專(zhuān)利名稱(chēng)：乘員保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)汽車(chē)等車(chē)輛座椅上的乘員進(jìn)行保護(hù)的乘員保護(hù)裝置，特別涉及一種在發(fā)生前方碰撞時(shí)防止乘員腰部向前方移動(dòng)的乘員保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
作為在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)汽車(chē)乘員進(jìn)行保護(hù)的系統(tǒng)，特開(kāi)2002-79861號(hào)公報(bào)記載了一種為了防止即使乘員佩戴了安全帶，在發(fā)生前方碰撞時(shí)也會(huì)潛入腰帶下側(cè)的前潛現(xiàn)象，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)增高座椅座墊前部或使座椅座墊前部變硬的乘員保護(hù)裝置。
在同一公報(bào)中記載了使氣袋向上方且向后方膨脹的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
在上述特開(kāi)2002-79861號(hào)公報(bào)的乘員保護(hù)裝置中，如果在氣袋后方附近存在座椅彈簧等橫架部件，則膨脹的氣袋有可能與該座椅彈簧產(chǎn)生干擾。
本發(fā)明的目的是提供一種氣袋不會(huì)與座椅彈簧等橫架部件產(chǎn)生干擾而順利膨脹的乘員保護(hù)裝置。
技術(shù)方案1的乘員保護(hù)裝置，具有設(shè)置在座椅座墊下側(cè)的座椅底板、設(shè)置在該座椅底板的上側(cè)并用于從下側(cè)擠壓該座椅座墊前部的可膨脹的氣袋以及在車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)使該氣袋膨脹的氣體發(fā)生器，在該氣袋的后方附近，設(shè)置有在該座椅底板的左右寬度方向上延伸設(shè)置的橫架部件，其特征在于設(shè)置有導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件在該氣袋膨脹時(shí)防止該氣袋與橫架部件產(chǎn)生干擾，并向上方引導(dǎo)氣袋。
技術(shù)方案2的乘員保護(hù)裝置，具有設(shè)置在座椅座墊下側(cè)的座椅底板、設(shè)置在該座椅底板的上側(cè)并用于從下側(cè)擠壓該座椅座墊前部的可膨脹的氣袋以及在車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)使該氣袋膨脹的氣體發(fā)生器，在該氣袋的后方附近，設(shè)置有在該座椅底板的左右寬度方向上延伸設(shè)置的橫架部件，其特征在于在該氣袋膨脹時(shí)，該氣袋的后部側(cè)從上側(cè)重疊在該橫架部件上。
技術(shù)方案3的乘員保護(hù)裝置，在技術(shù)方案1或2中，其特征在于該橫架部件是座椅彈簧。
技術(shù)方案4的乘員保護(hù)裝置，在技術(shù)方案1中，其特征在于所述橫架部件是座椅彈簧，所述導(dǎo)向部件設(shè)置在該座椅彈簧的下側(cè)，當(dāng)乘員坐在所述座椅座墊上時(shí)，該座椅彈簧從上方擠壓該導(dǎo)向部件而使其彈性變形，該導(dǎo)向部件壓縮變形時(shí)的彈簧常數(shù)小于該座椅彈簧向下方變形時(shí)的彈簧常數(shù)。
發(fā)明效果在技術(shù)方案1的乘員保護(hù)裝置中，氣袋在膨脹時(shí)被導(dǎo)向部件引導(dǎo)向上方順利地膨脹，而不會(huì)與座椅彈簧等橫架部件產(chǎn)生干擾。
在技術(shù)方案2的乘員保護(hù)裝置中，由于在氣袋膨脹時(shí)，氣袋的后部側(cè)重疊在該橫架部件上，所以氣袋不會(huì)受橫架部件的阻礙，而向上方順利地膨脹。
