一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前對(duì)于輪胎防漏、防爆的研宄是機(jī)動(dòng)車行業(yè)十分注重的課題，已研制和生產(chǎn)出了各式各樣的輪胎，其中一種能有效消除上述危險(xiǎn)狀況的是防漏氣輪胎。它能防止車胎被扎后不會(huì)漏氣，或者以很慢的速度漏氣，最大程度地保障了車輛和人員的安全。但由于輪胎的原料和質(zhì)量并不完全相同，生產(chǎn)時(shí)的制作條件與工藝過程也會(huì)有差別，需要對(duì)防漏氣輪胎作氣密性的檢測(cè)，這是很重要的程序，只有對(duì)輪胎進(jìn)行抽測(cè)檢驗(yàn)，才能更好保證防漏氣輪胎的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于包括一個(gè)輪胎檢測(cè)座，在輪胎檢測(cè)座上設(shè)置有第一支撐柱和第二支撐柱，在第一支撐柱的上端設(shè)置有一用于放置輪胎并可沿第一支撐柱升降的橫向輪胎架，輪胎固定在橫向輪胎架上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器；所述的橫向輪胎架的一端設(shè)置有連接套，該連接套通過復(fù)位彈簧套裝在第一支撐柱的上端；所述的第二支撐柱上端固定一下壓氣缸，下壓氣缸的推桿與橫向輪胎架的連接套相對(duì)應(yīng)；輪胎下方的輪胎檢測(cè)座上裝配有懸浮式支架，該懸浮式支架由上板、下板和設(shè)置在上板與下板之間的彈簧構(gòu)成，懸浮式支架的一側(cè)安有一個(gè)動(dòng)力傳輸滾筒，另一側(cè)對(duì)稱地安有一個(gè)隨動(dòng)滾筒，動(dòng)力傳輸滾筒由伺服電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述的輪胎檢測(cè)座與懸浮式支架之間設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器的數(shù)量為4-8個(gè)。
[0005]所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述的懸浮式支架為一彈性座。
[0006]所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述的懸浮式支架由彈簧支撐。
[0007]所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述的壓力傳感器的數(shù)量為6個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，方便實(shí)用，能有效地檢測(cè)出輪胎的氣密性能，有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0011]圖中:1-輪胎檢測(cè)座，2-第一支撐柱，3-輪胎，4-動(dòng)力傳輸滾筒，5-隨動(dòng)滾筒，6-懸浮式支架，7-壓力傳感器，8-氣壓傳感器，9-第二支撐柱，10-下壓氣缸，11-連接套，12-橫向輪胎架，13-復(fù)位彈簧，14-推桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，包括一個(gè)輪胎檢測(cè)座I，在輪胎檢測(cè)座I上設(shè)置有第一支撐柱2和第二支撐柱9，在第一支撐柱2的上端設(shè)置有一用于放置輪胎3并可沿第一支撐柱2升降的橫向輪胎架12，輪胎3固定在橫向輪胎架12上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器8 ;橫向輪胎架12的一端設(shè)置有連接套11，該連接套11通過復(fù)位彈簧13套裝在第一支撐柱2的上端，連接套能夠在復(fù)位彈簧的作用下帶動(dòng)橫向輪胎架上下有間隙的運(yùn)動(dòng)；第二支撐柱9上端固定一下壓氣缸10，下壓氣缸的推桿14與橫向輪胎架12的連接套相對(duì)應(yīng)；輪胎3下方的輪胎檢測(cè)座上裝配有懸浮式支架6，懸浮式支架為一彈性座，可由彈簧或其他彈性物支撐，該懸浮式支架由上板、下板和設(shè)置在上板與下板之間的彈簧構(gòu)成，這樣結(jié)構(gòu)的懸浮式支架能夠上下浮動(dòng)，更真實(shí)的模擬路面狀況，懸浮式支架6的一側(cè)安有一個(gè)動(dòng)力傳輸滾筒4，另一側(cè)對(duì)稱地安有一個(gè)隨動(dòng)滾筒5，動(dòng)力傳輸滾筒4由大功率伺服電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；輪胎檢測(cè)座I與懸浮式支架6之間設(shè)置有壓力傳感器7，壓力傳感器7的數(shù)量為4-8個(gè)，其數(shù)量根據(jù)檢測(cè)輪胎大小設(shè)置，一般通用為6個(gè)。壓力傳感器7與氣壓傳感器8的輸出通過數(shù)據(jù)線連接到工控機(jī)(圖中未示)上。
