一種大型汽車的輪胎拆卸裝置制造方法
【專利摘要】一種大型汽車的輪胎拆卸裝置，其能夠解決目前大型輪胎拆卸工序復(fù)雜，浪費(fèi)人力，并且工作效率低，從而影響出車率的問(wèn)題。本實(shí)用新型所述一種大型汽車的輪胎拆卸裝置包括輪胎放置架、楔塊和千斤頂，輪胎放置架是由放置架下部和放置架上部一體制成，放置架上部為“【”形，千斤頂和楔塊由上至下依次設(shè)置在放置架上部的開(kāi)口側(cè)內(nèi)，楔塊為一四面體，且楔塊的上端面為平面，放置架上部閉口側(cè)的側(cè)面上設(shè)有滑槽，楔塊上端面的延長(zhǎng)部分設(shè)置在滑槽內(nèi)。本實(shí)用新型用于大型汽車的輪胎的拆卸。
【專利說(shuō)明】
一種大型汽車的輪胎拆卸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拆卸裝置，具體涉及一種大型汽車的輪胎拆卸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，露天采區(qū)剝巖設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。這種汽車使用的輪胎為無(wú)內(nèi)胎、沖氮?dú)馐捷喬?。輪胎在使用過(guò)程中除了自然老化，正常使用磨損外，受露天采區(qū)作業(yè)條件影響，經(jīng)常發(fā)生輪胎刮傷、劃傷、扎傷等事故，從而大大增加了輪胎的維護(hù)保養(yǎng)的工作量。尤其是在輪胎拆卸過(guò)程中，由于輪胎整體重量達(dá)千斤左右，人工拆卸沒(méi)有現(xiàn)成工具，只能多人利用撬棍進(jìn)行拆卸。
[0003]正常情況下，需要7至8人合作完成拆卸工作，用2米左右的撬棍和幾十塊厚度分別為5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm的墊塊，在撬動(dòng)過(guò)程中，看座圈與擋圈的縫隙大小來(lái)選擇不同厚度的墊塊塞進(jìn)去，使其縫隙逐漸增大，在座圈周圍撬動(dòng)五、六圈，隨著墊鐵高度逐漸增大，輪輞和座圈于輪胎唇口漸漸分開(kāi)。配合好的情況下，拆卸一條該型號(hào)輪胎至少需要兩個(gè)多小時(shí)才能完成。由于輪胎經(jīng)常在水泥路面中作業(yè)，造成輪輞、鎖圈、座圈、擋圈和輪胎口相互之間銹蝕，接合非常牢固，往往是撬動(dòng)起來(lái)非常費(fèi)勁。一條輪胎甚至一天都拆不下來(lái)，而且在撬動(dòng)過(guò)程中，由于用力不均或支點(diǎn)不穩(wěn)，造成撬棍極易滑脫，不但很不安全，容易造成人員受傷，而且降低了工作效率，直接影響出車率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為解決目前大型輪胎拆卸工序復(fù)雜，浪費(fèi)人力，并且工作效率低，從而影響出車率的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種大型汽車的輪胎拆卸裝置。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所述一種大型汽車的輪胎拆卸裝置包括輪胎放置架、楔塊和千斤頂，輪胎放置架是由放置架下部和放置架上部一體制成，放置架上部為“【”形，千斤頂和楔塊由上至下依次設(shè)置在放置架上部的開(kāi)口側(cè)內(nèi)，楔塊為一四面體，且楔塊的上端面為平面，放置架上部閉口側(cè)的側(cè)面上設(shè)有滑槽，楔塊上端面的延長(zhǎng)部分設(shè)置在滑槽內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型利用千斤頂壓動(dòng)楔塊，楔塊的下端壓在輪胎擋圈上，楔塊下行，帶動(dòng)擋圈也下行，從而使擋圈和座圈、座圈和輪輞均產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從而使輪胎的拆卸工序簡(jiǎn)單化，節(jié)省人力，使工作效率提高了 60%，最終大大提高了出車率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種大型汽車的輪胎拆卸裝置包括輪胎放置架1、楔塊2和千斤頂3，輪胎放置架I是由放置架下部1-1和放置架上部1-2 —體制成，放置架上部1-2為“【”形，千斤頂3和楔塊2由上至下依次設(shè)置在放置架上部1-2的開(kāi)口側(cè)內(nèi)，楔塊2為一四面體，且楔塊2的上端面為平面，放置架上部1-2閉口側(cè)的側(cè)面上設(shè)有滑槽1-2-1，楔塊2上端面的延長(zhǎng)部分設(shè)置在滑槽1-2-1內(nèi)。
[0009]本實(shí)施方式中，楔塊2的下端壓在輪胎4的擋圈5上，打動(dòng)千斤頂3，推動(dòng)楔塊2下行，從而使擋圈5相對(duì)座圈6產(chǎn)生滑動(dòng)，同時(shí)座圈6相對(duì)于輪輞7也產(chǎn)生滑動(dòng)。
[0010]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述放置架下部1-1為U形，放置架上部1-2設(shè)置在放置架下部1-1的開(kāi)口端的端面上。如此設(shè)置，放置架下部1-1兩端上端面上各放置有一個(gè)輪胎4。其他組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0011]工作原理
[0012]本實(shí)用新型在工作時(shí)，將放凈氣體的輪胎4放在放置架下部1-1上，將專用工具從輪胎總成內(nèi)徑穿入，弓形架下端鉤卡在輪輞7上，使楔塊2的下端壓在擋圈5上，打動(dòng)千斤頂3推動(dòng)楔塊2下行，使外部擋圈5也下行，從而使擋圈5相對(duì)座圈6產(chǎn)生滑動(dòng)，同時(shí)座圈6相對(duì)于輪輞7也產(chǎn)生滑動(dòng)。
[0013]在輪胎4的整個(gè)圓周上重復(fù)操作三四個(gè)點(diǎn)，擋圈5、座圈6、輪輞7之間的連接就完全松動(dòng)了，再用一根小撬棍就可以把鎖圈拿下來(lái)，最后再把擋圈5、座圈6、輪胎4依次從輪輞7上取下，完成輪胎拆卸工作。
【權(quán)利要求】
1.一種大型汽車的輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述一種大型汽車的輪胎拆卸裝置包括輪胎放置架(I)、楔塊(2)和千斤頂(3)，輪胎放置架(I)是由放置架下部(1-1)和放置架上部(1-2) —體制成，放置架上部(1-2)為“【”形，千斤頂(3)和楔塊(2)由上至下依次設(shè)置在放置架上部(1-2)的開(kāi)口側(cè)內(nèi)，楔塊(2)為一四面體，且楔塊(2)的上端面為平面，放置架上部(1-2)閉口側(cè)的側(cè)面上設(shè)有滑槽(1-2-1)，楔塊(2)上端面的延長(zhǎng)部分設(shè)置在滑槽(1-2-1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型汽車的輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述放置架下部(1-1)為U形，放置架上部(1-2)設(shè)置在放置架下部(1-1)的開(kāi)口端的端面上。
【文檔編號(hào)】B60C25/125GK203957748SQ201420415998
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】朱有剛, 孫偉, 王宏宇, 劉躍 申請(qǐng)人:中煤能源黑龍江煤化工有限公司