帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱運(yùn)輸?shù)陌b材料，具體的說(shuō)是一種帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋。
【背景技術(shù)】
[0002]用集裝箱運(yùn)輸面粉等粉體材料的時(shí)候，為了防止污染和撒漏，通常采用塑料袋作為內(nèi)包裝材料，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸以后，粉體材料大都被壓實(shí)，向外卸料的時(shí)候很不方便，有時(shí)還要將塑料袋剪破才可以卸料。中國(guó)專(zhuān)利2012200411217公開(kāi)了一種《用于集裝箱運(yùn)輸?shù)姆垠w專(zhuān)用包裝袋》，在袋體的一側(cè)邊設(shè)置吹氣口，吹氣口上設(shè)置有延伸到袋體內(nèi)的吹氣管，吹氣管中設(shè)置氣泡帶，卸料時(shí)通過(guò)吹氣口向吹氣管中吹氣，有助于粉體卸料。這種包裝袋雖然卸料方便，但單層袋體結(jié)構(gòu)防潮密封性能較差，受到材料厚度的限制，袋體容易刺破或者撕裂造成漏氣或者受潮。本人申請(qǐng)的另一中國(guó)專(zhuān)利2014205065915公開(kāi)了一種《縫合式雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋》，采用雙層袋體結(jié)構(gòu)，內(nèi)袋采用密封性能好的聚乙烯薄膜材料，外層采用抗拉強(qiáng)度好的聚丙烯編織布，具有結(jié)構(gòu)牢固、防潮效果好、使用方便的特點(diǎn)，但在實(shí)際使用中，由于內(nèi)袋密封不透氣，粉體物料從進(jìn)料口注入袋內(nèi)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊波，一方面容易鼓破內(nèi)袋，同時(shí)也會(huì)在進(jìn)料口形成較大的反向氣流，將袋口的粉料吹出來(lái)，影響進(jìn)料的速度和效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固、防潮效果好、進(jìn)料速度快、可緩解進(jìn)料沖擊波的帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋。
[0004]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋包括帶有進(jìn)料管的袋體，所述袋體是由矩形結(jié)構(gòu)的上片材、下片材、左片材、右片材依次銜接圍繞而成的筒體以及設(shè)置在筒體兩端的前片材、后片材構(gòu)成，所述上片材帶有呈一字排列的多個(gè)圓形安裝孔，所述進(jìn)料管的下端連接在所述安裝孔中；所述前片材的兩側(cè)與左片材以及右片材的前端部分別通過(guò)三角形的前氣囊連接；所述后片材的兩側(cè)與左片材以及右片材的后端部分別通過(guò)三角形的后氣囊連接；所述前氣囊和后氣囊分別與袋體的內(nèi)腔連通。
[0006]所述前片材和后片材分別由上片材兩端的上片延長(zhǎng)段以及下片材兩端的下片延長(zhǎng)段相對(duì)拼接而成，所述前氣囊分別由左片材和右片材前端的左前延長(zhǎng)段、右前延長(zhǎng)段折疊而成，所述后氣囊分別由左片材和右片材后端的左后延長(zhǎng)段、右后延長(zhǎng)段折疊而成。
[0007]所述袋體與進(jìn)料管均為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為聚乙烯薄膜，外層為聚丙烯編織布層，內(nèi)層袋體上的氣囊上設(shè)有泄壓口 ；在外層袋體的邊緣設(shè)有縫合線(xiàn)，并沿所述縫合線(xiàn)連接有布邊，所述布邊上均勻分布多個(gè)綁帶孔，所述綁帶孔中設(shè)置布邊綁帶；在進(jìn)料管的外壁上連接有管口綁帶。
