專利名稱：一種新型指南車的制作方法
一種新型指南車
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型指南車。背景技術(shù)：
在中國(guó)古代黃帝大戰(zhàn)蚩尤之時(shí)，由于天降大霧，黃帝被困在大霧當(dāng)中， 軍師風(fēng)伯為其制造了指南車，利用該指南車黃帝得以沖出重圍戰(zhàn)勝蚩尤。 這種指南車是一種很好的教具、玩具，也特別適用于旅游景點(diǎn)的游覽車， 但是因其不具有自動(dòng)性，所以使用率受到很大限制。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種采用電池給電機(jī)饋電，用電機(jī) 驅(qū)動(dòng)整車自動(dòng)行進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)的新型指南車。
為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種新 型指南車，其包括車體及其載動(dòng)所述車體的車輪，在所述車體上設(shè)置有指 南器，該指南器通過定向機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)于所述車輪，本指南車包括電機(jī)及供電 電池，所述電機(jī)經(jīng)所述電池驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)所述車輪。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，還包括連接于所述電機(jī)的控制裝置，該控 制裝置用于調(diào)節(jié)所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速；設(shè)置牽引機(jī)構(gòu)分別連接所述電機(jī)的 輸出端和所述車輪。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述車輪包括前輪和左右正對(duì)的兩后輪所 述定向機(jī)構(gòu)為一齒輪系，該齒輪系連接所述兩后輪的輪軸。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述齒輪系包括具水平轉(zhuǎn)動(dòng)的水平軸；所 述指南器包括設(shè)于所述車體上具周向轉(zhuǎn)動(dòng)的垂直軸及固設(shè)于該垂直軸上部 指示方向的指針；所述水平軸與所述垂直軸連接。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述前輪為單輪；所述電機(jī)為一無刷輪轂 電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸通過牽引機(jī)構(gòu)連接所述前輪。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述前輪為雙輪，所述電機(jī)為兩直流電機(jī), 該兩電機(jī)分別通過牽引機(jī)構(gòu)與所述兩后輪相連。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述后輪為第一輪和第二輪；該第一輪、 第二輪相對(duì)本電動(dòng)機(jī)指南車的中心平面對(duì)稱分布；所述垂直軸設(shè)于中心平 面上。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述齒輪系包括與所述垂直軸同軸心線設(shè)置的第一齒輪和第二齒輪，所述水平軸位于所述第一齒輪與所述第二齒輪 之間，在該水平軸的兩端設(shè)有第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪 與所述第一齒輪、第二齒輪的錐齒部相嚙合，所述第二錐齒輪與所述第一 齒輪、第二齒輪的錐齒部相嚙合；所述第一齒輪的直齒部與所述第二齒輪 上的直齒部再分別通過齒輪傳動(dòng)與所述兩后輪的輪軸相連。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述水平軸固定在所述垂直軸上。 本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述牽引機(jī)構(gòu)為齒輪、皮帶傳動(dòng)。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是采用電池給電機(jī)饋電，用電 機(jī)驅(qū)動(dòng)整車行進(jìn)，使本指南車具有自動(dòng)性，增強(qiáng)其教學(xué)意義、娛樂趣味并 可更方便的用于旅游景點(diǎn)的人員輸送。

圖1為本發(fā)明新型指南車一的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為所述新型指南車的后視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式

以下結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明一步說明。 如圖1和圖2所示， 一種新型指南車100，其包括車體11及其載動(dòng)所 述車體11的車輪(后輪12、前輪13)，在所述車體11上設(shè)置有指南器14， 該指南器14先預(yù)設(shè)一個(gè)固定方向，其后不管本指南車100直行或轉(zhuǎn)彎，該 指南器14均指示先前預(yù)設(shè)的方向。所述指南器14包括設(shè)于所述車體11 上具周向轉(zhuǎn)動(dòng)的垂直軸141及固設(shè)于該垂直軸141上部指示方向的指針 142;該指南器14通過定向機(jī)構(gòu)19連接所述車輪。本新型指南車100以電 源作為動(dòng)力源，在車上設(shè)置有電池15、控制裝置16、電機(jī)17和牽引機(jī)構(gòu) 18，電池15對(duì)控制裝置16進(jìn)行饋電，該控制裝置16對(duì)電機(jī)17進(jìn)行轉(zhuǎn)速 輸出控制，該電池15輸出動(dòng)力經(jīng)牽引機(jī)構(gòu)18的傳遞使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)整車行進(jìn)。
所述車輪包括前輪13和左右正對(duì)的兩后輪12，所述前輪13為單輪； 所述電機(jī)17為一無刷輪轂電機(jī)，該電機(jī)17的輸出軸通過牽引機(jī)構(gòu)18連接 所述前輪13;所述前輪13為雙輪，所述電機(jī)17為兩直流電機(jī)，該兩電機(jī) 17分別通過牽引機(jī)構(gòu)18與所述兩后輪12相連。
