專利名稱：平推駐車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體說是平推駐車制動(dòng)器。

背景技術(shù)：
各種車輛、工程機(jī)械都需要有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。鉗式制動(dòng)器是通過制動(dòng)座的相對(duì)旋轉(zhuǎn)與制動(dòng)片接觸，實(shí)現(xiàn)剎車的目的。但是由于制動(dòng)片的設(shè)計(jì)誤差以及加工精度的問題，在制動(dòng)座的旋轉(zhuǎn)過程中有可能出現(xiàn)點(diǎn)接觸和線接觸的現(xiàn)象，制動(dòng)效果差，制動(dòng)等級(jí)低。液壓式制動(dòng)器雖然制動(dòng)效果好，但由于需要液壓提供動(dòng)力，無法用于切斷動(dòng)力以后的駐車制動(dòng)。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制動(dòng)效果好、制動(dòng)以后無需動(dòng)力保持的平推駐車制動(dòng)器。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案 本發(fā)明所述的平推駐車制動(dòng)器包括下底座和上底座，下底座上安裝有下剎車座，上底座上安裝上剎車座，下剎車座和上剎車座上分別固定安裝剎車片，其特征在于下剎車座固定安裝在下底座上，上底座上帶有貫穿上底座并與下剎車座垂直的爬行桿安裝孔，爬行桿安裝孔中安裝有爬行桿，爬行桿相對(duì)于下底座的一端固定連接上剎車座，上剎車座與上底座之間還連接有回位彈簧；上底座上固定安裝有平行于爬行桿的推力桿，推力桿的下端固定連接在上底座上，推力桿的中段套裝有推力塊，推力桿的上端連接固定螺母；推力塊上固定安裝有推力板，推力板與執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，推力塊的下端面為非水平的波浪面，抵靠在爬行桿的上端。
該平推制動(dòng)器與傳統(tǒng)鉗式制動(dòng)器在性能及原理上有很大區(qū)別。鉗式制動(dòng)器是通過制動(dòng)座的旋轉(zhuǎn)與制動(dòng)片接觸，在旋轉(zhuǎn)過程中有可能出現(xiàn)點(diǎn)接觸或線接觸，制動(dòng)片在制動(dòng)過程中不等厚，各處制動(dòng)強(qiáng)度不一，使用效果較差，制動(dòng)等級(jí)較低。該平推制動(dòng)器改旋轉(zhuǎn)制動(dòng)為平推制動(dòng)，由點(diǎn)線接觸改為面接觸，在制動(dòng)過程中，制動(dòng)座與制動(dòng)片的間隙均勻，兩側(cè)間隙相等，制動(dòng)器相當(dāng)平穩(wěn)，制動(dòng)效果明顯，安全性能提高，制動(dòng)力矩加倍，使用壽命明顯加強(qiáng)。



圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是推力塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的俯視圖； 圖6是圖4的仰視圖； 圖7是上底座的俯視圖； 圖8是下底座的俯視圖。

