一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)維修裝置，尤其是一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)輪胎為損耗件，在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，輪胎磨損到一定時(shí)間就需要更換或者維修。目前，更換汽車(chē)輪胎主要使用的工具就是撬棍，汽車(chē)輪胎的安裝或者拆卸都較為費(fèi)力，特別是大型貨車(chē)需要2—3個(gè)人才能完成，并且還容易損壞油封和導(dǎo)管軸承的絲牙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，主要降低汽車(chē)輪胎安裝拆卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，一個(gè)人就可以完成汽車(chē)輪胎安裝拆卸。
[0004]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，包括一對(duì)平行導(dǎo)軌和支承于該對(duì)導(dǎo)軌上的滑動(dòng)軌，導(dǎo)軌的一端通過(guò)固定桿連接，在滑動(dòng)軌上安裝有滑輪，滑輪支承于導(dǎo)軌的底面上，在滑動(dòng)軌的上表面橫向設(shè)置支承架，在支承架上設(shè)置定位套，在定位套內(nèi)設(shè)置豎桿，在豎桿上設(shè)置螺母，在螺母內(nèi)裝配螺桿，螺桿的前端連接導(dǎo)向板，在導(dǎo)向板的兩端分別設(shè)置有力爪，在螺桿的后端設(shè)置有把手。
[0005]在所述導(dǎo)向板本體上設(shè)置有環(huán)形孔，力爪固定環(huán)形孔兩端。
[0006]在所述支承架下端設(shè)置橫向套管，在橫向套管內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的兩端分別固定于滑動(dòng)軌上表面。
[0007]所述導(dǎo)向板為直面板。
[0008]所述導(dǎo)向板為弧形板。
[0009]采用上述裝置拆卸汽車(chē)輪胎，先把該裝置正面靠近輪胎，拆下輪胎輪轂上的螺母，然后推動(dòng)豎桿，使導(dǎo)向板靠近輪轂，將導(dǎo)向板的力爪插入的輪轂的孔內(nèi)，再調(diào)整力爪使其抓住輪轂，然后轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)為拉力，力爪將輪胎從后橋軸上拉出，再操作豎桿回退放下輪胎。
[0010]該裝置將螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為拉力，比較省力，避免使用撬棍，就不會(huì)撞擊相鄰部位的油封和導(dǎo)管軸承的絲牙。
[0011 ]同樣安裝輪胎時(shí)，先把領(lǐng)域固定力爪上，推動(dòng)豎桿，使輪胎對(duì)準(zhǔn)后橋軸，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，就能輕松安裝好輪胎。
[0012]本裝置為可拆結(jié)構(gòu)，便于組裝，操作方便，工作穩(wěn)定可靠，適于大型貨車(chē)隨車(chē)攜帶。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為導(dǎo)軌連接示意圖；
[0015]圖3為支承架連接示意圖；
[0016]圖4為圖1A—A斷面不意圖；[00Π]圖5為導(dǎo)向板為直面不意圖；
[0018]圖6為導(dǎo)向板為弧形示意圖；
[0019]附圖中:I導(dǎo)軌2滑動(dòng)軌3定位卡4支承架5定位套6豎桿7螺桿8導(dǎo)向板9力爪10螺母11把手12滑輪13橫向套管14導(dǎo)向桿15固定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1、圖2、所示，一對(duì)平行導(dǎo)軌I的一端通過(guò)固定桿15連接，導(dǎo)軌I采用角鐵制成，平行導(dǎo)軌I之間的距離可以調(diào)節(jié)。
[0022]在平行導(dǎo)軌I上設(shè)置滑動(dòng)軌2，滑動(dòng)軌2也采用角鐵制成，相當(dāng)于兩個(gè)角鐵對(duì)扣，在滑動(dòng)軌2上安裝有滑輪12，滑輪12支承于導(dǎo)軌I的底面上，在滑動(dòng)軌2的一側(cè)還焊接有定位卡3，參考圖4，這樣滑動(dòng)軌2相對(duì)于導(dǎo)軌I只能縱向移動(dòng)，不能橫向移動(dòng)，由于滑動(dòng)軌2上設(shè)置了滑輪12，作用力主要承載滑輪12上，滑動(dòng)軌2移動(dòng)阻力小。