如技術(shù)方案3所述，本發(fā)明適用于設(shè)置座椅彈簧作為上述橫架部件的情況。
在技術(shù)方案4的乘員保護(hù)裝置中，乘員坐在座椅座墊上，座椅座墊使座椅彈簧沿下沉方向變形，該座椅彈簧擠壓導(dǎo)向部件時(shí)，座椅彈簧受到的導(dǎo)向部件的反作用力較小。因而，坐在座椅上的乘員不會(huì)感到不適。


圖1是包括本發(fā)明實(shí)施例中的乘員保護(hù)裝置的座椅框架的立體圖；圖2(a)是沿圖1中的II-II線的剖視圖，圖2(b)是氣袋膨脹時(shí)的剖視圖；圖3是另一實(shí)施例中的乘員保護(hù)裝置的氣袋附近的剖視圖；圖4是另一實(shí)施例中的乘員保護(hù)裝置的氣袋附近的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下文參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖1是包括技術(shù)方案1的實(shí)施例中的乘員保護(hù)裝置的座椅框架的立體圖。圖2(a)是沿圖1中的II-II線的剖視圖，圖2(b)是氣袋膨脹時(shí)的剖視圖。
構(gòu)成汽車(chē)座椅的框架由底部框架1、通過(guò)支軸2和傾斜設(shè)備(圖中未示)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在底部框架1上的背部框架4組成。將頭枕6安裝在該背部框架4的上部。
底部框架1具有左右側(cè)部框架1a、1b。將座椅底板8架設(shè)在這些側(cè)部框架1a、1b的前部之間。在該座椅底板8的左右寬度方向兩端部上分別直立設(shè)置與所述側(cè)部框架1a、1b的內(nèi)側(cè)面(該側(cè)部框架1a、1b彼此相向的側(cè)面)重疊的側(cè)壁部8a、8b。在該側(cè)部框架1a、1b和側(cè)壁部8a、8b上，分別設(shè)置了固定件插通孔1c，以便貫通重疊的側(cè)部框架1a、1b和側(cè)壁部8a、8b而插入螺栓等固定件(圖中未示)。
各個(gè)側(cè)壁部8a、8b與各個(gè)側(cè)部框架1a、1b的內(nèi)側(cè)面重疊地將座椅底板8設(shè)置在該側(cè)部框架1a、1b之間，通過(guò)該插通孔1c，由螺栓螺母連接重疊的該側(cè)壁部8a、8b與側(cè)部框架1a、1b，座椅底板8固定設(shè)置在該側(cè)部框架1a、1b之間。
在座椅底板8的后方，將座椅彈簧9架設(shè)在側(cè)部框架1a、1b之間。
雖然圖中未示，但是從該座椅彈簧9一直到座椅底板8的上側(cè)設(shè)置由尿烷等構(gòu)成的座椅座墊。座椅底板8設(shè)置在該座椅座墊前部的下側(cè)。
乘員保護(hù)裝置10包括該座椅底板8、設(shè)置在該座椅底板8的上側(cè)并用于從下側(cè)擠壓上述座椅座墊前部的可膨脹的氣袋12以及用于使該氣袋12膨脹的氣體發(fā)生器14。
在該實(shí)施例中，為了使氣袋12的膨脹形狀為筒形，設(shè)置了包圍該氣袋12的包圍體13。該包圍體13是將布狀體縫制成筒形的產(chǎn)品，氣袋12插通到其內(nèi)腔中。
氣袋12沿座椅底板8的左右寬度方向延伸，其左右兩端部通過(guò)固定設(shè)置在該座椅底板8上表面上的固定器16連接到該座椅底板8上。
氣體發(fā)生器14在該實(shí)施例中是圓柱狀的氣體發(fā)生器，以其軸心方向?yàn)樽蔚装?的左右寬度方向，沿著該座椅底板8上表面進(jìn)行設(shè)置。另外，氣體發(fā)生器14的位置并不局限于此。
氣體發(fā)生器14通過(guò)管道18連接在氣袋12上。管道18沿著座椅底板8的上表面進(jìn)行設(shè)置。
在該實(shí)施例中，導(dǎo)向布20的后半部卷繞在座椅彈簧9中處于最前列的彈簧上。該導(dǎo)向布20的后半部通過(guò)縫合部形成筒狀，該筒狀部分外嵌在最前列的座椅彈簧9上。
