專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地板承載裝置，特別是關(guān)于一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置。
背景技術(shù)：
如圖9所示，鐵路運(yùn)輸平車(chē)1的地板面7均設(shè)置成平面結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)限制，地板面7距離鐵路軌道頂面的高度一般在1. 2m左右。鐵路運(yùn)輸平車(chē)1在裝載貨物時(shí)，由于要求鐵路車(chē)輛及其所裝載的貨物的橫向及垂向輪廓邊界，不得超出《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》(GB146. 1-83)的規(guī)定，這樣就使得鐵路運(yùn)輸平車(chē)1中可裝載的貨物尺寸與距鐵軌面的高度有關(guān)。當(dāng)鐵路運(yùn)輸平車(chē)1運(yùn)載的貨物距軌面1. 25米以下時(shí)，如運(yùn)載微型汽車(chē)6時(shí)，微型汽車(chē)6的高度較低，鐵路車(chē)輛的限界寬度也較窄，受寬度的限制，造成鐵路運(yùn)輸平車(chē)1裝載地板內(nèi)只能單排裝載微型汽車(chē)6，運(yùn)載效率低，若想提高裝載效率，需要將地板高度提高到1. 25m以上。當(dāng)鐵路運(yùn)輸平車(chē)1運(yùn)載的貨物距軌面1. 25米以上時(shí)，如運(yùn)載大型工程機(jī)械5(裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、大型客車(chē)、大型輪式軍用車(chē)輛等)時(shí)，由于這些貨物的高度較高，要使其頂部不超出限界，需要降低鐵路運(yùn)輸平車(chē)l地板面的高度，但由于結(jié)構(gòu)限制，目前鐵路運(yùn)輸平車(chē)1地板面一般需要距離鐵路軌道頂面1. 2m左右，所以造成地板面無(wú)法整體降低。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種可降低地板面，能充分利用鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，滿(mǎn)足不同貨物裝載要求的鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種鐵路車(chē)輛運(yùn)輸平車(chē)的地板承載
裝置，其特征在于它包括一承載地板，所述承載地板中央隆起，兩側(cè)凹下，所述承載地板兩
側(cè)分別設(shè)置有一固定承載臺(tái)，兩所述固定承載臺(tái)上分別設(shè)置有一活動(dòng)承載裝置；每一所述
活動(dòng)承載裝置包括一矩形活動(dòng)承載臺(tái)，所述活動(dòng)承載臺(tái)的一側(cè)至少轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有兩個(gè)固定
軸座，所述固定軸座設(shè)置在所述固定承載臺(tái)上，與各所述固定軸座的位置對(duì)應(yīng)，在所述活動(dòng)
承載臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有與所述固定軸座數(shù)量對(duì)應(yīng)的支撐座，在每對(duì)對(duì)應(yīng)的所述固定軸座與
所述支承座之間的所述活動(dòng)承載臺(tái)底部分別設(shè)置一連接軸座，所述連接軸座轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一
上支撐桿的一端，所述上支撐桿的另一端通過(guò)一支撐銷(xiāo)連接一下支撐桿，所述支撐銷(xiāo)的端
部設(shè)置有一與其軸線(xiàn)垂直的定位銷(xiāo)孔，所述上支撐桿外側(cè)設(shè)置一定位銷(xiāo)套，在所述定位銷(xiāo)
孔與所述定位銷(xiāo)套內(nèi)插入一定位銷(xiāo)；所述下支撐桿的下端通過(guò)一下軸銷(xiāo)連接一下軸座，所
述下軸座設(shè)置在所述承載地板的側(cè)邊凹下處。 所述支撐銷(xiāo)與所述下支撐桿采用過(guò)盈配合連接。 所述支撐銷(xiāo)與所述下支撐桿采用焊接固定連接。 所述支撐銷(xiāo)與所述上支撐桿采用間隙配合連接。 所述支承座的內(nèi)側(cè)底角設(shè)置成一弧形定位凹面，所述上支撐桿的下端及下支撐桿的上端分別設(shè)置有一與所述弧形定位凹面配合的定位端臺(tái)。
3
