專利名稱：汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全設(shè)備，尤其涉及一種主動(dòng)在汽車四周 形成防撞氣囊對(duì)車身全面防護(hù)的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊。
背景技術(shù)：
汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)物，已經(jīng)成為我們生活中最常用的交通 工具，在我們生活中起著重要的作用，目前汽車的速度越來(lái)越高， 對(duì)汽車的交通安全方面的考驗(yàn)也越來(lái)越突出，汽車的碰撞往往不是 理想中的純正面碰撞，在受力不均勻的情況下，很容易使汽車產(chǎn)生側(cè) 滑和翻滾，側(cè)面的碰撞還極易使整車斷裂或解體，另外現(xiàn)在的汽車雖 然都有設(shè)計(jì)了防甩尾的電子控制系統(tǒng)，但如在油漬地面或冰面上輪 胎與地面的附著力為零的情況下,轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾，側(cè)滑是必然的，使 車廂內(nèi)的空間因碰撞而聚然潰縮，傷害車內(nèi)成員，目前在針對(duì)汽車 成員所采取的安全保護(hù)措施中， 一直都是突出汽車的正面碰撞，例
如我國(guó)以前就是一直采用100%正面碰撞的測(cè)試來(lái)衡量汽車的安全
性，而缺少對(duì)結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的汽車側(cè)面部分的保護(hù)，如中國(guó)專利
ZL200320105302所公布的具有車輛外部防撞氣囊的轎車，這種轎車 可以在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)，但同時(shí)也增加 了汽車發(fā)生側(cè)翻、側(cè)滑的幾率，為了減小汽車側(cè)向碰撞所造成的傷 亡率，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已經(jīng)開始制定汽車側(cè)向碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的法 規(guī)，來(lái)減輕汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)的對(duì)車內(nèi)成員造成的傷害，但增強(qiáng)汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)的被動(dòng)方式并不能大幅提高對(duì)汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)的保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要技術(shù)目的是在汽車的側(cè)面設(shè)置主動(dòng)防撞緩沖氣囊
增加汽車側(cè)面對(duì)撞擊的緩沖防護(hù)效果；
本發(fā)明的次要技術(shù)目的是在汽車的四周設(shè)置主動(dòng)防撞緩沖氣囊 增加汽車側(cè)面對(duì)撞擊的緩沖防護(hù)效果。
為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本發(fā)明汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊包 括設(shè)于汽車車體外側(cè)的氣囊槽、設(shè)于氣囊槽中的氣囊、若干個(gè)氣體 爆炸發(fā)生器、距離探測(cè)器、電路控制單元；氣體爆炸發(fā)生器具有點(diǎn) 火管，氣體爆炸發(fā)生器與用作引爆氣體發(fā)生器的點(diǎn)火管連接，距離
探測(cè)器與電路控制單元連接，氣囊槽設(shè)于汽車車體的左右兩側(cè)，特 別是車體左右兩側(cè)的氣囊槽設(shè)于車門上，氣囊設(shè)于該氣囊槽內(nèi)，氣
囊的進(jìn)氣口與氣體發(fā)生器的爆炸氣體出口連接，電路控制單元具有 若干啟動(dòng)電路，若干啟動(dòng)電路與點(diǎn)火管連接，用于控制氣體爆炸發(fā) 生器起爆對(duì)氣囊充氣，另外該汽車車體的前后兩端也可以設(shè)置保護(hù) 氣囊。
該汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊具有氣囊自動(dòng)控制系統(tǒng)，該氣囊 自動(dòng)控制系統(tǒng)由電路控制單元、用于測(cè)定車速的測(cè)速電路、剎車感 應(yīng)裝置和距離探測(cè)器組成；測(cè)速電路偵測(cè)到車速達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)速度 值后，剎車感應(yīng)裝置立即啟動(dòng)，當(dāng)探測(cè)到剎車啟動(dòng)后，距離探測(cè)器 立即啟動(dòng)并探測(cè)到有物體與汽車的相對(duì)速度超過(guò)安全速度值向汽車 運(yùn)動(dòng)時(shí)，電路控制單元的火花觸點(diǎn)點(diǎn)燃相應(yīng)的點(diǎn)火管，點(diǎn)火管引爆氣體爆炸發(fā)生器，氣體爆炸發(fā)生器向氣囊充氣，氣囊快速膨脹，在
車體周圍形成防撞保護(hù)氣囊，通常上述預(yù)設(shè)危險(xiǎn)速度值設(shè)為36km/s， 所述的安全速度值設(shè)為6. 5m/s。
為防止汽車在一側(cè)被撞的情況下所有氣囊均同時(shí)打開，增加不 必要的維護(hù)成本，該電路控制單元還設(shè)有與每個(gè)氣體爆炸發(fā)生器的 點(diǎn)火管獨(dú)立連接的啟動(dòng)電路，以及用作單獨(dú)啟動(dòng)每個(gè)汽車防撞緩沖 氣囊是的手動(dòng)控制開關(guān)，用于單獨(dú)控制氣體爆炸發(fā)生器起爆對(duì)每個(gè) 氣囊獨(dú)立充氣，使駕駛者能夠?qū)ζ嚪雷矚饽覇为?dú)控制以應(yīng)對(duì)特殊 狀況，通常該若干個(gè)手動(dòng)控制開關(guān)設(shè)于方向盤上，該若干個(gè)快速啟 動(dòng)開關(guān)與電路控制單元的啟動(dòng)電路連接，用于對(duì)前、后、左、右氣 囊的單獨(dú)控制。
有益效果該汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊能夠在緊急情況下對(duì) 汽車外部車體增加安全緩沖防護(hù)作用，特別是對(duì)汽車車體結(jié)構(gòu)最為 薄弱的側(cè)面進(jìn)行主動(dòng)緩沖防撞，能夠大幅度降低傷亡率，以較低成 本提高車輛的安全防護(hù)能力。
有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容及技術(shù)，茲就配合


如下。

圖l、為本發(fā)明實(shí)施例氣囊打開的俯向示意圖； 圖2、為本發(fā)明具有前后氣囊的實(shí)施例俯向示意圖； 圖3、為本發(fā)明實(shí)施例的汽車側(cè)面發(fā)生碰撞的示意圖； 圖4、為本發(fā)明汽車每側(cè)面設(shè)置兩個(gè)氣囊的實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊包括設(shè)于汽車車體外側(cè)的氣 囊槽、設(shè)于氣囊槽中的氣囊、若干個(gè)氣體爆炸發(fā)生器、距離探測(cè)器、 電路控制單元。
距離探測(cè)器與電路控制單元連接，電路控制單元具有若干啟動(dòng) 電路，若干啟動(dòng)電路與點(diǎn)火管連接，用于控制氣體爆炸發(fā)生器起爆 對(duì)氣囊充氣，另外該汽車車體的前后兩端也可以設(shè)置保護(hù)氣囊。
氣體爆炸發(fā)生器具有用于引燃該氣體爆炸發(fā)生器的點(diǎn)火管，氣 體爆炸發(fā)生器與用作引爆氣體發(fā)生器的點(diǎn)火管連接，當(dāng)電路控制單 元的啟動(dòng)電路發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火管點(diǎn)火，引爆氣體爆炸發(fā)生裝 置，主動(dòng)對(duì)氣囊充氣。
氣囊槽設(shè)于汽車車體的左右兩側(cè)， 一般情況下需要增設(shè)特殊的 側(cè)邊防撞區(qū)，該防撞區(qū)為一防撞保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠設(shè)于車門下的底 盤上，或者是氣囊槽直接設(shè)于車體左右兩側(cè)的車門上，氣囊設(shè)于氣 囊槽內(nèi)，氣囊的進(jìn)氣口與氣體發(fā)生器的爆炸氣體出口連接，
該汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊具有氣囊自動(dòng)控制系統(tǒng)，該氣囊 自動(dòng)控制系統(tǒng)由電路控制單元的若干啟動(dòng)電路、用于測(cè)定車速的測(cè) 速電路、剎車感應(yīng)裝置和距離探測(cè)器組成；測(cè)速電路偵測(cè)到車速達(dá) 到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)速度值后，剎車感應(yīng)裝置立即啟動(dòng)，當(dāng)探測(cè)到剎車啟動(dòng) 后，距離探測(cè)器立即啟動(dòng)并探測(cè)到有物體與汽車的相對(duì)速度超過(guò)安 全速度值向汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，電路控制單元的火花觸點(diǎn)點(diǎn)燃相應(yīng)的點(diǎn)火 管，點(diǎn)火管引爆氣體爆炸發(fā)生器，氣體爆炸發(fā)生器向氣囊充氣，氣 囊快速膨脹，在車體周圍形成近似環(huán)形的主動(dòng)防撞保護(hù)氣囊，此處所述的預(yù)設(shè)危險(xiǎn)速度為36km/s，所述的安全速度值為6. 5m/s。
另外為便于駕駛者對(duì)汽車防撞氣囊單獨(dú)控制以應(yīng)對(duì)特殊狀況， 該汽車防撞緩沖氣囊具有若干個(gè)相互獨(dú)立的手動(dòng)控制開關(guān)，該若干 手動(dòng)控制裝置設(shè)于方向盤上，該若干快速啟動(dòng)開關(guān)與電路控制單元 的電路連接，用于對(duì)前、后、左、右氣囊的單獨(dú)控制，在手動(dòng)控制 下，為防止汽車在一側(cè)被撞的情況下所有氣囊均同時(shí)打開，增加不 必要的維護(hù)成本，該電路控制單元與每個(gè)氣體爆炸發(fā)生器的點(diǎn)火管 連接的啟動(dòng)電路之間相互獨(dú)立設(shè)置，并用于單獨(dú)控制氣體爆炸發(fā)生 器起爆對(duì)每個(gè)氣囊獨(dú)立充氣。
請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，為本發(fā)明的一種實(shí)施例，該實(shí)施例中，車輛 的左右兩側(cè)設(shè)置了安全氣囊，該安全氣囊設(shè)于汽車兩側(cè)的車門內(nèi)， 對(duì)于每側(cè)只有一個(gè)車門的汽車，兩側(cè)具有兩個(gè)氣囊，也可以如圖4 所示，兩側(cè)各有兩個(gè)車門的轎車，每側(cè)共有兩個(gè)氣囊，分別對(duì)車輛 兩側(cè)的車門部位進(jìn)行保護(hù)。
請(qǐng)參照?qǐng)D2和圖3所示，為本發(fā)明的又一種實(shí)施方式，除設(shè)于 汽車側(cè)面的兩氣囊外，汽車的前后也設(shè)有氣囊，為車輛提供全方位 的側(cè)面主動(dòng)防撞緩沖保護(hù)，當(dāng)車輛側(cè)面與其他車輛或外物發(fā)生碰撞 時(shí)，車輛側(cè)面的防撞緩沖氣囊可以為車輛最為薄弱的車門位置處提 供緩沖保護(hù)，以緩沖車門處受到的碰撞，減輕內(nèi)乘員受到的傷害。
權(quán)利要求
1、一種汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，主要包括設(shè)于汽車車體外側(cè)的氣囊槽、設(shè)于氣囊槽中的氣囊、氣囊自動(dòng)控制系統(tǒng)和若干個(gè)氣體爆炸發(fā)生器；氣體爆炸發(fā)生器具有用作引爆氣體發(fā)生器的點(diǎn)火管，氣體爆炸發(fā)生器和該點(diǎn)火管連接，電路控制單元與氣體爆炸發(fā)生器的點(diǎn)火管連接，氣囊的進(jìn)氣口與氣體發(fā)生器的爆炸氣體出口連接。
