專利名稱：直立和跪撐座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛用座椅組件。更具體而言，本發(fā)明涉及能 夠在乘坐位置、直立位置和跪撐位置之間運(yùn)動(dòng)的座椅組件。
背景技術(shù)：
在一些小型貨車和運(yùn)動(dòng)型多功能車中，通常設(shè)置第三排座椅。典 型地，車輛包括一對(duì)鄰近前排座椅的前門和一對(duì)鄰近第二排座椅定位 的后門。第三排座椅基本上位于最遠(yuǎn)的車輛后部而且不會(huì)位于門開(kāi)口 處。所以，乘客無(wú)法直接進(jìn)入到第三排座椅。
眾所周知，為了能夠進(jìn)入到第三排座椅或后部?jī)?chǔ)物區(qū)域，第二排 座椅可以具有可釋放的座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)，該座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)能夠 手動(dòng)致動(dòng)以使座椅靠背向前樞轉(zhuǎn)至通行位置?？蛇x地，第二排座椅能 夠運(yùn)動(dòng)至鄰近前排座椅的翻倒位置，比如在授予Liu等人的美國(guó)專利 No. 6,135,555中所公開(kāi)的那樣。在Liu的專利中，首先將座椅靠背向 前折疊而平靠在坐墊上，然后使座椅靠背和坐墊兩者繞著坐墊下部前 沿處的樞軸點(diǎn)樞轉(zhuǎn)大約卯度，直到座椅靠背和坐墊大體直立為止。 在該位置，第二排座椅的座椅靠背置于笫二排座椅的坐墊與第一排座 椅之間。然后乘客能夠通過(guò)其中的一個(gè)后門進(jìn)入車輛，經(jīng)過(guò)翻倒的第 二排座椅，從而進(jìn)入到第三排座椅或后部?jī)?chǔ)物區(qū)域。然而，第二排座 椅以這樣的方式運(yùn)動(dòng)可能是困難且煩瑣的，而且用于其它乘客進(jìn)出的 通道通常狹小不堪。為了能夠更好地進(jìn)入到第三排座椅，已建議將第二排座椅運(yùn)動(dòng)至
直立位置，比如授予Freijy等人的美國(guó)專利No. 6,676,216中所公開(kāi) 的那樣。在Freijy的專利中，坐墊繞著下部前沿處的樞軸點(diǎn)從支承就 坐乘員的大致水平位置向前樞轉(zhuǎn)至大致豎直位置.同時(shí)，座椅靠背從 支承就坐乘員的第一豎直位置運(yùn)動(dòng)至第二豎直位置，所述笫二豎直位 置位于所述第一豎直位置的前上方。座椅靠背和坐墊因位于座椅靠背 和坐墊之間的連桿裝置而相關(guān)運(yùn)動(dòng)。然而，F(xiàn)reijy的專利公開(kāi)的這種 實(shí)施方式的第二排座椅不能運(yùn)動(dòng)至平靠著底板的跪撐位置從而增加 車輛后部?jī)?chǔ)物區(qū)域的可用載貨空間。
在可收起的座椅組件中，座椅靠背在設(shè)置于座椅靠背的下端和坐 墊的后端之間的座椅靠背樞軸處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至坐墊。座椅靠背樞軸允 許座椅靠背在大致直立位置和疊置于坐墊上的向前折疊位置之間樞 轉(zhuǎn)。坐墊常常包括在坐墊與車輛底板之間延伸的四桿連桿裝置或前腿 和后腿以在底板上方隔開(kāi)的升高位置與沿底板躺置的降低位置之間 移動(dòng)坐墊。在收起位置時(shí)，坐墊處于降低位置，座椅靠背處于向前折 疊位置。所以，當(dāng)座椅組件處于收起位置時(shí)，座椅靠背的背側(cè)大致水 平并平行于底板，且限定了承栽板面。
因而，希望提供一種座椅組件，該座椅組件能夠在乘坐位置和直立 位置之間運(yùn)動(dòng)以更好地進(jìn)入座椅組件后面的區(qū)域。還希望該座椅組件能 夠在乘坐位置和跪撐位置之間運(yùn)動(dòng)以增加車輛中的栽貨空間。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于在機(jī)動(dòng)車輛底板上方支承 乘員的座椅組件。所述座椅組件包括座椅靠背和坐墊?；鶚?gòu)造成安裝 于車輛的底板上。前桿在坐墊和基座之間樞轉(zhuǎn)地延伸。控制支架具有一 對(duì)樞轉(zhuǎn)桿，所述一對(duì)樞轉(zhuǎn)桿與基座形成了四桿聯(lián)接?？刂茥U在坐墊和控 制支架之間樞轉(zhuǎn)地延伸。座椅靠背操作性地聯(lián)接至控制支架。座椅靠背 具有斜躺機(jī)構(gòu)，以使座椅靠背在向前折疊位置和多個(gè)斜躺位置之間選擇 性地樞轉(zhuǎn)。導(dǎo)向桿在座椅靠背和控制桿之間樞轉(zhuǎn)地延伸。坐墊的向前旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)促使座椅靠背相對(duì)于坐墊旋轉(zhuǎn)，并能使座椅組件運(yùn)動(dòng)至直立位 置。座椅靠背樞轉(zhuǎn)至向前折疊位置的樞轉(zhuǎn)促使坐墊相對(duì)于基座向前和向 下運(yùn)動(dòng)，并能使座椅組件運(yùn)動(dòng)至跪撐位置


