本發(fā)明涉及瀝青、混凝土公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法。

背景技術(shù)：

高速公路、城市道路、通鄉(xiāng)公路的瀝青、混凝土路面的養(yǎng)護(hù)或防護(hù)材料，包括聚合物改性瀝青稀漿封層、慢裂乳化瀝青稀釋液、熱拌瀝青混合料與乳化瀝青超薄磨耗層、asp瀝青路面養(yǎng)護(hù)液等等。

以聚合物改性瀝青、慢裂乳化瀝青、熱拌瀝青混合料與乳化瀝青作為瀝青公路路面的維護(hù)、保養(yǎng)，路面損壞維修工程屬于道路養(yǎng)護(hù)工程。

bgc瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液，主要用作路面的保護(hù)，特別適用于嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)的高速公路、城市道路、通鄉(xiāng)公路的路面保護(hù)。其可在低溫下(-10℃以上)使用，-10℃以上有融雪性能和抗滑能力。目前，世界上還未見(jiàn)同樣產(chǎn)品。產(chǎn)品性價(jià)比高，是類似產(chǎn)品不可比擬的。

就目前三北地區(qū)(東北、華北、西北)需要而言，市場(chǎng)迫切需要開(kāi)發(fā)一種綜合性能優(yōu)，又能滿足環(huán)保要求的瀝青、混凝土公路路面用保護(hù)劑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，具有滲透快、短時(shí)間內(nèi)即可通車(chē)的特點(diǎn)，可低溫施工(0℃～-10℃)，抗凍，-10℃以上有融雪性、抗滑性和耐鹽蝕性、抗水性等突出特點(diǎn)，特別適用于嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)(三北地區(qū))瀝青、混凝土公路路面使用，提高了公路路面的耐久性，延長(zhǎng)了其養(yǎng)護(hù)期，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液，包括以下原料：亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉、改性劑、活性劑、乙酸鈉、復(fù)合憎水劑、熱水、聚羧酸鹽高性能減水劑，并按以下重量份數(shù)配比：亞硝酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為110～130、無(wú)水硫酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為40～65、改性劑的重量分?jǐn)?shù)為20～35、活性劑的重量分?jǐn)?shù)為5～7、乙酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為6～8、復(fù)合憎水劑的重量分?jǐn)?shù)為4～6、熱水的重量分?jǐn)?shù)為600～800、聚羧酸鹽高性能減水劑的重量分?jǐn)?shù)為60～90。

優(yōu)選的，包括以下重量份數(shù)配比的原料：亞硝酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為130、無(wú)水硫酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為60、改性劑的重量分?jǐn)?shù)為30、活性劑的重量分?jǐn)?shù)為7、乙酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為7、復(fù)合憎水劑的重量分?jǐn)?shù)為6、熱水的重量分?jǐn)?shù)為700、聚羧酸鹽高性能減水劑的重量分?jǐn)?shù)為70。

優(yōu)選的，包括以下重量份數(shù)配比的原料：亞硝酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為125、無(wú)水硫酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為55、改性劑的重量分?jǐn)?shù)為30、活性劑的重量分?jǐn)?shù)為6、乙酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為7、的復(fù)合憎水劑的重量分?jǐn)?shù)為5、熱水的重量分?jǐn)?shù)為700、聚羧酸鹽高性能減水劑的重量分?jǐn)?shù)為72。

優(yōu)選的，亞硝酸鈉主要作為抗凍組分，無(wú)水硫酸鈉做為早強(qiáng)組分有利于保護(hù)液更快的發(fā)揮作用。

優(yōu)選的，改性劑為碳酰胺(尿素)起交聯(lián)抑制作用，在保護(hù)液制造中，可促進(jìn)反應(yīng)交聯(lián)并控制速率；活性劑為十二烷基硫酸鈉，為一種陰離子表面活性劑，具有乳化和優(yōu)異的引氣功能，且無(wú)毒、生物降解性好；乙酸鈉具有一定的吸濕性，經(jīng)多次試驗(yàn)，其與活性劑的配合使用，可促進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)中的活化反應(yīng)。