具體實(shí)施例方式 如圖1——圖3所示，本發(fā)明所述的平推駐車制動(dòng)器包括下底座10和上底座11。如圖7所示，上底座11由連接體部分111和工作體部分112組成，連接體部分111用于連接下底座10的對(duì)應(yīng)部位，工作體部分112用于安裝剎車座、剎車片等工作部件，連接體部分111和工作體部分112連接成L形；下底座10的形狀與上底座11相對(duì)應(yīng)，通過位于上底座11和下底座10的工作體部分中間的三個(gè)螺栓孔中的螺栓20將上底座11和下底座10牢牢連接在一起，中間形成可以容納剎車盤的工作腔。
下底座10上固定安裝有下剎車座17，上底座11上安裝上剎車座8，下剎車座17和上剎車座8上分別固定安裝剎車片18、19。上底座11的工作體部分112上帶有貫穿上底座11并與下剎車座17垂直的爬行桿安裝孔21，爬行桿安裝孔21中安裝有爬行桿2。當(dāng)然爬行桿2的數(shù)量根據(jù)爬行桿安裝孔21的數(shù)量而定，本實(shí)施例使用的是在兩個(gè)爬行桿安裝孔21中各安裝一個(gè)爬行桿2，根據(jù)需要也可以設(shè)計(jì)更多的爬行桿安裝孔，安裝更多的爬行桿。爬行桿2相對(duì)于下底座10的一端固定連接上剎車座8，這樣，上剎車座8與爬行桿2連接成為一體，可以隨爬行桿2的上下移動(dòng)而提升或降低。上剎車座8與上底座11之間還連接有回位彈簧7，該回位彈簧7的作用是在沒有外力作用的時(shí)候，使上爬行桿2和上剎車座8保持在上止點(diǎn)，本實(shí)施例使用的是拉簧，根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可以采用其他形式的彈簧；上底座11的中間、在兩個(gè)爬行桿安裝孔21之間的位置上固定安裝有平行于爬行桿2的推力桿12。推力桿12的下端固定連接在上底座11上，本實(shí)施例采用的是螺紋連接的方式，當(dāng)然也可以采用其他的固定連接方式，如焊接、過盈緊固連接等等。推力桿12的中段套裝有推力塊4，推力塊4的安裝孔與推力桿12之間帶有一定的間隙，使其能夠在推力桿12的中段自由活動(dòng)。推力桿12的上端連接固定螺母1，用于壓住推力塊4，防止脫落；推力塊4上固定安裝有推力板3，推力板3與執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
如圖4——圖6所示，推力塊4為圓盤狀，其上端面帶有齒輪狀的連接塊，用于連接推力板3，當(dāng)然，也可以將推力板3直接焊接在推力塊4上。推力塊4的下端面為非水平的波浪面，抵靠在爬行桿2的上端，這樣，當(dāng)推力塊4旋轉(zhuǎn)的時(shí)候就會(huì)對(duì)爬行桿2產(chǎn)生向下的推力。為了使兩個(gè)爬行桿2產(chǎn)生同步的推力，設(shè)計(jì)推力塊4下端的波浪面的時(shí)候應(yīng)該使其左右對(duì)稱。這是本技術(shù)領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此不再贅述。
出于安裝使用的方便，本實(shí)施例在下底座10上也安裝有一條拉簧。
使用的時(shí)候，將該平推駐車制動(dòng)器安裝在車輛的適當(dāng)位置，使剎車盤的邊緣位于剎車片18、19之間。駐車機(jī)構(gòu)未被啟動(dòng)的時(shí)候，由于回位彈簧7的作用，使上剎車座8保持在上止點(diǎn)，剎車片18、19與剎車盤不接觸；當(dāng)駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)被啟動(dòng)的時(shí)候，執(zhí)行機(jī)構(gòu)拉動(dòng)推力板3，帶動(dòng)推力塊4轉(zhuǎn)過一定角度，推力塊4旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，其下面的波浪面對(duì)爬行桿2產(chǎn)生向下的推力，使上剎車座8和剎車片19下移，與位于下剎車座17上的剎車片18共同作用，夾緊剎車盤，實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)的目的。
權(quán)利要求
平推駐車制動(dòng)器，包括下底座(10)和上底座(11)，下底座(10)上安裝有下剎車座(17)，上底座(11)上安裝上剎車座(8)，下剎車座(17)和上剎車座(8)上分別固定安裝剎車片(18、19)，其特征在于下剎車座(17)固定安裝在下底座(10)上，上底座(11)上帶有貫穿上底座(11)并與下剎車座(17)垂直的爬行桿安裝孔，爬行桿安裝孔中安裝有爬行桿(2)，爬行桿(2)相對(duì)于下底座(10)的一端固定連接上剎車座(8)，上剎車座(8)與上底座(11)之間還連接有回位彈簧(7)；上底座(11)上固定安裝有平行于爬行桿(2)的推力桿(12)，推力桿(12)的下端固定連接在上底座(11)上，推力桿(12)的中段套裝有推力塊(4)，推力桿(12)的上端連接固定螺母(1)；推力塊(4)上固定安裝有推力板(3)，推力板(3)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，推力塊(4)的下端面為非水平的波浪面，抵靠在爬行桿(2)的上端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體說是平推駐車制動(dòng)器。包括下底座和上底座，下底座上安裝有下剎車座。上底座上帶有貫穿上底座并與下剎車座垂直的爬行桿安裝孔，爬行桿安裝孔中安裝有爬行桿，爬行桿相對(duì)于下底座的一端固定連接上剎車座，上剎車座與上底座之間還連接有回位彈簧；上底座上固定安裝有平行于爬行桿的推力桿，推力桿的下端固定連接在上底座上，推力桿的中段套裝有推力塊，推力桿的上端連接固定螺母；推力塊上固定安裝有推力板，推力板與執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，推力塊的下端面為非水平的波浪面，抵靠在爬行桿的上端。該制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單、制動(dòng)效果好、制動(dòng)以后無需動(dòng)力保持。
文檔編號(hào)B60T7/02GK101337543SQ20081014549
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月6日
發(fā)明者王德軍 申請(qǐng)人:蒼山縣工程機(jī)械配件廠