當(dāng)結(jié)合附圖考慮而參考以下詳細(xì)說(shuō)明時(shí)，本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)同樣會(huì)
容易地被理解，所述附圖中
圖l是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的處于乘坐位置的包括連桿系統(tǒng) 的座椅組件的側(cè)視圖2是處于中間直立位置的座椅組件的側(cè)視圖3是處于直立位置的座椅組件的側(cè)視圖4是處于中間跪撐位置的座椅組件的側(cè)視圖5是處于跪撐位置的座椅組件的側(cè)視圖6是座椅組件處于乘坐位置時(shí)連桿系統(tǒng)的一部分的局部放大側(cè)視
圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的處于乘坐位置的包括連桿系統(tǒng)的 座椅組件的側(cè)視圖；以及
圖8是圖7中的座椅組件處于直立位置時(shí)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，機(jī)動(dòng)車輛用座椅組件以10總體表示，圖示的座椅組件 10處于乘坐位置并且包括用于在車輛底板14上方支撐就坐乘員的坐墊 12。坐墊12在前端16和后端18之間延伸。座椅組件10還包括座椅靠 背20，以用于支撐就坐乘員的背部。如圖5中所示，座椅靠背20在下 端22和上端24之間延伸。
盡管圖中只顯示了座椅組件10的一側(cè)，并將對(duì)該側(cè)進(jìn)行詳細(xì)描述， 但應(yīng)當(dāng)理解，座椅組件的內(nèi)側(cè)和外側(cè)實(shí)質(zhì)上是相同的。參照?qǐng)D1至8， 示出了座椅組件10的外側(cè)?？刂浦Ъ?6設(shè)置在坐墊12的后端18處。 控制支架26在第一端28與第二端30之間延伸。 座椅靠背支架32在上端34和下端36之間延伸。座椅靠背支架32的上端34以任意已知方法牢固地緊固于座椅靠背20的下端22。座椅靠 背支架32的下端36在樞轉(zhuǎn)軸A處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于控制支架26的第二端 30。如現(xiàn)有技術(shù)中所公知的那樣，盤式斜躺機(jī)構(gòu)37操作性地將座椅靠 背支架32的下端36安裝到控制支架26的第二端30上，美國(guó)臨時(shí)專利 申請(qǐng)60/669,146就公開(kāi)了這樣一個(gè)例子。斜躺機(jī)構(gòu)37能夠在鎖定狀態(tài) 與解鎖狀態(tài)之間工作，從而允許座椅靠背20在多個(gè)斜躺位置之間選擇 性樞轉(zhuǎn)調(diào)整。另外，如圖5中所示，斜躺機(jī)構(gòu)37能夠使座椅靠背20樞 轉(zhuǎn)到疊置于坐墊12上的向前折疊位置。在替代方案中，任意合適的斜 躺或閂鎖機(jī)構(gòu)可用來(lái)聯(lián)接座椅靠背支架32的下端36和控制支架26的 第二端30。
座椅組件10還包括以38總體表示的連桿系統(tǒng)，以使座椅組件10 在如圖1中所示的乘坐位置和如圖3中所示的直立位置之間運(yùn)動(dòng)。在處 于乘坐位置時(shí)，坐墊12位于與地底板14隔開(kāi)的升高的乘坐位置，座椅 靠背20處于第一豎立位置。在處于直立位置時(shí)，坐墊12位于向前豎向 位置，使得坐墊12的后端18位于坐墊12的前端16上方，并且座椅靠 背20處于相對(duì)于第一豎立位置在前上方的第二豎立位置。
連桿系統(tǒng)38還在如圖1中所示的乘坐位置和如圖5中所示的跪撐 位置之間移動(dòng)座椅組件IO。在處于跪撐位置時(shí)，坐墊12處于沿著底板 14平放的降低位置，并且座椅靠背20處于向前折疊位置，從而疊置于 坐墊12上。
連桿系統(tǒng)38包括前桿40、導(dǎo)向桿42、下傳動(dòng)桿44、控制桿46、 上傳動(dòng)桿48和基座支架54。基座支架54構(gòu)造成安裝在底板14或座椅 軌道組件(未圖示)上。前桿40在上端50和相對(duì)的下端52之間延伸。 前桿40的上端50在樞轉(zhuǎn)軸B處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于坐墊12的前端16。下端 52在樞轉(zhuǎn)軸C處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于基座支架54。