所述活動(dòng)承載臺(tái)包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長(zhǎng)邊之間設(shè)置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設(shè)置有一附加支架。 本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明由于將承載地板設(shè)置成中央隆起，兩側(cè)凹下形成低承載面的山形結(jié)構(gòu)，因此，既可使中央隆起部分滿(mǎn)足了地板面需要距離鐵路軌道頂面1. 2m左右的要求，又使兩側(cè)凹下部分滿(mǎn)足了裝載工程機(jī)械需要降低承載面的要求。2、本發(fā)明由于在山形承載地板的兩側(cè)分別安裝一活動(dòng)承載裝置，當(dāng)兩活動(dòng)承載臺(tái)向上翻開(kāi)時(shí)，鐵路運(yùn)輸平車(chē)可裝載工程機(jī)械，當(dāng)兩活動(dòng)承載臺(tái)向下翻至水平位置時(shí)，可與鐵路運(yùn)輸平車(chē)內(nèi)承載地板的中央隆起部分形成微型汽車(chē)的兩個(gè)裝載面可并排裝載兩輛微型汽車(chē)，因此，可充分利用鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的限界，滿(mǎn)足不同貨物的裝載要求，提高裝載量。3、本發(fā)明由于只需要將固定軸座固定在鐵路運(yùn)輸平車(chē)承載地板兩側(cè)邊的固定承載臺(tái)上，將連接軸座固定在靠近固定承載臺(tái)的承載地板兩側(cè)的凹下處，即可完成安裝，因此，安裝簡(jiǎn)便，并且對(duì)鐵路運(yùn)輸平車(chē)的結(jié)構(gòu)無(wú)任何特殊要求。4、本發(fā)明的活動(dòng)承載臺(tái)由水平位置向上翻起時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)上、下支撐桿，上、下支撐桿位于同一直線(xiàn)時(shí)，將上支撐上的定位銷(xiāo)滑下銷(xiāo)入下支撐桿上的定位銷(xiāo)孔中，即可將上、下支撐桿鎖住，當(dāng)需要放下活動(dòng)承載臺(tái)時(shí)，只需拔出定位銷(xiāo)，轉(zhuǎn)動(dòng)上、下支撐桿即可，因此，操作簡(jiǎn)單、安全可靠。5、本發(fā)明的活動(dòng)承載臺(tái)向上翻起時(shí)，由上、下支撐桿串聯(lián)支撐，并且由于上、下支撐桿相互銷(xiāo)接端的特殊結(jié)構(gòu)和定位銷(xiāo)的作用，因此，可保證承載臺(tái)的位置穩(wěn)定，不會(huì)因鐵路車(chē)輛振動(dòng)及晃動(dòng)，而使活動(dòng)承載臺(tái)向車(chē)外或車(chē)內(nèi)移動(dòng)。6、本發(fā)明的活動(dòng)承載臺(tái)處于水平位置時(shí)，上支撐桿收起，活動(dòng)承載臺(tái)的一側(cè)由固定軸座支撐，另一側(cè)由支撐座和下支撐桿上端的支撐銷(xiāo)配合支撐，因此，安全可靠，保證了支撐的穩(wěn)定性及牢固性。本發(fā)明使用簡(jiǎn)便、安全可靠、操作省力，可廣泛用于鐵路運(yùn)輸平車(chē)的運(yùn)載過(guò)程中。


圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明在裝載工程機(jī)械時(shí)的狀態(tài)示意圖 圖3是本發(fā)明固定承載臺(tái)和活動(dòng)承載裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是本發(fā)明活動(dòng)承載裝置的俯視示意圖 圖5是本發(fā)明活動(dòng)承載臺(tái)向上翻起時(shí)上、下支撐桿的連接方式示意圖 圖6是圖5的A-A剖視示意圖 圖7是本發(fā)明附加支架示意圖 圖8是本發(fā)明在裝載微型汽車(chē)時(shí)的狀態(tài)示意圖 圖9是已有技術(shù)鐵路運(yùn)輸平車(chē)內(nèi)的地板結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。 如圖1所示，本發(fā)明包括設(shè)置在鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)的一承載地板2，承載地板2兩
側(cè)分別設(shè)置有一固定承載臺(tái)3，兩固定承載臺(tái)3上分別設(shè)置有一活動(dòng)承載裝置4。 如圖2所示，承載地板2設(shè)置成山形結(jié)構(gòu)，即中央隆起，兩側(cè)凹下，中央隆起的高度
