專利名稱：車輛座椅組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅組件。更具體地，所述車輛座椅組件包括裝備在主座椅側(cè)面部分上的折疊座椅，主座椅安裝在地板上。
背景技術(shù)：
為提高乘客的舒適性，車輛配置了多種座椅排列方式。在編號為96-21413(日期為7/18/1996)的韓國實用新型公報中公開了這樣的實例，它涉及一種折疊活動座椅系統(tǒng)(folding jump seat system)。活動座椅在這種情況下稱為折疊型輔助座椅(folding type auxiliary seat)，其裝配在乘客座椅之間的通道間隔內(nèi)。如果乘客變換在車內(nèi)的座位，則經(jīng)常要將活動座椅折起以獲得通道。
上述現(xiàn)有的座椅組件包括軌道部分，該軌道部分裝配在車輛地板上以便允許滑動。主座椅軟墊裝配在軌道部分頂部上以便允許轉(zhuǎn)動。用折疊構(gòu)件將活動座椅連接到主座椅的一個側(cè)面上。軟墊框架裝配在座椅軟墊內(nèi)，并且軟墊框架和軌道部分裝有轉(zhuǎn)動部件以便座椅軟墊可以轉(zhuǎn)動。座椅軟墊也裝有可以折疊的座椅腰部支撐件。
另外，活動座椅本身包括折疊在一起的座椅軟墊和腰部支撐件(座椅靠背)。折疊件裝配在活動座椅軟墊底部上，以便它固定在主座椅軟墊的軟墊框架上并由其支撐。支架或工作臺裝配在活動座椅的座椅腰部支撐件后面，以便當(dāng)座椅腰部支撐件折疊到適當(dāng)位置時可以將物體放在它上面。
然而，上述現(xiàn)有座椅組件產(chǎn)生的問題是在主座椅轉(zhuǎn)動時不能使用活動座椅。具體地，如果主座椅軟墊轉(zhuǎn)動時，活動座椅與它一起轉(zhuǎn)動。由于必須在折疊狀態(tài)下操作活動座椅，它產(chǎn)生的不便是此時不能把活動座椅用作工作臺。另外，由于活動座椅安裝在主座椅軟墊的一個側(cè)面上，座椅組件安裝在地板上的偏心位置內(nèi)，因此與座椅組件的尺寸相比，軌道部分的寬度太窄，致使得不穩(wěn)定。而且，活動座椅在操作期間會產(chǎn)生噪聲。而且，為了轉(zhuǎn)動主座椅軟墊，必須折疊活動座椅和打開主座椅附近的車門。結(jié)果，轉(zhuǎn)動主座椅軟墊很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供一種車輛座椅組件，其中可折疊活動座椅裝備在轉(zhuǎn)動主座椅一側(cè)，主座椅安裝在地板上。使用一對裝配在地板頂部上的導(dǎo)軌實現(xiàn)上述車輛座椅組件以便允許滑動。主框架固定在導(dǎo)軌頂部上，可轉(zhuǎn)動主座椅安裝在主框架頂部的一側(cè)，以便第一座椅軟墊可以轉(zhuǎn)動。第二座椅包括以折疊方式安裝在主框架頂部上的第二座椅軟墊，以便它與第一座椅平行。
優(yōu)選地，不管第一座椅的轉(zhuǎn)到什么位置，第二座椅都位于相對第一座椅的相同方向上。同樣優(yōu)選地，不管第一座椅的轉(zhuǎn)動到什么位置，都可以折疊和打開第二座椅，以便它可以用作工作臺。


為了更好地理解本發(fā)明的特性和目的，應(yīng)該結(jié)合附圖參考下面的詳細描述，其中圖1是依據(jù)本發(fā)明實施例的車輛座椅組件的前視圖；圖2圖解車輛的座椅排列，其中安裝了依據(jù)本發(fā)明實施例的座椅組件。
具體實施例方式
根據(jù)圖1和圖2，車輛座椅組件包括一對裝備在地板上的導(dǎo)軌110以便允許滑動。主框架120固定在導(dǎo)軌110頂部上，第一座椅130安裝在主框架120頂部的一側(cè)，以便第一座椅軟墊131可以轉(zhuǎn)動?；顒幼位虻诙?40裝有座椅軟墊141，它以折疊方式安裝在主框架120頂部上，以便可以將其定位成與第一座椅130平行。
軌道結(jié)構(gòu)另外安裝在車體地板上，以便導(dǎo)軌110可以在其上滑動?；剞D(zhuǎn)構(gòu)件121和折疊構(gòu)件122裝備在主框架120頂部上?；剞D(zhuǎn)構(gòu)件121和折疊構(gòu)件122分別與第一座椅軟墊131和活動座椅軟墊141組合?；剞D(zhuǎn)構(gòu)件121允許第一座椅130在主框架120頂部上向車輛前后方向旋轉(zhuǎn)。折疊構(gòu)件122允許上升和折疊活動座椅140。
