專利名稱：大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種倒車?yán)走_(dá)裝置，尤指一種供大型車輛裝設(shè)使用無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置。
背景技術(shù)：
目前已知的倒車?yán)走_(dá)裝置并無(wú)依照車型不同，而制作不同型號(hào)的產(chǎn)品。而一般市售的倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品的差異，可由使用的超音波檢測(cè)器數(shù)量加以分別，如雙檢測(cè)器或四檢測(cè)器的產(chǎn)品。
一般小型車輛因?yàn)檐噷捿^窄，故大概只要安裝一組倒車?yán)走_(dá)裝置即可，而一般貨車、公車等大型車輛因?yàn)檐噷捿^小型車為寬，加上有效及安全檢測(cè)考慮，都會(huì)加裝數(shù)組倒車?yán)走_(dá)。由于大多數(shù)的倒車?yán)走_(dá)為有線式的傳輸，因而大型車在加裝復(fù)數(shù)倒車?yán)走_(dá)時(shí)，需有大把的電線或信號(hào)線連接至車內(nèi)，而且車體亦需開(kāi)上許多孔洞，裝設(shè)也不方便。
又，倒車?yán)走_(dá)通常加裝在車尾最尾端(保險(xiǎn)桿)，而大型車的保險(xiǎn)桿通常離車體有一段距離，因此，若再采上述方式將復(fù)數(shù)倒車?yán)走_(dá)裝設(shè)于保險(xiǎn)桿上，則會(huì)使得所有線路的局部外露，不但不美觀且容易損壞。
由上述說(shuō)明可知，目前大型車輛對(duì)于加裝倒車?yán)走_(dá)仍有許多問(wèn)題待克服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的提供一種大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，可方便使用者自行安裝，而且因采用無(wú)線傳輸方式，故可避免大量線路外露的問(wèn)題。
欲達(dá)到上述目的所使用的主要技術(shù)手段是令該無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置包含有一桿形外殼，于一表面形成有一排復(fù)數(shù)孔洞；復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器，固定設(shè)置于該桿外殼的對(duì)應(yīng)的孔洞；一信號(hào)處理單元，設(shè)于桿形外殼內(nèi)，與復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器電連接，以取得各超音波檢測(cè)器的信號(hào)及ID號(hào)碼，并加以識(shí)別后轉(zhuǎn)換成檢測(cè)信號(hào)；一無(wú)線發(fā)射裝置，與該信號(hào)處理單元連接，用于發(fā)射無(wú)線信號(hào)；上述倒車?yán)走_(dá)是將復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器與信號(hào)處理單元連接，當(dāng)信號(hào)處理單元接收超音波檢測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，會(huì)加以處理并由無(wú)線發(fā)射裝置向車內(nèi)的無(wú)線接收器發(fā)射，因此，本發(fā)明的倒車?yán)走_(dá)僅有電源線需與車體連接，而大幅地減少線路布設(shè)的用量，此外，由于復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器分置于桿形外殼上，在安裝上，將桿形外殼直接裝設(shè)固定于大型車輛的保險(xiǎn)桿位置即可，相當(dāng)方便。
本發(fā)明又一目的是提供一種影像擷取功能，即令上述的倒車?yán)走_(dá)進(jìn)一步包含有至少一影像擷取器，該影像擷取器連接至信號(hào)處理單元，并且同樣設(shè)置于桿形外殼內(nèi)，再對(duì)應(yīng)其中一孔洞，借此，即可拍攝車后或車前方的影像，并且將影像信號(hào)輸入至信號(hào)處理單元中，由信號(hào)處理單元透過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置發(fā)射至車內(nèi)的無(wú)線接收器，當(dāng)然無(wú)線接收器需進(jìn)一步連接顯示器，以播放無(wú)線傳輸影像。


圖1是本發(fā)明配合無(wú)線接收器的一電路方塊圖。
圖2是無(wú)線接收器的一電路圖。
圖3是本發(fā)明的一部份詳細(xì)電路圖。
圖4是本發(fā)明超音波信號(hào)檢測(cè)單元的詳細(xì)電路圖。
圖5是本發(fā)明的一外觀圖。
圖6是本發(fā)明的一部份分解圖。
圖7是本發(fā)明的結(jié)合掛鉤的一外觀圖。
圖8是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的外觀圖。
圖9是本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的外觀圖。
圖10是本發(fā)明裝設(shè)于巴士的前視圖。
圖11是本發(fā)明裝設(shè)于大卡車的后視圖。
組件代表符號(hào)10倒車?yán)走_(dá)裝置11、11a、11b桿形外殼111長(zhǎng)形開(kāi)槽12穿孔13連接器14掛鉤20中央控制單元21儲(chǔ)存單元30超音波信號(hào)處理單元31處理器32超音波接收模塊33信號(hào)放大器34數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器
