本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路車輛用單向止溜器。

背景技術(shù)：

鐵鞋是鐵路調(diào)車作業(yè)中防溜的工具之一。目前，我國(guó)鐵路車站上使用的鐵鞋進(jìn)行制動(dòng)，就是在一根或兩根鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，起到制動(dòng)作用?，F(xiàn)有的鐵鞋在使用時(shí)為防止輪子與鐵鞋接觸有縫隙，需用手捶打緊俗稱打鐵鞋，但鐵鞋的前端為斜面設(shè)計(jì)，雖然當(dāng)時(shí)能打緊，但由于機(jī)車震動(dòng)等原因容易松動(dòng)，這樣就會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一、鐵鞋打的過緊，取出困難；二、鐵鞋打的松，鐵鞋容易被撞脫，發(fā)生機(jī)車或車輪的溜逸。另外還有一個(gè)問題，就是老式鐵鞋可翻越，2016年10月18日，cctv軍事紀(jì)實(shí)《圓夢(mèng)天宮》特別押運(yùn)節(jié)目播出，機(jī)車調(diào)車時(shí)，兩車接觸過猛，車輪越過鐵鞋，車輛鑲嵌滑動(dòng)1.5m，險(xiǎn)些造成運(yùn)輸天宮二號(hào)的火箭巨毒助推劑車輛側(cè)翻，進(jìn)而造成嚴(yán)重的人員傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決上述技術(shù)問題，提供一種鐵路車輛用單向止溜器，止溜器安裝在鐵軌后可與鐵軌鎖緊，能夠防盜以及防范恐怖分子的破壞，并且能夠避免機(jī)車車輪發(fā)生翻越，可實(shí)現(xiàn)鐵路車輪的穩(wěn)定止溜。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，所提供的技術(shù)方案是：一種鐵路車輛用單向止溜器，包括車輪壓板、殼體、滾軸機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)以及鎖緊機(jī)構(gòu)；

所述殼體設(shè)置的車輪壓板的后端，殼體的前端面為傾斜設(shè)置的止溜面，滾軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)滾軸，殼體的前端面上部設(shè)置有用于安裝滾軸的避讓孔，滾軸可自由旋轉(zhuǎn)設(shè)置在該避讓孔處；

所述夾緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在車輪壓板兩側(cè)的兩個(gè)夾緊翼片組件，夾緊翼片組件包括夾緊翼片、可帶動(dòng)夾緊翼片運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸以及可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的連桿，所述轉(zhuǎn)軸通過兩端軸套固定在車輪壓板的側(cè)邊，夾緊翼片設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，連桿的一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，連桿的另一端穿過殼體側(cè)壁上的通孔并置于殼體內(nèi)部；

所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括推拉板、壓簧以及鎖具，殼體的后端面設(shè)置有可供推拉板穿過的通孔，推拉板的頭端設(shè)置有壓簧，壓簧位于夾緊機(jī)構(gòu)中兩個(gè)連桿的上方，推拉板的中部設(shè)置有可將連桿鏟起的斜面，推拉板的尾部與殼體之間可通過鎖具進(jìn)行鎖緊。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述滾軸機(jī)構(gòu)還包括軸套和固定環(huán)，滾軸通過軸套設(shè)置在殼體的前端面，殼體的兩側(cè)設(shè)置有上端敞口的軸套安裝孔，軸套設(shè)置在該安裝孔內(nèi)，且軸套通過固定環(huán)進(jìn)行限位。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述夾緊翼片的一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，夾緊翼片的另一端設(shè)置有向內(nèi)的折邊。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述連桿包括一體連接的豎直桿、下斜桿、水平桿以及上斜桿，連桿的豎直桿端固定在轉(zhuǎn)軸上，下斜桿穿過殼體側(cè)面設(shè)置，水平桿置于推拉板的斜面前端，上斜桿位于壓簧的下方。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述推拉板的中部具有凸起，凸起的前端面為可將連桿鏟起的斜面，推拉板的尾部設(shè)置有擋板，擋板與殼體之間通過鎖具進(jìn)行鎖緊。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述推拉板的前端和尾端均設(shè)置有長(zhǎng)條形通孔，車輪壓板上對(duì)應(yīng)推拉板的前端和尾端分別設(shè)置有限位柱，兩端的限位柱分別穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條形通孔內(nèi)，所述壓簧固定在尾端的限位柱上。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述的鎖具為電磁鎖或機(jī)械鎖。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述殼體的側(cè)壁上設(shè)置有指示燈或燈桿安裝孔。

作為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的進(jìn)一步優(yōu)化：所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有電池及充電組件，充電組件通過卡箍置于殼體內(nèi)。

有益效果

1、本發(fā)明的鐵路車輪止溜器具有防恐、防脫和防溜的功能，止溜器安裝在鐵軌后可與鐵軌鎖緊，能夠防盜以及防范恐怖分子的破壞，并且能夠避免機(jī)車車輪發(fā)生翻越，可實(shí)現(xiàn)鐵路車輪的穩(wěn)定止溜；