另外，也可以省略該縫合部21，簡(jiǎn)單地將導(dǎo)向布20的后半部掛在座椅彈簧9中處于最前列的彈簧上。導(dǎo)向布20在膨脹后可以從座椅彈簧9上拆下。
導(dǎo)向布20的前半側(cè)，通過(guò)氣袋12的下側(cè)，并由縫合部22縫在包圍體13上。該縫合部22雖然位于氣袋12偏靠前方的上側(cè)，但是也可以稍微偏離此位置。
下面對(duì)該乘員保護(hù)裝置10的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
當(dāng)測(cè)知汽車(chē)發(fā)生前方碰撞時(shí)，則氣體發(fā)生器14進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作。來(lái)自氣體發(fā)生器14的氣體，通過(guò)管道18流入到氣袋12內(nèi)，使氣袋12膨脹。其結(jié)果是，向上頂起座椅座墊的前部，或使座椅座墊前部變硬，從而阻止乘員腰部向前方移動(dòng)。
在該實(shí)施例中，將導(dǎo)向布20卷繞在座椅彈簧9上，該導(dǎo)向布20通過(guò)氣袋12的下側(cè)并連接在包圍體13上，因而，將導(dǎo)向布20以簾狀鋪設(shè)在待膨脹的氣袋12與座椅彈簧9之間，氣袋12不會(huì)進(jìn)入座椅彈簧9的下側(cè)。其結(jié)果是，氣袋12如圖2(b)所示，不會(huì)與座椅彈簧9產(chǎn)生干擾地順利向上方膨脹。
圖3(a)是技術(shù)方案1的另一實(shí)施例中的乘員保護(hù)裝置的氣袋附近的剖視圖。在該實(shí)施例中，省略了導(dǎo)向布20，代替于此，在最前列的座椅彈簧9和其垂直方向下方的座椅底板8之間設(shè)置了由橡膠或發(fā)泡合成樹(shù)脂等彈性體(可以追隨座椅彈簧9的彈性變形而發(fā)生變形的材料)構(gòu)成的導(dǎo)向塊30。導(dǎo)向塊30的前表面和座椅彈簧9的前端大致處于同一個(gè)面上。
如圖3(b)所示，導(dǎo)向塊30在氣袋12膨脹時(shí)，防止氣袋12進(jìn)入座椅彈簧9的下側(cè)，氣袋12一邊由導(dǎo)向塊30引導(dǎo)一邊向上方順利地膨脹。
該導(dǎo)向塊30也可以連接在座椅彈簧9的下表面上，也可以與座椅彈簧9的下表面稍微分離。但是，在后一種情況下，為了防止氣袋12進(jìn)入座椅彈簧9與導(dǎo)向塊30之間，最好使兩者之間的間隔足夠小。
如上所述，如果該導(dǎo)向塊30與座椅彈簧9相接或接近，當(dāng)乘員坐在座椅座墊上，而使座椅彈簧9沿下沉方向變形時(shí)，座椅彈簧9從上方擠壓導(dǎo)向塊30，使其壓縮變形。
此時(shí)，如果導(dǎo)向塊30的壓縮變形的彈簧常數(shù)比座椅彈簧9向下方變形時(shí)的彈簧常數(shù)小，則座椅彈簧9向下方變形時(shí)，座椅彈簧9受到的導(dǎo)向塊30的反作用力小，坐在座椅上的乘員不會(huì)感到不適。
圖4(a)是表示技術(shù)方案2的實(shí)施例的氣袋附近的剖視圖。
在該實(shí)施例中，氣袋12的前部12a向前后方向中間部12c的上側(cè)折回。氣袋12的后部12b，折回到該折回后的氣袋前部12a的上側(cè)。為了保持該折疊形狀，在圖4(a)所示狀態(tài)中，由低強(qiáng)度線(撕裂線)將后部12b、前部12a和中間部12c縫合，或者也可以通過(guò)低粘結(jié)強(qiáng)度的粘結(jié)劑進(jìn)行接合。而且在圖4中，雖然為了便于理解，在圖中省略了包圍體13，但是實(shí)際上設(shè)置了包圍體13。
在這種結(jié)構(gòu)的氣袋12膨脹時(shí)，首先如圖4(b)所示，后部12b向后方展開(kāi)，從上側(cè)重疊在座椅彈簧9上。前部12a向中間部12c的前方側(cè)膨脹。然后，如圖4(c)所示，包含中間部12c在內(nèi)的整個(gè)氣袋12進(jìn)行膨脹。此時(shí)，由于氣袋后部12b從上側(cè)覆蓋座椅彈簧9，且以簾狀覆蓋著座椅彈簧9的前側(cè)，所以氣袋12不會(huì)與座椅彈簧9產(chǎn)生干擾地順利向上方膨脹。
