專利名稱：螺旋桿調節(jié)裝置，具有該調節(jié)裝置的滑行裝置以及具有該滑行裝置的座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及螺旋桿調節(jié)裝置，涉及具有該調節(jié)裝置的滑行裝置，并涉及具有該滑行裝置的座椅。
更特別地，本發(fā)明涉及一種調節(jié)裝置，其特別安裝在車輛上(并通過一種不具有非局限性的例子，其安裝在一種滑行裝置上，以調節(jié)座椅的縱向位置)，此調節(jié)裝置包括一種浮動安裝在剛性基座上的螺母。
文獻FR-A-2796013介紹了這樣一種調節(jié)裝置。
現(xiàn)有這種型式的裝置符合要求。不過，進一步改善它們的特征是有益的，特別是限制其可能產生的噪聲，特別是限制其運行時產生噪聲。
為此目的，根據(jù)本發(fā)明，所討論的這種型式調節(jié)裝置的特征在于，螺旋桿安裝成使其在固定于基座上的軸承中旋轉時，本質上沒有徑向間隙。
此外，由于螺旋桿的引導比現(xiàn)有技術更好，可以合適地以比現(xiàn)有技術更簡單的方式安裝螺旋桿。特別地，當調節(jié)裝置是用于調節(jié)第一元件與第二元件之間的相對位置，而該兩種元件是分別連接基座和螺旋桿時，所述螺旋桿可以任選地只通過螺旋桿的一端連接至第二元件。
在本發(fā)明的各種實施例中，還可以采取下列一個或者多個設置-軸承包括一圓環(huán)，此圓環(huán)緊固在基座上，并以具有一定量徑向間隙的狀態(tài)環(huán)繞螺旋桿，圓環(huán)以數(shù)個彈性突出部從螺母向外延伸，此彈性突出部沿徑向向內壓貼螺旋桿；-每一個彈性突出部本質上是圓柱形的一部分，使其凹面面向螺旋桿；-基座具有底部，此底部平行于螺旋桿，在第一和第二端壁之間延伸，每一個端壁使螺旋桿在其間以具有間隙的狀態(tài)通過，螺母容納在所述第一和第二端壁之間，而所述圓環(huán)與第一端壁以無間隙的狀態(tài)接合；-軸承包括至少一個支撐部，此支撐部使所述圓環(huán)沿徑向向外延伸，且此支撐部沿軸向夾放于第一端壁和螺母之間；-支撐部通過兩個平行的保持凸緣，平行于螺旋桿延伸，該保持凸緣設置在螺母的兩側，并適于限制螺母繞螺旋桿產生任何旋轉運動；-支撐部通過兩個平行的夾持凸緣，平行于螺旋桿延伸，此夾持凸緣與基座的第一端壁的兩側接合，而此夾持凸緣適于防止軸承相對于基座繞螺旋桿旋轉；-軸承用塑料材料制成一個單件；-將至少一層彈性層夾放在螺母與基座之間。
本發(fā)明還設置了一種滑行裝置，此滑行裝包括第一和第二條軌，該條軌安裝成彼此可以相對滑動；和如上所限定的一種調節(jié)裝置，其中，基座緊固在第一條軌上，而螺旋桿與第二條軌接合。
有利的是，在一個實施例中，螺旋桿在兩個端部之間縱向延伸，并只通過兩端部其中之一端部與第二條軌接合。
最后，本發(fā)明還提供了一種車輛座椅，該車輛座椅由如上所限定的至少一個滑行裝置攜帶。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點，通過結合附圖閱讀下述作為不具有局限性的例子的實施例，將變得一目了然。
在附圖中

圖1為概略視圖，示出了作為本發(fā)明一個實施例的座椅，該座椅設置了縱向調節(jié)用的滑行裝置；圖2為兩個縱向滑行裝置的平面視圖；圖3為圖2中兩個滑行裝置其中之一的垂直縱向剖視圖；圖4為詳細視圖，示出了圖3所示滑行裝置的調節(jié)裝置的一部分；圖5為沿圖4中V-V線剖切的剖視圖；圖6為調節(jié)裝置一部分的透視圖，此調節(jié)裝置在圖4和5中可以看見；圖7為軸承的透視圖，此軸承環(huán)繞圖4和5中可以看見的調節(jié)裝置的螺旋桿。
在各圖中，相同的附圖標記表示相同或相似的元件。
圖1示出了機動車輛座椅1，該座椅包括座椅靠背2；和座椅座席(seat proper)3，該座椅座席通過兩個平行的滑行裝置安裝在車輛的地板上。兩個滑行裝置5其中之每一個，包括第一和第二條軌6、7，該條軌安裝成可以彼此相互滑動，一個條軌固定在地板4上，另一個條軌固定在座椅座席上，以使座椅能夠沿L所示的縱向方向向前或向后滑動，在圖4中只能看見一個滑行裝置。