如在圖4中最佳所示的那樣，上傳動(dòng)桿48在第一端56和相對(duì)的第 二端58之間延伸。上傳動(dòng)桿48的第一端56在樞轉(zhuǎn)軸D處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接 到基座支架54上，樞轉(zhuǎn)軸D位于樞轉(zhuǎn)軸C的上方。第二端58在樞轉(zhuǎn) 軸E處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到控制支架26上，其中樞轉(zhuǎn)軸E位于控制支架26 的第一端28和第二端30之間。在所示的實(shí)施方式中，上傳動(dòng)桿48呈 大致S形，包括第一部分60、第二部分62和第三部分64，其中第一部 分60從第一端56延伸至第二部分62，第三部分64從第二部分62延伸至第二端58。
下傳動(dòng)桿44在第一端66和相對(duì)的第二端68之間延伸。下傳動(dòng)桿 44的第一端66在樞轉(zhuǎn)軸F處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座支架54，樞轉(zhuǎn)軸F相對(duì) 于樞轉(zhuǎn)軸D位于后方。第二端68在樞轉(zhuǎn)軸G處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到控制支架 26，樞轉(zhuǎn)軸G相對(duì)于樞轉(zhuǎn)軸E位于后方。在所示的實(shí)施方式中，下傳 動(dòng)桿44呈大致S形，包括第一部分70、第二部分72和第三部分74， 其中第一部分70從第一端66延伸至第二部分72，第三部分74從第二 部分72延伸至第二端68。
控制桿46在第一端76和相對(duì)的第二端78之間線性延伸?？刂茥U 46的第一端76在樞轉(zhuǎn)軸H處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到坐墊12的后端18上，第二 端78在樞轉(zhuǎn)軸J處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到控制支架26的第一端28上。
導(dǎo)向桿42在第一端80和相對(duì)的第二端82之間延伸。導(dǎo)向桿42的 第一端80在樞轉(zhuǎn)軸K處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接控制桿46上，其中樞轉(zhuǎn)軸K位于 樞轉(zhuǎn)軸H和樞轉(zhuǎn)軸J之間。第二端82在樞轉(zhuǎn)軸L處樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到座椅 靠背支架32上，其中樞轉(zhuǎn)軸L位于上端34和下端36之間。在所示的 實(shí)施方式中，導(dǎo)向桿42包括位于第一端80和第二端82之間的弓形部 84。導(dǎo)向桿42的弓形部84為斜躺手柄(未圖示)提供空隙，斜躺手柄
之間致動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解，在座椅組件10的不具有斜躺手柄的一側(cè)，導(dǎo)向 桿42可在第 一端80和第二端82之間線性延伸而不偏離本發(fā)明的范圍。
如圖6中所示，由導(dǎo)向桿42繞樞轉(zhuǎn)軸K樞轉(zhuǎn)而限定的第一弧Sl延 伸穿過(guò)樞轉(zhuǎn)軸L。還如圖6中所示，由座椅靠背20繞樞轉(zhuǎn)軸A樞轉(zhuǎn)而 限定的第二弧S2延伸穿過(guò)樞轉(zhuǎn)軸L。如圖1和6所示，當(dāng)座椅靠背20 處于第一豎立位置時(shí)，導(dǎo)向桿42的樞轉(zhuǎn)軸K和樞轉(zhuǎn)軸L與斜躺機(jī)構(gòu)37 的樞轉(zhuǎn)軸A對(duì)齊，這樣第一弧Sl的一部分和第二弧S2的一部分相重 疊。所以，座椅靠背20可在第一弧S1和第二弧S2的重疊部分的范圍 內(nèi)繞樞轉(zhuǎn)軸A選擇性地樞轉(zhuǎn)調(diào)整而不致動(dòng)連桿系統(tǒng)38。多個(gè)斜躺乘坐 位置限定在第一弧Sl和第二弧S2的重疊部分的界限內(nèi)。
在所示的實(shí)施方式中，坐墊12的底側(cè)卯包括切口或凹口 92。如圖 3中所示，當(dāng)座椅組件10處于直立位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)軸J處的樞轉(zhuǎn)連接部位 于凹口 92內(nèi)，從而允許控制支架26和座椅靠背支架32與座椅靠背20和坐墊12大致豎向?qū)R。
