一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0003]輪胎內(nèi)襯層在輪胎中的作用是用來防止輪胎漏氣和防止內(nèi)胎墊帶在輪胎胎腔里滑動的作用。內(nèi)襯層一般兩層:氣密層和過渡層，氣密層用于防止輪胎漏氣，而過渡層貼合胎體簾布。其中，工程胎制造中需要超寬的內(nèi)襯層，如29.5R25型號輪胎，制造胎胚的內(nèi)襯層寬度達(dá)到1650mm，需要由寬度IlOOmm和寬度550mm的氣密層多層拼接復(fù)合完成。其中拼接是指使用將過渡層或者是氣密層按照工藝要求上下拼合起來。復(fù)合是指拼接完成之后通過壓輥將各層膠部件壓合成為一個完整的內(nèi)襯層膠部件。首先，將多個層內(nèi)襯層膠部件，包括氣密層、過渡層等，人工拼接在一起，然后操作工使用手壓輪將其壓合，壓合的過程叫做復(fù)合，在人工復(fù)合時(shí)，不僅勞動量巨大，而且生產(chǎn)的內(nèi)襯層會產(chǎn)生如褶皺、氣泡、脫層、膠部件污染等影響工藝質(zhì)量的不穩(wěn)定因素，造成大量勞動力和膠料浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述發(fā)明問題，本發(fā)明提出了一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法，方法簡單巧妙，裝置合理緊湊，生產(chǎn)的內(nèi)襯層無褶皺、無氣泡等工藝問題，提高內(nèi)襯層的質(zhì)量，提高工作效率。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提出了以下技術(shù)方案:
一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法，具體在于以下步驟:
1)首先把兩個工程胎的寬內(nèi)襯層拼接一起，重合的寬度為600-700mm;
2)通過內(nèi)襯層壓緊裝置的大壓輥把兩個寬內(nèi)襯層重合部分壓緊；
3)再把兩個窄內(nèi)襯層分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)，上方的窄內(nèi)襯層一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層重合，下方的的窄內(nèi)襯層一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，下方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層重合；
4)通過內(nèi)襯層壓緊裝置的小壓輥把兩個窄內(nèi)襯層分別壓緊在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)。
[0006]所述的內(nèi)襯層壓緊裝置包括大壓輥、小壓輥、承壓輥、傳送帶、氣缸、支架，支架上端中間一側(cè)裝有大壓輥，另一側(cè)裝有兩個小壓輥，小壓輥和大壓輥下面分別有承壓輥裝在支架之間，承壓輥與小壓輥和大壓輥之間裝有傳送帶;大壓輥裝在轉(zhuǎn)軸外側(cè)且轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸承座內(nèi)，軸承座上端連接氣缸，氣缸固定在支架上;兩個小壓輥裝在轉(zhuǎn)軸的兩端且轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸承座內(nèi)，軸承座上端連接氣缸，氣缸固定在支架上。
[0007]所述的工程胎內(nèi)襯層由四層內(nèi)襯層組成，四層內(nèi)襯層是兩個寬內(nèi)襯層和兩個窄內(nèi)襯層，兩個寬內(nèi)襯層拼接并壓緊，重合的寬度為600-700mm，兩個窄內(nèi)襯層分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)，上方的窄內(nèi)襯層一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層重合，下方的的窄內(nèi)襯層一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層拼接重合5_，下方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層重合。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡單巧妙，解決了褶皺、氣泡、脫層、膠部件污染等影響工藝質(zhì)量的不穩(wěn)定因素問題，減少勞動力，提高工作效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的大壓輥壓緊內(nèi)襯層的示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的小壓輥壓緊內(nèi)襯層的示意圖。
[0011 ]圖3是本發(fā)明的內(nèi)襯層壓緊裝置的示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明的內(nèi)襯層壓緊裝置右側(cè)視圖。
[0013]圖5是本發(fā)明的內(nèi)襯層壓緊裝置左側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了對本發(fā)明進(jìn)一步說明，下面結(jié)合說明書附圖來介紹:
參照附圖，一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法，具體在于以下步驟:
1)首先把兩個工程胎的寬內(nèi)襯層I拼接一起，重合的寬度為600-700mm;
2)通過內(nèi)襯層壓緊裝置的大壓輥3把兩個寬內(nèi)襯層I重合部分壓緊；
3)再把兩個窄內(nèi)襯層2分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層I的上端一側(cè)和下端一側(cè)，上方的窄內(nèi)襯層2—側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層I拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層2另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層I重合，下方的的窄內(nèi)襯層2—側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層I拼接重合5mm，下方的窄內(nèi)襯層I另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層2重合；
4)通過內(nèi)襯層壓緊裝置的小壓輥4把兩個窄內(nèi)襯層2分別壓緊在兩個寬內(nèi)襯層2的上端一側(cè)和下端一側(cè)。
