底部氣囊充氣緩沖控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯安全設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以通過紅外測(cè)距儀來識(shí)別電梯墜落的底部氣囊充氣緩沖控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯、快速電梯和高速電梯。電梯有多重安全裝置，但易出問題的地方也不少，有人因?yàn)殡娞蓍_關(guān)門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經(jīng)歷過直掉幾層樓的險(xiǎn)境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實(shí)實(shí)在在的生活被頻發(fā)的電梯事故攪得心里七上八下。2013年以來，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。2012年我國(guó)發(fā)生的電梯事故有36起，死亡28人。調(diào)查顯示，21.74%的受訪者稱常遇到電梯故障。
[0003]隨著現(xiàn)代化生活水平的提供，人們居住的樓房也越來越高。在高層樓房中，載人垂直起降電梯是必不可少的工具。但是，若是電梯維護(hù)不到位，垂直起降電梯可能會(huì)發(fā)生突然墜落事故。在現(xiàn)有的技術(shù)中，減少垂直起降電梯墜落事故中的人員傷亡是最重要的。通過檢索現(xiàn)有專利技術(shù)發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮?01510329002，名稱為防止電梯轎廂意外移動(dòng)方法的專利技術(shù)，提供了一種防止電梯轎廂偏移的方法，但是仍舊沒有提出在事故發(fā)生后，如何減少人員傷亡的方法和措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種底部氣囊充氣緩沖控制機(jī)構(gòu)，可以通過紅外測(cè)距儀監(jiān)測(cè)轎廂是否墜落，并提供相應(yīng)的止損措施。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括電梯井、曳引電機(jī)、鋼絲繩、出入門、轎廂、轎廂門、墜落保護(hù)控制器、電源、無線信號(hào)報(bào)警器、線束、紅外測(cè)距儀、紅外測(cè)距定點(diǎn)塊、信號(hào)發(fā)送器、信號(hào)接收器、高壓氣罐、電磁閥、氣囊、第一電機(jī)、第一伸縮桿、第二電機(jī)、第二伸縮桿、第三電機(jī)、第三伸縮桿、第四電機(jī)、第四伸縮桿，電梯井布置建筑物中，曳引電機(jī)布置在電梯井的頂部，轎廂布置在電梯井內(nèi)，轎廂通過鋼絲繩與曳引電機(jī)相連接，出入門布置在電梯井的側(cè)壁上，轎廂門布置在轎廂的側(cè)壁上，出入門、轎廂門之間的大小尺寸相匹配，墜落保護(hù)控制器、電源、無線信號(hào)報(bào)警器依次均布置在轎廂的頂部上表面，紅外測(cè)距儀布置在轎廂底端下表面，紅外測(cè)距定點(diǎn)塊布置在電梯井的底部，紅外測(cè)距儀與紅外測(cè)距定點(diǎn)塊位置相對(duì)應(yīng)，信號(hào)發(fā)送器布置在轎廂的頂部，信號(hào)接收器、高壓氣罐、氣囊均布置在電梯井的底部，高壓氣罐、氣囊之間通過連接管相連接，電磁閥布置在高壓氣罐、氣囊之間的連接管上，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)分別布置在電梯井的側(cè)壁上，第三電機(jī)、第四電機(jī)位于第一電機(jī)、第二電機(jī)的下方，第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿、第四伸縮桿分別布置在第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)上，第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿、第四伸縮桿均為硬質(zhì)塑料材料，電源、無線信號(hào)報(bào)警器、紅外測(cè)距儀、信號(hào)發(fā)送器、信號(hào)接收器、電磁閥、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)均通過線束與墜落保護(hù)控制器相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，墜落保護(hù)控制器、電源的外表面均有防撞保護(hù)殼，電源與電梯主供電系統(tǒng)相分離，線束主要部分均布置在轎廂和電梯井的壁面內(nèi)，線束的外表面均帶有防撞保護(hù)層。