2、 如權(quán)禾l」要求1所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，該汽車車體的前后兩端設(shè)有保護(hù)氣囊。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，該汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊具有氣囊自動(dòng)控制系統(tǒng)，該氣囊 自動(dòng)控制系統(tǒng)由電路控制單元、用于測(cè)定車速的測(cè)速電路、剎車感 應(yīng)裝置和距離探測(cè)器組成，距離探測(cè)器與電路控制單元連接，氣囊 槽設(shè)于汽車車體四周，距離探測(cè)器與電路控制單元連接，測(cè)速電路 偵測(cè)到車速達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)速度值后，剎車感應(yīng)裝置立即啟動(dòng)，當(dāng)探 測(cè)到剎車啟動(dòng)后，距離探測(cè)器啟動(dòng)，當(dāng)距離探測(cè)器探測(cè)到有物體與 汽車的相對(duì)速度超過(guò)安全速度值向汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，電路控制單元的火 花觸點(diǎn)點(diǎn)燃相應(yīng)的點(diǎn)火管，點(diǎn)火管引爆氣體爆炸發(fā)生器，氣體爆炸 發(fā)生器向氣囊充氣，氣囊快速膨脹，在車體周圍形成防撞保護(hù)氣囊。 電路控制單元具有若干啟動(dòng)電路，若干啟動(dòng)電路與點(diǎn)火管連接，用 于控制氣體爆炸發(fā)生器起爆對(duì)氣囊充氣。
4、 如權(quán)禾J要求1所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，該電路控制單元與每個(gè)氣體爆炸發(fā)生器的點(diǎn)火管連接的啟動(dòng)電 路之間相互獨(dú)立設(shè)置，并用于單獨(dú)控制氣體爆炸發(fā)生器起爆對(duì)每個(gè)氣囊獨(dú)立充氣。
5、 如權(quán)禾」要求1所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，車體左右兩側(cè)的氣囊槽設(shè)于車門上，氣囊設(shè)于氣囊槽內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求1所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，該汽車防撞緩沖氣囊具有若干個(gè)手動(dòng)控制開關(guān)，該若干手動(dòng)控 制開關(guān)設(shè)于方向盤上，并且與電路控制單元連接，用于對(duì)前、后、 左、右氣囊的單獨(dú)控制。
7、 如權(quán)利要求2所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，所述的預(yù)設(shè)危險(xiǎn)速度為36km/s。
8、 如權(quán)禾l」要求2所述的汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，其特征在 于，所述的安全速度值為6. 5m/s。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車外部主動(dòng)防撞緩沖氣囊，特別是設(shè)于汽車側(cè)面的主動(dòng)防撞氣囊，包括設(shè)于汽車車體外側(cè)的氣囊槽、設(shè)于氣囊槽中的氣囊、若干個(gè)氣體爆炸發(fā)生器、距離探測(cè)器、電路控制單元；氣體爆炸發(fā)生器具有點(diǎn)火管，氣體爆炸發(fā)生器與用作引爆氣體發(fā)生器的點(diǎn)火管連接，距離探測(cè)器與電路控制單元連接，氣囊槽設(shè)于汽車車體的左右兩側(cè)，氣囊的進(jìn)氣口與氣體發(fā)生器的爆炸氣體出口連接，電路控制單元具有若干啟動(dòng)電路，若干啟動(dòng)電路與點(diǎn)火管連接，用于控制氣體爆炸發(fā)生器起爆對(duì)氣囊充氣，本發(fā)明氣囊主動(dòng)彈出用于緩沖保護(hù)汽車側(cè)面相對(duì)薄弱的車體結(jié)構(gòu)，減少交通事故特別汽車側(cè)滑碰撞事故對(duì)車內(nèi)乘員造成的傷害。
文檔編號(hào)B60R19/42GK101602345SQ20081006781
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者王志毅 申請(qǐng)人:王志毅