座椅組件10進(jìn)一步包括現(xiàn)有技術(shù)中已知的任意適合類型的閂鎖機(jī) 構(gòu)94，以將座椅組件10可釋放地緊固到底板14上。在圖1至6中，閂 鎖機(jī)構(gòu)94用虛線表示，并安裝在下傳動(dòng)桿44的第二部分72上。應(yīng)當(dāng) 理解，如圖7和8所示，在替代方案中，在不偏離于本發(fā)明的范圍的情 況下，閂鎖機(jī)構(gòu)94可結(jié)合入長(zhǎng)形控制支架26，的第一端28內(nèi)，其中， 相似的加有符合的附圖標(biāo)記表示與如上所述的元件類似的元件。閂鎖機(jī) 構(gòu)94能夠在閂鎖狀態(tài)與解閂狀態(tài)之間工作。在閂鎖狀態(tài)下，閂鎖機(jī)構(gòu) 94牢固地聯(lián)接至安裝于底板14上的撞桿96并將座椅組件10維持在乘 坐位置。在解閂狀態(tài)下，閂鎖機(jī)構(gòu)94從撞桿96釋放以允許座椅組件10 在乘坐位置與直立位置之間運(yùn)動(dòng)。
在操作中，如圖1中所示，從座椅組件10處于乘坐位置開(kāi)始，釋 放柄(未圖示)被致動(dòng)以從撞桿96釋放閂鎖機(jī)構(gòu)94。此時(shí)，座椅組件 IO可從乘坐位置運(yùn)動(dòng)到直立位置。如圖2和3所示，當(dāng)座椅組件10向 前運(yùn)動(dòng)時(shí)，前桿40繞樞轉(zhuǎn)軸C沿逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)，坐墊12沿逆時(shí)針?lè)?向從升高的乘坐位置樞轉(zhuǎn)到向前豎直位置。同時(shí)，下傳動(dòng)桿44和上傳 動(dòng)桿48各自分別繞樞轉(zhuǎn)軸F和D沿逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)。下傳動(dòng)桿44的 第二端68向下拉動(dòng)控制支架26、 26，，并迫使控制支架26、 26，沿順時(shí) 針?lè)较蛳鄬?duì)于坐墊12繞樞轉(zhuǎn)軸A樞轉(zhuǎn)。當(dāng)控制支架26、 26，沿順時(shí)針 方向樞轉(zhuǎn)時(shí)，控制支架26、 26，的第一端28導(dǎo)致控制桿46也沿順時(shí)針 方向繞樞轉(zhuǎn)軸H樞轉(zhuǎn)。進(jìn)而控制桿46引起導(dǎo)向桿42繞樞轉(zhuǎn)軸K沿順 時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)。因?yàn)樾碧蓹C(jī)構(gòu)37被鎖定，所以控制支架26、 26，的沿順 時(shí)針運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致座椅靠背支架32并進(jìn)而導(dǎo)致座椅靠背20沿順時(shí)針?lè)较蛳?對(duì)于坐墊12繞樞轉(zhuǎn)軸A樞轉(zhuǎn)。座椅靠背20沿順時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)直到座椅 靠背20處于第二豎立位置。如圖3中所示，座椅組件10此時(shí)處于直立 位置。
為了返回乘坐位置，座椅組件10向后運(yùn)動(dòng)，這引起坐墊12沿順時(shí) 針?lè)较驑修D(zhuǎn)。坐墊12的沿順時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)引起前桿40繞樞轉(zhuǎn)軸C沿順 時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)。同時(shí)，下傳動(dòng)桿40和上傳動(dòng)桿48各自分別繞樞轉(zhuǎn)軸D 和F沿順時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)。下傳動(dòng)桿44的第二端68向上推動(dòng)控制支架 26、 26，，并迫使控制支架26、 26，沿逆時(shí)針?lè)较蛳鄬?duì)于坐墊12繞樞轉(zhuǎn) 軸A樞轉(zhuǎn)。當(dāng)控制支架26、 26，沿逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)時(shí)，控制支架26、 26，的第一端28引起控制桿46也沿逆時(shí)針?lè)较蚶@樞轉(zhuǎn)軸H樞轉(zhuǎn)?？刂茥U 46進(jìn)而引起導(dǎo)向桿42繞樞轉(zhuǎn)軸K沿逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)。因?yàn)樾碧蓹C(jī)構(gòu) 37被鎖定，所以控制支架26、 26，的沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)導(dǎo)致座椅靠背支 架32進(jìn)而導(dǎo)致座椅靠背20沿逆時(shí)針?lè)较蛳鄬?duì)于坐墊12繞樞轉(zhuǎn)軸A樞 轉(zhuǎn)。座椅靠背20沿逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)直到座椅靠背20處于第一豎立位置 并且閂鎖機(jī)構(gòu)94接合撞桿96。如圖1中所示，座椅組件IO這時(shí)處于乘 坐位置。