條軌6和7在兩個滑行裝置5中彼此間的相對滑動，例如可以借助于一種電動機驅動，例如在按鈕8的控制下驅動。
如圖2所示，電動機9可以設置在座椅座席3的下面，而電動機可以通過兩個剛性的或者柔性的軸10與兩個傳動裝置連接，該傳動裝置例如特別具有角度檢波的減速齒輪箱，每一個傳動裝置固定在滑行裝置5其中之一的第二條軌7上。
如圖3所示，傳動裝置11使螺旋桿12旋轉，此螺旋桿在相應的滑行裝置5內，沿平行于縱向方向L的中心線X延伸。螺旋桿12在其第一端與第二端之間延伸-首先，第一端13，由傳動裝置11驅動，并安裝成在軸承14中旋轉，此軸承緊固在第二條軌7上；和-其次，第二端15，推薦使其處于自由狀態(tài)。于是，推薦螺旋桿12僅僅通過其第一端13與第二條軌7連接。
此外，如圖4至7所更為詳細地示出的那樣，每一個滑行裝置5的調節(jié)裝置還包括螺母16，螺母浮動地安裝在剛性基座17上，剛性基座本身緊固在相應的滑行裝置5的第一條軌6上，螺旋桿12是通過螺紋連接擰入穿過螺母16。
更特別地，在此所述的例子中，基座17可以本質上為U形，使其底部18，例如用螺釘19或者其它某種連接方式，緊固在第一條軌6的底部6a上。底部18在第一和第二端壁20和21之間沿縱向方向L延伸，該端壁由其相應的開口20a和21a表示，每一個端壁使螺旋桿12以具有徑向間隙的方式穿過。于是底部18與兩個端壁20和21一起限定了槽口22，螺母16以具有間隙的方式容納在此槽口中。
推薦將一種彈性層23夾放在螺母16與基座17之間。更特別地，此彈性層23可以是U形，以便與槽口22的內周邊相匹配，并使其首先在垂直方向上夾放在螺母16與底部18之間，其次，沿軸向夾放在螺母16與每一個端壁20和21之間。有利的是，螺母16可以進一步包括兩接界壁16a，此接界壁設置在彈性層23的兩側，并在X方向朝向第一和第二端壁平行地突出。這些接界壁16a通常并不與端壁20和21接觸，不過，當螺母經(jīng)受異常的軸向力時，它們可能與一個或者另一個所述端壁接觸，以便限制彈性層23的平整。
根據(jù)本發(fā)明，螺旋桿12安裝成在軸承24中本質上無徑向間隙地旋轉，此軸承緊固于基座17上。
更特別地，在此所述例子中，所討論的軸承24可以有利地包括一種圓環(huán)25，此圓環(huán)與第一端壁中的開口20a堅固地接合，所述圓環(huán)以小的徑向間隙環(huán)繞螺旋桿12(參見圖4和5)，使所述圓環(huán)以兩個彈性突出部26的型式，從螺母16沿軸向延伸，此突出部承受螺旋桿12在徑向方向的彈性抗力。
有利的是，彈性突出部均本質上是圓柱形直徑的一部分，此直徑略小于圓環(huán)25的直徑，使其凹面面向螺旋桿，以便貼身地配貼在所述螺旋桿的圓柱形外包絡面。在所述例子中，有四個彈性突出部，不過，這種突出部的數(shù)目可以不同。
在遠離突出部26的軸向另一端，圓環(huán)25通過支撐部27也沿徑向向外延伸，此支撐部沿軸向夾放于螺母16與第一端壁20之間。
在所示此例中的軸向支撐部27為矩形壁，此矩形壁沿水平方向在兩個端部之間橫向延伸，這兩個端部的延伸是-首先，通過兩個平行的垂直保持凸緣28，在螺母16兩側延伸，和-其次，通過兩個平行的垂直夾持凸緣29，沿與凸緣28相反的方向，在凸緣第一端壁20的兩側延伸。
軸向支撐部27起防止軸承24軸向運動的作用，而夾持凸緣29壓貼在第一端壁20的相反側面，以便避免軸承24相對于基座17繞軸線X轉動。
此外，保持凸緣28支撐在螺母16的兩個平面16b(參見圖5)，以便限制螺母繞X軸線的旋轉運動，從而特別起防止螺母16貼靠第二條軌7的側壁7a的作用。
有利的是，整個軸承24可以用塑料模制成單件，例如用填充玻璃纖維的VI-VI聚酰胺或者某種其它的材料制造。