上述各個(gè)實(shí)施例是本發(fā)明的一個(gè)示例，本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例。例如在本發(fā)明中，也可以在圖2和圖4的形態(tài)中設(shè)置圖3中的導(dǎo)向塊30。在圖2和圖3中，也可以如圖4那樣折疊氣袋12。
權(quán)利要求
1.一種乘員保護(hù)裝置，具有設(shè)置在座椅座墊下側(cè)的座椅底板、設(shè)置在該座椅底板的上側(cè)并用于從下側(cè)擠壓該座椅座墊前部的可膨脹的氣袋以及在車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)使該氣袋膨脹的氣體發(fā)生器，在該氣袋的后方附近，設(shè)置有在該座椅底板的左右寬度方向上延伸設(shè)置的橫架部件，其特征在于設(shè)置有導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件在該氣袋膨脹時(shí)防止該氣袋與橫架部件產(chǎn)生干擾，并向上方引導(dǎo)氣袋。
2.一種乘員保護(hù)裝置，具有設(shè)置在座椅座墊下側(cè)的座椅底板、設(shè)置在該座椅底板的上側(cè)并用于從下側(cè)擠壓該座椅座墊前部的可膨脹的氣袋以及在車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)使該氣袋膨脹的氣體發(fā)生器，在該氣袋的后方附近，設(shè)置有在該座椅底板的左右寬度方向上延伸設(shè)置的橫架部件，其特征在于在該氣袋膨脹時(shí)，該氣袋的后部側(cè)從上側(cè)重疊在該橫架部件上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于該橫架部件是座椅彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于所述橫架部件是座椅彈簧，所述導(dǎo)向部件設(shè)置在該座椅彈簧的下側(cè)，當(dāng)乘員坐在所述座椅座墊上時(shí)，該座椅彈簧從上方擠壓該導(dǎo)向部件而使其彈性變形，該導(dǎo)向部件壓縮變形時(shí)的彈簧常數(shù)小于該座椅彈簧向下方變形時(shí)的彈簧常數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種氣袋不會(huì)與座椅彈簧等橫架部件產(chǎn)生干擾而順利膨脹的乘員保護(hù)裝置。乘員保護(hù)裝置(10)具有架設(shè)在座椅的側(cè)部框架(1a、1b)前部之間的座椅底板(8)、設(shè)置在該座椅底板(8)上側(cè)的氣袋(12)以及用于使氣袋(12)膨脹的氣體發(fā)生器(14)。氣袋(12)沿座椅底板(8)的左右寬度方向延伸，兩端部通過(guò)固定器(16、16)連接到座椅底板(8)上。導(dǎo)向布(20)的后部側(cè)卷繞在氣袋(12)后方附近的座椅彈簧(9)上。導(dǎo)向布(20)的前部通過(guò)氣袋(12)的下側(cè)并連接在氣袋包圍體(13)上。在氣袋膨脹時(shí)，氣袋(12)被導(dǎo)向布(20)引導(dǎo)向上方順利地膨脹，而不會(huì)進(jìn)入座椅彈簧(9)的下側(cè)。
文檔編號(hào)B60R21/20GK1814476SQ20061000686
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2006年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者晝田輝彥, 越川公裕 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社