專利名稱：電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電裝置，具體地說(shuō)是電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車，如電瓶車以蓄電池為動(dòng)力源，蓄電池每充一次電正常需要8個(gè)小時(shí)，電動(dòng)汽車行駛幾十公里就需要充一次電，使用很不方便，電動(dòng)汽車的每公里使用費(fèi)用與汽車使用費(fèi)用相當(dāng)。由于充電不方便，故很難推廣普及。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種電動(dòng)車在行駛中可自動(dòng)對(duì)電瓶充電的充電裝置。
具體的技術(shù)解決方案如下電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，包括發(fā)電機(jī)，其特征在于發(fā)電機(jī)通過(guò)支架設(shè)于電動(dòng)車的輪轂上，發(fā)電機(jī)軸端上設(shè)有被動(dòng)齒輪，與被動(dòng)齒輪嚙合的主動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪軸設(shè)于支架上，主動(dòng)齒輪的外側(cè)面上通過(guò)銷軸連接著推桿，推桿上套設(shè)有彈簧，推桿的另一端固定在車輪輪胎的內(nèi)表面；發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接著電動(dòng)車電池。
可在一個(gè)車輪輪轂上安裝一個(gè)以上的自動(dòng)充電裝置。
所述充電裝置可分別安裝在整車的四個(gè)輪轂上組成發(fā)電機(jī)組。
所述推桿端面與車輪輪胎之間設(shè)有防護(hù)墊片。
連接推桿的銷軸的端部設(shè)有卡片。
本實(shí)用新型充電裝置安裝在電動(dòng)車的輪轂上，電動(dòng)車行駛中通過(guò)輪胎的滾動(dòng)與地面接觸時(shí)，受車輛自身重量下壓而變形，再通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作發(fā)電，實(shí)現(xiàn)對(duì)電瓶的充電。在整車的四個(gè)輪轂上分別安裝該充電裝置，組成一個(gè)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的自動(dòng)不間斷充電，可提高電動(dòng)車的行駛里程數(shù)倍，另一方面，該裝置可節(jié)約原電動(dòng)車的充電電費(fèi)，節(jié)省充電時(shí)間，對(duì)電瓶也能起到保護(hù)作用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，包括發(fā)電機(jī)3等，發(fā)電機(jī)3通過(guò)扁鐵支架5固定安裝在電動(dòng)車的一輪轂2上，發(fā)電機(jī)軸端上安裝有被動(dòng)齒輪4，與被動(dòng)齒輪4嚙合的主動(dòng)齒輪12通過(guò)齒輪軸10、支架11固定安裝在扁鐵支架5，主動(dòng)齒輪12的作用與自行車小鏈輪的作用相同，主動(dòng)齒輪12的外側(cè)面上通過(guò)銷軸7連接著推桿6，銷軸7的端部裝有卡片13，推桿6上套裝有彈簧8，推桿6的另一端固定在車輪輪胎的內(nèi)表面，推桿6端面與車輪輪胎之間安裝有防護(hù)墊片9，發(fā)電機(jī)3通過(guò)導(dǎo)線1連接著電動(dòng)車電池。
可在一個(gè)車輪輪轂2上均布安裝兩個(gè)自動(dòng)充電裝置。
電動(dòng)車的四個(gè)輪轂2上可分別安裝充電裝置，組成發(fā)電機(jī)組。
車輛行駛時(shí)，車輪滾動(dòng)與地面接觸時(shí)受車輛自身重量下壓作用，推桿6上的回位彈簧9被壓縮，推桿6帶動(dòng)主動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)使發(fā)電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車電瓶的充電。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，包括發(fā)電機(jī)，其特征在于發(fā)電機(jī)通過(guò)支架設(shè)于電動(dòng)車的一輪轂上，發(fā)電機(jī)軸端上設(shè)有被動(dòng)齒輪，與被動(dòng)齒輪嚙合的主動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪軸設(shè)于支架上，主動(dòng)齒輪的外側(cè)面上通過(guò)銷軸連接著推桿，推桿上套設(shè)有彈簧，推桿的另一端固定在車輪輪胎的內(nèi)表面；發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接著電動(dòng)車電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，其特征在于可在一個(gè)車輪輪轂上安裝一個(gè)以上的自動(dòng)充電裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述充電裝置可分別安裝在整車的四個(gè)輪轂上組成發(fā)電機(jī)組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述推桿端面與車輪輪胎之間設(shè)有防護(hù)墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，其特征在于連接推桿的銷軸的端部設(shè)有卡片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的自動(dòng)充電裝置，其特點(diǎn)是在電動(dòng)車輪轂上設(shè)有由電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的自動(dòng)充電裝置。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)在車輛運(yùn)行時(shí)，對(duì)電瓶進(jìn)行充電，提高了電動(dòng)車的行駛里程數(shù)倍，該裝置可節(jié)約原電動(dòng)車的充電電費(fèi)，節(jié)省充電時(shí)間，對(duì)電瓶也能起到保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B60K1/04GK2668438SQ20032011019
公開(kāi)日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2003年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者范文輸 申請(qǐng)人:范文輸