優(yōu)選的，復(fù)合憎水劑由水溶性有機(jī)硅防水劑和丙烯酸乳液復(fù)配而成，有機(jī)硅防水劑與丙烯酸乳液重量比為4∶1；熱水溫度為75℃～85℃的水，是生產(chǎn)過(guò)程中原材料進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的必要條件。

優(yōu)選的，聚羧酸鹽高性能減水劑由聚乙二醇和丙烯酸酯單體在引發(fā)劑和鏈轉(zhuǎn)移劑的作用下，與甲基丙烯磺酸鈉和丙烯酸共聚反應(yīng)制得；引發(fā)劑為過(guò)硫酸銨；鏈轉(zhuǎn)移劑為疏基乙醇。

本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，包括以下步驟：

s1：通過(guò)計(jì)量槽向反應(yīng)釜內(nèi)注入700kg水，加熱升溫至80℃±3℃；

s2：依次按配方量向釜內(nèi)慢速、勻速加入亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉、改性劑、活性劑、乙酸鈉等待其完全溶解，保持溫度80℃±3℃1h；

s3：加入復(fù)合憎水劑和40％濃度的聚羧酸鹽高性能減水劑水溶液，升溫至95℃～98℃，保溫反應(yīng)2h，且反應(yīng)中一直保持低速攪拌至反應(yīng)結(jié)束；

s4：待s3完成，降溫至50℃～60℃，制成保護(hù)液。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，通過(guò)亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉的復(fù)合使用，提高了保護(hù)液的抗凍性和融雪性，對(duì)北方寒冷地區(qū)意義重大；而聚羧酸鹽高性能減水劑是目前國(guó)內(nèi)外最新型高效減水劑，具有一定的抗水性和抗低溫性，和活性劑的協(xié)同應(yīng)用，較大提高了保護(hù)液的使用功能。

2、本瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，在配方中以經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)選定的亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉為防凍、早強(qiáng)組分，以碳酰胺(尿素)為改性劑，以經(jīng)過(guò)試驗(yàn)優(yōu)選出的十二烷基硫酸鈉為活性劑，輔以乙酸鈉配合，促進(jìn)活化反應(yīng)；以復(fù)配的復(fù)合憎水劑提高抗水性，以高溫?zé)崴疄榉磻?yīng)條件，通過(guò)與聚羧酸鹽高性能減水劑的聚合反應(yīng)，成功配制了水溶性、低粘度的公路路面保護(hù)液；所制成的產(chǎn)品與類似產(chǎn)品相比較，具有滲透快、短時(shí)間內(nèi)即可通車(chē)的特點(diǎn)，可低溫施工(0℃～-10℃)，抗凍，-10℃以上有融雪性、抗滑性和耐鹽蝕性、抗水性等突出特點(diǎn)，特別適用于嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)(三北地區(qū))瀝青、混凝土公路路面使用，提高了公路路面的耐久性，延長(zhǎng)了其養(yǎng)護(hù)期。

3、本瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，通過(guò)設(shè)計(jì)的配料制成的路面保護(hù)液與類似的產(chǎn)品(目前尚無(wú)與bgc路面保護(hù)液相同產(chǎn)品)性能對(duì)比，證明了瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液在噴灑厚度、施工條件、抗凍性、抗滑性、滲透性、融雪性、耐鹽蝕性等方面，比類似產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)越性(參閱表一)。

