一種電子喇叭固定支架及喇叭總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電子喇叭固定支架及喇叭總成；其中所述電子喇叭固定支架包括彎折部、用于連接電子喇叭的第一連接部、用于連接車身的第二連接部；其中第一連接部和第二連接部均為矩形片狀；且第一連接部的一端連接所述彎折部的底端，且第一連接部的遠端朝向遠離彎折部的方向延伸；且第二連接部的一端連接所述彎折部的頂端，且所述第二連接部的遠端朝向遠離所述彎折部的方向延伸；第一連接部和第二連接部都垂直于彎折部延伸以形成臺階形狀；第一連接孔設置于第一連接部的遠離彎折部的一端，且第二連接孔設置于第二連接部的遠離彎折部的一端。上述方案中，通過臺階狀的支架來固定電子喇叭，這樣可以使電子喇叭遠離前格柵，以降低裝配難度。
【專利說明】一種電子喇叭固定支架及喇叭總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，特別是指一種電子喇叭固定支架及喇叭總成。

【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人類社會中不可缺少的交通和運輸工具，且人們對于汽車的追求已經(jīng)從簡單的代步工具變成了追求汽車的品質和舒適性，因此在汽車設計和制造時都需要兼顧舒適性、安全性、成本因素。
[0003]汽車喇叭一直是保證交通安全不可或缺的部件之一，一般安裝在車輛的發(fā)動機艙內。如圖1所示的是一種典型的發(fā)動機艙的內部結構圖，發(fā)動機艙的前端通常需要布置前格柵I (為了便于觀察，圖1中的前格柵向整車X軸正方向移動400mm)、冷凝器2、中央支架總成3、風扇4、前大燈5?，F(xiàn)有的電子喇叭的結構大多如圖2所示的包括蝸牛狀的共鳴腔。這種已有的電子喇叭體積比較大，導致緊湊型車在設計時非常困難，電子喇叭很容易與前格柵I發(fā)生干涉，導致裝配風險高且影響電子喇叭的聲級。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠便于更為穩(wěn)固的固定在空調膨脹閥上以提高密封性能的空調箱體密封墊。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型實施例提出了一種電子喇叭固定支架，包括彎折部、用于連接電子喇叭的第一連接部、用于連接車身的第二連接部；其中所述第一連接部和第二連接部均為矩形片狀；且所述第一連接部的一端連接所述彎折部的底端，且所述第一連接部的遠端朝向遠離所述彎折部的方向延伸；且所述第二連接部的一端連接所述彎折部的頂端，且所述第二連接部的遠端朝向遠離所述彎折部的方向延伸；所述第一連接部和第二連接部都垂直于所述彎折部延伸以形成臺階形狀；所述第一連接孔設置于所述第一連接部的遠離所述彎折部的一端，且所述第二連接孔設置于所述第二連接部的遠離所述彎折部的一端。
[0006]其中，所述第二連接部的遠端設有翻邊。
[0007]同時，本實用新型實施例還提出了一種電子喇叭固定結構，包括電子喇叭和如前任一項所述的支架；其中所述電子喇叭中部設有連接螺栓以連接在所述支架的第一連接部的第一連接孔上；且所述支架的第二連接孔通過螺栓固定在車身上。
[0008]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，通過臺階狀的支架來固定電子喇叭，這樣可以使電子喇叭遠離前格柵，以降低裝配難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有的發(fā)動機艙內的部件的結構示意圖；
[0011]圖2為現(xiàn)有的電子喇叭的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例的電子喇叭固定支架的結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型實施例的電子喇叭總成的結構示意圖。
[0014][主要元件符號說明]
[0015]1、前格柵；
[0016]2、冷凝器；
[0017]3、中央支架總成；
[0018]4、風扇；
[0019]5、前大燈；
[0020]101、第一連接部；
[0021]102、第一連接孔；
[0022]103、彎折部；
[0023]104、第二連接部；
[0024]105、第二連接孔；
[0025]106、翻邊。

【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實例進行詳細描述。
[0027]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實例進行詳細描述。
[0028]本實用新型實施例針對現(xiàn)有技術中的電子喇叭固定結構不合理導致占用發(fā)動機艙內空間的問題，提出了一種如圖3所示的電子喇叭固定支架和圖4所示的喇叭總成。
[0029]具體的，本實用新型實施例的電子喇叭固定支架的結構如圖3所示的，包括彎折部103、用于連接電子喇叭的第一連接部101、用于連接車身的第二連接部104 ;其中所述第一連接部101和第二連接部104均為矩形片狀；且所述第一連接部101的一端連接所述彎折部103的底端，且所述第一連接部101的遠端朝向遠離所述彎折部103的方向延伸；且所述第二連接部104的一端連接所述彎折部103的頂端，且所述第二連接部104的遠端朝向遠離所述彎折部103的方向延伸。
[0030]其中，所述第二連接部104的遠端設有翻邊106。這樣在第二連接部104固定在車身上時，可以通過翻遍來進一步固定，以防止該支架沿豎直方向發(fā)生移動。
[0031]其中，所述第一連接部101和第二連接部104都垂直于所述彎折部103延伸以形成臺階形狀。
[0032]其中，所述第一連接孔102設置于所述第一連接部101的遠離所述彎折部103的一端，且所述第二連接孔104設置于所述第二連接部104的遠離所述彎折部103的一端。這樣可以留出盡量多的空間來固定電子喇叭。
[0033]同時，本實用新型實施例還提出了一種電子喇叭固定結構，包括電子喇叭和如前任一項所述的支架；其中所述電子喇叭中部設有連接螺栓以連接在所述支架的第一連接部101的第一連接孔102上；且所述支架的第二連接孔104通過螺栓固定在車身上。
[0034]上述方案中，通過臺階狀的支架來固定電子喇叭，這樣可以使電子喇叭遠離前格柵，以降低裝配難度。
[0035]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電子喇叭固定支架，其特征在于，包括彎折部、用于連接電子喇叭的第一連接部、用于連接車身的第二連接部；其中所述第一連接部和第二連接部均為矩形片狀；且所述第一連接部的一端連接所述彎折部的底端，且所述第一連接部的遠端朝向遠離所述彎折部的方向延伸；且所述第二連接部的一端連接所述彎折部的頂端，且所述第二連接部的遠端朝向遠離所述彎折部的方向延伸；所述第一連接部和第二連接部都垂直于所述彎折部延伸以形成臺階形狀；所述第一連接孔設置于所述第一連接部的遠離所述彎折部的一端，且所述第二連接孔設置于所述第二連接部的遠離所述彎折部的一端。
2.根據(jù)權利要求1所述的電子喇叭固定支架，其特征在于，所述第二連接部的遠端設有翻邊。
3.—種電子喇機固定結構,其特征在于,包括電子喇機和如權利要求1-2任一項所述的電子喇叭固定支架；其中所述電子喇叭中部設有連接螺栓以連接在所述電子喇叭固定支架的第一連接部的第一連接孔上；且所述電子喇叭固定支架的第二連接孔通過螺栓固定在車身上。
【文檔編號】B60Q5/00GK204055556SQ201420416103
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權日:2014年7月25日
【發(fā)明者】姜浙, 高志強, 關鐵軍, 高旭 申請人:北京汽車研究總院有限公司