專利名稱：安全杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽^^安全紫置，尤其是減輕接車爭故造成的車輛損壞和人員傷亡的安全杠。
背景技術(shù)：
目前，汽車安全技術(shù)方面主耍采用了保險(xiǎn)杠，安全帶，安全氣囊，ABS， EBD等技術(shù)來保降車禍-事 故發(fā)生時(shí)的車輛和司乘人員的安全。這兒種安全措施也只能帶來有限的汽車安全，低車速撞車時(shí)車輛的損 毀比較嚴(yán)重，而高車速下的接車事故中往往是車毀人亡。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決目前汽車安全裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種新型的汽車安全杠，該裝置能在撞車事故發(fā) 生時(shí)進(jìn)一步減小事故車輛的損毀狀況，降低車禍造成的人員傷亡亊故，保障 造成的生命財(cái)產(chǎn)安全。
本實(shí)ffi新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是安全杠的主要部件由一個(gè)氣缸和一個(gè)活塞構(gòu)成，氣 缸和活塞上設(shè)有用于和汽車上相關(guān)配件連接的法蘭，活塞裝入汽缸內(nèi)一定距離，由氣缸的底部開始向頂部 軸向一段距離內(nèi)設(shè)有幾個(gè)用于釋放氣缸內(nèi)空氣壓力的小孔，氣缸開口端有一段外螺紋供調(diào)節(jié)螺母旋入，調(diào) 節(jié)螺母至活塞的法蘭的這段上裝有一個(gè)壓縮彈簧，彈資的兩端各裝一個(gè)橡膠墊，其中裝在活塞法蘭端的橡 膠墊底部有一閣凹槽，活塞頂部到氣缸底部的距離大于氣缸頂部到帶凹槽橡膠墊頂部的距離。兩個(gè)法蘭分 別固定在汽車的相關(guān)部位后，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母使彈簧將橡膠墊廠￡緊，{吏活塞在氣缸內(nèi)不能輕易移動(dòng)，避免汽 車在行駛過投中產(chǎn)生異響。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊產(chǎn)生韻力《對(duì)舌塞向汽缸底部高速運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的空氣 來不及排出被壓縮，形成一個(gè)高壓氣墊，將撞擊產(chǎn)生的部分能量吸收并儲(chǔ)存起來，排氣孔排出氣缸內(nèi)壓縮 氣體減小氣缸內(nèi)壓縮氣體的壓力，釋放掉部分撞擊產(chǎn)生的能量，此時(shí)彈簧也由f活塞的運(yùn)動(dòng)被壓縮，以彈 性變形的形式將撞擊產(chǎn)生的部分能量吸收并儲(chǔ)存掉，如果撞左十分嚴(yán)重，帶凹槽的橡膠墊運(yùn)動(dòng)到汽缸的頂 部與氣缸發(fā)生碰撞，橡膠墊的彈性變形使凹槽內(nèi)的氣體被壓縮，進(jìn)一步吸收掉部分撞左產(chǎn)生的能量，橡膠 墊也因?yàn)閺椥宰冃挝盏舨糠肿矒舢a(chǎn)生的能量。本裝置的作用就是在撞擊發(fā)生時(shí)自動(dòng)形成一個(gè)安全氣墊， 吸收撞擊產(chǎn)生的能量，延長報(bào)擊時(shí)的速度到零速度的時(shí)間，使撞擊有一個(gè)緩沖過程，使車輛和司乘人員得 到安全保護(hù)。
本實(shí)用新型的有益效渠是，發(fā)生撞車爭故時(shí)車輛和司乘人員得到更多的安全保護(hù)，由于采用全機(jī)械結(jié) 構(gòu)，零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)施，工f,可靠，成本低廉。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的IW則圖。 圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。 圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的軸側(cè)圖。 圖4是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖中l(wèi).法蘭，2.氣缸，3.排氣孔，4.調(diào)節(jié)螺母，5.橡膠墊，6.密封閣，7.螺紋，8.活塞，9.彈簧，10. 帶凹槽橡膠墊，ll.法蘭，12.活塞頂部至氣缸底部的距離13.氣缸頂部至帶凹槽的橡膠墊頂部的距離。
具體實(shí)施方式