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)通過紅外測(cè)距儀監(jiān)測(cè)到轎廂墜落時(shí)，能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并提供相應(yīng)的措施，減少人員傷亡損失。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為本圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、電梯井，2、曳引電機(jī)，3、鋼絲繩，4、出入門，5、轎廂，6、轎廂門，7、墜落保護(hù)控制器，8、電源，9、無線信號(hào)報(bào)警器，10、線束，11、紅外測(cè)距儀，12、紅外測(cè)距定點(diǎn)塊，13、信號(hào)發(fā)送器，14、信號(hào)接收器，15、高壓氣罐，16、電磁閥，17、氣囊，18、第一電機(jī)，19、第一伸縮桿，20、第二電機(jī)，21、第二伸縮桿，22、第三電機(jī)，23、第三伸縮桿，24、第四電機(jī)，25、第四伸縮桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0014]實(shí)施例
[0015]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括電梯井1、曳引電機(jī)2、鋼絲繩3、出入門4、轎廂5、轎廂門6、墜落保護(hù)控制器7、電源8、無線信號(hào)報(bào)警器9、線束10、紅外測(cè)距儀
11、紅外測(cè)距定點(diǎn)塊12、信號(hào)發(fā)送器13、信號(hào)接收器14、高壓氣罐15、電磁閥16、氣囊17、第一電機(jī)18、第一伸縮桿19、第二電機(jī)20、第二伸縮桿21、第三電機(jī)22、第三伸縮桿23、第四電機(jī)24、第四伸縮桿25，電梯井I布置建筑物中，曳引電機(jī)2布置在電梯井I的頂部，轎廂5布置在電梯井I內(nèi)，轎廂5通過鋼絲繩3與曳引電機(jī)2相連接，出入門4布置在電梯井I的側(cè)壁上，轎廂門6布置在轎廂5的側(cè)壁上，出入門4、轎廂門6之間的大小尺寸相匹配，墜落保護(hù)控制器7、電源8、無線信號(hào)報(bào)警器9依次均布置在轎廂5的頂部上表面，紅外測(cè)距儀11布置在轎廂5底端下表面，紅外測(cè)距定點(diǎn)塊12布置在電梯井I的底部，紅外測(cè)距儀11與紅外測(cè)距定點(diǎn)塊12位置相對(duì)應(yīng)，信號(hào)發(fā)送器13布置在轎廂5的頂部，信號(hào)接收器14、高壓氣罐15、氣囊17均布置在電梯井I的底部，高壓氣罐15、氣囊17之間通過連接管相連接，電磁閥16布置在高壓氣罐15、氣囊17之間的連接管上，第一電機(jī)18、第二電機(jī)20、第三電機(jī)22、第四電機(jī)24分別布置在電梯井I的側(cè)壁上，第三電機(jī)22、第四電機(jī)24位于第一電機(jī)
18、第二電機(jī)20的下方，第一伸縮桿19、第二伸縮桿21、第三伸縮桿23、第四伸縮桿25分別布置在第一電機(jī)18、第二電機(jī)20、第三電機(jī)22、第四電機(jī)24上，第一伸縮桿19、第二伸縮桿21、第三伸縮桿23、第四伸縮桿25均為硬質(zhì)塑料材料，電源8、無線信號(hào)報(bào)警器9、紅外測(cè)距儀11、信號(hào)發(fā)送器13、信號(hào)接收器14、電磁閥16、第一電機(jī)18、第二電機(jī)20、第三電機(jī)22、第四電機(jī)24均通過線束10與墜落保護(hù)控制器7相連接；墜落保護(hù)控制器7、電源8的外表面均有防撞保護(hù)殼，電源8與電梯主供電系統(tǒng)相分離，線束10主要部分均布置在轎廂5和電梯井I的壁面內(nèi)，線束10的外表面均帶有防撞保護(hù)層。
[0016]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，墜落保護(hù)控制器7通過利用紅外測(cè)距儀11，可以監(jiān)測(cè)到單位時(shí)間內(nèi)轎廂5的下降速度；當(dāng)轎廂5的降落速度超過一定的閥值時(shí)，就可以判斷出轎廂5發(fā)生了墜落。