載人運輸工具的座位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種載人運輸工具的座位結(jié)構(gòu)，利用階梯狀的立體組合使載人運輸工具的載人數(shù)量達到現(xiàn)有載人運輸工具的2～3倍，從而大大增強運輸能力，此處的載人運輸工具包括：汽車、火車、飛機、輪船等。
【專利說明】 載人運輸工具的座位結(jié)構(gòu)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型為一種載人運輸工具的座位結(jié)構(gòu)，屬交通運輸領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有載人運輸工具包括汽車、火車、飛機、輪船等座位結(jié)構(gòu)存在嚴重的缺點，使得座位數(shù)量少，乘載的人員少，造成嚴重的浪費，現(xiàn)有載人運輸工具的自重與載人重量大致為:汽車10: 2.5，火車:10: 2，飛機(含燃油)<10: 1，這與載貨運輸工具的自重與載貨比差距很大，如載貨汽車此比例約為1: 1.5，因此造成了嚴重的運力浪費。
[0003]為解決上述問題，有很多人提出了許多辦法，如中國專利201220041695.4提出了一種車體內(nèi)階梯狀地板與座椅配合布置的結(jié)構(gòu)，其為在車體內(nèi)以一個方向的梯形結(jié)構(gòu)布置座椅，可少量增加座椅數(shù)量，缺點是:增加的座位較少，地板形狀較復(fù)雜。中國專利200610146084.5提出了一種類似上、下雙層的座椅排列，約可多45 %的座位數(shù)，其他還有許多人都提出了各種增加座位數(shù)的方法，但這些方法都沒有在實際交通工具上應(yīng)用，主要原因一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜或結(jié)構(gòu)不合理或增加的座位數(shù)有限，從而沒有得到實際的應(yīng)用。
[0004]本實用新型的目的是:使現(xiàn)有載人運輸工具的座位數(shù)增加到2?3倍，從而大大增加運輸能力，另一目的是:使載人運輸工具的整體剛性得到加強，從而增強運輸工具的抗變形能力和抗碰撞能力，從而增強運輸工具的安全性。
實用新型內(nèi)容:
[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點而達到本實用新型的目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種載人運輸工具的座位結(jié)構(gòu)，此載人運輸工具的載人廂體或艙體由一個或若干個座椅單元組成，每個單元由兩個座椅組構(gòu)成，每個座椅組由若干個成階梯狀的座椅構(gòu)成，此組成階梯狀座椅組滿足:座椅的座面相互之間的高度差使坐在下一階梯的座椅上的人坐下后的膝蓋的高度低于上一階梯的座椅的座面的下底部，以使坐在下一階梯的座椅上的人坐下后可以將腿腳及膝蓋方便地伸入上一階梯的座椅的座面下；每個單元的兩個階梯狀座椅組的最下層座椅面對面或背對背，最上層座椅面對面或背對背或反之；兩個單元之間的最下層座椅背靠背或面對面，最上層座椅面對面或背靠背。
[0006]上述座椅的面對面和背靠背將因單元劃分位置而有所改變，單元的劃分方式和位置的不同將使得上述最上層和最下層座椅的面對面和背靠背的方向發(fā)生改變，由面對面變?yōu)楸晨勘?，或背靠背變?yōu)槊鎸γ妗樯?、下方便，可在每組階梯狀的座椅組的側(cè)面安裝拉手和腳踏以供人抓住和腳踩而爬到高層的座椅上。
[0007]總之，是使上述階梯狀座椅分別或同時利用面對面和背靠背的立體組合方式，從而使得在有限空間內(nèi)安放最多座椅。
[0008]上述座椅單元可以縱向排列，也可橫向排列，視廂體或艙體大小形狀而定，也可為一排或多排或一列或多列。
[0009]在上述座椅的背面可安裝可收放的平板或類似構(gòu)件，用于坐在此座椅下一階梯的人的工作平臺或生活平臺，比如用于看書、寫字、用餐等目的，也可安裝視頻等。
[0010]若使上述座椅與廂體或艙體連接為一體，將顯著增強廂體或艙體的整體剛性。
[0011 ]通過上述技術(shù)方案可達到如下效果:
[0012]1、在同一箱體或艙體內(nèi)安放座椅數(shù)量可達現(xiàn)有技術(shù)交通工具座椅數(shù)量的2?3倍。
[0013]2、使載人運輸工具的整體剛性得到增強，增強運輸工具的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0014]圖1為實施例一的示意圖；