具體實(shí)施方式

以下將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例，然而，本發(fā)明實(shí)施例并不以此為限?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液，其組成包括：抗凍成分、早強(qiáng)成分、改性劑、活性劑、乙酸鈉、復(fù)合憎水劑、水、聚羧酸鹽高性能減水劑，防凍成分亞硝酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為110～130、早強(qiáng)成分無(wú)水硫酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為40～65、改性劑的重量分?jǐn)?shù)為20～35、活性劑的重量分?jǐn)?shù)為5～7、乙酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為6～8、復(fù)合憎水劑的重量分?jǐn)?shù)為4～6、熱水的重量分?jǐn)?shù)為600～800、聚羧酸鹽高性能減水劑的重量分?jǐn)?shù)為60～90；其中，亞硝酸鈉主要作為抗凍組分，無(wú)水硫酸鈉做為早強(qiáng)組分有利于保護(hù)液更快的發(fā)揮作用；改性劑為碳酰胺(尿素)起交聯(lián)抑制作用，在保護(hù)液制造中，可促進(jìn)反應(yīng)交聯(lián)并控制速率；活性劑為十二烷基硫酸鈉，為一種陰離子表面活性劑，具有乳化和優(yōu)異的引氣功能，且無(wú)毒、生物降解性好；乙酸鈉具有一定的吸濕性，經(jīng)多次試驗(yàn)，其與活性劑的配合使用，可促進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)中的活化反應(yīng)；復(fù)合憎水劑由水溶性有機(jī)硅防水劑和丙烯酸乳液復(fù)配而成，有機(jī)硅防水劑與丙烯酸乳液重量比為4∶1；熱水溫度為75℃～85℃的水，是生產(chǎn)過(guò)程中原材料進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的必要條件：聚羧酸鹽高性能減水劑由聚乙二醇和丙烯酸酯單體在引發(fā)劑和鏈轉(zhuǎn)移劑的作用下，與甲基丙烯磺酸鈉和丙烯酸共聚反應(yīng)制得；引發(fā)劑為過(guò)硫酸銨；鏈轉(zhuǎn)移劑為疏基乙醇。

一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，包括以下步驟：通過(guò)計(jì)量槽向反應(yīng)釜內(nèi)注入700kg水，加熱升溫至80℃±3℃，依次按配方量向釜內(nèi)慢速、勻速加入亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉、改性劑、活性劑、乙酸鈉等待其完全溶解，保持溫度80℃±3℃1h，加入復(fù)合憎水劑和40％濃度的聚羧酸鹽高性能減水劑水溶液，升溫至95℃～98℃，保溫反應(yīng)2h，反應(yīng)中一直保持低速攪拌，反應(yīng)結(jié)束，降溫至50℃～60℃，制成保護(hù)液。其中，所采用的粉狀原材料必須是干燥狀態(tài)，無(wú)結(jié)塊潮濕現(xiàn)象，否則要經(jīng)過(guò)干燥處理；聚羧酸鹽高性能減水劑如是粉狀的，需經(jīng)水溶處理后再使用。

實(shí)施例二：

根據(jù)實(shí)施例1中的瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液，其亞硝酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為130、無(wú)水硫酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為60、改性劑的重量分?jǐn)?shù)為30、活性劑的重量分?jǐn)?shù)為7、乙酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為7、復(fù)合憎水劑的重量分?jǐn)?shù)為6、熱水的重量分?jǐn)?shù)為700、聚羧酸鹽高性能減水劑的重量分?jǐn)?shù)為70。

一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，包括以下步驟：通過(guò)計(jì)量槽向反應(yīng)釜內(nèi)注入700kg水，加熱升溫至80℃±3℃；依次按配方量向釜內(nèi)慢速、勻速加入亞硝酸鈉130、無(wú)水硫酸鈉60、改性劑30、活性劑7、乙酸鈉7等待其完全溶解，保持溫度80℃±3℃1h；再加入復(fù)合憎水劑6和聚羧酸鹽高性能減水劑水溶液70，升溫至95℃～98℃，保溫反應(yīng)2h，且反應(yīng)中一直保持低速攪拌至反應(yīng)結(jié)束；最后降溫至50℃～60℃，制成保護(hù)液；其中，所采用的粉狀原材料必須是干燥狀態(tài)，無(wú)結(jié)塊潮濕現(xiàn)象，否則要經(jīng)過(guò)干燥處理；聚羧酸鹽高性能減水劑如是粉狀的，需經(jīng)水溶處理后再使用。