4滿(mǎn)足活動(dòng)承載裝置4置于水平位置時(shí)，與活動(dòng)承載裝置4在同一水平面內(nèi)的要求，同時(shí)中央隆起的高度需保證車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)在距軌面1. 25m以上。承載地板2兩側(cè)凹下部分形成兩個(gè)低的承載面，工程機(jī)械5的兩側(cè)車(chē)輪對(duì)應(yīng)位于兩側(cè)低的承載面內(nèi)，滿(mǎn)足了工程機(jī)械5要求降低承載面的要求。承載地板2中央隆起的高度與兩側(cè)凹下的高度差，小于所要裝載的工程機(jī)械5車(chē)輪的最小離地間隙；中央隆起處的寬度值，小于所要裝載的工程機(jī)械5兩側(cè)車(chē)輪輪距的內(nèi)側(cè)值，并保有安全余量。 兩固定承載臺(tái)3分別設(shè)置在鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)的兩側(cè)，從承載地板2的兩側(cè)凹面向上升起，然后向鐵路運(yùn)輸平車(chē)1的外側(cè)翻邊，形成固定承載臺(tái)3(如圖3所示)，固定承載臺(tái)3的底面距軌面1. 25m以上，翻邊寬度尺寸盡量接近鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的限界允許值，并保證固定承載臺(tái)3的所有結(jié)構(gòu)不觸及鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，固定承載臺(tái)3的位置起點(diǎn)位于工程機(jī)械5車(chē)輪的外側(cè)(如圖2所示)，并保有足夠的安全距離。 如圖3、圖4所示，活動(dòng)承載裝置4包括一矩形活動(dòng)承載臺(tái)41，活動(dòng)承載臺(tái)41的一側(cè)至少設(shè)置有兩個(gè)固定軸座42，固定軸座42和活動(dòng)承載臺(tái)41之間通過(guò)銷(xiāo)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)連接，各固定軸座42固定在鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)的固定承載臺(tái)3上。與各固定軸座42的位置對(duì)應(yīng)，在活動(dòng)承載臺(tái)41的另一側(cè)邊設(shè)置有與固定軸座42數(shù)量對(duì)應(yīng)的支撐座44，支承座44的內(nèi)側(cè)底角設(shè)置成一弧形定位凹面45(如圖5所示)。在每對(duì)對(duì)應(yīng)的固定軸座42與支承座44之間的活動(dòng)承載臺(tái)41底部分別設(shè)置一連接軸座46，連接軸座46通過(guò)一連接銷(xiāo)47連接一上支撐桿48的一端，上支撐桿48的另一端通過(guò)一支撐銷(xiāo)49連接一下支撐桿410，支撐銷(xiāo)49的端部設(shè)置有一與其軸線(xiàn)垂直的定位銷(xiāo)孔411 (圖6所示)，上支撐桿48外側(cè)設(shè)置一定位銷(xiāo)套412，在定位銷(xiāo)孔411與定位銷(xiāo)套412內(nèi)可以插入一定位銷(xiāo)413。如圖3、圖5所示，下支撐桿410的下端通過(guò)一下軸銷(xiāo)414連接一下軸座415，下軸座415固定連接在鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)承載地板2的兩側(cè)凹下處。 上述實(shí)施例中，上支撐桿48的下端和下支撐桿410的上端與支承座44的弧形定位凹面45對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有一定位端臺(tái)(圖中未示出)，使得上、下支撐桿48、410相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)到該位置時(shí)，弧形定位凹面45和定位端臺(tái)配合使用，可以使活動(dòng)承載臺(tái)41固定呈一角度。 上述實(shí)施例中，支撐銷(xiāo)49與下支撐桿410之間采用過(guò)盈配合或焊接等形式形成固定連接，支撐銷(xiāo)49與上支撐桿48之間采用間隙配合，使上支撐桿48可以相對(duì)下支撐桿410靈活轉(zhuǎn)動(dòng)， 如圖4、圖7所示，上述實(shí)施例中，活動(dòng)承載臺(tái)41包括一由型鋼或鋁型材制作的矩
