專利名稱：舉升式后卸混凝土自卸運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種舉升式后卸混凝土自卸運輸車，屬工程運輸車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
山區(qū)水電建設(shè)項目，施工現(xiàn)場狹窄，在卸料平臺上與纜機吊罐對位困難，目前，根據(jù)卸料方式的不同混凝土自卸運輸車可分為側(cè)卸式和后卸式兩種。側(cè)卸式是較多使用的一種，但其造價高(專用底盤、許多部件均為進口件)，后卸式采用通用底盤，且全部采用國產(chǎn)零部件，整車價格遠低于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，非常適合我國國情，但現(xiàn)有的后卸式自卸車后門無密封，混凝土漿液易滲漏。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種在混凝土運輸與裝卸中安全、準(zhǔn)確、高效的舉升式后卸混凝土自卸運輸車。
本實用新型的目的是由以下方式實現(xiàn)的 本實用新型包括普通自卸車底盤、舉升系統(tǒng)、副車架、廂體、后門開啟系統(tǒng)、導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征是通過副車架連接自卸車底盤與廂體，舉升系統(tǒng)安裝在副車架和自卸車底盤的駕駛室之間，廂體的后門為密封結(jié)構(gòu)，在廂體后部安裝后門液壓開啟系統(tǒng)，在廂體后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)。
本實用新型的優(yōu)點是采用液壓開啟后門，及液壓收放導(dǎo)流槽，裝卸效率高，易于操作，機械化程度高。另外混凝土屬于半流態(tài)，后門和廂體側(cè)板之間采取了密封措施，可實現(xiàn)封閉運輸和卸料。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2圖1的俯視圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括普通自卸車底盤1、舉升系統(tǒng)2、副車架3、廂體4、后門開啟系統(tǒng)5、導(dǎo)流系統(tǒng)6。通過副車架3連接自卸車底盤1與廂體4，舉升系統(tǒng)2安裝在副車架3和自卸車底盤1的駕駛室之間，廂體4的后門為密封結(jié)構(gòu)，在廂體4后部安裝后門開啟系統(tǒng)5，在廂體4的后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)6。
本實用新型是用于水電建設(shè)中的一種短距離專門用途的運輸車。主要應(yīng)用于混凝土攪拌站和纜機兩大施工設(shè)備間的混凝土水平運輸。裝卸料方式是從車輛廂體上方裝料，從廂體后門卸料。其工作過程是導(dǎo)流系統(tǒng)油缸收縮，將導(dǎo)流槽放下，然后將后門開啟系統(tǒng)的油缸收縮，后門打開，通過舉升系統(tǒng)的舉升缸伸縮，實現(xiàn)廂體后向翻轉(zhuǎn)卸料。
權(quán)利要求1.一種舉升式后卸混凝土自卸運輸車，包括普通自卸車底盤、舉升系統(tǒng)、副車架、廂體、后門開啟系統(tǒng)、導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征是通過副車架連接自卸車底盤與廂體，舉升系統(tǒng)安裝在副車架和自卸車底盤的駕駛室之間，廂體的后門為密封結(jié)構(gòu)，在廂體后部安裝后門液壓開啟系統(tǒng)，在廂體后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型涉及一種舉升式后卸混凝土自卸運輸車，包括普通自卸車底盤、舉升系統(tǒng)、副車架、廂體、后門開啟系統(tǒng)、導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征是通過副車架連接自卸車底盤與廂體，舉升系統(tǒng)安裝在副車架和自卸車底盤的駕駛室之間，廂體的后門為密封結(jié)構(gòu)，在廂體后部安裝后門開啟系統(tǒng)，在廂體后翻轉(zhuǎn)軸上連接導(dǎo)流系統(tǒng)。其優(yōu)點是采用液壓開啟后門，及液壓收放導(dǎo)流槽，裝卸效率高，易于操作，機械化程度高，可實現(xiàn)封閉運輸和卸料。是一種用于水電建設(shè)中的短距離專門用途的運輸車。主要應(yīng)用于混凝土攪拌站和纜機兩大施工設(shè)備間的混凝土水平運輸。
文檔編號B60P1/04GK201056174SQ20072014038
公開日2008年5月7日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者劉志堅, 王瑞英, 劉君義, 張丙賢, 龐瑞芬, 吳培鈞, 謙 范, 王景峰, 王繼偉 申請人:內(nèi)蒙古第一機械制造(集團)有限公司