專利名稱：用于越野賽車的輪胎面的花紋塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于汽車比賽的輪胎面花紋構(gòu)造，更具體地說，涉及可改善行駛中的輪胎面塊邊緣(block edge)與路面的接觸所引起的邊緣切削(edge cut)現(xiàn)象即切屑(cut chip)性能、并能使耐久性和安全性等共同提高的越野汽車比賽用胎面的花紋塊的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般的，賽車，特別是，在越野路面(非鋪裝道路)上開展的碎石拉力(gravel rally)隨著不斷出現(xiàn)的高性能化車輛及車輛制造公司等的積極參加和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間的階段(stage)通過時(shí)間不斷縮短，因此，輪胎的使用條件也變得苛刻。隨著路面、溫度等各種條件的變化，輪胎的開發(fā)也朝著多種多樣的最優(yōu)化、特性化方向發(fā)展。
在非鋪裝道路上的汽車?yán)愔校?jìng)賽是在苛刻的道路條件下進(jìn)行的特性之外，構(gòu)成輪胎的抓著力(grip)的要素與鋪裝道路上的情況不同，其主要構(gòu)成要素有胎面花紋形狀、胎冠胎面復(fù)合物(cap treadcompound)等。
因此，非鋪裝道路的汽車?yán)愑幂喬ゴ蠖鄶?shù)具有塊狀的胎面花紋，行駛中的牽引、剎車、轉(zhuǎn)向(cornering)性能受花紋塊形狀的影響很大。也就是說，上述性能取決于構(gòu)成胎面花紋的各個(gè)塊的邊緣(edge)在行駛中與路面接觸時(shí)的邊緣效果。
另外，作為另一構(gòu)成抓著力的要素的胎冠胎面復(fù)合物也與鋪裝道路上使用的不同，其中最重要的特性是切屑特性，這是行駛時(shí)構(gòu)成胎面花紋的各個(gè)塊的邊緣與路面的接觸引起的。
由于行駛中胎面的塊邊緣和路面的重復(fù)接觸，在塊邊緣處發(fā)生切削現(xiàn)象，這種現(xiàn)象如果惡化，會(huì)擴(kuò)散為碎片(chip)。
隨著車輛的高性能化和拉力賽相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，非鋪裝道路拉力賽使用的輪胎為了同時(shí)滿足苛刻條件下的性能、安全性和耐久性等條件，而進(jìn)行了胎面花紋的最優(yōu)化，其中花紋的非對(duì)稱化是重要的一種。
但是，在特別苛刻的條件下進(jìn)行的非鋪裝道路拉力賽中，輪胎的性能、安全性、耐久性的調(diào)和很困難，氣溫高的時(shí)候更加困難。與此同時(shí)，主要進(jìn)行了通過胎冠胎面復(fù)合物的硬度等的變化來解決這一問題的嘗試，但這僅使?fàn)恳?、剎車、轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生變化，而難以平衡安全性和耐久性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)上述的現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的。其目的在于，提供一種用于汽車競(jìng)賽的輪胎面的花紋塊，從構(gòu)成現(xiàn)有的輪胎花紋的塊的直線或一條曲面形成的形狀改變?yōu)榫哂杏啥鄠€(gè)曲面形成的形狀。除此之外，端面溝槽的形狀也從現(xiàn)有的單純的直線形態(tài)改變?yōu)榫哂卸鄠€(gè)曲面的形狀，使得即使在苛刻的非鋪裝道路的條件下，也能達(dá)到性能、安全性和耐久性的平衡與提高，胎冠胎面復(fù)合物不變形，提高切屑性能。
上述本發(fā)明的由具有側(cè)壁和非對(duì)稱塊的輪胎面形成的越野賽車用輪胎的構(gòu)造是，在輪胎面中形成的塊的邊緣面有多個(gè)曲面，該塊和塊間形成的溝槽的一側(cè)端面中有多個(gè)曲面。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的輪胎的部分端面圖；圖2是圖1的輪胎面的放大平面圖；圖3是圖2的I-I線放大端面圖；圖4是圖2的A部分的放大平面圖；圖5是對(duì)應(yīng)圖2的現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造的平面圖；圖6是圖5的II-II線端面圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明下面，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是采用了本發(fā)明的輪胎的部分端面圖，圖2是本發(fā)明的主要部分的輪胎面的放大平面圖，圖3是圖2的I-I線的放大端面圖，圖4是圖2的A部分的放大平面圖。