[0014]檢測(cè)時(shí)，首先將帶有輪輞的防漏氣輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)壓力充氣，再進(jìn)行多點(diǎn)刺入性穿透后，將輪胎安裝在橫向輪胎架上，啟動(dòng)大功率伺服電機(jī)，帶動(dòng)動(dòng)力傳輸滾筒旋轉(zhuǎn)，這時(shí)再控制下壓氣缸動(dòng)作，下壓氣缸的推桿推動(dòng)連接套帶動(dòng)橫向輪胎架上的輪胎向下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力傳輸滾筒和隨動(dòng)滾筒相接觸并壓緊，直至壓力傳感器顯示壓力達(dá)到測(cè)試值后鎖定。這時(shí)輪胎隨動(dòng)力傳輸滾筒旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的輪胎帶動(dòng)隨動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎完全模擬輪胎在路面行駛的狀況。此時(shí)安裝在懸浮式支架下的壓力傳感器判讀輪胎所受壓力，同時(shí)安裝在輪胎內(nèi)輪輞上的氣壓傳感器顯示輪胎中的氣壓變化，從而檢測(cè)出被扎輪胎氣密性在不同壓力、速度下的變化，上述數(shù)值通過數(shù)據(jù)線傳送給外部的工控機(jī)，從而通過傳感器數(shù)據(jù)檢測(cè)氣壓變化，檢測(cè)出該防漏氣輪胎的氣密性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于包括一個(gè)輪胎檢測(cè)座，在輪胎檢測(cè)座上設(shè)置有第一支撐柱和第二支撐柱，在第一支撐柱的上端設(shè)置有一用于放置輪胎并可沿第一支撐柱升降的橫向輪胎架，輪胎固定在橫向輪胎架上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器；所述的橫向輪胎架的一端設(shè)置有連接套，該連接套通過復(fù)位彈簧套裝在第一支撐柱的上端；所述的第二支撐柱上端固定一下壓氣缸，下壓氣缸的推桿與橫向輪胎架的連接套相對(duì)應(yīng)；輪胎下方的輪胎檢測(cè)座上裝配有懸浮式支架，該懸浮式支架由上板、下板和設(shè)置在上板與下板之間的彈簧構(gòu)成，懸浮式支架的一側(cè)安有一個(gè)動(dòng)力傳輸滾筒，另一側(cè)對(duì)稱地安有一個(gè)隨動(dòng)滾筒，動(dòng)力傳輸滾筒由伺服電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述的輪胎檢測(cè)座與懸浮式支架之間設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器的數(shù)量為4-8個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述的懸浮式支架為一彈性座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述的懸浮式支架由彈費(fèi)支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述的壓力傳感器的數(shù)量為6個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎氣密性檢測(cè)裝置。其特征在于包括一個(gè)輪胎檢測(cè)座，在輪胎檢測(cè)座上設(shè)置有第一支撐柱和第二支撐柱，在第一支撐柱的上端設(shè)置有一橫向輪胎架，輪胎固定在橫向輪胎架上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器；所述的橫向輪胎架的一端設(shè)置有連接套，該連接套通過復(fù)位彈簧套裝在第一支撐柱的上端；第二支撐柱上端固定一下壓氣缸，下壓氣缸的推桿與橫向輪胎架的連接套相對(duì)應(yīng)；輪胎下方的輪胎檢測(cè)座上裝配有懸浮式支架，懸浮式支架的一側(cè)安有動(dòng)力傳輸滾筒，另一側(cè)對(duì)稱地安有隨動(dòng)滾筒；輪胎檢測(cè)座與懸浮式支架之間設(shè)置有壓力傳感器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，方便實(shí)用，能有效地檢測(cè)出輪胎的氣密性能，有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】G01M3-26
【公開號(hào)】CN204269317
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420731055
【發(fā)明人】范亞偉
【申請(qǐng)人】浙江新昌縣中亞實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日