35超音波檢測(cè)器40影像擷取器50RF發(fā)射模塊60無(wú)線接收器61主控制器62儲(chǔ)存單元63警報(bào)單元64顯示單元65RF接收模塊70保險(xiǎn)桿具體實(shí)施方式
本發(fā)明為一種供大型車輛用裝設(shè)的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，以方便使用者自行安裝，并大幅減少線路與車體間布線問(wèn)題。
請(qǐng)參閱圖1所示，為本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)裝置10配合車內(nèi)無(wú)線接收器60的方塊圖，其中該無(wú)線接收器60主要包含有(詳細(xì)電路請(qǐng)配合參閱圖2所示)一主控制器61，外接一儲(chǔ)存單元62，用以儲(chǔ)存各超音波檢測(cè)器(圖中未示)的ID號(hào)碼；一RF接收模塊65，連接于該主控制器61的輸入端，以接收本發(fā)明所發(fā)射的無(wú)線檢測(cè)信號(hào)；一警報(bào)單元63，連接于該主控制器61的輸出端，受主控制器61控制發(fā)出警報(bào)，以提示駕駛者；及一顯示單元64，設(shè)于主控制器61的輸出端，受主控制器61驅(qū)動(dòng)以顯示影像。
上述無(wú)線接收器60接收倒車?yán)走_(dá)的檢測(cè)信號(hào)，并透過(guò)主控制器61判斷，若判斷結(jié)果接近物體時(shí)，則會(huì)控制警報(bào)單元63發(fā)出警報(bào)。
請(qǐng)參閱圖3所示，為本發(fā)明部分詳細(xì)電路圖，其包含有一中央控制單元20，外接有一儲(chǔ)存單元21，用以儲(chǔ)存各超音波檢測(cè)器的ID號(hào)碼(詳細(xì)電路圖4所示)；復(fù)數(shù)個(gè)超音波信號(hào)檢測(cè)單元30，設(shè)于中央控制單元20的輸入端，各個(gè)超音波信號(hào)檢測(cè)單元30由一超音波檢測(cè)器(圖中未示)及一處理電路組成，該處理電路，如圖4所示，包含有一處理器31、一超音波接收模塊32、一放大器33及一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器34，該處理器31連接至中央控制單元20，將檢測(cè)信號(hào)輸入至中央控制單元20；及一RF發(fā)射模塊50，與中央控制單元20的輸出端連接，以將中央控制單元20輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線信號(hào)，對(duì)無(wú)線接收器發(fā)出。
又，請(qǐng)配合參閱圖1所示，上述倒車?yán)走_(dá)10還可連接一影像擷取器40，以設(shè)于中央控制單元20的輸入端，以擷取影像后輸入至該中央控制單元20，再由中央控制單元20處理后透過(guò)RF發(fā)射模塊50至無(wú)線接收器60，顯示于無(wú)線接收器60的顯示器64上。又，該影像擷取器40可直接接線至無(wú)線接收器60，以透過(guò)無(wú)線接收器的顯示器64播出。
以上為本發(fā)明的電路說(shuō)明，請(qǐng)參閱圖5，為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)部份，其主要由一個(gè)桿形外殼11組成，該桿形外殼11表面分別形成有復(fù)數(shù)穿孔12。其中復(fù)數(shù)超音波處理單元(圖中未示)的復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器35及影像擷取器40分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)的穿孔12，以利于超音波檢測(cè)器35的對(duì)外發(fā)射及影像擷取器40的影像攝取。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6所示，上述桿形外殼11可由復(fù)數(shù)段長(zhǎng)形殼體(未標(biāo)號(hào))組合而成，如圖所示，共由三段長(zhǎng)形殼體組成，各段長(zhǎng)形殼體可分別容置上述部分倒車?yán)走_(dá)電路，并將分開(kāi)的部分電路通過(guò)連接器13予以電連接。
又，該桿形外殼可為不同形狀，請(qǐng)參閱圖8及圖9所示，該桿形外殼11a、11b可為長(zhǎng)矩形或圓柱形，且，各桿形外殼11a、11b開(kāi)設(shè)有一軸向長(zhǎng)形開(kāi)槽111，其中，裝設(shè)于桿形外殼的復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器35及影像擷取器40的外殼，即可配合不同形狀的桿形外殼，而能于桿形外殼中移動(dòng)，因形成有軸向長(zhǎng)形開(kāi)槽111，故并不阻礙超音波檢測(cè)器35信號(hào)發(fā)射，以及影像擷取器40擷取影像的范圍，所以，該類桿形外殼11a、11b設(shè)計(jì)可供不同寬度尺寸的大型車輛自行調(diào)整使用。
再如圖10所示，為本發(fā)明裝設(shè)于公車前保險(xiǎn)桿70位置，只要將組合好的桿形外殼11以螺合或黏合方式固定于保險(xiǎn)桿70上，再將電源線拉至車體內(nèi)，即可使用，安裝上相當(dāng)方便。再請(qǐng)配合圖11所示，為本發(fā)明安裝于貨車后尾端，由于部份貨車尾端較高，若直接將本發(fā)明安裝至其上，則難以檢測(cè)到距離較近的車輛或障礙物。因此，本發(fā)明可配合一掛鉤14(如圖7所示)，將桿形外殼11螺設(shè)或黏合于掛鉤14的下端，再由掛鉤掛14設(shè)于貨車車尾上，使本發(fā)明裝設(shè)位置下移，而可檢測(cè)到較近的車輛或障礙物。
