本發(fā)明涉及汽車制造業(yè)的零部件加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具。

背景技術(shù)：

長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場(chǎng)，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯，國(guó)際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，新車型不斷上市，汽車價(jià)格不斷降低，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

SUV的特點(diǎn)是強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，作為汽車市場(chǎng)重要的一支力量，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚未充分，無(wú)論是從產(chǎn)品自身還是廠家對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

現(xiàn)有的SUV有一道工序?yàn)榧庸び蜌饪?，現(xiàn)有的后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具一般采用手工裝夾工件，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，而且裝夾的穩(wěn)定性也比較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具，解決了現(xiàn)有液壓夾具存在耗時(shí)較長(zhǎng)以及穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具，包括底板，其特征在于：所述底板的頂部固定安裝有第一油缸座，第一油缸座上設(shè)有第一油缸，油缸上設(shè)有支座，支座上鉸接有壓鉗杠桿，壓鉗杠桿的動(dòng)力臂與油缸活塞桿鉸接，壓鉗杠桿的阻力臂壓制在制動(dòng)器卡鉗體上，所述底板的頂部還固定安裝有小底板，且小底板與第一油缸座分別位于底板的兩側(cè)，所述小底板頂部的兩側(cè)均固定安裝有立板，所述立板的頂部通過(guò)第一工作面板固定連接，第一工作面板頂部設(shè)有定位銷。

作為優(yōu)選，所述底板的頂部還垂直安裝有第二工作面板，且第二工作面板位于第一工作面板的對(duì)面，所述第二工作面板的側(cè)部固定安裝有第二油缸座，第二油缸座上設(shè)有第二油缸，油缸上設(shè)有支座，支座上鉸接有壓鉗杠桿，壓鉗杠桿的動(dòng)力臂與油缸活塞桿鉸接，壓鉗杠桿的阻力臂壓制在制動(dòng)器卡鉗體上，第二工作面板的側(cè)部設(shè)有定位銷。

作為優(yōu)選，所述第二油缸座通過(guò)第一螺釘與底板的頂部固定連接。

作為優(yōu)選，所述第二工作面板根部固定連接有加筋板。

作為優(yōu)選，所述第二工作面板通過(guò)其上的第二螺釘與底板的頂部固定連接。

作為優(yōu)選，所述第二工作面板的兩側(cè)均固定安裝有第二螺栓。

作為優(yōu)選，所述底板的頂部固定安裝有加強(qiáng)立板，加強(qiáng)立板側(cè)部與第二工作面板的側(cè)部通過(guò)第二螺栓連接。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具。具備以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一工作面板、第二工作面板、第一油缸、第二油缸、定位銷等，并通過(guò)壓鉗杠桿對(duì)工件進(jìn)行夾緊，利用工件前道工序加工的兩支耳孔和平面為定位面，通過(guò)底板油路連接各方向的工作油缸，啟動(dòng)液壓站為油缸提供壓緊力壓制工件。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾穩(wěn)定性好，制造成本低。其積極效果是有效減少產(chǎn)品裝夾時(shí)間由手動(dòng)夾具裝夾工件30秒減少為6秒，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具，包括底板1，底板1的頂部還固定安裝有小底板5，且小底板5與第一油缸座2分別位于底板1的兩側(cè)，小底板5頂部的兩側(cè)均固定安裝有立板4，立板4的頂部通過(guò)第一工作面板6固定連接，第一工作面板6頂部設(shè)有定位銷61。

底板1的頂部固定安裝有第一油缸座2，第一油缸座2上設(shè)有第一油缸21，油缸上設(shè)有支座22，支座上鉸接有壓鉗杠桿15，壓鉗杠桿15的動(dòng)力臂與油缸活塞桿23鉸接，壓鉗杠桿15的阻力臂壓制在制動(dòng)器卡鉗體A上，壓鉗杠桿15起到鎖緊的作用。

底板1的頂部垂直安裝有第二工作面板7，且第二工作面板7位于第一工作面板6的對(duì)面，第二工作面板7根部固定連接有加筋板3，所述底板1的頂部固定安裝有加強(qiáng)立板16，加強(qiáng)立板16側(cè)部與第二工作面板7的側(cè)部通過(guò)第二螺栓14連接。設(shè)置加強(qiáng)立板16，加強(qiáng)立板16側(cè)部與第二工作面板7的側(cè)部連接。可以防止第二工作面板偏位，導(dǎo)致夾持工件不緊。

第二工作面板7的側(cè)部通過(guò)第一螺栓13固定安裝有第二油缸座8。第二油缸座8上設(shè)有第二油缸81，第二油缸81上設(shè)有支座82，支座上鉸接有壓鉗杠桿84，壓鉗杠桿84的動(dòng)力臂與油缸活塞桿83鉸接，壓鉗杠桿84的阻力臂壓制在制動(dòng)器卡鉗體上，第二工作面板7的側(cè)部設(shè)有定位銷71。

待加工制動(dòng)器卡鉗體工件放在第一工作面板6的頂部的定位銷61上和第二工作面板7的側(cè)部的定位銷71上，分別驅(qū)動(dòng)油缸21、81對(duì)工件進(jìn)行夾緊，利用制動(dòng)器卡鉗體工件前道工序加工的兩支耳孔和平面為定位面，通過(guò)底板1油路連接各方向的工作油缸，啟動(dòng)液壓站為油缸座提供壓緊力壓制工件，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾穩(wěn)定性好，制造成本低。其積極效果是有效減少產(chǎn)品裝夾時(shí)間由手動(dòng)夾具裝夾工件30秒減少為6秒，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

綜上可得，該后駐車制動(dòng)器卡鉗體加工油氣孔液壓夾具，通過(guò)設(shè)置第一工作面板6、第二工作面板7、第一油缸21、第二油缸81、定位銷等，解決了現(xiàn)有液壓夾具存在耗時(shí)較長(zhǎng)以及穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

需要說(shuō)明的是，該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。