實(shí)施例三：

根據(jù)實(shí)施例1中的瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液，其亞硝酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為125、無(wú)水硫酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為55、改性劑的重量分?jǐn)?shù)為30、活性劑的重量分?jǐn)?shù)為6、乙酸鈉的重量分?jǐn)?shù)為7、復(fù)合憎水劑的重量分?jǐn)?shù)為5、熱水的重量分?jǐn)?shù)為700、聚羧酸鹽高性能減水劑的重量分?jǐn)?shù)為72。

一種瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，包括以下步驟：通過(guò)計(jì)量槽向反應(yīng)釜內(nèi)注入700kg水，加熱升溫至80℃±3℃；依次按配方量向釜內(nèi)慢速、勻速加入亞硝酸鈉125、無(wú)水硫酸鈉55、改性劑30、活性劑6、乙酸鈉7等待其完全溶解，保持溫度80℃±3℃1h；再加入復(fù)合憎水劑5和聚羧酸鹽高性能減水劑水溶液72，升溫至95℃～98℃，保溫反應(yīng)2h，且反應(yīng)中一直保持低速攪拌至反應(yīng)結(jié)束；最后降溫至50℃～60℃，制成保護(hù)液；其中，所采用的粉狀原材料必須是干燥狀態(tài)，無(wú)結(jié)塊潮濕現(xiàn)象，否則要經(jīng)過(guò)干燥處理；聚羧酸鹽高性能減水劑如是粉狀的，需經(jīng)水溶處理后再使用。

綜上所述：本瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液及其制作方法，通過(guò)亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉的復(fù)合使用，提高了保護(hù)液的抗凍性和融雪性，對(duì)北方寒冷地區(qū)意義重大；而聚羧酸鹽高性能減水劑是目前國(guó)內(nèi)外最新型高效減水劑，具有一定的抗水性和抗低溫性，和活性劑的協(xié)同應(yīng)用，較大提高了保護(hù)液的使用功能；其次，在配方中以經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)選定的亞硝酸鈉、無(wú)水硫酸鈉為防凍、早強(qiáng)組分，以碳酰胺(尿素)為改性劑，以經(jīng)過(guò)試驗(yàn)優(yōu)選出的十二烷基硫酸鈉為活性劑，輔以乙酸鈉配合，促進(jìn)活化反應(yīng)；以復(fù)配的復(fù)合憎水劑提高抗水性，以高溫?zé)崴疄榉磻?yīng)條件，通過(guò)與聚羧酸鹽高性能減水劑的聚合反應(yīng)，成功配制了水溶性、低粘度的公路路面保護(hù)液；所制成的產(chǎn)品與類似產(chǎn)品相比較，具有滲透快、短時(shí)間內(nèi)即可通車(chē)的特點(diǎn)，可低溫施工(0℃～-10℃)，抗凍，-10℃以上有融雪性、抗滑性和耐鹽蝕性、抗水性等突出特點(diǎn)，特別適用于嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)(三北地區(qū))瀝青、混凝土公路路面使用，提高了公路路面的耐久性，延長(zhǎng)了其養(yǎng)護(hù)期；另外，通過(guò)設(shè)計(jì)的配料制成的路面保護(hù)液與類似的產(chǎn)品(目前尚無(wú)與bgc路面保護(hù)液相同產(chǎn)品)性能對(duì)比，證明了瀝青、混凝土公路路面保護(hù)液在噴灑厚度、施工條件、抗凍性、抗滑性、滲透性、融雪性、耐鹽蝕性等方面，比類似產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)越性(參閱表一)。

表1

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。