由上述可知，本發(fā)明將倒車?yán)走_(dá)的復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器整合于一桿形外殼中，以方便固定于大型車輛的保險(xiǎn)桿上，而且可提供較寬且安全的檢測(cè)范圍，又，該倒車?yán)走_(dá)的信號(hào)傳輸方式采用無(wú)線傳輸，故可大幅簡(jiǎn)化線路，僅留一電源線路連接至車體內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于，包含一桿形外殼，其前表面形成一排復(fù)數(shù)穿孔；一中央控制單元，設(shè)于該桿形外殼內(nèi)；復(fù)數(shù)超音波信號(hào)檢測(cè)單元，設(shè)于桿形外殼內(nèi)，而各超音波信號(hào)檢測(cè)單元由一超音波檢測(cè)器和一處理電路組成，各超音波檢測(cè)器對(duì)應(yīng)于桿形外殼的穿孔；一RF發(fā)射模塊，設(shè)于桿形外殼中，與中央控制單元的輸出端連接，以將中央控制單元輸出信號(hào)轉(zhuǎn)為無(wú)線信號(hào)發(fā)射。
2.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于進(jìn)一步包含有一影像擷取器，設(shè)于桿形外殼中，并且對(duì)應(yīng)于其中一穿孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該中央控制單元外接有一儲(chǔ)存單元，用以儲(chǔ)存各超音波檢測(cè)器的ID號(hào)碼。
4.如權(quán)利要求1或2所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該處理電路包含有一處理器、一超音波接收模塊、一放大器及一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，該處理器連接至中央控制單元，將檢測(cè)信號(hào)輸入至中央控制單元。
5.如權(quán)利要求3所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該處理電路包含有一處理器、一超音波接收模塊、一放大器及一模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，該處理器連接至中央控制單元，將檢測(cè)信號(hào)輸入至中央控制單元。
6.如權(quán)利要求1所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該桿形外殼由復(fù)數(shù)段長(zhǎng)形殼體組合而成。
7.如權(quán)利要求1或6所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該桿形外殼為一長(zhǎng)矩形。
8.如權(quán)利要求7所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該桿形外殼有一長(zhǎng)形開(kāi)槽，供超音波信號(hào)檢測(cè)單元的發(fā)射頭外露。
9.如權(quán)利要求1或6所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該桿形外殼為一圓柱形。
10.如權(quán)利要求9所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于該桿形外殼有一長(zhǎng)形開(kāi)槽，供超音波信號(hào)檢測(cè)單元的發(fā)射頭外露。
11.如權(quán)利要求1所述大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于進(jìn)一步包含有一無(wú)線接收器，設(shè)置于車內(nèi)，用以接收該RF發(fā)射模塊所發(fā)射的信號(hào)，該無(wú)線接收器包含一主控制器，外接一儲(chǔ)存單元，用以儲(chǔ)存各超音波檢測(cè)器的ID號(hào)碼；一RF接收模塊，連接于該主控制器的輸入端，以接收由RF發(fā)射模塊所發(fā)射的無(wú)線檢測(cè)信號(hào)；一警報(bào)單元，連接于該主控制器的輸出端，受主控制器控制發(fā)出警報(bào)，以提示駕駛者；及一顯示單元，設(shè)于主控制器的輸出端，受主控制器驅(qū)動(dòng)以顯示影像；上述無(wú)線接收器接收倒車?yán)走_(dá)的檢測(cè)信號(hào)，并通過(guò)主控制器判斷，若判斷結(jié)果接近物體時(shí)，則會(huì)控制警報(bào)單元發(fā)出警報(bào)。
全文摘要
本發(fā)明為一種大型車輛用的無(wú)線傳輸式倒車?yán)走_(dá)裝置，于一桿形外殼內(nèi)至少分置有復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器及一中央控制單元，該中央控制單元與一無(wú)線發(fā)射模塊連接，當(dāng)超音波檢測(cè)器接收到反射的超音波信號(hào)并作轉(zhuǎn)換處理后即由無(wú)線發(fā)射模塊回傳至車內(nèi)的接收處理單元，由于復(fù)數(shù)超音波檢測(cè)器置于桿體外殼內(nèi)，并僅需以一條電源線與車體內(nèi)部連接，故可非常方便地安裝于大型車輛，并簡(jiǎn)化線路的布線作業(yè)。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK1640724SQ200410000588
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月14日
發(fā)明者李世雄 申請(qǐng)人:李世雄