專利名稱：車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置。
現(xiàn)有的車輛防盜裝置自身沒有自救功能，當它自身發(fā)生故障或損壞時，將失去防盜功能或使車輛處于鎖住狀態(tài)無法啟動。提高產(chǎn)品可靠性可使上述異常情況盡量減少，但不可能減少到零。所以市場上急需一種用于車輛防盜系統(tǒng)的應急自救裝置，使車輛在防盜系統(tǒng)產(chǎn)生故障或損壞時能正常啟動。
本實用新型的目的是提供一種車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置，它能使車輛防盜系統(tǒng)發(fā)生故障或損壞時正常啟動。
本實用新型的自救裝置通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置，含有TM卡，TM卡座接單片機電路，單片機電路分別接輸出驅(qū)動電路、ACC檢測電路、電源穩(wěn)壓電路、蜂鳴器；所述輸出驅(qū)動電路分別接輸出繼電器；所述電源穩(wěn)壓電路接電源開關(guān)；所述ACC檢測電路接車輛電門鎖正極；所述電源開關(guān)接電源。
所述輸出繼電器的常開觸點分別與車輛防盜系統(tǒng)相應觸點連接。
所述電源開關(guān)、蜂鳴器、TM卡座、二極管、安裝在獨立的自救盒內(nèi)，其余部分安裝在車輛防盜系統(tǒng)內(nèi)。
所述TM卡和TM卡座可以分別采用電子匙和接收感應線圈。
所述自救裝置除TM卡或電子匙外，其余部分與車輛防盜系統(tǒng)結(jié)合為整體。
采用上述方案后，由于采用該車輛特征的TM卡數(shù)碼鑰匙使該裝置備用的輸出繼電器工作，短路防盜系統(tǒng)的繼電器的控制點，對防盜系統(tǒng)的防盜性能無任何影響，且蜂鳴器能提醒車主用TM卡開鎖或斷開電源開關(guān)。具有自救快速、可靠，不影響防盜性能，密碼不重復，抗干擾強，操作方便的優(yōu)點。


圖1是本實用新型自救裝置的電路原理方框圖；圖2是本實用新型自救裝置的電路圖。
下列結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的描述。
參照
圖1車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置，包括一個單片機電路2，在沒有檢測到或檢測到TM卡特征碼與本車輛特征碼不符合時，處于等待狀態(tài)，重復檢測；如果檢測到TM卡特征碼與本車輛特征碼相符時，其輸出信號用于輸出驅(qū)動電路3工作。單片機電路2的輸出端分別接在輸出驅(qū)動電路3和蜂鳴器6的輸入端，其輸入端分別接在ACC檢測電路7、電源穩(wěn)壓電路1、TM卡座5的輸出端。輸出驅(qū)動電路3的輸出端則分別接在輸出繼電器41、42的輸入端，以便使輸出繼電器41、42常開觸點閉合。輸出繼電器41、42的輸出端410、411、420、422分別接在車輛防盜系統(tǒng)內(nèi)相應繼電器的常開觸點，以便使該相應繼電器的常開觸點閉合。本設備還包括一個當車輛電門鎖不在ON位置(關(guān))時工作的ACC檢測電路7，其輸入端700與車輛電門鎖正極連接。還有一個電源穩(wěn)壓電路1，其輸入端與車輛電源開關(guān)8輸出端連接，以便提供所需電源。電源11是車輛的蓄電池，可以產(chǎn)生自救裝置所需要的各組電源。利用開關(guān)8，可隨時結(jié)束自救裝置工作。
圖2是本實用新型車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置，是為車輛防盜系統(tǒng)發(fā)生故障或損壞時使用的。對車輛防盜系統(tǒng)起作用的是輸出繼電器41、42。本自救裝置工作，輸出繼電器41、42常開觸點閉合，車輛防盜系統(tǒng)內(nèi)相應繼電器常開觸點閉合，可以開鎖、啟動；在上述方案的裝置中，TM卡內(nèi)具有用光刻工藝制作的特征碼，用于啟動單片機電路2；TM卡座用于接收TM卡的電極信號。蜂鳴器6輸入端通過二極管62、61與單片機20輸出端23連接，另一接口接地線，用于發(fā)聲，提醒車主用TM卡解碼開鎖或斷開電源開關(guān)8 。
上述方案中的電源穩(wěn)壓電路1是一個由穩(wěn)壓集成塊10、電容器15和二極管16、17以及電解電容器14、18組成的穩(wěn)定電流源，二極管16、17的負極與穩(wěn)壓塊10的輸入端12連接，穩(wěn)壓塊10輸出端13分別與二極管16正極、電解電容器14正極和電容器15、電阻53的一端以及單片機20電源輸入端21連接，穩(wěn)壓塊10接地端11、電解電容器14、18負極和電容器15的另一端均接地線。二極管17正極、電解電容器18正極的接點分別與電源開關(guān)8輸出端180和二極管35、33負極以及電阻77、繼電器(41、42、34)一端連接。
