專利名稱：數(shù)碼變頻電動小轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種數(shù)碼變頻電動小轎車。

背景技術(shù)：
目前，電動自行車和摩托車在城市和農(nóng)村應用普及，但電動自行車和摩托車存在許多缺點，一是交通事故多，安全性能差，二是風里來雨里去，給人們帶來許多不便，有些大城市已經(jīng)禁用電動自行車和摩托車，原因就是安全性差，交通事故有增無減。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種數(shù)碼變頻電動小轎車，它采用數(shù)碼變頻電動自行車的電池，數(shù)碼變頻電動機，輪轂，輪胎，結(jié)合現(xiàn)在小轎車的特點，而研制的一種單排座的小轎車，能達到現(xiàn)有小轎車的舒適、安全。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它是在現(xiàn)有的小轎車上做以改進的數(shù)碼變頻電動小轎車，由電器裝置、轉(zhuǎn)動裝置、減震裝置、轉(zhuǎn)向連接裝置四部分構(gòu)成，電器裝置與轉(zhuǎn)動裝置連接，轉(zhuǎn)動裝置與減震裝置連接，轉(zhuǎn)向連接裝置與減震裝置相連。電器裝置是在現(xiàn)在小轎車的電器裝置上增加數(shù)碼變頻電動機、電源鎖、數(shù)碼變頻電動調(diào)速板、電子剎車斷電、數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)，其中數(shù)碼變頻電動機由線圈和轉(zhuǎn)子組成，線圈由正轉(zhuǎn)線圈和反轉(zhuǎn)線圈組成，轉(zhuǎn)子由正轉(zhuǎn)子和反轉(zhuǎn)子組成，數(shù)碼變頻電動機的正轉(zhuǎn)子與數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)的前開關(guān)相連，數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子與數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)的倒開關(guān)相連，電源鎖與電源相連，數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板、電子剎車斷電分別與控制器相連。前燈開關(guān)、轉(zhuǎn)向閃火、喇叭開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)分別與控制器電源相連接。轉(zhuǎn)動裝置由差速器、萬向節(jié)、懸架減震軸承、制動盤、裝車輪處構(gòu)成，其中數(shù)碼變頻電動機與差速器相連，差速器與左右萬向節(jié)相連，左右萬向節(jié)與左右懸架減震軸承相連，左右懸架減震軸承與左右制動盤相連，左右制動盤與左右裝車輪處相連。減震裝置包括前懸架減震和后橋減震，前懸架減震和后橋減震基本相同，前懸架減震由懸架減震、前轉(zhuǎn)動軸軸承座、連接車架、前固定拉桿、懸架減震底座、固定后連接桿、前拉桿接頭構(gòu)成，其中懸架減震連接前轉(zhuǎn)動軸軸承座，前轉(zhuǎn)動軸軸承座與懸架減震底座相連，前固定拉桿，固定后連接桿分別與大梁連接，懸架減震上還裝有轉(zhuǎn)向拉桿接頭，制動盤夾鉗，制動盤夾鉗與轉(zhuǎn)動裝置中的制動盤相連，前轉(zhuǎn)動軸軸承座與轉(zhuǎn)動裝置的懸架減震軸承相連。轉(zhuǎn)向連接裝置由方向盤、帶動軸、主軸主動齒輪、齒輪、搖臂、橫拉桿、前拉桿接頭、轉(zhuǎn)向拉桿接頭、懸架減震拉桿接頭組成，其中方向盤連接帶動軸，帶動軸連接主軸主動齒輪、主軸主動齒輪連接齒輪，齒輪連接搖臂，搖臂連接橫拉桿，橫拉桿連接前懸架減震的前拉桿接頭，前拉桿接頭帶動轉(zhuǎn)向拉桿接頭連接懸架減震拉桿接頭。
本實用新型的優(yōu)點是一是數(shù)碼變頻電動小轎車的舒適、安全性能達到現(xiàn)在小轎車的水平；二是體積小，操作簡單，特別適用于現(xiàn)代城市和農(nóng)村小家庭用，經(jīng)濟實惠，提高了工作效率。

圖1是本實用新型的電器裝置圖； 圖2是本實用新型的轉(zhuǎn)動裝置圖； 圖3是本實用新型的前懸架減震圖； 圖4是本實用新型的前懸架減震圖； 圖5是本實用新型的轉(zhuǎn)向連接裝置圖。
圖中1是數(shù)碼變頻電動機，圖中2是數(shù)碼變頻電動機的正轉(zhuǎn)子，3是數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子，4是電源鎖，5是電子剎車斷電，6是數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)，7是數(shù)碼變頻電動機的調(diào)速板，8是差速器，9、10是左萬向節(jié)，11、12是右萬向節(jié)，13是左懸架減震軸承，14是右懸架減震軸承，15是左制動盤，16是右制動盤，17是左裝車輪處，18是右裝車輪處，19是懸架減震，20是前轉(zhuǎn)動軸軸承座，21是連接車架，22是前固定拉桿，23是懸架減震底座，24是固定后連接桿，25是前拉桿接頭，26是轉(zhuǎn)向拉桿接頭，27是制動盤夾鉗，28是方向盤，29是帶動軸，30是主軸主動齒輪，31是齒輪，32是搖臂，33是橫拉桿，34是懸架減震拉桿接頭。