[0008]該鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋采用雙層袋體結(jié)構(gòu)，具有很好的防潮效果，結(jié)構(gòu)牢固，使用方便；在袋體的四個(gè)端角設(shè)置的四個(gè)三角形緩沖氣囊可以很好地緩沖進(jìn)料過(guò)程中的沖擊波，避免沖擊波鼓破內(nèi)袋；內(nèi)層袋體氣囊上的泄壓口還可以釋放部分氣體，緩解進(jìn)料口的逆向氣流，有利于提高進(jìn)料速度和效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為袋體的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3是進(jìn)料管口內(nèi)外層連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是未縫合前的端部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是端部縫合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是生產(chǎn)過(guò)程中三角氣囊形成后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7是三角氣囊貼合在前片材或者后片材的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋包括帶有進(jìn)料管2的袋體1，所述袋體I是由矩形結(jié)構(gòu)的上片材1、下片材3、左片材4、右片材5依次銜接圍繞而成的筒體以及設(shè)置在筒體兩端的前片材6、后片材7構(gòu)成，所述上片材I帶有呈一字排列的多個(gè)圓形安裝孔21，所述進(jìn)料管2的下端連接在所述安裝孔21中；所述前片材6的兩側(cè)與左片材4以及右片材5的前端部分別通過(guò)三角形的前氣囊61連接；所述后片材7的兩側(cè)與左片材4以及右片材5的后端部分別通過(guò)三角形的后氣囊71、72連接；所述前氣囊61和后氣囊71、72分別與袋體I的內(nèi)腔連通。
[0017]如圖2所示，所述前片材6和后片材7分別由上片材I兩端的上片延長(zhǎng)段1A、1B以及下片材3兩端的下片延長(zhǎng)段3A、3B相對(duì)拼接而成，所述前氣囊61分別由左片材4和右片材5前端的左前延長(zhǎng)段4A、右前延長(zhǎng)段5A折疊而成，所述后氣囊71、72分別由左片材4和右片材5后端的左后延長(zhǎng)段4B、右后延長(zhǎng)段5B折疊而成，折疊線(xiàn)如圖2中雙點(diǎn)劃線(xiàn)。
[0018]所述袋體I與進(jìn)料管2均為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為聚乙烯薄膜，外層為聚丙烯編織布層，內(nèi)層袋體上的氣囊上設(shè)有泄壓口，該泄壓口可以設(shè)置在氣囊的頂端，縫合或者焊接的時(shí)候留出一小段不密封即可。在外層袋體的邊緣設(shè)有縫合線(xiàn)8，并沿所述縫合線(xiàn)8連接有布邊9，所述布邊9上均勻分布多個(gè)綁帶孔，所述綁帶孔中設(shè)置布邊綁帶10 ;在進(jìn)料管2的外壁上連接有管口綁帶11。
[0019]如圖3所示，在上片材I上、環(huán)繞安裝孔21均勻分布多個(gè)安裝孔焊合點(diǎn)22，通過(guò)該安裝孔焊合點(diǎn)22可以將內(nèi)、外兩層片材焊合在一起。也可以通過(guò)連接在焊合點(diǎn)22上的綁扎帶23將內(nèi)、外兩層片材綁扎在一起。
[0020]上述帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
[0021]一)下料；按照設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)備面料并將其制作成由上片材1、下片材3、左片材4、右片材5及其延長(zhǎng)段四個(gè)面板圍成的筒狀結(jié)構(gòu)的筒體；在上片材I上開(kāi)設(shè)安裝孔21，并在安裝孔21上連接進(jìn)料管2 ;
[0022]二)端部縫合；如圖4、圖5所示，以前氣囊61和后氣囊71、72的頂點(diǎn)連線(xiàn)為中心線(xiàn)分別將延長(zhǎng)段的左片材4和右片材5對(duì)折，使上片材I延長(zhǎng)段和下片材3延長(zhǎng)段對(duì)接，將對(duì)折后的左片材4和右片材5延長(zhǎng)段的端部以及上片材I和下片材3的延長(zhǎng)段端部縫合；
[0023]三)折疊三角氣囊；沿著上片材I與上片延長(zhǎng)段1A、IB的銜接線(xiàn)將上片延長(zhǎng)段1A、IB向下彎折，沿著下片材3與下片延長(zhǎng)段3A、3B的銜接線(xiàn)將下片延長(zhǎng)段3A、3B向上彎折，所述銜接線(xiàn)即圖2中的雙點(diǎn)劃線(xiàn)，使左前延長(zhǎng)段4A、右前延長(zhǎng)段5A以及左后延長(zhǎng)段4B、右后延長(zhǎng)段5B形成四個(gè)三角形氣囊，將三角形氣囊向內(nèi)折疊使其貼合在前片材6或者后片材7上并用膠帶固定。
