專利名稱：車輪助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車助力裝置。
機動車是靠燃料供給發(fā)動機燃燒后產(chǎn)生能量驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，使汽車前進。燃料燃燒既消耗能源，又會對環(huán)境造成污染。目前世界各國都在想方設(shè)法使機動車節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。
本實用新型的目的是提供一種車輪助力裝置，以解決目前機動車能源損耗過大和環(huán)境污染的問題。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型所提供的一種車輪助力裝置，由齒環(huán)、兩個以上的傳動齒輪2、4、中心齒輪、輪轂、齒輪安裝板等組成。齒環(huán)上設(shè)有一圈以上的內(nèi)齒8、12，齒環(huán)安裝在輪轂上，傳動齒輪2通過齒輪軸安裝在齒輪安裝板的下端，傳動齒輪4通過齒輪軸安裝在齒輪安裝板上，中心齒輪安裝在輪軸上，齒環(huán)的內(nèi)齒8與傳動齒輪2嚙合，傳動齒輪2與中心齒輪3嚙合，中心齒輪與傳動齒輪4嚙合，傳動齒輪4與齒環(huán)的內(nèi)齒8或內(nèi)齒12嚙合。
本實用新型的優(yōu)點是能有效地節(jié)約能源，減少環(huán)境污染；可靠性強，操作簡便，可裝設(shè)于各種機動車和非機動車上。
以下結(jié)合附圖
及實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)和使用情況作進一步說明。
附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，環(huán)狀并設(shè)有至少一圈內(nèi)齒的齒環(huán)1安裝在車輪7的輪轂6上，本實施例的齒環(huán)1上設(shè)有兩圈內(nèi)齒8和12；傳動齒輪2通過齒輪軸9安裝在齒輪安裝板5(輪臂)下端，中心齒輪3安裝在輪軸11上，傳動齒輪4通過齒輪軸10安裝在齒輪安裝板5(輪臂)上。齒環(huán)1的內(nèi)齒8與傳動齒輪2嚙合，傳動齒輪2與中心齒輪3嚙合，中心齒輪3與傳動齒輪4嚙合，傳動齒輪4與齒環(huán)1內(nèi)齒8或內(nèi)齒12嚙合。
當(dāng)車輛行駛時，車輪7旋轉(zhuǎn)，齒環(huán)1同步旋轉(zhuǎn)，因車輛在行駛時產(chǎn)生沖擊力，輪軸11為力點，齒環(huán)1的內(nèi)齒8與傳動齒輪2的嚙合點為支點，在內(nèi)齒8的作用下，部分沖擊力變?yōu)閯恿?，這部分動力由齒環(huán)1通過傳動齒輪2、中心齒輪3和傳動齒輪4傳遞給齒環(huán)1的內(nèi)齒12或8，進而推動車輪7的旋轉(zhuǎn)，加快車輪旋轉(zhuǎn)速度，達到助力節(jié)能的目的。
傳動齒輪2和傳動齒輪4可裝設(shè)于中心齒輪3的兩側(cè)(如圖所示)，也可以將傳動齒輪4裝設(shè)于齒輪安裝板5的側(cè)端，使傳動齒輪2直接與傳動齒輪4嚙合，傳動齒輪4與中心齒輪3嚙合，當(dāng)齒輪1帶動傳動齒輪2旋轉(zhuǎn)時，可通過傳動齒輪4和中心齒輪3加速車輪旋轉(zhuǎn)。
在各種機動車和非機動車上均可安裝本實用新型車輪助力裝置，可在部分車輪上安裝，也可在所有的車輪上都裝上此助力裝置，達到更理想的使用效果。
權(quán)利要求1.一種車輪助力裝置，由齒環(huán)(1)、兩個以上的傳動齒輪(2)和(4)、中心齒輪(3)、輪轂(6)、齒輪安裝板(5)等組成，其特征在于齒環(huán)(1)上設(shè)有一圈以上的內(nèi)齒(8)和(12)，齒環(huán)(1)安裝在輪轂(6)上，傳動齒輪(2)通過齒輪軸(9)安裝在齒輪安裝板(5)的下端，傳動齒輪(4)通過齒輪軸(10)安裝在齒輪安裝板(5)上，中心齒輪(3)安裝在輪軸(11)上；齒環(huán)(1)的內(nèi)齒(8)與傳動齒輪(2)嚙合，傳動齒輪(2)與中心齒輪(3)嚙合，中心齒輪(3)與傳動齒輪(4)嚙合，傳動齒輪(4)與齒環(huán)(1)的內(nèi)齒(8)或內(nèi)齒(12)嚙合。
專利摘要本實用新型是一種車輪助力裝置，由齒環(huán)、兩個以上的傳動齒輪、中心齒輪、輪轂、齒輪安裝板等組成，齒環(huán)安裝在輪轂上，中心齒輪安裝在輪軸上，傳動齒輪安裝在車輪安裝板上，齒環(huán)上設(shè)有內(nèi)齒；傳動齒輪與中心齒輪、內(nèi)齒相嚙合。本實用新型能提高車輪旋轉(zhuǎn)速度，有效地節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，可靠性強，操作簡便，可安裝于各種機動車或非機動車上。
文檔編號B60B19/00GK2451366SQ00257350
公開日2001年10月3日 申請日期2000年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月31日
發(fā)明者李罩穩(wěn) 申請人:李罩穩(wěn)