如圖1中所示，從座椅組件10處于乘坐位置開(kāi)始，斜躺手柄被致 動(dòng)以解鎖盤式斜躺機(jī)構(gòu)37。座椅組件10這時(shí)可從乘坐位置運(yùn)動(dòng)到跪撐 位置。當(dāng)座椅靠背20繞樞轉(zhuǎn)軸A從第一豎立位置沿逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)至 向前折疊位置時(shí)，坐墊靠背20的下端22促使導(dǎo)向桿42向下和向前運(yùn) 動(dòng).導(dǎo)向桿42的向下和向前運(yùn)動(dòng)使控制桿46繞樞轉(zhuǎn)軸J沿逆時(shí)針?lè)较?樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而引起坐墊12向前和向下運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，前桿40繞樞轉(zhuǎn)軸C沿 逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)，使得坐墊12從升高的乘坐位置運(yùn)動(dòng)到沿底板14平放 的降低位置。如圖5中所示，座椅組件10這時(shí)位于跪撐位置。
文中已以示例性方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但應(yīng)當(dāng)理解，所使用的 術(shù)語(yǔ)旨在體現(xiàn)描述性用詞而非限制性用詞?？梢愿鶕?jù)上述教導(dǎo)對(duì)本發(fā)明 進(jìn)行多種改型和修改。因而，應(yīng)當(dāng)理解，在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)， 本發(fā)明可以以不同于說(shuō)明書(shū)中詳細(xì)列舉的方式來(lái)實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于在機(jī)動(dòng)車輛底板上方支撐乘員的座椅組件，所述座椅組件包括坐墊，其適于樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至底板；座椅靠背，所述座椅靠背操作性地聯(lián)接至所述坐墊以在第一豎直位置和第二豎直位置以及疊置于所述坐墊上的向前折疊位置之間運(yùn)動(dòng)；以及連桿系統(tǒng)，其操作性地聯(lián)接于所述座椅靠背和所述坐墊之間，其中所述連桿系統(tǒng)響應(yīng)于所述坐墊在大致水平的乘坐位置和向前的大致豎直位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而迫使所述座椅靠背相對(duì)于所述坐墊在所述第一豎直位置和第二豎直位置之間旋轉(zhuǎn)，并且所述連桿系統(tǒng)響應(yīng)于所述座椅靠背在所述第一豎直位置和所述向前折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而迫使所述坐墊在所述乘坐位置和降低的大致水平位置之間運(yùn)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中，所述坐墊在前端和后端之間 延伸。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的座椅組件，所述座椅組件包括控制支架， 所述控制支架在上部第 一端和下部第二端之間延伸。
4. 如權(quán)利要求1或3所述的座椅組件，其中，所述座椅靠背在下端和 上端之間延伸。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的座椅組件，其中，所述座椅靠背的所述下 端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述控制支架的所述上部第一端，從而限定出提供所述座 椅靠背在多個(gè)斜躺乘坐位置和所述向前折疊位置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的樞 轉(zhuǎn)軸。