第一座椅130優(yōu)選包括第一座椅軟墊131和第一腰部支撐部件132?？梢韵鄬Φ谝蛔诬泬|131調(diào)節(jié)腰部支撐部件132的角度?；顒幼?40包括座椅軟墊141和腰部支撐部件142，可以相對座椅軟墊141調(diào)節(jié)腰部支撐部件142的角度。
根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅組件，導(dǎo)軌110固定在主框架120底部上以在前后方向上操作座椅。因此，與現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計相比，導(dǎo)軌之間的寬度可以布置的更寬。同樣，組合座椅的重心水平位于導(dǎo)軌之間，優(yōu)選為盡可能地靠近導(dǎo)軌之間的中心點。因此，由于更寬的導(dǎo)軌位置和重心位置，可以有助于座椅剛性的提高和噪音發(fā)生的減少。
接著，如圖2中所示，第一座椅130和活動座椅140彼此獨立地安裝在主框架120上。因此，第一座椅130可以在活動座椅140的位置固定時轉(zhuǎn)動。結(jié)果，可以獨立地折疊活動座椅140的腰部支撐部件，并且用作工作臺。
另外，由于可以操作第一座椅130的轉(zhuǎn)動而無需打開車門，因此便于使用。車輛座椅組件提高了座椅組件的剛性，因為安裝了第一轉(zhuǎn)動座椅和第二折疊座椅，從而允許在主框架上的獨立操作，以允許在前后方向上滑動。本發(fā)明使能夠進行不同座椅排列，并且有效地增加了使用的方便性。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅組件，包含一對導(dǎo)軌，配置成放在地板頂部上以便允許滑動；主框架，固定在導(dǎo)軌頂部上；第一座椅，安裝在主框架頂部的一側(cè)，以便第一座椅軟墊可以轉(zhuǎn)動；第二座椅，其第二座椅軟墊以折疊方式安裝在主框架頂部上，以便使其大致與第一座椅平行。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中不管第一座椅的轉(zhuǎn)動到什么位置，第二座椅都位于相對第一座椅的相同方向上。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中不管第一座椅的轉(zhuǎn)動到什么位置，都可以折疊和打開第二座椅以便其可以用作工作臺。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述組件的重心位于所述導(dǎo)軌之間。
5.一種車輛座椅組件，包含至少兩個導(dǎo)軌；主十字框架軌道，其與所述至少兩個導(dǎo)軌可滑動地連接，其中所述主十字框架軌道大致垂直地跨過所述至少兩個導(dǎo)軌，并且在所述至少兩個導(dǎo)軌上滑動；回轉(zhuǎn)構(gòu)件，與所述主十字框架軌道活動連接；第一座椅，與所述回轉(zhuǎn)構(gòu)件連接，以便所述第一座椅在所述主十字框架軌道的頂部上向車輛前后方向旋轉(zhuǎn)；折疊構(gòu)件，與所述主十字框架軌道可折疊連接；第二座椅，與所述折疊構(gòu)件連接，使得所述第二座椅可以相對所述主十字框架軌道上升和折疊。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中所述組件的重心位于所述導(dǎo)軌之間。
全文摘要
一種車輛座椅組件包括裝備在主座椅一側(cè)的折疊座椅，主座椅安裝在地板上。一對導(dǎo)軌裝備在地板頂部上以便允許在其上滑動，主框架固定在導(dǎo)軌頂部上，第一座椅安裝在主框架頂部的一側(cè)，以便第一座椅軟墊可以在其上轉(zhuǎn)動。還設(shè)有第二座椅，該第二座椅的座椅軟墊以折疊方式安裝在主框架頂部上，以便所述座椅軟墊可以折疊成大致平行于第一座椅。
文檔編號B60N2/32GK1616273SQ20041008075
公開日2005年5月18日 申請日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者樸相度 申請人:起亞自動車株式會社