專利名稱：輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎，特別涉及一種使用于鋪裝路面行駛的全地形車(ALL Terrain Vehicle)輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術：
隨著目前鋪裝路面條件的廣泛普及，市場上對行駛的性能要求進一步提升，除基本的耐磨性、排水性要求外，還要求具有乘騎的舒適性、穩(wěn)定性，此外對噪音和美觀的要求也越來越得到消費者的關注。傳統(tǒng)用于鋪狀路面上的胎面花紋結(jié)構(gòu)的設計繁多，而全地形車(ALL Terrain Vehicle)作為一種特殊的車輛，常用于泥地，沙地，巖石、林地等惡路行駛。為提升其特殊行駛路面下的牽引性能，常采用塊狀花紋(BLOCK)的胎面花紋設置。但隨著市場對全地形車在鋪裝路面上性能要求的提升，原有的BLOCK胎面花紋設置已不能滿足使用者的性能要求，因此為提升全地形車在鋪裝路面上整體性能，本案便由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其可有效增加車輛駕駛的操控性，提高輪胎在干濕地路面下的行駛穩(wěn)定性，提高乘騎的舒適性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，包括中部花紋塊與兩側(cè)的肩部花紋塊，中部花紋塊包括條狀花紋塊和斜狀花紋塊，該條狀花紋塊至少一條而連續(xù)的形成于胎面中央，該條形花紋塊兩側(cè)呈對稱交錯的向外斜向延伸出復數(shù)個花紋主溝，各花紋主溝之間便形成斜狀花紋塊；肩部花紋塊與斜狀花紋塊上分布有與花紋主溝連通的花紋橫向副溝。所述條狀花紋塊為直條形。所述條狀花紋塊為波浪形或連續(xù)的彎折狀。所述條狀花紋塊的橫向?qū)挾葹樘ッ鎸挾鹊?9Γ25%。所述花紋主溝寬度為5 15mm。 所述花紋主溝與輪胎周向中心平面的夾角小于45°。所述花紋主溝與輪胎周向中心平面的夾角優(yōu)選為小于30°。所述花紋橫向副溝與輪胎軸向的夾角小于45°。所述花紋橫向副溝與輪胎軸向的夾角優(yōu)選為小于30°。所述花紋主溝長度大于輪胎行駛時沿行駛方向上的接地長度。采用上述方案后，本實用新型胎面花紋中的中央條狀花紋塊有效減小輪胎的滾動阻抗，降低能耗，同時又可以提高輪胎在直線行駛的穩(wěn)定性；而斜狀花紋塊可以有效提高輪胎行駛時的平順性，并能減低輪胎的噪音；肩部花紋塊有效抑制輪胎在接地時所產(chǎn)生的偏磨耗，提升輪胎的使用壽命；花紋主溝令輪胎于濕地行駛時順利地將水排出；肩部花紋塊使整個輪胎具有良好的排水性能，同時亦可提升輪胎的牽引性，提高輪胎的加速性能。綜合上述的功能特點，該輪胎可增加駕駛的操控性，提高輪胎在干濕地路面下的行駛穩(wěn)定性，提高乘騎的舒適性，使得全地形車在鋪裝路面上展現(xiàn)全面的優(yōu)良性能。

圖1為本實用新型輪胎的立體圖；圖2為本實用新型輪胎的主視圖；圖3為本實用新型輪胎胎面花紋配置示意圖；圖4A為本實用新型條狀花紋塊實施例2示意圖；圖4B為本實用新型條狀花紋塊實施例3示意圖；圖4C為本實用新型條狀花紋塊實施例4示意圖主要元件符號胎面1胎肩2條狀花紋塊10斜狀花紋塊20肩部花紋塊30花紋主溝40花紋橫向副溝50花紋主溝與輪胎周向中心平面的夾角α花紋橫向副溝與輪胎軸向的夾角β。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型揭示了一種輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其包括設置于胎面 1上的中部花紋塊與兩側(cè)的近胎肩2的肩部花紋塊30，所述的中部花紋塊包括條狀花紋塊 10和斜狀花紋塊20 ；在胎面1周向中心線處設置連續(xù)的條狀花紋塊10，該條狀花紋塊10的橫向?qū)挾?Wl設計為輪胎胎面1寬度W的59Γ25%，此設計能夠有效地減小輪胎的滾動阻抗，降低能耗， 同時又可以提高輪胎在直線行駛的穩(wěn)定性，若橫向?qū)挾萕l小于5%胎面寬度W時，輪胎直線行駛的穩(wěn)定性能將下降，若橫向?qū)挾萕l大于25%胎面寬度W時，當輪胎在濕地路面行駛下不能很好地將水排出，影響輪胎的濕地操控性。此條狀花紋塊10可為單條或多條連續(xù)花紋塊設計，亦可為圖4A、4B、4C所示的波浪形、連續(xù)的彎折狀或直條形。該條形花紋塊10兩側(cè)呈對稱交錯的向外斜向延伸出復數(shù)個花紋主溝40，各花紋主溝40之間便形成斜狀花紋塊20，該斜狀花紋塊20采用漸進式的接地方式進行設計，可以有效地提高輪胎行駛時的平順性，給駕駛者以更舒適的感覺，并能減低輪胎的噪音。肩部花紋塊30是采用高強度的花紋塊設計，即采用高陸比的花紋塊設計，增加花紋塊的密集度。提高整體花紋塊的強度，可以有效抑制輪胎在接地時所產(chǎn)生的偏磨耗，提升輪胎的使用壽命。上述花紋主溝40采用縱向的設計方式，即主體沿輪胎周向設計的方式，其長度設計為大于100%輪胎行駛時沿行駛方向上的接地長度。