由于有軸承24的存在，螺旋桿12被精確地引導，不存在貼靠基座的端壁20和21的任何風險。這就使滑行裝置5能夠以特別安靜的狀態(tài)運行。
此外，由于螺旋桿12被軸承24極佳地引導，螺旋桿的第二端15可以隨意地保持其處于自由狀態(tài)(參見圖3)，這樣，避免了像現(xiàn)有技術中所做的那樣，將其安裝于緊固在第二條軌7上的軸承上的任何需要。這就使滑行裝置在裝配方面大為簡化(過去需要將第二端15安裝于緊固在條軌7上的軸承中，而這種操作是在看不見的狀態(tài)下進行，這樣的操作特別困難)。此外，螺旋桿12于是可以用均衡的方式安裝，從而對于簡化其安裝和使其更加可靠做出了貢獻。
權利要求
1.一種調節(jié)裝置，該調節(jié)裝置包括螺母(16)，其可浮動地安裝在剛性基座(17)上；和螺旋桿(12)，其通過螺紋擰入螺母(16)，其特征在于，螺旋桿(12)安裝成在軸承(24)中本質上無徑向間隙地旋轉，此軸承緊固于基座(17)上。
2.如權利要求1所述的調節(jié)裝置，其中，軸承(24)包括緊固在基座(17)上的圓環(huán)(25)，此圓環(huán)以具有特定徑向間隙量的狀態(tài)環(huán)繞螺旋桿(12)，圓環(huán)(25)從螺母(16)以數(shù)個彈性突出部(26)向外延伸，此彈性突出部沿徑向向內壓貼螺旋桿(12)。
3.如權利要求2所述的調節(jié)裝置，其中，每一個彈性突出部(26)本質上是圓柱形的一部分，其凹面面向螺旋桿(12)。
4.如權利要求2或3所述的調節(jié)裝置，其中，基座(17)具有底部(18)，此底部平行于螺旋桿(12)，在第一和第二端壁(20，21)之間延伸，每一個端壁使螺旋桿以具有間隙的狀態(tài)通過，螺母(16)容納在所述第一和第二端壁(20，21)之間，而所述圓環(huán)(25)與第一端壁(20)以無間隙的狀態(tài)接合。
5.如權利要求2至4其中之一所述的調節(jié)裝置，其中，軸承(24)包括至少一個支撐部(27)，此支撐部使所述圓環(huán)(25)沿徑向向外延伸，且此支撐部沿軸向處于第一端壁(20)和螺母(16)之間。
6.如權利要求5所述的調節(jié)裝置，其中，支撐部(27)通過兩個平行的保持凸緣(28)平行于螺旋桿(12)延伸，該保持凸緣設置在螺母的兩側，并適于限制螺母繞螺旋桿(12)產生任何旋轉運動。
7.如權利要求5或6所述的調節(jié)裝置，其中，支撐部(27)通過兩個平行的夾持凸緣(29)平行于螺旋桿(12)延伸，此夾持凸緣與基座的第一端壁(20)的兩側接合，而此夾持凸緣適于防止軸承(24)相對于基座(17)繞螺旋桿(12)旋轉。
8.如上述權利要求其中之一所述的調節(jié)裝置，其中，軸承(24)用塑料材料制成一個單件。
9.如上述權利要求其中之一所述的調節(jié)裝置，其中，至少一層彈性層(23)夾放在螺母(16)與基座(17)之間。
10.一種滑行裝置(5)，其包括第一和第二條軌(6，7)，該條軌安裝成彼此可以相對滑動；和根據(jù)上述權利要求其中之一的調節(jié)裝置(12，16，17)，基座(17)緊固在第一條軌(6)上，而螺旋桿(12)與第二條軌(7)相連接。
11.如權利要求10所述的滑行裝置，其中，螺旋桿(12)在兩個端部(13，15)之間縱向延伸，并只通過兩端部其中之一的端部(13)與第二條軌(7)相連接。
12.一種車輛座椅(1)，該車輛座椅由根據(jù)權利要求10或11所述的至少一個滑行裝置(5)所承載。
全文摘要
一種調節(jié)裝置包括螺母(16)，其浮動地安裝在剛性基座(17)上；和螺旋桿(12)，其通過螺紋擰入穿過螺母(16)。螺旋桿安裝成在緊固于基座上的軸承(24)內本質上無間隙地旋轉。
文檔編號B60N2/06GK1603662SQ20041008070
公開日2005年4月6日 申請日期2004年10月8日 優(yōu)先權日2003年10月2日
發(fā)明者西爾萬·德凱納, 多米尼克·福利奧 申請人:弗雷西亞汽車座椅公司