一種有緩沖單元安全氣囊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有緩沖單元安全氣囊，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有安全氣囊由于是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人員易受傷甚至死亡的問題；所述帶有緩沖單元安全氣囊包括信號(hào)發(fā)射模塊、氣囊本體和多個(gè)設(shè)置在氣囊本體外部的緩沖單元，所述緩沖單元之間存在間隙，氣囊本體和緩沖單元內(nèi)部都設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊和接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間電連接；有效解決現(xiàn)有安全氣囊由于是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人員易受傷甚至死亡的問題；大大提高了安全氣囊的安全性和對(duì)人員保護(hù)的全面性，并且有效防止人員由于呼吸困難導(dǎo)致窒息的問題。
【專利說明】
一種有緩沖單元安全氣囊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全氣囊，特別涉及一種帶有緩沖單元安全氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊是汽車中最為常見的零部件之一，安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
[0003]但是現(xiàn)有安全氣囊都是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，安全氣囊在被張開后，其內(nèi)部氣體的壓力各處都相等，這樣就會(huì)導(dǎo)致人員頭部在初始接觸安全氣囊時(shí)就會(huì)受到較大的壓力，這樣就會(huì)增大對(duì)人員傷害的可能性。并且整體式的安全氣囊在打開后易導(dǎo)致人員由于呼吸困難而昏迷甚至死亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種帶有緩沖單元安全氣囊，通過在安全氣囊外部設(shè)置緩沖單元和第二緩沖模塊，從而在安全氣囊外形成保護(hù)層，解決了現(xiàn)有安全氣囊由于是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人員易受傷甚至死亡的問題;大大提高了安全氣囊的安全性和對(duì)人員保護(hù)的全面性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種帶有緩沖單元安全氣囊，所述帶有緩沖單元安全氣囊包括信號(hào)發(fā)射模塊、氣囊本體和多個(gè)設(shè)置在氣囊本體外部的緩沖單元，所述緩沖單元之間存在間隙，氣囊本體和緩沖單元內(nèi)部都設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊和接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間電連接。
[0007]所述緩沖單元俯視投影為正方形。所述緩沖單元俯視投影正方形的邊長(zhǎng)小于厘米.相鄰所述相鄰緩沖單元的中心之間的距離為俯視投影正方形邊長(zhǎng)的兩倍。所述信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間通過無線方式連接。所述緩沖單元的外層由具有彈性得材料制成。所述緩沖單元之間的間隙上設(shè)有第二緩沖模塊。所述第二緩沖模塊的內(nèi)部設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊、接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊、連通第二緩沖模塊與氣囊本體內(nèi)部的單向閥門和設(shè)置在單向閥門上的計(jì)時(shí)器，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊以及計(jì)時(shí)器之間電連接，計(jì)時(shí)器與單向閥門電連接。所述第二緩沖模塊的外層由具有彈性得材料制成。
[0008]本發(fā)明有益效果是:解決了現(xiàn)有安全氣囊由于是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人員易受傷甚至死亡的問題;大大提高了安全氣囊的安全性和對(duì)人員保護(hù)的全面性，并且有效防止人員由于呼吸困難導(dǎo)致窒息的問題。
【附圖說明】
[0009]下面對(duì)本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0010]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】帶有緩沖單元安全氣囊的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖中:I為氣囊本體;2為緩沖單元;3為第二緩沖模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0013]如圖1所示，一種帶有緩沖單元安全氣囊，包括信號(hào)發(fā)射模塊、氣囊本體I和緩沖單元2。多個(gè)相互獨(dú)立的所述緩沖單元2設(shè)置在氣囊本體I外部。當(dāng)人員面部與氣囊表面接觸后，人員面部會(huì)緊貼氣囊表面，為了給人員提供呼吸通道，緩沖單元2俯視投影為正方形且正方形的邊長(zhǎng)小于2厘米，相鄰緩沖單元2的中心之間的距離為俯視投影正方形邊長(zhǎng)的兩倍。