6. 如權(quán)利要求1或5所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)包括在上所述前桿的上端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述坐墊的前端，從而限定出所述坐墊在所 述大致水平的乘坐位置和所述向前的大致豎直位置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及進(jìn)一步所述坐墊在所述大致水平的乘坐位置和所述降低的大致水平位 置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的樞轉(zhuǎn)軸，所述前桿的所述下端適于樞轉(zhuǎn)地^t接于所 M座支架，從而限定出用于所述前桿繞所述連桿系統(tǒng)的所M座支架進(jìn) 行樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸。
7. 如權(quán)利要求1或6所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)包括在第 一端和第二端之間延伸的下傳動(dòng)桿，所述下傳動(dòng)桿的第 一端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所U座支架，從而限定出所述下傳動(dòng)桿繞所述基座支架樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸， 第二端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架，從而限定出幫助所述控制支架響應(yīng)于 所述坐墊在所述乘坐位置和豎直位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的 樞轉(zhuǎn)軸。
8. 如權(quán)利要求1或7所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)包括在第 一端和相對(duì)的第二端之間延伸的上傳動(dòng)桿，所述上傳動(dòng)桿的第一端樞轉(zhuǎn) 地聯(lián)接于所述基座支架，從而限定出所述上傳動(dòng)桿繞所述連桿系統(tǒng)的所 述基座支架進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸，所述上傳動(dòng)桿的第二端在所述控制支架 的所述上部第一端和所述下部第二端之間樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架，樞轉(zhuǎn)軸。
9. 如權(quán)利要求1或8所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)包括在第 一端和相對(duì)的第二端之間線性延伸的控制桿，所述控制桿的第一端樞轉(zhuǎn)地 聯(lián)接于所述坐墊的后端，從而限定出所述控制桿繞所述座椅組件的所述坐 墊進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸，所述控制桿的第二端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架的 下部第二端，從而限定出所述控制桿繞所述座椅組件的所述控制支架進(jìn)行 樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸。
10.如權(quán)利要求1或9所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)包括在 第一端和相對(duì)的第二端之間延伸的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的笫一端在所述控 制桿的第一端和第二端之間樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制桿，從而限定出所述導(dǎo) 向桿繞所述連桿系統(tǒng)的所述控制桿進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸，所述導(dǎo)向桿的第二 端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述座椅靠背的下端，從而限定出所述導(dǎo)向桿繞所述座椅 組件的所述座椅靠背進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸。
11.如權(quán)利要求1或10所述的座椅組件，其中，所述坐墊包括具有凹口的底側(cè)，所述凹口用于容納所述控制桿的第二端和所述控制支架的下部 第二端之間的樞轉(zhuǎn)連接部。