2、本發(fā)明的鐵路車輪止溜器設(shè)置有指示燈，巡檢人員在遠(yuǎn)處通過指示燈就可以判斷止溜器是否被盜，便于工作人員的巡檢；

3、本發(fā)明的鐵路車輪止溜器可以成對(duì)使用，在同一車輛上面前后雙向固定車輪，到達(dá)更好的止溜效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種鐵路車輛用單向止溜器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、車輪壓板，2、殼體，3、滾軸，4、夾緊翼片，5、轉(zhuǎn)軸，6、連桿，7、推拉板，8、壓簧，9、卡箍，10、固定環(huán)，11、擋板，12、限位柱，13、燈桿安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖所示：一種鐵路車輛用單向止溜器，包括車輪壓板1、殼體2、滾軸機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)以及鎖緊機(jī)構(gòu)。殼體2設(shè)置的車輪壓板1的后端，殼體2的前端面為傾斜設(shè)置的止溜面，所述滾軸機(jī)構(gòu)包括滾軸3、軸套和固定環(huán)10，殼體2的前端面上部設(shè)置有用于安裝滾軸3的避讓孔，滾軸3通過軸套設(shè)置在殼體2的前端面，殼體2的兩側(cè)設(shè)置有上端敞口的軸套安裝孔，軸套設(shè)置在該安裝孔內(nèi)，軸套通過固定環(huán)10進(jìn)行限位，滾軸機(jī)構(gòu)可用于防止車輪發(fā)生翻越。夾緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在車輪壓板1兩側(cè)的兩個(gè)夾緊翼片組件，夾緊翼片組件包括夾緊翼片4、可帶動(dòng)夾緊翼片4運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸5以及可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的連桿6，轉(zhuǎn)軸5通過兩端軸套固定在車輪壓板1的側(cè)邊，夾緊翼片4設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5上，夾緊翼片4的一端與轉(zhuǎn)軸5固定連接，夾緊翼片4的另一端設(shè)置有向內(nèi)的折邊，兩側(cè)對(duì)稱的兩個(gè)夾緊翼片4形成用于夾持軌道的空間，連桿6的一端與轉(zhuǎn)軸5固定連接，連桿6的另一端穿過殼體2側(cè)壁上的通孔并置于殼體2內(nèi)部（圖2中只示出了其中一側(cè)的夾緊翼片組件），殼體2側(cè)壁上的通孔為豎直設(shè)置的長(zhǎng)條形通孔，連桿6包括一體連接的豎直桿、下斜桿、水平桿以及上斜桿，連桿6的豎直桿端固定在轉(zhuǎn)軸5上，下斜桿穿過殼體2側(cè)面設(shè)置，水平桿置于推拉板7的斜面前端，上斜桿位于壓簧8的下方。鎖緊機(jī)構(gòu)包括推拉板7、壓簧8以及鎖具，殼體2的后端面設(shè)置有可供推拉板7穿過的通孔，推拉板7的頭端設(shè)置有壓簧8，壓簧8位于夾緊機(jī)構(gòu)中兩個(gè)連桿6的上方，推拉板7的中部具有凸起，凸起的前端面為可將連桿6鏟起的斜面，推拉板7的尾部設(shè)置有擋板11，擋板11與殼體2之間通過鎖具進(jìn)行鎖緊，鎖具為電磁鎖或機(jī)械鎖。推拉板7的前端和尾端均設(shè)置有長(zhǎng)條形通孔，車輪壓板1上對(duì)應(yīng)推拉板7的前端和尾端分別設(shè)置有限位柱12，兩端的限位柱12分別穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條形通孔內(nèi)，所述壓簧8固定在尾端的限位柱12上。在止溜器安裝在軌道之前，推拉板7處于拉出狀態(tài)，在壓簧8的下壓作用下，連桿6的水平桿緊貼在推拉板7的斜面前端，此時(shí)兩側(cè)的夾緊翼片4處于打開狀態(tài)，當(dāng)止溜器放置在軌道上時(shí)，推動(dòng)推拉板7使其進(jìn)入殼體2內(nèi)，在此過程中推拉板7的斜面將拉桿6的水平桿鏟起，水拉桿6帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩側(cè)的夾緊翼片4同時(shí)向內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道的夾持，然后通過鎖具將推拉板7與殼體2進(jìn)行鎖緊，同時(shí)也就實(shí)現(xiàn)了止溜器與軌道之間的鎖緊。

殼體2的側(cè)壁上設(shè)置有指示燈或燈桿安裝孔13，殼體2內(nèi)部還設(shè)置有電池及充電組件，充電組件通過卡箍9置于殼體2內(nèi)，指示燈與殼體2內(nèi)的電池電連接，巡檢人員在遠(yuǎn)處通過指示燈就可以判斷止溜器是否被盜，充電組件可以為電池進(jìn)行充電，電池可以為電磁鎖供電，為了防止殼體2側(cè)壁的指示燈被機(jī)車車身遮擋，可以在殼體2上安裝燈桿，使指示燈伸出機(jī)車車身設(shè)置，便于巡檢人員的查看。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。