夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配用零部件，特別是涉及一種夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是汽車工業(yè)大國，也是汽車消費(fèi)大國，汽車保有量日益增多，道路上就是車的海洋，汽車已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，面對眾多品牌和車型，人們在選車時(shí)往往更加注重車的安全性能，其中一項(xiàng)就是防撞性能，為了提高汽車防撞性能不僅是車身要做得結(jié)實(shí)，車身正面防撞梁也十分的關(guān)鍵，其性能是正面碰撞時(shí)安全性的重要保證，現(xiàn)有防撞梁都是通過加強(qiáng)強(qiáng)度來提高這種性能，雖然防撞梁強(qiáng)度得到加強(qiáng)，但伴隨而來的其剛性也隨之遞增，在碰撞時(shí)直接沖擊碰撞，沖擊力強(qiáng)，作用力和反作用力瞬間釋放，對碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對車和人的危害都比較大，仍有待于技術(shù)解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側(cè)板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切。
[0005]進(jìn)一步的，所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。
[0008]進(jìn)一步的，所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
[0009]本實(shí)用新型夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，設(shè)有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發(fā)生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，前防撞鋼板變形部位會牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過程中，具有一定的行程，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后防撞鋼板時(shí)勢能減弱，而且后防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一整體結(jié)構(gòu)視圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一分解結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二內(nèi)部結(jié)構(gòu)視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1前防撞鋼板;2后防撞鋼板;3側(cè)板;4加強(qiáng)筋；5豎管;6鉚釘;7弧形轉(zhuǎn)角;8塑料護(hù)罩;9內(nèi)切管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例一如圖1、2所示，該夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠包括前防撞鋼板I和后防撞鋼板2，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側(cè)板3連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔用于連接車架上，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管5，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘6與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切，兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角7，用于減小側(cè)方撞擊傷害，前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩8，用于裝飾。本實(shí)施例夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，設(shè)有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發(fā)生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，前防撞鋼板變形部位會牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過程中，具有一定的行程，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后防撞鋼板時(shí)勢能減弱，而且后防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例二如圖3所示，該夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管9，該內(nèi)切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接;相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，該內(nèi)切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接，連接可以氬弧焊也可電擊連接，可以進(jìn)一步增加緩沖量。
[0016]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側(cè)板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種夾層豎管式吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側(cè)板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切；可以緩沖吸收撞擊能量，后防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN205239416
【申請?zhí)枴緾N201520907679
【發(fā)明人】周道賓
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月12日