[0024]使用時(shí)，將該包裝袋放進(jìn)集裝箱或者鐵路貨車(chē)車(chē)廂中，利用綁帶固定在車(chē)廂內(nèi)壁上，形成立體的袋體結(jié)構(gòu)，粉體物料通過(guò)進(jìn)料管2注入袋體中，并用管口綁帶11綁扎、封閉即可。三角形的緩沖氣囊既可以緩解進(jìn)料時(shí)的沖擊波又可以通過(guò)泄壓口釋放內(nèi)袋的壓力，由于緩沖氣囊折疊以后采用膠帶貼合在前片材6或者后片材7上，正常使用中不會(huì)泄漏物料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋，包括帶有進(jìn)料管(2)的袋體(I)，所述袋體(I)是由矩形結(jié)構(gòu)的上片材(I)、下片材(3)、左片材(4)、右片材(5 )依次銜接圍繞而成的筒體以及設(shè)置在筒體兩端的前片材(6)、后片材(7)構(gòu)成，所述上片材(I)帶有呈一字排列的多個(gè)圓形安裝孔(21)，所述進(jìn)料管(2)的下端連接在所述安裝孔(21)中；其特征在于:所述前片材(6)的兩側(cè)與左片材(4)以及右片材(5)的前端部分別通過(guò)三角形的前氣囊(61)連接；所述后片材(7)的兩側(cè)與左片材(4)以及右片材(5)的后端部分別通過(guò)三角形的后氣囊(71、72)連接；所述前氣囊(61)和后氣囊(71、72)分別與袋體(I)的內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋，其特征在于:所述前片材(6)和后片材(7)分別由上片材(I)兩端的上片延長(zhǎng)段(1A、1B)以及下片材(3)兩端的下片延長(zhǎng)段(3A、3B)相對(duì)拼接而成，所述前氣囊(61)分別由左片材(4)和右片材(5)前端的左前延長(zhǎng)段(4A)、右前延長(zhǎng)段(5A)折疊而成，所述后氣囊(71、72)分別由左片材(4)和右片材(5)后端的左后延長(zhǎng)段(4B)、右后延長(zhǎng)段(5B)折疊而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋，其特征在于:所述袋體(I)與進(jìn)料管(2)均為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為聚乙烯薄膜，外層為聚丙烯編織布層，內(nèi)層袋體上的氣囊上設(shè)有泄壓口 ；在外層袋體的邊緣設(shè)有縫合線(xiàn)(8)，并沿所述縫合線(xiàn)(8)連接有布邊(9)，所述布邊(9)上均勻分布多個(gè)綁帶孔，所述綁帶孔中設(shè)置布邊綁帶(10);在進(jìn)料管(2)的外壁上連接有管口綁帶(11)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸?shù)陌b材料，具體的說(shuō)是一種帶有緩沖氣囊的雙層復(fù)合式鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用內(nèi)襯包裝袋。包括帶有進(jìn)料管的袋體，袋體是由矩形的上片材、下片材、左片材、右片材以及前片材、后片材構(gòu)成的矩形結(jié)構(gòu)，上片材帶有呈一字排列的多個(gè)圓形安裝孔，進(jìn)料管的下端連接在所述安裝孔中；袋體與進(jìn)料管均為雙層結(jié)構(gòu)，前片材、后片材的兩側(cè)分別連通三角形緩沖氣囊。該包裝袋采用雙層袋體結(jié)構(gòu)，具有很好的防潮效果，結(jié)構(gòu)牢固、使用方便同時(shí)可以緩解進(jìn)料過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊波，有利于提高進(jìn)料速度。
【IPC分類(lèi)】B65D90-02, B65D88-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204568478
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520117950
【發(fā)明人】朱友誼
【申請(qǐng)人】高青澳森特集裝箱包裝材料有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日