以下結(jié)合附圖以具體實施方式
對本實用新型進一步說明 具體實施方式
本實用新型的數(shù)碼變頻電動力小轎車由電動裝置，轉(zhuǎn)動裝置、減震裝置、轉(zhuǎn)向連接裝置四部分構(gòu)成，電器裝置連接轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置連接減震裝置，減震裝置與轉(zhuǎn)向連接裝置連接，其中電器裝置是在現(xiàn)在小轎車的電器裝置上增加了數(shù)碼變頻電動機(1)，電源鎖(4)，電子剎車斷電(5)，數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)，數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)。數(shù)碼變頻電動機(1)由線圈和轉(zhuǎn)子組成，線圈由正轉(zhuǎn)線圈、反轉(zhuǎn)線圈組成，轉(zhuǎn)子由數(shù)碼變頻電動機的正轉(zhuǎn)子(2)和數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子(3)組成，數(shù)碼變頻電動機的正轉(zhuǎn)子(2)與數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)的前開關(guān)相連，數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子(3)與數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)的倒開關(guān)相連，電源鎖(4)與電源相連，數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)、數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)、電子剎車斷電(5)分別與控制器相連。轉(zhuǎn)動裝置由差速器(8)、左右萬向節(jié)(9、10、11、12)、左右懸架減震軸承(13、14)、左右制動盤(15、16)、裝車輪處(17、18)構(gòu)成，其中數(shù)碼變頻電動機(1)與差速器(8)相連，差速器(8)與左萬向節(jié)(9、10)相連，再與右萬向節(jié)(11、12)連接，左右萬向節(jié)(9、10、11、12)再與左右懸架減震軸承(13、14)連接，左右懸架減震軸承(13、14)再與左右制動盤(15、16)連接，左右制動盤(15、16)再與裝車輪處(17、18)連接。減震裝置包括前懸架減震和后橋減震，前懸架減震和后橋減震基本相同，前懸架減震由懸架減震(19)、前轉(zhuǎn)動軸軸承座(20)、連接車架(21)、前固定拉桿(22)、懸架減震底座(23)、固定后連接桿(24)、前拉桿接頭(25)、轉(zhuǎn)向拉桿接頭(26)、制動盤夾鉗(27)構(gòu)成，其中懸架減震(19)連接前轉(zhuǎn)動軸軸承座(20)，前轉(zhuǎn)動軸軸承座(20)與懸架減震底座(23)相連，前固定拉桿(22)、固定后連接桿(24)分別與大梁連接，制動盤夾鉗(27)與轉(zhuǎn)動裝置中的制動盤(15)相連，前轉(zhuǎn)動軸軸承座(20)與轉(zhuǎn)動裝置的懸架減震軸承(13)相連。轉(zhuǎn)向連接裝置由方向盤(28)、帶動軸(29)、主軸主動齒輪(30)、齒輪(31)、搖臂(32)、橫拉桿(33)、前拉桿接頭(25)、轉(zhuǎn)向拉桿接頭(26)、懸架減震拉桿接頭(34)組成，其中方向盤(28)連接帶動軸(29)，帶動軸(29)連接主軸主動齒輪(30)、主軸主動齒輪(30)連接齒輪(31)，齒輪(31)連接搖臂(32)，搖臂(32)連接橫拉桿(33)，橫拉桿(33)連接前懸架減震的前拉桿接頭(25)，前拉桿接頭(25)帶動轉(zhuǎn)向拉桿接頭(26)、轉(zhuǎn)向拉桿接頭(26)連接懸架減震拉桿接頭(34)。
