞的交通事故時，行車電腦在根據(jù)安裝車身上的相應(yīng)傳感器所反饋的信息確定碰撞工況為汽車與行人后，發(fā)送相應(yīng)的控制指令給鎖止裝置40，控制鎖止裝置40解除對內(nèi)軸20的鎖定，使得內(nèi)軸20在彈性元件30提供的彈力作用下進(jìn)一步向外伸出，并在行人頭部碰撞到雨刮軸之前完成內(nèi)軸20的進(jìn)一步伸出過程；因此，當(dāng)行人頭部碰撞到雨刮軸上時，內(nèi)軸20有一定的回縮空間，從而利于彈性元件30壓縮吸能，進(jìn)而能夠有效地減輕雨刮軸對行人頭部的傷害程度。
[0041]上述雨刮軸是利用鎖止裝置40將內(nèi)軸