一種增加輪胎氣密性的內(nèi)襯層配方的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于橡膠輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種增加輪胎內(nèi)襯層氣密性的配方。本發(fā)明的技術(shù)方案是：NR(天然膠)?11-21.6份；氯丁膠23.5-37.8份；BIIR(溴化丁基膠)26.7-30.5份；OIL(填充油)3.6-6.5份；炭黑26.7-37.8份；活化劑1.3-3.2份；增粘劑1.8-4.3份；硫化體系0.9-2.2份；碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物?6.7-13.5份。一方面將各種膠的用料進(jìn)行調(diào)整,使得氣密性增加,并且大大降低了輪胎氣壓的損失速度,減少了胎面的磨損情況,其中氣密性提高了7%左右;增加了的碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物，同時減少了部分溴化丁基橡膠的用量及填充油用量,配方生產(chǎn)成本在保證各項(xiàng)性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上成本降低1元/Kg左右。
【專利說明】一種增加輪胎氣密性的內(nèi)襯層配方【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橡膠輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種增加輪胎內(nèi)襯層氣密性的配方。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]對汽車安全性、舒適性和速度的要求以及環(huán)保要求，推動著汽車工業(yè)的不斷完善并決定了充氣輪胎的發(fā)展方向。輪胎主要的質(zhì)量特性之一是氣密性，它是由兩個因素決定的。其中一個因素是壓力下降，按照美國標(biāo)準(zhǔn)ASTM，IIIII是在常溫中，靜態(tài)條件下測定無載荷輪胎30 d中的內(nèi)壓下降來確定的。另一個因素是內(nèi)殼壓力，該壓力主要是在胎體(內(nèi)胎體壓力)(BK II )中形成，即由于空氣通過較厚實(shí)的胎側(cè)和胎面的擴(kuò)散受阻，而進(jìn)入薄薄的密封層殼體而產(chǎn)生。內(nèi)胎體壓力可以用專門的探針在簾線和復(fù)蓋膠接觸區(qū)直接測定。
[0004]眾所周如。輪胎的高度氣密性幾乎對其一切使用性能都有良好的影響:
(1)、能提高行駛的安全性、駕駛性能和舒適性:
(2)、由于行駛里程提高，胎面耐磨性提高，保持了行駛中子午線斷面形狀以及翻修率的提聞，延長了輪胎的使用壽命。
[0005](3)、由于降低了滾動阻力，減少了燃料的消耗:
(4)、便于汽車保養(yǎng)f減少了檢查輪胎氣壓及充氣的次數(shù)1:
(5)、由于降低了油耗，減少了.CO2排放量，由于提高了輪胎的使用壽命，減少了要處理的廢輪胎數(shù)量，從而改善了生態(tài)環(huán)境。
[0006]輪胎的氣密層作為輪胎質(zhì)量的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，其主要起到為保持輪胎氣壓，防止漏氣的作用，因此限定了輪胎氣密層所用材料的特殊性；而保氣性好的橡膠的材料(例如溴化丁基橡膠、氯化丁基橡膠等)相對價格高，與其他橡膠的相容性差，而導(dǎo)致氣密層膠料的生產(chǎn)成本較高。
[0007]所以既能改善輪胎氣密性，相對價格又較低的材料成為輪胎企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對象。
[0008]
【發(fā)明內(nèi)容】
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本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)上的缺陷，提供一種增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案是:NR(天然膠)11-21.6份；氯丁膠23.5-37.8份；BIIR(溴化丁基膠)26.7-30.5份;0IL(填充油)3.6-6.5份;炭黑26.7-37.8份；活化劑1.3-3.2份；增粘劑1.8-4.3份；硫化體系0.9-2.2份；碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物6.7-13.5份。
[0010]其中:炭黑由低結(jié)構(gòu)高耐磨炭黑和快壓出炭黑組成，兩者的配比為3:1 ;炭黑的粒徑優(yōu)選為:45_48nm。
[0011]炭黑的粒徑對氣密性有一定的影響，粒徑大可提高氣密性，但是粒徑過大會影響膠料的強(qiáng)度和自粘性，致使輪胎在成型過程中，易出現(xiàn)氣密層裂口的現(xiàn)象。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)證明，在該炭黑粒徑為45-48nm時，膠料的氣密性最好。