在閨2所示的實(shí)施例中，活塞(8)裝入氣缸(2) —段距離，密封閣(6)用于密封氣缸內(nèi)的空氣， 從氣缸的底部開始軸向設(shè)置了兒個(gè)排氣孔(3)，調(diào)節(jié)螺母(4)從氣缸開口端螺紋(7)旋入，從調(diào)節(jié)嫘母 (4)至活塞端法蘭(11)裝有彈簧(9)彈簧(9)的兩端分別裝有橡膠墊(5)和帶凹槽的橡膠墊(10); 活塞頂部至氣缸底部的距離(12)大于氣缸頂部至帶凹槽的橡膠墊頂部的距離(13)。氣缸(2)的底部設(shè) 有法蘭(1)，活塞(8)的尾部設(shè)有法蘭(11)。本實(shí)用新型在使甩時(shí)法蘭(1)和法蘭(11)分別固定在 汽車的保險(xiǎn)杠和汽車底盤橫梁上，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，活塞(8)會(huì)快速向氣缸(2)底部運(yùn)動(dòng)，將氣缸(2) 內(nèi)的空氣快速JS縮，形成一個(gè)高壓氣墊，將撞擊產(chǎn)生的部分能it吸收并儲(chǔ)存起來，排氣孔(3)排出氣缸 內(nèi)壓縮氣體減小氣缸內(nèi)壓縮氣體的壓力，釋放部分撞擊產(chǎn)生的能量，彈簧(9)也由f活塞的運(yùn)動(dòng)被壓縮，
以彈性變形的形式將撞擊產(chǎn)生的部分能量吸收掉，如^4童擊十分嚴(yán)重，帶凹槽的橡膠墊(10)運(yùn)動(dòng)到汽缸 的頂部與氣缸發(fā)生碰撞，橡膠墊的彈性變形使帶凹槽的橡膠墊(10)凹槽內(nèi)的氣體被壓縮，進(jìn)一步吸收掉 部分撞擊產(chǎn)生的能量，橡膠墊也因?yàn)閺椥宰冃挝盏舨糠肿矒舢a(chǎn)生的能量，這樣撞擊產(chǎn)生的能量經(jīng)過多種 方式吸收釋放，使汽車本身受到撞擊能量的沖擊降到最低。由f本實(shí)用新型的緩沖作4B，延長了撞擊時(shí)的 速度到零速度的時(shí)間，使其有一個(gè)緩沖過程，進(jìn)一步降低車輛損壞程度和人員傷亡的狀況。本賣用新型可 以多個(gè)同時(shí)^在汽車的前后部位，使汽車前后受到撞擊時(shí)車輛和司乘人員得到更多的安全保護(hù)。
圖4所示的實(shí)施例是將本實(shí)用新型運(yùn)用于汽車座椅中，以降低使司乘人員受到撞擊傷害。圖中活塞(8) 的兩端分別裝入兩個(gè)氣缸(2)中，密封圈(6)用于密封氣缸內(nèi)的空氣，從氣缸的底部開始軸向設(shè)置了兒 個(gè)排氣孔(3)，調(diào)節(jié)螺母(4)從氣缸開口端嫘紋(7)旋入，從調(diào)節(jié)螺母(4)至活塞端法蘭(11)裝有 彈簧(9)彈簧(9)的兩端分別裝有橡膠墊(5)和帶凹槽的橡膠墊(10);活塞頂部至氣缸底部的距離(12) 大于氣缸頂部至帶凹槽的嫁膠墊頂部的距離(13)。氣缸(2)的中部設(shè)有法蘭(1)，纟&塞(8)的中部設(shè) 有法蘭(11)。本裝置在使用時(shí)，氣缸中部的兩個(gè)法蘭(1)固定在汽車座椅上，活塞中部的法蘭(11)固 定在汽車的可調(diào)節(jié)坐椅底盤上，每個(gè)坐椅使用3-4個(gè)，以吸收接車時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，減小司乘人員在撞車 時(shí)受到的傷害。
權(quán)利要求1.一種汽車安全裝置，主要部件由一個(gè)氣缸和一個(gè)活塞構(gòu)成，其特征是活塞裝入汽缸內(nèi)一定距離，活塞上設(shè)有密封圈，氣缸和活塞上設(shè)有法蘭，氣缸開口端有一段外螺紋供調(diào)節(jié)螺母旋入，調(diào)節(jié)螺母至活塞的法蘭的這段上裝有壓縮彈簧，彈簧的兩端各裝一個(gè)橡膠墊。
2. 根據(jù)權(quán)利耍求1所述的汽車安全裝置，其特征是氣缸的底部開始向頂部軸向一段距離內(nèi)設(shè)有坩于排 放氣缸內(nèi)空氣的小孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全裝置，其特征是活塞頂部到氣缸底部的距離大于氣缸頂部到帶凹槽 橡膠墊頂部的距離。
4. 根據(jù)權(quán)利耍求l所述的汽車安全裝置，其特征是裝在活塞法蘭端的橡膠墊底部有一圈凹槽。
專利摘要一種汽車安全杠，安全杠的主要部件由一個(gè)氣缸和一個(gè)活塞構(gòu)成，氣缸和活塞上設(shè)有用于和汽車上相關(guān)配件連接的法蘭，活塞裝入氣缸內(nèi)一定距離，氣缸的底部開始向頂部軸向一段距離內(nèi)設(shè)有用于排放氣缸內(nèi)空氣的小孔，開口端有一段外螺紋供調(diào)節(jié)螺母旋入，調(diào)節(jié)螺母至活塞的法蘭的這段上裝有壓縮彈簧，彈簧的兩端各裝一個(gè)橡膠墊，其中裝在活塞法蘭端的橡膠墊底部有一圈凹槽，活塞頂部到氣缸底部的距離大于氣缸頂部到帶凹槽橡膠墊頂部的距離。本安全杠的作用就是在撞車事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)形成氣墊，并通過多種方式吸收釋放撞擊產(chǎn)生的能量，延長撞擊時(shí)的速度到零速度的時(shí)間，在撞車事故發(fā)生時(shí)保護(hù)車輛和司乘人員的安全。
文檔編號(hào)B60R19/36GK201009841SQ200720139459
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月27日
發(fā)明者劉永紅 申請(qǐng)人:劉永紅