[0015]所述的內(nèi)襯層壓緊裝置包括大壓輥3、小壓輥4、承壓輥5、傳送帶6、氣缸7、支架8，支架8上端中間一側(cè)裝有大壓輥3，另一側(cè)裝有兩個小壓輥4，小壓輥4和大壓輥3下面分別有承壓輥5裝在支架8之間，承壓輥5與小壓輥4和大壓輥3之間裝有傳送帶6;大壓輥3裝在轉(zhuǎn)軸外側(cè)且轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸承座9內(nèi)，軸承座9上端連接氣缸7，氣缸7固定在支架8上;兩個小壓輥4裝在轉(zhuǎn)軸的兩端且轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸承座9內(nèi)，軸承座9上端連接氣缸7，氣缸7固定在支架8上。兩側(cè)的氣缸控制大壓輥或小壓輥上下移動，當(dāng)需要大壓輥壓緊時(shí)，小壓輥在氣缸控制下上升，大壓輥在氣缸控制下下降，兩層寬內(nèi)襯層在傳送帶帶動下經(jīng)過大壓輥與承壓輥之間，氣缸推動大壓輥下壓，大壓輥與承壓輥同時(shí)擠壓兩層內(nèi)襯層，通過之后再把兩個窄內(nèi)襯層拼接在兩個寬內(nèi)襯層上，氣缸帶動大壓輥上升，氣缸帶動小壓輥下降，傳送帶再反向運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)襯層再從小壓輥與承壓輥之間通過，氣缸帶動小壓輥下壓，小壓輥與承壓輥同時(shí)擠壓四層內(nèi)襯層。
[0016]所述的工程胎內(nèi)襯層由四層內(nèi)襯層組成，四層內(nèi)襯層是兩個寬內(nèi)襯層I和兩個窄內(nèi)襯層2，兩個寬內(nèi)襯層I拼接并壓緊，重合的寬度為600-700mm，兩個窄內(nèi)襯層2分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層I的上端一側(cè)和下端一側(cè)，上方的窄內(nèi)襯層2—側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層I拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層2另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層I重合，下方的的窄內(nèi)襯層2—側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層I拼接重合5_，下方的窄內(nèi)襯層2另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層I重合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法，其特征在于以下步驟:首先把兩個工程胎的寬內(nèi)襯層拼接一起，重合的寬度為600-700mm;通過內(nèi)襯層壓緊裝置的大壓輥把兩個寬內(nèi)襯層重合部分壓緊;再把兩個窄內(nèi)襯層分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一偵U，上方的窄內(nèi)襯層一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層重合，下方的的窄內(nèi)襯層一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，下方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層重合;通過內(nèi)襯層壓緊裝置的小壓輥把兩個窄內(nèi)襯層分別壓緊在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法，其特征是所述的內(nèi)襯層壓緊裝置包括大壓輥、小壓輥、承壓輥、傳送帶、氣缸、支架，支架上端中間一側(cè)裝有大壓輥，另一側(cè)裝有兩個小壓輥，小壓輥和大壓輥下面分別有承壓輥裝在支架之間，承壓輥與小壓輥和大壓輥之間裝有傳送帶;大壓輥裝在轉(zhuǎn)軸外側(cè)且轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸承座內(nèi)，軸承座上端連接氣缸，氣缸固定在支架上;兩個小壓輥裝在轉(zhuǎn)軸的兩端且轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸承座內(nèi)，軸承座上端連接氣缸，氣缸固定在支架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法，其特征是所述的工程胎內(nèi)襯層由四層內(nèi)襯層組成，四層內(nèi)襯層是兩個寬內(nèi)襯層和兩個窄內(nèi)襯層，兩個寬內(nèi)襯層拼接并壓緊，重合的寬度為600-700mm，兩個窄內(nèi)襯層分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)，上方的窄內(nèi)襯層一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層重合，下方的的窄內(nèi)襯層一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，下方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層重合。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型的工程胎內(nèi)襯層寬復(fù)合貼合方法。首先把兩個工程胎的寬內(nèi)襯層拼接一起，重合的寬度為600-700mm；通過內(nèi)襯層壓緊裝置的大壓輥把兩個寬內(nèi)襯層重合部分壓緊；再把兩個窄內(nèi)襯層分別拼接在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)，上方的窄內(nèi)襯層一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，上方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層重合，下方的窄內(nèi)襯層一側(cè)與下端的寬內(nèi)襯層拼接重合5mm，下方的窄內(nèi)襯層另一側(cè)與上端的寬內(nèi)襯層重合；通過內(nèi)襯層壓緊裝置的小壓輥把兩個窄內(nèi)襯層分別壓緊在兩個寬內(nèi)襯層的上端一側(cè)和下端一側(cè)。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡單巧妙，解決了褶皺、氣泡、脫層、膠部件污染等影響工藝質(zhì)量的不穩(wěn)定因素問題，減少勞動力，提高工作效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B29D30/28, B29D30/14
【公開號】CN105584072
【申請?zhí)枴緾N201510958599
【發(fā)明人】周煒, 樊學(xué)鋒, 薛亮亮
【申請人】雙錢集團(tuán)（江蘇）輪胎有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月21日