上述方案中，識別車輛特征碼的單片機電路2，包括單片機20和電阻53。單片機20用來檢測TM卡特征碼與車輛特征碼是否相符和輸出驅(qū)動信號、蜂鳴信號。單片機20輸入端24與穩(wěn)壓二極管76負極和電阻75一端的接點連接，用于向蜂鳴器輸出高電平；其輸入端25、26接地線；其輸出端22與電阻53的另一端、TM卡座5輸出端51連接，輸出端27過電阻31與三極管32基極連接；其接地端28與地線、TM卡座5的輸入端52連接。
上述方案中，輸出繼電器41、42工作的輸出驅(qū)動電路3，包括三極管32和二極管33、35以及電阻31、繼電器34。三極管32集電極分別與二極管33正極和繼電器34一端340、常開觸點349連接，發(fā)射極接地線。繼電器34常開觸點344、347接地線，常開觸點348與二極管35正極、輸出繼電器41、42的另一端連接。三極管32導通后使繼電器34吸合，兩對常開觸點(348、344)、(349、347)均閉合，使輸出繼電器41、42吸合，常開觸點(410、411)、(420、422)閉合，即代替車輛防盜系統(tǒng)內(nèi)繼電器動作，常觸點閉合，開鎖。
在上述方案中，車輛電門鎖不在ON位置(電門鎖來接通)時工作的ACC檢測電路7，包括三極管73，穩(wěn)壓二極管76和電阻71、72、77、75以及電容器74。三極管73集電極、電容器74一端與電阻77、75的接點連接，其基極通過電阻72與電阻71一端、電門鎖正極700連接，其發(fā)射極、穩(wěn)壓二極管76正極、電阻77另一端、電容器74另一端均接地線。車輛電門鎖不在ON位置(未接通)時，電門鎖正極無高電平輸入，三極管73不導通，其集電極輸出高電平，通過電阻75加到穩(wěn)壓二極管76上，產(chǎn)生正電壓(約5V)，向單片機20輸入高電平，單片機20通過二極管61、62向蜂鳴器6輸入高電平，使其響。根據(jù)上述技術(shù)方案，本領域的技術(shù)人員根據(jù)實際需要，可以設計出更多不同結(jié)構(gòu)的自救裝置。電源開關(guān)8、蜂鳴器6、二極管61、62及TM卡座5安裝在獨立的自救盒內(nèi)；TM卡由車主隨身攜帶；其余部份安裝在車輛防盜系統(tǒng)內(nèi)。可以除TM卡外，該裝置與車輛防盜系統(tǒng)整體制造。也可以采用電子匙(IC卡)、接收感應線圈分別代替TM卡、TM卡座，做成感應式自救裝置。
當車輛防盜系統(tǒng)發(fā)生故障或損壞時，車輛不能啟動，將TM卡輕碰TM卡座，即可以啟動車輛。
權(quán)利要求1.一種車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置，含有TM卡，其特征在于TM卡座(5)接單片機電路(2)，單片機電路(2)分別接輸出驅(qū)動電路(3)、ACC檢測電路(7)、電源穩(wěn)壓電路(1)、蜂鳴器(6)；所述輸出驅(qū)動電路(3)分別接輸出繼電器(41)、(42)；所述電源穩(wěn)壓電路(1)接電源開關(guān)(8)；所述ACC檢測電路(7)接車輛電門鎖正極；所述電源開(8)接電源(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救裝置，其特征在于所述輸出繼電器(41)、(42)的常開觸點(410、411)、(420、422)分別與車輛防盜系統(tǒng)相應觸點連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救裝置，其特征在于所述電源開關(guān)(8)、蜂鳴器(6)、TM卡座(5)、二極管(61)、(62)安裝在獨立的自救盒內(nèi)，其余部分安裝在車輛防盜系統(tǒng)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救裝置，其特征在于所述TM卡(9)和TM卡座(5)可以分別采用電子匙和接收感應線圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自救裝置，其特征在于所述自救裝置除TM卡或電子匙外，其余部分與車輛防盜系統(tǒng)結(jié)合為整體。
專利摘要一種車輛防盜系統(tǒng)的數(shù)碼應急自救裝置，含有TM卡，TM卡座接單片機電路，單片機電路分別接輸出驅(qū)動電路、ACC檢測電路、電源穩(wěn)壓電路、蜂鳴器；所述輸出驅(qū)動電路分別接輸出繼電器；所述電源穩(wěn)壓電路接電源開關(guān)；所述ACC檢測電路接車輛電門鎖正極；所述開關(guān)(8)接電源。本實用新型自救快捷、可靠，不影響防盜性?？蓮V泛用于車輛中。
文檔編號B60R16/02GK2623529SQ0322619
公開日2004年7月7日 申請日期2003年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月13日
發(fā)明者鄺瑞康, 林而立 申請人:鄺瑞康