使用時，先將電源鎖(4)轉(zhuǎn)至開位置，把數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)按至前的位置，再腳踏數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)，逆時針踏動數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)，數(shù)碼變頻電動機(1)啟動前進，傳動給差速器(8)，差速器(8)再傳動給左萬向節(jié)(9、10)，左萬向節(jié)(9、10)再傳給右萬向節(jié)(11、12)，左右萬向節(jié)(9、10、11、12)再傳動給左右懸架減震軸承(13、14)，左右懸架減震軸承(13、14)再傳動給左右制動盤(15、16)，左右制動盤(15、16)最后傳動給左右車輪；倒車時，電源鎖(4)接通，把數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)按至倒的位置，然后腳踏數(shù)碼變頻電動調(diào)速板(7)，數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子(3)啟動倒轉(zhuǎn)，傳動給差速器(8)，差速器(8)再傳動給左右萬向節(jié)(9、10、11、12)，左右萬向節(jié)(9、10、11、12)再傳動給左右懸架減震軸承(13、14)，左右懸架減震軸承(13、14)再傳動給左右制動盤(15、16)，最后傳動給左右車輪處(17、18)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)碼變頻電動小轎車，它是在現(xiàn)在的小轎車上改進的，由電動裝置，轉(zhuǎn)動裝置、減震裝置、轉(zhuǎn)向連接裝置四部分構(gòu)成，電器裝置連接轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置連接減震裝置，減震裝置與轉(zhuǎn)向連接裝置連接，其特征在于它的電器裝置是在現(xiàn)在小轎車的電器裝置上增加了數(shù)碼變頻電動機(1)，電源鎖(4)，電子剎車斷電(5)，數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)，數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)，其中數(shù)碼變頻電動機(1)由線圈和轉(zhuǎn)子組成，線圈由正轉(zhuǎn)線圈、反轉(zhuǎn)線圈組成，轉(zhuǎn)子由數(shù)碼變頻電動機的正轉(zhuǎn)子(2)和數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子(3)組成，數(shù)碼變頻電動機的正轉(zhuǎn)子(2)與數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)的前開關(guān)相連，數(shù)碼變頻電動機的反轉(zhuǎn)子(3)與數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)的倒開關(guān)相連，電源鎖(4)與電源相連，數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)、數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)、電子剎車斷電(5)分別與控制器相連；轉(zhuǎn)動裝置由差速器(8)、左右萬向節(jié)(9、10、11、12)、左右懸架減震軸承(13、14)、左右制動盤(15、16)、裝車輪處(17、18)構(gòu)成，其中數(shù)碼變頻電動機(1)與差速器(8)相連，差速器(8)與左萬向節(jié)(9、10)相連，再與右萬向節(jié)(11、12)連接，左右萬向節(jié)(9、10、11、12)再與左右懸架減震軸承(13、14)連接，左右懸架減震軸承(13、14)再與左右制動盤(15、16)連接，左右制動盤(15、16)再與裝車輪處(17、18)連接。
專利摘要本實用新型給出了一種數(shù)碼變頻電動小轎車，它是在現(xiàn)有的小轎車上做以改進的，由電器裝置、轉(zhuǎn)動裝置、減震裝置、轉(zhuǎn)向連接裝置四部分構(gòu)成，其中電器裝置連接轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置連接減震裝置，減震裝置連接轉(zhuǎn)向裝置。電器裝置是在現(xiàn)有小轎車的電器裝置上裝有數(shù)碼變頻電動機(1)、電子剎車與斷電(5)、數(shù)碼變頻電動機導向開關(guān)(6)、數(shù)碼變頻電動機調(diào)速板(7)；轉(zhuǎn)動裝置由差速器(8)、左右萬向節(jié)(9、10、11、12)、左右懸架減震軸承(13、14)、左右制動盤(15、16)、左右裝車輪處(17、18)構(gòu)成。本數(shù)碼變頻電動小轎車的舒適、安全性達到了現(xiàn)在小轎車的水平，且體積小，操作簡單，特別適用于現(xiàn)代城市和農(nóng)村小家庭用，經(jīng)濟又實惠，提高了工作效率。
文檔編號B60L15/00GK201080140SQ200720140018
公開日2008年7月2日 申請日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者程林會 申請人:程林會