[0014]氣囊本體I內(nèi)部設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊和接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊，為了減小緩沖單元2與人員面部之間的沖擊力，所述緩沖單元2的內(nèi)部也設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊和接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間電連接。由于緩沖單元2的體積較小，為了防止導(dǎo)線與人員在高速接觸過程中產(chǎn)生傷害，所述信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間通過無線方式連接。為進(jìn)一步降低緩沖單元2與人員面部之間的沖擊力，所述緩沖單元2的外層為彈性橡膠材料制成，其本身就具有一定的彈性。
[0015]由于緩沖單元2的體積較小且相互之間存在間隙，在人員面部高速撞向緩沖單元2的過程中，可能會(huì)由于緩沖單元2擠壓眼睛造成傷害，所述緩沖單元2之間的間隙上設(shè)有第二緩沖模塊3。
[0016]為了減小第二緩沖模塊3與人員面部之間的沖擊力，所述第二緩沖模塊3的內(nèi)部設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊、接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊、連通第二緩沖模塊3與氣囊本體I內(nèi)部的單向閥門和設(shè)置在單向閥門上的計(jì)時(shí)器，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊以及計(jì)時(shí)器之間電連接，計(jì)時(shí)器與單向閥門電連接。由于第二緩沖模塊3的體積較小，為了防止導(dǎo)線與人員在高速接觸過程中產(chǎn)生傷害，所述信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊和計(jì)時(shí)器以及計(jì)時(shí)器與單向閥門之間都是通過無線方式連接。為進(jìn)一步降低第二緩沖模塊3與人員面部之間的沖擊力，所述第二緩沖模塊3的外層為彈性橡膠材料制成，其本身就具有一定的彈性。
[0017]當(dāng)信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)出氣囊開啟信號(hào)后，信號(hào)接收模塊接受到信號(hào)，氣囊本體1、緩沖單元2以及第二緩沖模塊3內(nèi)的氣體發(fā)生模塊開始產(chǎn)生氣體，同時(shí)計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，氣囊本體1、緩沖單元2以及第二緩沖模塊3開始膨脹，計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)完成后，單向閥門打開，氣囊本體I與第二緩沖模塊3連通，然后氣囊本體I開始放氣，緩沖單元2內(nèi)的氣體還在，緩沖單元2之間的間隙為人員的呼吸提供通道，保證人員有呼吸順暢的環(huán)境。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述帶有緩沖單元安全氣囊包括信號(hào)發(fā)射模塊、氣囊本體(I)和多個(gè)設(shè)置在氣囊本體(I)外部的緩沖單元(2)，所述緩沖單元(2)之間存在間隙，氣囊本體(I)和緩沖單元(2)內(nèi)部都設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊和接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述緩沖單元(2)俯視投影為正方形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述緩沖單元(2)俯視投影正方形的邊長(zhǎng)小于2厘米。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:相鄰所述相鄰緩沖單元(2)的中心之間的距離為俯視投影正方形邊長(zhǎng)的兩倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊之間通過無線方式連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述緩沖單元(2)的外層由具有彈性得材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述緩沖單元(2)之間的間隙上設(shè)有第二緩沖模塊(3)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述第二緩沖模塊(3)的內(nèi)部設(shè)有產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生模塊、接收信號(hào)的信號(hào)接收模塊、連通第二緩沖模塊(3)與氣囊本體(I)內(nèi)部的單向閥門和設(shè)置在單向閥門上的計(jì)時(shí)器，信號(hào)發(fā)射模塊與信號(hào)接收模塊以及計(jì)時(shí)器之間電連接，計(jì)時(shí)器與單向閥門電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有緩沖單元安全氣囊，其特征在于:所述第二緩沖模塊(3)的外層由具有彈性得材料制成。
【文檔編號(hào)】B60R21/231GK105905063SQ201610278565
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王華林, 田大力, 楊云峰
【申請(qǐng)人】蕪湖金鵬汽車部件有限公司