[0015]圖2為實施例二的示意圖；
[0016]圖3為實施例三的示意圖；
[0017]圖4為實施例四的示意圖；
[0018]圖5為廂體或艙體地板示意圖；
[0019]圖6為廂體或艙體地板的另一示意圖；
[0020]圖7為座椅在廂體或艙體中的平面布置示意圖；
[0021]圖8為座椅在廂體或艙體中的平面布置的另一示意圖；

【具體實施方式】
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[0022]實施例一
[0023]圖1為實施例一的示意圖，圖中從A到B到C構(gòu)成一座椅單元,此座椅單元由兩組階梯狀座椅構(gòu)成，分別為從A到B為一組,從B到C為一組，圖中I為第I個座椅座面,2為第I個座椅靠背，3為第2個座椅座面,4為第2個座椅靠背,5為第3個座椅座面,6為第3個座椅靠背，7為第4個座椅座面,8為第4個座椅靠背,9為第5個座椅座面,10為第5個座椅靠背，此5個座椅從A點到B點排列為一組；圖中11為第6個座椅的座面，12為第6個座椅子的靠背，13為第7個座椅的座面，14為第7個座椅的靠背，15為第8個座椅的座面，16為第8個座椅的靠背，17為第9個座椅的座面，18為第9個座椅的靠背，19為第10個座椅的座面，20為第10個座椅的靠背，第6至第10個座椅組成另一組，此兩組座椅組成一座椅單元，第I個與第2個座椅的高度差約為15?30厘米為宜，優(yōu)選25?30厘米，這樣可使坐在第I個座椅上的人的腿腳及膝蓋可輕松地放到第2個座椅的座面下方，從而使第I個與第2個座椅之間在水平方向的距離可以較少，同樣地第2個與第3個，第7與第8，第8第9等幾個座位也與第I和第2座椅同樣排列，第4個座椅在第3個座椅上方，第5個座椅與第4座椅背靠背。
[0024]圖中21、22、23、24、25、26、27分別為放置行李的空間，圖中為表示清楚，用虛線表示放行李空間。
[0025]實施例二
[0026]圖2為實施例二的示意圖，圖中從A到B為一座椅單元，與實施例一類似，圖中28，30,32,34,36,38,40分別為座椅的座面，圖中29，31，33，35，37，39，41分別為座椅的靠背，42，43，44，45，46，47分別為行李空間，行李空間圖中用虛線表示，48為頂棚，49為底板，可與實施例一類似地安排梯形座椅之間的高度差。
[0027]實施例三
[0028]圖3為實施例三的示意圖，圖中從A到B為一座椅單元，圖中50，51，52，53，54，55，56,57分別為座椅的座面，48為頂棚，49為底板，行李空間可安排在底位上方和座位下方，階梯座位座面高度差優(yōu)選25?30厘米。
[0029]實施例四
[0030]圖4為實施例四的示意圖，圖中從A到B為一座椅單元，圖中58，59，60，61，62，63分別為座椅的座面，48為頂棚,49為底板。
[0031]上述實施例一?四的階梯形座椅之間的水平距離可以取任意值，可以上、下重疊或上、下分開。
[0032]圖5為一種凹下的地板不意圖，圖中49為箱體或艙體底板,64,65,66分別為處于不同高度的地板，目的是便于乘客從地板上直接坐到座椅上去，而不用爬上爬下。
[0033]圖6為一種凸起的地板示意圖，圖中67，68分別為處于不同高度的地板，其作用與上述圖5中一樣。
[0034]圖7為座椅在廂體或艙體中的平面布置示意圖，此圖是以圖3中的座椅為參照排列，圖中50，51，52，53，54，55，56，57分別為座椅的座面。
[0035]圖8為座椅在廂體或艙體中的平面布置的另一示意圖，圖中50，51，52，53，54，55，56，57分別為座椅的坐面，此圖也是以圖3中的座椅為參照排列。
[0036]上述實施例中的座椅為了繪圖方便均畫成了直角座椅，實際上座椅可以為任意形狀，其擺放也可以傾斜位置。
[0037]限于篇幅，只列舉了上述四種實施例，實際上可以有許多種實施方式，在此不再祥述。
【權(quán)利要求】
1.一種載人運輸工具的座位結(jié)構(gòu)，其技術(shù)特征是:將載人運輸工具的載人廂體或艙體劃分為若干個或一個座椅單元，每個單元由兩個座椅組構(gòu)成，每個座椅組由若干個成階梯形狀的座椅構(gòu)成，此成階梯形狀座椅組滿足:座椅的座面相互之間的高度差使坐在下一階梯的座椅上的人坐下后的膝蓋的高度低于上一階梯的座椅的座面的下底部；每個單元的組成兩個階梯狀座椅組的最下層座椅面對面或背對背，最上層座椅面對面或背對背或反之，兩個單元之間的最下層座椅背靠背或面對面，最上層座椅面對面或背靠背。
【文檔編號】B60N2/015GK204123980SQ201420416012
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】邱定平 申請人:邱定平