形框架416，矩形框架416的兩長(zhǎng)邊之間設(shè)置有多根連接梁417，在矩形框架416上固定一
承載板418，在矩形框架416設(shè)置固定軸座42的一側(cè)、與承載板418之間設(shè)置有一附加支
架419，上述固定軸座42通過(guò)銷(xiāo)軸43連接活動(dòng)承載臺(tái)41的附加支架419，連接軸座46和
支承座44分別固定在連接梁417上，整個(gè)活動(dòng)承載臺(tái)41的重量不應(yīng)超過(guò)80kg。 如圖2所示，本發(fā)明需要裝載工程機(jī)械5時(shí)，將鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)的兩側(cè)邊設(shè)置的
各活動(dòng)承載裝置4的活動(dòng)承載臺(tái)41向側(cè)上翻起，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上、下支撐桿48、410并將定位銷(xiāo)
413插入定位銷(xiāo)孔411和定位銷(xiāo)套412內(nèi)，使上、下支撐桿48、410保持在同一軸線(xiàn)上(如圖
5所示)，讓開(kāi)工程機(jī)械5裝載所需的位置，不妨礙工程機(jī)械5的行駛和裝載。 如圖8所示，本發(fā)明需要裝載微型汽車(chē)6時(shí)，為了保證鐵路運(yùn)輸平車(chē)1的利用率，
5要求鐵路運(yùn)輸平車(chē)l內(nèi)可同時(shí)并排裝載兩輛微型汽車(chē)6，而承載地板2兩側(cè)凹下的部分寬度小，致使微型汽車(chē)6的車(chē)輪處沒(méi)有足夠的寬度，不能并排放下兩輛微型汽車(chē)6。這時(shí)，拔出鎖住上、下支撐桿48、410的定位銷(xiāo)413，轉(zhuǎn)動(dòng)上、下支撐桿48、410，將鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)兩側(cè)邊的活動(dòng)承載臺(tái)41翻下轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置(如圖3所示)，此時(shí)，上支撐桿48呈水平狀收起，上、下支撐桿48、410上端的定位端臺(tái)頂靠在支撐座44的弧形定位凹面45上，形成下支撐桿410對(duì)活動(dòng)承載臺(tái)41的支撐，兩活動(dòng)承載臺(tái)41與鐵路運(yùn)輸平車(chē)1內(nèi)的承載地板2的中央隆起部分共同形成微型汽車(chē)6的兩裝載平臺(tái)，因此可并排裝載兩輛微型汽車(chē)6，提高了鐵路運(yùn)輸平車(chē)1的裝載量。 本發(fā)明裝置的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及連接方式都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求
一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于它包括一承載地板，所述承載地板中央隆起，兩側(cè)凹下，所述承載地板兩側(cè)分別設(shè)置有一固定承載臺(tái)，兩所述固定承載臺(tái)上分別設(shè)置有一活動(dòng)承載裝置；每一所述活動(dòng)承載裝置包括一矩形活動(dòng)承載臺(tái)，所述活動(dòng)承載臺(tái)的一側(cè)至少轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有兩個(gè)固定軸座，所述固定軸座設(shè)置在所述固定承載臺(tái)上，與各所述固定軸座的位置對(duì)應(yīng)，在所述活動(dòng)承載臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有與所述固定軸座數(shù)量對(duì)應(yīng)的支撐座，在每對(duì)對(duì)應(yīng)的所述固定軸座與所述支承座之間的所述活動(dòng)承載臺(tái)底部分別設(shè)置一連接軸座，所述連接軸座轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一上支撐桿的一端，所述上支撐桿的另一端通過(guò)一支撐銷(xiāo)連接一下支撐桿，所述支撐銷(xiāo)的端部設(shè)置有一與其軸線(xiàn)垂直的定位銷(xiāo)孔，所述上支撐桿外側(cè)設(shè)置一定位銷(xiāo)套，在所述定位銷(xiāo)孔與所述定位銷(xiāo)套內(nèi)插入一定位銷(xiāo)；所述下支撐桿的下端通過(guò)一下軸銷(xiāo)連接一下軸座，所述下軸座設(shè)置在所述承載地板的側(cè)邊凹下處。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述支撐銷(xiāo)與所述下支撐桿采用過(guò)盈配合連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述支撐銷(xiāo)與所述下支撐桿采用焊接固定連接。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述支撐銷(xiāo)與所述上支撐桿采用間隙配合連接。