當花紋主溝40的長度小于100%輪胎行駛時沿行駛方向上的接地長度時，輪胎于濕地行駛時無法順利地將水排出，將使輪胎產(chǎn)生漂浮現(xiàn)象，影響輪胎行駛安全性。該花紋主溝40與輪胎周向中心平面的夾角α應小于45°，優(yōu)選為小于30°。此花紋主溝40的設計可以有效地將水排出，提高輪胎的濕地性能。若夾角α設計大于45°，輪胎轉(zhuǎn)彎時的防側(cè)滑能力下降，且將影響輪胎胎肩2的剛性， 導致輪胎的牽引性能下降。該縱向主溝40的設置寬度W2為5 15mm，若該花紋主溝40的溝寬設置小于5mm時，將影響輪胎的濕地排水性，若溝寬設置大于15mm時將降低輪胎的整體磨耗性能。在肩部花紋塊30與斜狀花紋塊20上分布有與花紋主溝40連通的花紋橫向副溝 50，該橫向副溝50采用橫向的設計方式，即主體沿輪胎軸向設計的方式，其與輪胎軸向的夾角β小于45°，優(yōu)選為小于30°。若夾角β設計大于45°，將影響輪胎的牽引性能。 該橫向副溝50均勻分布于輪胎周向，并在貫穿于胎面1上花紋主溝40之間，使整個輪胎具有良好的排水性能，同時亦可以提升輪胎的牽引性，提高輪胎的加速性能。因此，采用此胎面花紋設計后，可以增加駕駛的操控性，提高輪胎在干濕地路面下的行駛穩(wěn)定性，提高乘騎的舒適性，使得全地形車在鋪裝路面上展現(xiàn)全面的優(yōu)良性能。
權利要求1.一種輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于包括中部花紋塊與兩側(cè)的肩部花紋塊，中部花紋塊包括條狀花紋塊和斜狀花紋塊，該條狀花紋塊至少一條而連續(xù)的形成于胎面中央， 該條形花紋塊兩側(cè)呈對稱交錯的向外斜向延伸出復數(shù)個花紋主溝，各花紋主溝之間便形成斜狀花紋塊；肩部花紋塊與斜狀花紋塊上分布有與花紋主溝連通的花紋橫向副溝。
2.如權利要求1所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于條狀花紋塊為直條形。
3.如權利要求1所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于條狀花紋塊為波浪形或連續(xù)的彎折狀。
4.如權利要求1、2或3所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于條狀花紋塊的橫向?qū)挾葹樘ッ鎸挾鹊?9Γ25%。
5.如權利要求1所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于花紋主溝寬度為5 15mm。
6.如權利要求1所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于花紋主溝與輪胎周向中心平面的夾角小于45°。
7.如權利要求6所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于花紋主溝與輪胎周向中心平面的夾角優(yōu)選為小于30°。
8.如權利要求1所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于花紋橫向副溝與輪胎軸向的夾角小于45°。
9.如權利要求8所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于花紋橫向副溝與輪胎軸向的夾角優(yōu)選為小于30°。
10.如權利要求1所述的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于花紋主溝長度大于輪胎行駛時沿行駛方向上的接地長度。
專利摘要一種輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，包括中部花紋塊與兩側(cè)的肩部花紋塊，中部花紋塊包括條狀花紋塊和斜狀花紋塊，條狀花紋塊至少一條而連續(xù)的形成于胎面中央，條形花紋塊兩側(cè)呈對稱交錯的向外斜向延伸出復數(shù)個花紋主溝，各花紋主溝之間便形成斜狀花紋塊；肩部花紋塊與斜狀花紋塊上分布有與花紋主溝連通的花紋橫向副溝。條狀花紋塊減小輪胎的滾動阻抗，降低能耗，提高直線行駛穩(wěn)定性；斜狀花紋塊提高行駛時的平順性，減低輪胎的噪音；肩部花紋塊抑制輪胎在接地時的偏磨耗；花紋主溝與肩部花紋塊具良好排水性，提升輪胎的牽引性。該輪胎增加了駕駛的操控性，提高輪胎在干濕地路面下行駛的穩(wěn)定性，提高乘騎的舒適性，使全地形車在鋪裝路面上展現(xiàn)全面的優(yōu)良性能。
文檔編號B60C11/11GK202062962SQ20112016534
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權日2011年5月23日
發(fā)明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司