當(dāng)墜落保護(hù)控制器7監(jiān)測(cè)到轎廂5發(fā)生墜落時(shí)，就控制無線信號(hào)報(bào)警器9及時(shí)打開，發(fā)出求救信號(hào)，使救護(hù)人員及時(shí)趕到，減少人員傷亡；同時(shí)，控制電磁閥16打開，給氣囊17充氣，減緩轎廂5的撞擊力；同時(shí)，通過第一電機(jī)18、第二電機(jī)20、第三電機(jī)22、第四電機(jī)24控制第一伸縮桿19、第二伸縮桿21、第三伸縮桿23、第四伸縮桿25快速向外延伸至IJ轎廂5的外側(cè)壁，增加轎廂5下降的阻力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種底部氣囊充氣緩沖控制機(jī)構(gòu)，包括電梯井(I)、曳引電機(jī)(2)、鋼絲繩(3)、出入門(4)、轎廂(5)、轎廂門(6)，電梯井(I)布置建筑物中，曳引電機(jī)(2)布置在電梯井(I)的頂部，轎廂(5)布置在電梯井(I)內(nèi)，轎廂(5)通過鋼絲繩(3)與曳引電機(jī)(2)相連接，出入門⑷布置在電梯井⑴的側(cè)壁上，轎廂門(6)布置在轎廂(5)的側(cè)壁上，出入門(4)、轎廂門(6)之間的大小尺寸相匹配，其特征在于，還包括墜落保護(hù)控制器(7)、電源(8)、無線信號(hào)報(bào)警器(9)、線束(10)、紅外測(cè)距儀(11)、紅外測(cè)距定點(diǎn)塊(12)、信號(hào)發(fā)送器(13)、信號(hào)接收器(14)、高壓氣罐(15)、電磁閥(16)、氣囊(17)、第一電機(jī)(18)、第一伸縮桿(19)、第二電機(jī)(20)、第二伸縮桿(21)、第三電機(jī)(22)、第三伸縮桿(23)、第四電機(jī)(24)、第四伸縮桿(25)，墜落保護(hù)控制器(7)、電源(8)、無線信號(hào)報(bào)警器(9)依次均布置在轎廂(5)的頂部上表面，紅外測(cè)距儀(11)布置在轎廂(5)底端下表面，紅外測(cè)距定點(diǎn)塊(12)布置在電梯井(I)的底部，紅外測(cè)距儀(11)與紅外測(cè)距定點(diǎn)塊(12)位置相對(duì)應(yīng)，信號(hào)發(fā)送器(13)布置在轎廂(5)的頂部，信號(hào)接收器(14)、高壓氣罐(15)、氣囊(17)均布置在電梯井⑴的底部，高壓氣罐(15)、氣囊(17)之間通過連接管相連接，電磁閥(16)布置在高壓氣罐(15)、氣囊(17)之間的連接管上，第一電機(jī)(18)、第二電機(jī)(20)、第三電機(jī)(22)、第四電機(jī)(24)分別布置在電梯井⑴的側(cè)壁上，第三電機(jī)(22)、第四電機(jī)(24)位于第一電機(jī)(18)、第二電機(jī)(20)的下方，第一伸縮桿(19)、第二伸縮桿(21)、第三伸縮桿(23)、第四伸縮桿(25)分別布置在第一電機(jī)(18)、第二電機(jī)(20)、第三電機(jī)(22)、第四電機(jī)(24)上，第一伸縮桿(19)、第二伸縮桿(21)、第三伸縮桿(23)、第四伸縮桿(25)均為硬質(zhì)塑料材料，電源(8)、無線信號(hào)報(bào)警器(9)、紅外測(cè)距儀(11)、信號(hào)發(fā)送器(13)、信號(hào)接收器(14)、電磁閥(16)、第一電機(jī)(18)、第二電機(jī)(20)、第三電機(jī)(22)、第四電機(jī)(24)均通過線束(10)與墜落保護(hù)控制器(7)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底部氣囊充氣緩沖控制機(jī)構(gòu)，其特征在于墜落保護(hù)控制器(7)、電源(8)的外表面均有防撞保護(hù)殼，電源(8)與電梯主供電系統(tǒng)相分離，線束(10)主要部分均布置在轎廂(5)和電梯井(I)的壁面內(nèi)，線束(10)的外表面均帶有防撞保護(hù)層。
【專利摘要】一種屬于電梯安全設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的底部氣囊充氣緩沖控制機(jī)構(gòu)，包括墜落保護(hù)控制器、電源、無線信號(hào)報(bào)警器、線束、紅外測(cè)距儀、紅外測(cè)距定點(diǎn)塊、信號(hào)發(fā)送器、信號(hào)接收器、高壓氣罐、電磁閥、氣囊、電機(jī)、伸縮桿，墜落保護(hù)控制器、電源、無線信號(hào)報(bào)警器依次均布置在轎廂的頂部上表面，紅外測(cè)距儀布置在轎廂底端下表面。在本發(fā)明中，當(dāng)墜落保護(hù)控制器通過紅外測(cè)距儀監(jiān)測(cè)到轎廂墜落時(shí)，控制相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備打開，并通過無線信號(hào)報(bào)警器通知救護(hù)人員及時(shí)趕到。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于垂直電梯墜落減損系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B66B5/28, B66B5/02
【公開號(hào)】CN105110136
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510623243
【發(fā)明人】胡文哲
【申請(qǐng)人】胡文哲
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月26日