5. 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述支承座的內(nèi)側(cè)底角設(shè)置成一弧形定位凹面，所述上支撐桿的下端及下支撐桿的上端分別設(shè)置有一與所述弧形定位凹面配合的定位端臺(tái)。
6. 如權(quán)利要求4所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述支承座的內(nèi)側(cè)底角設(shè)置成一弧形定位凹面，所述上支撐桿的下端及下支撐桿的上端分別設(shè)置有一與所述弧形定位凹面配合的定位端臺(tái)。
7. 如權(quán)利要求1或2或3或6所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述活動(dòng)承載臺(tái)包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長(zhǎng)邊之間設(shè)置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設(shè)置有一附加支架。
8. 如權(quán)利要求4所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述活動(dòng)承載臺(tái)包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長(zhǎng)邊之間設(shè)置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設(shè)置有一附加支架。
9. 如權(quán)利要求5所述的一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于所述活動(dòng)承載臺(tái)包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長(zhǎng)邊之間設(shè)置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設(shè)置有一附加支架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路運(yùn)輸平車(chē)的地板承載裝置，其特征在于它包括一承載地板，承載地板中央隆起，兩側(cè)凹下，承載地板兩側(cè)分別設(shè)置有一固定承載臺(tái)，兩固定承載臺(tái)上分別設(shè)置有一活動(dòng)承載裝置；每一活動(dòng)承載裝置包括一活動(dòng)承載臺(tái)，活動(dòng)承載臺(tái)的一側(cè)至少轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有兩個(gè)固定軸座，固定軸座設(shè)置在固定承載臺(tái)上，在活動(dòng)承載臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有支撐座，在固定軸座與支承座之間設(shè)置一連接軸座，連接軸座轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一上支撐桿，上支撐桿的另一端通過(guò)一支撐銷(xiāo)連接一下支撐桿，支撐銷(xiāo)的端部設(shè)置定位銷(xiāo)孔，上支撐桿外側(cè)設(shè)置一定位銷(xiāo)套，在定位銷(xiāo)孔與定位銷(xiāo)套內(nèi)插入一定位銷(xiāo)；下支撐桿的下端通過(guò)一下軸銷(xiāo)連接一下軸座，下軸座設(shè)置在所述承載地板的側(cè)邊凹下處。本發(fā)明使用簡(jiǎn)便、安全可靠、操作省力，可廣泛用于鐵路運(yùn)輸平車(chē)的運(yùn)載過(guò)程中。
文檔編號(hào)B61D3/18GK101767591SQ20091024709
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者廖小平 申請(qǐng)人:南車(chē)二七車(chē)輛有限公司