本新型指南車的定向機(jī)構(gòu)19為一齒輪系，該齒輪系連接著所述兩后輪 12的輪軸，所述兩后輪即第一輪121與第二輪122，該第一輪121、第二 輪122相對(duì)本電動(dòng)機(jī)指南車100的中心平面對(duì)稱分布；該齒輪系包括具水 平轉(zhuǎn)動(dòng)的水平軸194。該水平軸194與所述垂直軸141連接，該水平軸可直接固定在所述垂直軸上，所述垂直軸設(shè)在中心平面上，所述水平軸的中 心與垂直軸相交處亦設(shè)于中心平面上，當(dāng)水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 即帶動(dòng)指示針作相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述齒輪系包括與所述垂直軸141同軸心線設(shè)置的第一齒輪192和第 二齒輪193，所述水平軸194位于所述第一齒輪192與所述第二齒輪193 之間，在該水平軸194的兩端設(shè)有第一錐齒輪195和第二錐齒輪196，所 述第一錐齒輪195與所述第一齒輪192、第二齒輪193的錐齒部相嚙合， 所述第二錐齒輪196與所述第一齒輪192、第二齒輪193的錐齒部相嚙合; 所述第一齒輪192的直齒部與所述第二齒輪193上的直齒部再分別通過齒 輪傳動(dòng)與所述兩后輪12的輪軸相連。
所述牽引機(jī)構(gòu)為悉知的齒輪、皮帶傳動(dòng)，將電機(jī)的轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)矩經(jīng)變換放 大后傳輸至車輪，以驅(qū)動(dòng)本車行進(jìn)。
本指南車其兩后輪安裝在一根全軸上，區(qū)別于現(xiàn)有指南車的半軸連接方式。
本新型指南車采用電池給電機(jī)饋電，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車行進(jìn)，使本指南 車具有自動(dòng)性，增強(qiáng)其教學(xué)意義、娛樂趣味并可更方便的用于旅游景點(diǎn)的 人員輸送。另外，其定向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)單，易于教學(xué)理解或趣味學(xué)習(xí)。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說 明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種新型指南車，其包括車體(11)及其載動(dòng)所述車體(11)的車輪(12、13)，在所述車體(11)上設(shè)置有指南器(14)，該指南器通過定向機(jī)構(gòu)(19)關(guān)聯(lián)于所述車輪(12、13)，其特征在于本指南車包括電機(jī)(17)及供電電池(15)，所述電機(jī)(17)經(jīng)所述電池(15)驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)所述車輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的指南車，其特征在于還包括連接于所述電機(jī)(17) 的控制裝置(16),該控制裝置(16)用于調(diào)節(jié)所述電機(jī)(17) 的輸出轉(zhuǎn)速；設(shè)置牽引機(jī)構(gòu)(18)分別連接所述電機(jī)(17)的輸出端和 所述車輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型指南車，其特征在于所述車輪包括前輪(13)和左右正對(duì)的兩后輪(12)，所述定向機(jī)構(gòu)(19)為一齒輪系， 該齒輪系連接所述兩后輪(12)的輪軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型指南車，其特征在于所述齒輪系包括具水 平轉(zhuǎn)動(dòng)的水平軸(194);所述指南器(14)包括設(shè)于所述車體(11)上 具周向轉(zhuǎn)動(dòng)的垂直軸(141)及固設(shè)于該垂直軸(141)上部指示方向的 指針(142);所述水平軸(194)與所述垂直軸(141)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型指南車，其特征在于所述前輪(13)為單 輪；所述電機(jī)(17)為一無刷輪轂電機(jī)，該電機(jī)(17)的輸出軸通過牽 引機(jī)構(gòu)(18)連接所述前輪(13)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型指南車，其特征在于所述前輪(13)為雙 輪，所述電機(jī)(17)為兩直流電機(jī)，該兩電機(jī)(17)分別通過牽引機(jī)構(gòu)(18) 與所述兩后輪(12)相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6任意一項(xiàng)所述的新型指南車，其特征在于所述后 輪為第一輪(121)和第二輪(122);該第一輪(121)、第二輪(122)相對(duì)本電動(dòng)機(jī)指南車(100)的中心平面對(duì)稱分布；所述垂直軸(141) 設(shè)于中心平面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型指南車，其特征在于所述齒輪系包括與所述垂直軸(141)同軸心線設(shè)置的第一齒輪(192)和第二齒輪(193)， 所述水平軸(194)位于所述第一齒輪(192)與所述第二齒輪(193) 之間，在該水平軸(194)的兩端設(shè)有第一錐齒輪(195)和第二錐齒輪 (196)，所述第一錐齒輪(195)與所述第一齒輪(192)、第二齒輪(193) 的錐齒部相嚙合，所述第二錐齒輪(196)與所述第一齒輪(192)、第 二齒輪(193)的錐齒部相嚙合；所述第一齒輪(192)的直齒部與所述 第二齒輪(193)上的直齒部再分別通過齒輪傳動(dòng)與所述兩后輪(12) 的輪軸相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型指南車，其特征在于所述水平軸(194) 固定在所述垂直軸(141)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型指南車，其特征在于:所述牽引機(jī)構(gòu)為齒輪、 皮帶傳動(dòng)。 ^
全文摘要
本發(fā)明提供一種新型指南車，其包括車體及其載動(dòng)所述車體的車輪，在所述車體上設(shè)置有指南器，該指南器通過定向機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)于所述車輪，本指南車包括電機(jī)及供電電池，所述電機(jī)經(jīng)所述電池驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)所述車輪。本發(fā)明的有益效果是采用電池給電機(jī)饋電，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車行進(jìn)，使本指南車具有自動(dòng)性，增強(qiáng)其教學(xué)意義、娛樂趣味并可更方便的用于旅游景點(diǎn)的人員輸送。
文檔編號(hào)B60L11/18GK101303232SQ20081006684
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者賈方亮 申請(qǐng)人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院