[0023]參考圖3，在滑動(dòng)軌2的上表面橫向設(shè)置支承架4，在支承架4上縱向設(shè)置一對(duì)定位套5，在定位套5內(nèi)設(shè)置豎桿6，在豎桿6上設(shè)置螺母10，螺母10的軸向與在豎桿6軸向垂直。
[0024]在螺母10內(nèi)裝配螺桿7，螺桿7的前端連接導(dǎo)向板8，導(dǎo)向板8可以是直面板結(jié)構(gòu)，也可以說(shuō)弧形板結(jié)構(gòu)，參考圖5和圖6，導(dǎo)向板8為弧形板結(jié)構(gòu)，更容易操作力爪9，所述螺桿7的前端就是伸向輪胎一端，在所述導(dǎo)向板8本體上設(shè)置有環(huán)形孔，力爪9固定環(huán)形孔兩端。
[0025]在螺桿7的后端設(shè)置有把手11。
[0026]在所述支承架4下端設(shè)置橫向套管13，在橫向套管13內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向桿14，這樣，橫向套管13可以沿導(dǎo)向桿14適當(dāng)軸向移動(dòng)，便于力爪9對(duì)準(zhǔn)輪轂的孔，所述導(dǎo)向桿14的兩端分別固定于滑動(dòng)軌2上表面，也就是支承架4支承與滑動(dòng)軌2上表面，并與滑動(dòng)軌2形成一體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，其特征在于包括一對(duì)平行導(dǎo)軌(I)和支承于該對(duì)導(dǎo)軌(I)上的滑動(dòng)軌(2)，導(dǎo)軌(I)的一端通過(guò)固定桿(15)連接，在滑動(dòng)軌(2)上安裝有滑輪(12)，滑輪(12)支承于導(dǎo)軌(I)的底面上，在滑動(dòng)軌(2)的上表面橫向設(shè)置支承架(4)，在支承架(4 )上設(shè)置定位套(5 )，在定位套(5 )內(nèi)設(shè)置豎桿(6 )，在豎桿(6 )上設(shè)置螺母(1 )，在螺母(10)內(nèi)裝配螺桿(7)，螺桿(7)的前端連接導(dǎo)向板(8)，在導(dǎo)向板(8)的兩端分別設(shè)置有力爪(9)，在螺桿(7)的后端設(shè)置有把手(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，其特征在于在所述導(dǎo)向板(8)本體上設(shè)置有環(huán)形孔，力爪(9 )固定環(huán)形孔兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，其特征在于在所述支承架(4)下端設(shè)置橫向套管(13)，在橫向套管(13)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向桿(14)，所述導(dǎo)向桿(14)的兩端分別固定于滑動(dòng)軌(2)上表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，其特征在于所述導(dǎo)向板為直面板。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，其特征在于所述導(dǎo)向板為弧形板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎安裝拆卸裝置，包括一對(duì)平行導(dǎo)軌和支承于該對(duì)導(dǎo)軌上的滑動(dòng)軌，導(dǎo)軌的一端通過(guò)固定桿連接，在滑動(dòng)軌上安裝有滑輪，滑輪支承于導(dǎo)軌的底面上，在滑動(dòng)軌的上表面橫向設(shè)置支承架，在支承架上設(shè)置定位套，在定位套內(nèi)設(shè)置豎桿，在豎桿上設(shè)置螺母，在螺母內(nèi)裝配螺桿，螺桿的前端連接導(dǎo)向板，在導(dǎo)向板的兩端分別設(shè)置有力爪，在螺桿的后端設(shè)置有把手。該裝置將螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為拉力，比較省力，一個(gè)人就可以完成汽車(chē)輪胎安裝拆卸，不會(huì)撞擊相鄰部位的油封和導(dǎo)管軸承的絲牙。
【IPC分類(lèi)】B60C25/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205255913
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520961305
【發(fā)明人】吳定學(xué)
【申請(qǐng)人】吳定學(xué)
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日