本發(fā)明的構(gòu)造如下，在由側(cè)壁1和非對(duì)稱塊2a、2b...的輪胎面3等形成的越野賽車用輪胎4上，輪胎面3中所形成的塊2a的邊緣面形成為具有多個(gè)曲面R的形狀。在該塊2a與相鄰塊之間形成的溝槽5的一側(cè)端面上形成有多個(gè)曲面R1。
這里，溝槽5中形成的曲面R1的長(zhǎng)度RL1、從輪胎面3的表面到該溝槽5的底面的長(zhǎng)度GL、等間距曲面R1的曲面波形直線長(zhǎng)度L1以及直線段長(zhǎng)度L2的關(guān)系如下L1＝GL/7～GL/3，L2＝L1×(0.5～1)，RL1＝L1×(0.9～1.5)。
此外，在構(gòu)成所述塊2a的邊緣面(直線長(zhǎng)度為BL)上等間距地形成的每個(gè)曲面R2的直線長(zhǎng)度L3、以及曲面R2的長(zhǎng)度RL2的關(guān)系，和在構(gòu)成所述塊2b的邊緣面(直線長(zhǎng)度為OL)上等間距地形成的每個(gè)曲面R3的直線長(zhǎng)度L4，以及曲面R3的長(zhǎng)度RL3的關(guān)系如下L3＝BL/7～BL/3，RL2＝L3×(0.9～1.5)，L4＝OL/7～OL/3，RL3＝L4×(0.9～1.5)。
另一方面，在圖5和圖6所示的現(xiàn)有技術(shù)的輪胎面103的塊102的邊緣面和溝槽105中，可知沒有形成如本發(fā)明那樣的多個(gè)曲面。
所述的根據(jù)本發(fā)明的越野汽車競(jìng)賽用輪胎面花紋塊的構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于，提高了輪胎的牽引、剎車、轉(zhuǎn)向的性能，由于塊的切屑性能的提高，即使在苛刻的非鋪裝道路的條件下，也能提高輪胎的安全性和耐久性。
權(quán)利要求
1.用于越野賽車的輪胎面的花紋塊，所述越野賽車用輪胎(4)包括具有側(cè)壁(1)和非對(duì)稱塊(2a，2b)的輪胎面(3)，其特征在于，所述輪胎面(3)中形成的塊(2a)的邊緣面形成為具有多個(gè)曲面(R)的形狀，在該塊(2a)與相鄰的塊間形成的溝槽(5)的一側(cè)端面中，形成有多個(gè)曲面(R1)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于越野賽車的輪胎面的花紋塊，其特征在于，所述溝槽(5)中形成的曲面(R1)的長(zhǎng)度RL1、以及在從輪胎面(3)表面到該溝槽(5)底面的長(zhǎng)度GL之間的等間距的曲面(R1)的波形直線長(zhǎng)度L1及直線段長(zhǎng)度L2具有如下的關(guān)系L1＝GL/7～GL/3；L2＝L1×(0.5～1)；RL1＝L1×(0.9～1.5)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于越野賽車的輪胎面的花紋塊，其特征在于，在構(gòu)成所述塊(2a)的直線長(zhǎng)度為BL的邊緣面上等間距地形成的每個(gè)曲面(R2)的直線長(zhǎng)度L3、以及曲面(R2)的長(zhǎng)度RL2的關(guān)系，和在構(gòu)成另一所述塊(2b)的直線長(zhǎng)度為OL的邊緣面上等間距地形成的每個(gè)曲面(R3)的直線長(zhǎng)度L4、以及曲面(R3)的長(zhǎng)度RL3關(guān)系如下L3＝BL/7～BL/3；RL2＝L3×(0.9～1.5)；L4＝OL/7～OL/3；RL3＝L4×(0.9～1.5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及行駛中的輪胎胎面的塊邊緣和路面的接觸引起的邊緣切削現(xiàn)象的切屑性能的改善，并且兼顧耐久性及安全性等使之共同提高的越野賽車用胎面花紋的塊構(gòu)造，在由具有側(cè)壁(1)和非對(duì)稱塊(2a，2b…)的輪胎面(3)等形成的越野賽車用輪胎(4)中，輪胎面(3)中形成的塊(2a)的邊緣面形成為多個(gè)曲面(R)的形狀，該塊(2a)與相鄰的塊之間形成的溝槽(5)的一側(cè)端面中形成有多個(gè)曲面(R1)。
文檔編號(hào)B60C11/12GK1607106SQ20041008011
公開日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者金泳洙 申請(qǐng)人:韓國(guó)輪胎株式會(huì)社