[0012]活化劑由硬脂酸和氧化鋅組成，其中兩者的重量配比是2:1 ；所述的增粘劑為酚醛樹脂；
硫化體系由促進(jìn)劑和硫磺組成，其中促進(jìn)劑與硫磺的重量配比是:2.25:1;其中促進(jìn)劑優(yōu)選為:MBTS或TMTD;
碳?xì)錁渲c無機(jī)填料的重量配比是3:2。
[0013]碳?xì)錁渲鳛槟z料均勻分散劑，能夠改善膠料中各種材料的分散性，防止個別材料結(jié)團(tuán)，使得各種材料在橡膠中更趨于均勻狀態(tài)?？纱娌糠窒鹉z填充油。橡膠填充油在橡膠中的微觀結(jié)構(gòu)就是一個孔洞，是主要的漏氣點(diǎn)。而碳?xì)錁渲褂煤螅沟每锥吹闹睆綔p小進(jìn)而起到保氣的作用。
[0014]改性的無機(jī)填料的微觀結(jié)構(gòu)呈重疊的片層分布，通過表面改性，使得無機(jī)填料與橡膠之間具有較好的粘合性能，通過進(jìn)行研磨后可達(dá)到納米級，在橡膠中均與分散后可起到阻隔空氣的作用。
[0015]碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物即可改善原有材料的分散性能，又因其微觀結(jié)構(gòu)而起到保氣左右。進(jìn)而提高氣密層膠料的整體氣密性。
[0016]申請專利的氣密層配方發(fā)明點(diǎn)，一方面將各種膠的用料進(jìn)行調(diào)整，使得氣密性增力口，并且大大降低了輪胎氣壓的損失速度，減少了胎面的磨損情況；并增加了的碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物，同時減少了部分溴化丁基橡膠的用量及填充油用量，減少了生產(chǎn)成本。
[0017]本發(fā)明的有益效果:一方面將各種膠的用料進(jìn)行調(diào)整，使得氣密性增加，并且大大降低了輪胎氣壓的損失速度，減少了胎面的磨損情況，其中氣密性提高了 7%左右；增加了的碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物，同時減少了部分溴化丁基橡膠的用量及填充油用量，配方生產(chǎn)成本在保證各項(xiàng)性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上成本降低I元/Kg左右。
[0018]膠料物理性能、硫化特性以及透氣性指數(shù)對比
【權(quán)利要求】
1.一種增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方:其特征在于:由如下按重量份計的原料制備而成:NR(天然膠)11-21.6份；氯丁膠23.5-37.8份；BIIR(溴化丁基膠)26.7-30.5份；OIL (填充油)3.6-6.5份；炭黑26.7-37.8份；活化劑1.3-3.2份；增粘劑1.8-4.3份；硫化體系0.9-2.2份；碳?xì)錁渲c無機(jī)填料共混物6.7-13.5份。
2.如權(quán)利要求1所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:炭黑由低結(jié)構(gòu)高耐磨炭黑和快壓出炭黑組成。
3.如權(quán)利要求2所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述低結(jié)構(gòu)高耐磨炭黑和快壓出炭黑的重量配比為3:1。
4.如權(quán)利要求2所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述炭黑的粒徑優(yōu)選為:45_48nm。
5.如權(quán)利要求1所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述活化劑由硬脂酸和氧化鋅組成，其中兩者的重量配比是2:1。
6.如權(quán)利要求1所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述的增粘劑為酚醛樹脂。
7.如權(quán)利要求1所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述的硫化體系由促進(jìn)劑和硫磺組成， 其中促進(jìn)劑與硫磺的重量配比是:2.25:1。
8.如權(quán)利要求7所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述促進(jìn)劑為:MBTS 或 TMTD。
9.如權(quán)利要求1所述的增加氣密性的輪胎內(nèi)襯層配方，其特征在于:所述的碳?xì)錁渲c無機(jī)填料的重量配比是3:2。
【文檔編號】C08L23/28GK103435876SQ201310340908
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】尤曉明, 張國棟, 王顯濤, 延云峰, 魏文祥 申請人:山東永泰化工集團(tuán)有限公司