12.如權(quán)利要求1或11所述的座椅組件，所述座椅組件包括斜躺機(jī)構(gòu)， 所述斜躺機(jī)構(gòu)操作性地聯(lián)接于所述座椅靠背的所述下端和所述控制支 架的所述上部第一端之間，以允許所述座椅靠背在所述多個(gè)斜躺乘坐位 置和所述向前折疊位置之間進(jìn)行選擇性的樞轉(zhuǎn)調(diào)整。
13.如權(quán)利要求1或12所述的座椅組件，其中所述導(dǎo)向桿包括位于其 第一和第二端之間的弓形部，以為致動(dòng)所述斜躺機(jī)構(gòu)提供空隙。
14.如權(quán)利要求1或13所述的座椅組件，所述座椅組件包括閂鎖機(jī)構(gòu)， 所述閂鎖機(jī)構(gòu)安裝于所述下傳動(dòng)桿上，以可釋放地將所述座椅組件緊固 到所述底板上。
15.如權(quán)利要求1或13所述的座椅組件，所述座椅組件包括閂鎖機(jī)構(gòu)， 所述閂鎖機(jī)構(gòu)安裝于所述控制支架上，以可釋放地將所述座椅組件緊固 到所述底板上。
16. —種用于在機(jī)動(dòng)車輛底板上方支撐乘員的座椅組件，所述座 椅組件包括基座，其構(gòu)造成安裝于車輛的底板上；坐墊，所述坐墊具有在所述坐墊和所述基座之間樞轉(zhuǎn)地延伸的前桿；控制支架，所述控制支架具有一對(duì)樞轉(zhuǎn)桿，所述一對(duì)樞轉(zhuǎn)桿與所述基座形成四桿連接；控制桿，所述控制桿在所述坐墊和所述控制支架之間樞轉(zhuǎn)地延伸；座椅靠背，所述座椅靠背操作性地聯(lián)接至所述控制支架，所述座 椅靠背具有斜躺機(jī)構(gòu)，以使所述座椅靠背在向前折疊位置和多個(gè)斜躺乘坐位置之間選擇性地進(jìn)行樞轉(zhuǎn)；以及導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿在所述座椅靠背和所述控制桿之間樞轉(zhuǎn)地延 伸，由此所述坐墊的向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)迫使所述座椅靠背相對(duì)于所述坐墊 旋轉(zhuǎn)以使所述座椅靠背和所述坐墊大致豎向?qū)R，并且所述座椅靠背 向所述向前折疊位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)促迫使所述坐墊相對(duì)于所述基座向 前和向下運(yùn)動(dòng)。
17.如權(quán)利要求16所述的座椅組件，其中，所述導(dǎo)向桿和所述控 制桿構(gòu)造成能使所述座椅靠背在所述多個(gè)斜躺乘坐位置中樞轉(zhuǎn)而不引 起所述坐墊的運(yùn)動(dòng)。
18. —種用于在機(jī)動(dòng)車輛底板上方支撐乘員的座椅組件，所述座 椅組件包括座椅靠背；坐墊，所述坐墊在前端和后端之間延伸，所述坐墊的前端適于樞 轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述底板，以在大致水平的升高的乘坐位置、大致豎直位 置和鄰近所述底板的大致水平的降低位置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及連桿系統(tǒng)，所述連桿系統(tǒng)操作性地聯(lián)接于所述座椅靠背和所述坐 墊之間，其中所述連桿系統(tǒng)響應(yīng)于所述坐墊在所述乘坐位置和豎直位 置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而迫使所述座椅靠背沿著弓形軌跡在第 一豎直位 置和第二豎直位置之間運(yùn)動(dòng)，從而維持所述座椅靠背處于大致豎直方位，并且所述連桿系統(tǒng)響應(yīng)于所述座椅靠背在所述第一豎直位置和疊置于所述坐墊上的向前折疊位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而迫使所述坐墊在所述乘坐位置和降低位置之間運(yùn)動(dòng)。
19.如權(quán)利要求18所述的座椅組件，所述座椅組件包括控制支架， 所述控制支架操作性地聯(lián)接于所述座椅靠背和所述坐墊之間，其中所述 控制支架在上部第一端和下部第二端之間延伸。
20.如權(quán)利要求18所述的座椅組件，所述座椅組件包括控制支架， 所述控制支架操作性地聯(lián)接于所述座椅靠背和所述坐墊之間，其中所述 控制支架在上部第一端和下部第二端之間延伸，所述下部第二端適于可 釋放地聯(lián)接于所述底板。
21.如權(quán)利要求18至20中的任意一項(xiàng)所述的座椅組件，所述座椅 組件包括斜躺機(jī)構(gòu)，所述斜躺機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接所述控制支架和所述座椅 靠背，以提供所述座椅靠背在所述第一豎直位置和所述向前折疊位置之 間樞轉(zhuǎn)調(diào)整，從而迫使所述坐墊在所述乘坐和降低的位置之間運(yùn)動(dòng)。
22.如權(quán)利要求18或21所述的座椅組件，其中，當(dāng)所述坐墊處于 所述乘坐位置時(shí)，所述斜躺機(jī)構(gòu)提供所述座椅靠背在多個(gè)斜躺乘坐位置 間的樞轉(zhuǎn)調(diào)整。
23.如權(quán)利要求18或22所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)包 括前桿、上傳動(dòng)桿、下傳動(dòng)桿、控制桿以及導(dǎo)向桿，所述前桿在樞轉(zhuǎn)地 聯(lián)接于所述坐墊的所述前端的第一端和適于樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述底板的 第二端之間延伸，所述上傳動(dòng)桿在適于樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述底板的第一端 和樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架的第二端之間的延伸，所述下傳動(dòng)桿在適 于樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述底板的第一端和樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架的第 二端之間延伸，所述控制桿在樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述坐墊的后端的第一端和 樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架的第二端之間延伸，所述導(dǎo)向桿在所述控制 桿的第一端和第二端之間樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制桿的第一端和樞轉(zhuǎn)地 聯(lián)接于所述座椅靠背的第二端之間延伸。
24.如權(quán)利要求18或23所述的座椅組件，其中，所述上傳動(dòng)桿的 第二端在所述上部第一端和所述下部第二端之間樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控 制支架，所述下傳動(dòng)桿的第二端在所述上部第一端和下部第二端之間樞 轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制支架，所述控制桿的第二端樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述控制 支架的所述下部第二端。
25.如權(quán)利要求18或24所述的座椅組件，其中，所述導(dǎo)向桿包括 位于其第一端和第二端之間的弓形部，以為致動(dòng)所述斜躺機(jī)構(gòu)提供空 隙。
26.如權(quán)利要求18或25所述的座椅組件，其中，所述連桿系統(tǒng)構(gòu) 造成能夠使所述座椅靠背在所述多個(gè)斜躺乘坐位置之間進(jìn)行樞轉(zhuǎn)調(diào)整 而不引起所述坐墊的運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種座椅組件包括座椅靠背和坐墊。前桿在坐墊和基座之間樞轉(zhuǎn)地延伸?？刂浦Ъ芫哂幸粚?duì)樞轉(zhuǎn)桿，所述一對(duì)樞轉(zhuǎn)桿與基座形成了四桿聯(lián)接?？刂茥U在坐墊和控制支架之間樞轉(zhuǎn)地延伸。操作性地聯(lián)接至控制支架的座椅靠背具有斜躺機(jī)構(gòu)，以使座椅靠背在向前折疊位置和多個(gè)斜躺位置之間選擇性地樞轉(zhuǎn)。導(dǎo)向桿在座椅靠背和控制桿之間樞轉(zhuǎn)地延伸。坐墊的向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)促使座椅靠背相對(duì)于坐墊旋轉(zhuǎn)，從而使座椅組件運(yùn)動(dòng)至直立位置。座椅靠背樞轉(zhuǎn)至向前折疊位置促使坐墊相對(duì)于基座向前和向下運(yùn)動(dòng)，從而使座椅組件運(yùn)動(dòng)至跪撐位置。
文檔編號(hào)B60N2/04GK101578197SQ200880001430
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月16日
發(fā)明者卡爾·J·霍爾達(dá)普夫 申請(qǐng)人:英提爾汽車公司